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摘要：鐵路線路是當(dāng)今重要的基礎(chǔ)運(yùn)輸設(shè)施，做好鐵路線路設(shè)備維修成本管理，是提高鐵路線路質(zhì)量和安全的基本因素，鐵路線路設(shè)備在車(chē)間生產(chǎn)的環(huán)節(jié)中，需要做好安全環(huán)保、培訓(xùn)管理等工作，有利于車(chē)間生產(chǎn)任務(wù)有條不紊地完成，良好的工作協(xié)調(diào)組織，對(duì)于做好鐵路線路設(shè)備維修的成本管理有著重要的意義和作用。

關(guān)鍵詞：鐵路線路；設(shè)備維修；成本管理

作為鐵路線路的基礎(chǔ)設(shè)施，鐵路線路設(shè)備維修在鐵路運(yùn)輸中起著關(guān)鍵的作用，其質(zhì)量的優(yōu)劣直接影響到鐵路的安全運(yùn)行，因此做好鐵路線路設(shè)備的維修和保養(yǎng)，是確保鐵路線路設(shè)備正常運(yùn)行的必要條件，同時(shí)這也是成本管理的重要組成部分。

1鐵路線路設(shè)備成本管理概述

在鐵路線路設(shè)備運(yùn)輸中，主要有各種機(jī)車(chē)、儀器儀表、通信信號(hào)、線路等，這些線路設(shè)備大約占鐵路總資產(chǎn)的60%左右，為了減少鐵路運(yùn)輸中對(duì)鐵路線路設(shè)備造成的損耗，就需要對(duì)鐵路線路設(shè)備進(jìn)行必要的維修和保養(yǎng)。良好的維修和保養(yǎng)，有助于鐵路線路持續(xù)工作，而鐵路線路的維修中，鐵路局需要做好對(duì)相關(guān)設(shè)備、材料的把控，避免設(shè)備、材料等問(wèn)題使得成本管理上升。

2當(dāng)前鐵路線路設(shè)備維修成本管理中存在的問(wèn)題

2.1維修人員水平整體較低

由于鐵路運(yùn)輸所配備的維修人員整體水平不高，使得鐵路設(shè)備在維修過(guò)程中很難從專(zhuān)業(yè)的角度開(kāi)展對(duì)設(shè)備的維修。而造成維修人員水平較低的因素非常多，主要體現(xiàn)在工資福利待遇、人員配置等方面，由于這些原因，造成招聘的人員專(zhuān)業(yè)水平不足，難以適應(yīng)工作要求。同時(shí)這些人員缺乏對(duì)專(zhuān)業(yè)知識(shí)的學(xué)習(xí)主動(dòng)性，在工作中沒(méi)有足夠的意識(shí)去學(xué)習(xí)相關(guān)技能，再加上鐵路設(shè)備車(chē)間很少組織培訓(xùn)計(jì)劃，導(dǎo)致整體維修人員水平較低。

2.2設(shè)備維修管理制度比較粗放

在鐵路線路設(shè)備維修管理中，由于管理制度粗放，沒(méi)有細(xì)致的成本管理理念，從而造成了成本的增加，通常鐵路車(chē)間進(jìn)購(gòu)了一些大型設(shè)備，但缺乏充分利用機(jī)械化的維修，反而造成了巨大的浪費(fèi)。新的設(shè)備和新的技術(shù)由于沒(méi)有及時(shí)廣泛地推廣應(yīng)用，而舊的技術(shù)應(yīng)用效果又比較差，使得維修質(zhì)量得不到保障，車(chē)間很多材料管理不全面，存在著重復(fù)購(gòu)買(mǎi)的情況，造成成本的浪費(fèi)。同時(shí)維修制度和養(yǎng)護(hù)方案不嚴(yán)格，使維修重復(fù)的情況經(jīng)常發(fā)生，最終使鐵路線路設(shè)備的驗(yàn)收質(zhì)量不合格。

2.3鐵路線路設(shè)備維修成本和預(yù)算管理存在問(wèn)題

通常情況下，由于鐵路線路設(shè)備受外界的影響比較多，包括溫度、雨水、濕度、磕碰等因素，再加上鐵路線路設(shè)備本身的結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，并且鐵路線路設(shè)備由于點(diǎn)多線長(zhǎng)，車(chē)輛運(yùn)營(yíng)時(shí)載重、速度等都會(huì)影響到鐵路線路設(shè)備。因此鐵路線路設(shè)備進(jìn)行維修和養(yǎng)護(hù)的時(shí)候，會(huì)使實(shí)際維修的成本要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于計(jì)劃成本，這是鐵路線路設(shè)備維修成本和預(yù)算管理中存在的主要問(wèn)題。

2.4預(yù)防維修體系形式化嚴(yán)重

在鐵路線路預(yù)防維修中，由于存在這樣或者那樣的問(wèn)題，使得設(shè)備維修的效果非常不理想，造成這樣的原因比較多，但歸納起來(lái)總共有三點(diǎn)。首先是預(yù)防性維修體系形式化，給設(shè)備維修計(jì)劃制定造成了影響，從而使維修計(jì)劃的合理性、針對(duì)性不強(qiáng)。其次是設(shè)備運(yùn)行時(shí)間和設(shè)備維修時(shí)間相沖突，通常車(chē)間為了完成任務(wù)，往往會(huì)出現(xiàn)停止設(shè)備維護(hù)等情況，造成了設(shè)備得到不到全面的維修和檢查，使設(shè)備存在一定的安全隱患。其次是預(yù)防性維修體系缺乏，車(chē)間沒(méi)有對(duì)設(shè)備維修工藝進(jìn)行嚴(yán)格的要求和控制，使傳統(tǒng)維修工藝缺點(diǎn)逐漸被暴露出來(lái)，很難合理地進(jìn)行全面維修和檢查。

3加強(qiáng)鐵路線路維修成本管理的措施

3.1構(gòu)建完善的維修人才培養(yǎng)機(jī)制

車(chē)間應(yīng)該制定完善的維修人才培養(yǎng)機(jī)制，使維修人員的水平得到有效提升，確保維修專(zhuān)業(yè)化、規(guī)范化以及合理化地進(jìn)行設(shè)備維修。在實(shí)際車(chē)間人才培養(yǎng)計(jì)劃中，首先要設(shè)置與崗位績(jī)效掛鉤的分配機(jī)制，將員工的工資與相應(yīng)的崗位結(jié)合在一起，從而根據(jù)員工的工作能力與工作水平合理配置員工，使每一個(gè)員工可以發(fā)揮出自身最大的工作價(jià)值。其次是強(qiáng)化維修人員的培訓(xùn)機(jī)制，有利于提升維修人員的業(yè)務(wù)知識(shí)標(biāo)準(zhǔn)，維修人員在維修培養(yǎng)機(jī)制的約束下，能夠展開(kāi)合理有效的工作。最后是引入自動(dòng)化和智能化的設(shè)備，并對(duì)相關(guān)人員進(jìn)行專(zhuān)項(xiàng)培訓(xùn)，使相關(guān)人員對(duì)新設(shè)備的操作完全掌握，最終提高鐵路線路的維修效率。

3.2加強(qiáng)設(shè)備材料管理

車(chē)間需要根據(jù)實(shí)際需求，及時(shí)對(duì)車(chē)間的設(shè)備材料進(jìn)行調(diào)整，并對(duì)車(chē)間內(nèi)所有的設(shè)備材料進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，有利于后續(xù)的采購(gòu)計(jì)劃。在對(duì)材料進(jìn)行采購(gòu)的過(guò)程中，可以使用分期、分批的方式進(jìn)行材料購(gòu)置，不僅可以確保采購(gòu)材料的質(zhì)量，同時(shí)還能避免設(shè)備材料因?yàn)楦聯(lián)Q代而造成資源的浪費(fèi)。車(chē)間可以引入ERP系統(tǒng)，這是因?yàn)槭褂肊RP系統(tǒng)，隨時(shí)可以通過(guò)系統(tǒng)中的資料使相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)掌握車(chē)間的運(yùn)營(yíng)狀況，有利于合理的制定設(shè)備材料購(gòu)買(mǎi)需求，不需要人力統(tǒng)計(jì)，能夠極大減少人力原有造成的錯(cuò)誤情況，可以有效地對(duì)車(chē)間庫(kù)存貨物的進(jìn)出掌握，對(duì)于那些廢舊設(shè)備，要及時(shí)進(jìn)行整修，可以在最大程度上減少購(gòu)置材料的費(fèi)用支出。

3.3提高鐵路線路設(shè)備維修成本的預(yù)算水平

在進(jìn)行鐵路線路設(shè)備維修成本的預(yù)算中，需要站在全局的角度對(duì)車(chē)間的所有情況進(jìn)行研究、了解其變化規(guī)律，從而可以使成本預(yù)算變得更加貼近實(shí)際生產(chǎn)情況，有利于從源頭控制成本管理。在對(duì)鐵路線路設(shè)備成本的預(yù)算管理中，首先要加強(qiáng)對(duì)預(yù)算的定額管理，有利于剖析設(shè)備價(jià)格的波動(dòng)情況，對(duì)完善定額的成本管理起到了重要的推動(dòng)作用。其次是需要做好現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查工作，由于大額的成本支出需要進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)核實(shí)工作，可以更好地保證預(yù)算工作與實(shí)際生產(chǎn)緊密聯(lián)系，在對(duì)鐵路線路等級(jí)、載重量等進(jìn)行預(yù)算安排，從而保證預(yù)算的準(zhǔn)確性。

3.4構(gòu)建完善的設(shè)備維修體系

為了更好地使鐵路線路設(shè)備維修科學(xué)化以及合理化，通過(guò)建立完善、健全的維修體系是很有必要的，在對(duì)設(shè)備維修體系的建立中，需要基于行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)與實(shí)際情況進(jìn)行規(guī)劃和編制。通過(guò)細(xì)化設(shè)備分類(lèi)，根據(jù)設(shè)備的性質(zhì)、類(lèi)型和功能進(jìn)行劃分，以便于不同類(lèi)型設(shè)備制定出合適的維修計(jì)劃。在建立完善的故障體系中，基于鐵路設(shè)備維修的情況，構(gòu)建完善的設(shè)備故障體系，使設(shè)備故障時(shí)間、故障原因、維修方案等情況，有著更加詳細(xì)的了解，可以為以后科學(xué)、合理的應(yīng)用設(shè)備而創(chuàng)造條件。

3.5通過(guò)推廣新技術(shù)而延長(zhǎng)設(shè)備壽命

對(duì)于鐵路線路設(shè)備而言，由于使用干線曲線鋼軌進(jìn)行干式潤(rùn)滑涂覆蓋技術(shù)，使得鋼軌的磨耗減少，因此鋼軌的使用壽命延長(zhǎng)，這是鐵路線路設(shè)備追求的最終目標(biāo)[5]。因此車(chē)間生產(chǎn)中應(yīng)該加大合金鋼技術(shù)的應(yīng)用，對(duì)駝峰道岔以及繁忙側(cè)向通過(guò)的正線道岔更換合金鋼尖軌，能夠有效的緩解鋼軌的磨損，提升駝峰道岔的使用壽命。在新技術(shù)的使用中，需要做好安全、嚴(yán)格的規(guī)定，通過(guò)周期性的探傷，和嚴(yán)格執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，有利于提升鋼軌判傷的準(zhǔn)確率，避免發(fā)生誤判和漏判的情況。

4結(jié)語(yǔ)

綜上所述，在鐵路線路設(shè)備維修的成本管理中，車(chē)間使用ERP系統(tǒng)，能夠逐步完善成本預(yù)算和成本管理，有利于提高鐵路線路設(shè)備的技術(shù)含量，從而延長(zhǎng)鐵路線路的使用壽命，這也是確保鐵路運(yùn)輸持續(xù)穩(wěn)定健康發(fā)展的必要條件。

參考文獻(xiàn)：

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[4]劉云飛.鐵路車(chē)輛檢修物資成本管理系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)與應(yīng)用[J].裝備維修技術(shù),2019(2):167-167.

作者:宋晗 單位:大慶石化公司