前言：本站為你精心整理了鐵路工程項(xiàng)目施工危害管制范文，希望能為你的創(chuàng)作提供參考價(jià)值，我們的客服老師可以幫助你提供個(gè)性化的參考范文，歡迎咨詢。

1施工風(fēng)險(xiǎn)分析和評(píng)估方法

1.1綜合評(píng)價(jià)法

綜合評(píng)價(jià)法也稱作主觀評(píng)分法，此種方法比較簡(jiǎn)單也比較常用。在進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)法之時(shí)需要分三步進(jìn)行。首先，需要對(duì)相關(guān)對(duì)象的風(fēng)險(xiǎn)因素、風(fēng)險(xiǎn)事件、風(fēng)險(xiǎn)環(huán)節(jié)進(jìn)行識(shí)別和評(píng)價(jià)，并且依據(jù)識(shí)別和評(píng)價(jià)制作相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)調(diào)查表。其次，在進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)的評(píng)價(jià)之時(shí)需要選取較為權(quán)威的專家，作出全面詳細(xì)的評(píng)價(jià)。最后，進(jìn)行施工風(fēng)險(xiǎn)的綜合評(píng)估。進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)法的具體步驟如圖1所示。在使用過(guò)程當(dāng)中還需要注意對(duì)于風(fēng)險(xiǎn)因素的權(quán)數(shù)取值范圍應(yīng)當(dāng)是0.01-1.0，取值越大說(shuō)明風(fēng)險(xiǎn)越大。而對(duì)于風(fēng)險(xiǎn)的等級(jí)可以根據(jù)其發(fā)生可能性的大小劃分，通常情況可以劃分成五個(gè)等級(jí)，即0.2、0.4、0.6、0.8、1.0。3.2層次分析法

1.1.1建立風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)模型

首先對(duì)評(píng)價(jià)的目標(biāo)進(jìn)行確定，然后需要明確評(píng)價(jià)方案的相關(guān)準(zhǔn)則以及各指標(biāo)，最后根據(jù)目標(biāo)、準(zhǔn)則和各個(gè)方案共同構(gòu)成一個(gè)層次結(jié)構(gòu)的模型。這個(gè)風(fēng)險(xiǎn)的構(gòu)造是否合理直接影響最后對(duì)于風(fēng)險(xiǎn)的分析評(píng)價(jià)是否合理科學(xué)。

1.1.2因素兩兩比較評(píng)分以及判斷矩陣

風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)模型構(gòu)造完成之后，需要構(gòu)造判斷矩陣。因?yàn)槊總€(gè)因素的重要程度有所不同，所以在構(gòu)造矩陣之時(shí)可以用賦權(quán)重值來(lái)反映。兩兩判斷矩陣的構(gòu)造如表1所示。

1.1.3計(jì)算并檢驗(yàn)

①求出判斷矩陣每一行所有的元素的幾何平均值wi：wi=nj=1儀aijn姨（i=1,2,…,n）

②將wi歸一化，并且計(jì)算出wi：wi=wini=1Σwi

③計(jì)算判斷矩陣的最大特征值λmax：λmax=ni=1Σ(Aw)inwi其中λmax表示的是矩陣中最大的特征根，而(Aw)i則表示的是(Aw)的第i個(gè)元素。

④計(jì)算CI，并且進(jìn)行一致性檢驗(yàn)。進(jìn)行一致性檢驗(yàn)可以通過(guò)以下公式：CI=λmax-nn-1其中CI表示的是一致性指標(biāo)，而n表示的則是判斷矩陣的階數(shù)。根據(jù)隨機(jī)一致性指標(biāo)可以得出RI，并且計(jì)算出CI/RI，當(dāng)其值小于0.1之時(shí)，判斷矩陣達(dá)到了相關(guān)要求，如果不滿足則需要再一次進(jìn)行判斷。

⑤綜合計(jì)算和權(quán)重排序。針對(duì)某一個(gè)評(píng)價(jià)方案的某一項(xiàng)評(píng)價(jià)指標(biāo)，可以設(shè)層次評(píng)價(jià)的相對(duì)權(quán)重是wi，wij，wijk…，那么這個(gè)評(píng)價(jià)指標(biāo)的相對(duì)權(quán)重是：W(i)=WiWijWijk…層次的總排序就是指一個(gè)排序權(quán)值，而這個(gè)排序必須是同一個(gè)層次的所有因素參與當(dāng)中，并且將這些因素對(duì)于總目標(biāo)的相對(duì)重要性進(jìn)行權(quán)值排序。通過(guò)層次的總排序?qū)?xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)程度進(jìn)行判斷，在進(jìn)行排序之時(shí)需要先將所有的風(fēng)險(xiǎn)活動(dòng)進(jìn)行分析，然后再統(tǒng)一起來(lái)得出相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)水平，最后進(jìn)行判斷。整個(gè)過(guò)程是一個(gè)從高到低層次逐漸進(jìn)行的。如果在上一層次的A內(nèi)有n個(gè)因素，即B1，B2，…，Bn，它們對(duì)于因素aj的層次單排序權(quán)值分別是b1j，b2j，…，bnj。當(dāng)Bk和Aj沒(méi)有關(guān)系之時(shí)，則bkj=0，那么B層次的總排序。最后一步進(jìn)行一致性的檢驗(yàn)。先假如B層次的一些因素對(duì)于Aj單排序的一致性指標(biāo)是CIj，那么與其對(duì)應(yīng)的平均隨機(jī)一致性指標(biāo)是RIj，則其指標(biāo)比率是：CR=mj=1ΣajCIjmj=1ΣajRIj在CR小于0.1之時(shí)，則結(jié)果屬于滿意的一致性，如果不滿足則需要通過(guò)調(diào)整再次進(jìn)行分析。

2應(yīng)對(duì)措施

①經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)的應(yīng)對(duì)。對(duì)于經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)的應(yīng)對(duì)，首先要從投標(biāo)簽約開(kāi)始。在最初不僅需要考察整個(gè)項(xiàng)目，還需要對(duì)業(yè)主的資信方面進(jìn)行調(diào)查。其次在施工工程當(dāng)中，企業(yè)應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)項(xiàng)目施工成本的管理，合理安排成本管理人員、提高施工人員技術(shù)、優(yōu)化施工工藝、注重安全管理和質(zhì)量管理等。最后在進(jìn)行驗(yàn)收之時(shí)為了減少支付的費(fèi)用，往往很多單位會(huì)找出各種理由拖欠、克扣等，這就需要國(guó)家完善監(jiān)管機(jī)制，并且修改完善相關(guān)的法律規(guī)范，保障雙方的共同利益。在驗(yàn)收完成之后，企業(yè)也需要定期或者不定期的抽查工程質(zhì)量，保證鐵路在使用當(dāng)中的安全性。

②管理風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)。首先要加強(qiáng)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)的建設(shè)。對(duì)于設(shè)備設(shè)施要經(jīng)常換代更新，改進(jìn)落后技術(shù)和方式，提高施工質(zhì)量和施工的安全意識(shí)。在工程當(dāng)中還需要做好和各方的溝通工作，和業(yè)主的溝通、分包商的溝通、監(jiān)理的溝通等等。

③不可抗力風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)。對(duì)于一些人力無(wú)法阻止的風(fēng)險(xiǎn)，可以通過(guò)購(gòu)買(mǎi)保險(xiǎn)的方式，將風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移給保險(xiǎn)公司。除此之外還需要在合同的相關(guān)條款當(dāng)中表明具體的索賠事項(xiàng)，以降低企業(yè)項(xiàng)目施工風(fēng)險(xiǎn)。

3結(jié)語(yǔ)

綜上所述企業(yè)在進(jìn)行鐵路工程項(xiàng)目施工當(dāng)中所面臨的風(fēng)險(xiǎn)比較多，這需要企業(yè)加大對(duì)于風(fēng)險(xiǎn)的管理和應(yīng)對(duì)，在施工當(dāng)中注意提高人員技術(shù)、優(yōu)化施工工藝、完善合同條款等。同時(shí)政府方面也需要完善完整相關(guān)的法律條款，保障企業(yè)的基本權(quán)益，提高工程的質(zhì)量安全。

作者：陳珍懿單位：蒙冀鐵路公司