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1影響鐵路運(yùn)輸效率的因素

1.1鐵路網(wǎng)布局結(jié)構(gòu)不合理

前些年鐵路的分布主要集中在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的地區(qū)，對(duì)于一些地處偏僻，發(fā)展較慢的城市鐵路線路并沒(méi)有及時(shí)的修建，即使有鐵路，鐵路的線路相對(duì)來(lái)說(shuō)也比較單一，列車較少，制約著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。再加上近年來(lái)客運(yùn)的快速發(fā)展，大大制約了鐵路的發(fā)展，在列車的調(diào)度上沒(méi)能夠達(dá)到及時(shí)有效，使列車沒(méi)有被充分的利用，降低了運(yùn)輸?shù)男省?/p>

1.2貨運(yùn)列車停靠時(shí)間過(guò)長(zhǎng)

貨運(yùn)列車的貨物裝卸時(shí)間較長(zhǎng)。首先，貨物的裝卸時(shí)間會(huì)受到天氣、路況、設(shè)備等因素的影響。特別是設(shè)備，裝卸貨物的設(shè)備相對(duì)來(lái)說(shuō)都是大型機(jī)械，很容易發(fā)生故障，在維修故障時(shí)，就大大浪費(fèi)了列車運(yùn)輸貨物的時(shí)間；其次，在裝卸現(xiàn)場(chǎng)工作人員之間的配合程度很大程度上影響了列車在站內(nèi)?？康臅r(shí)間，嚴(yán)重影響了鐵路的運(yùn)輸效率。

1.3管理制度不完善

管理是否科學(xué)有效直接影響了鐵路運(yùn)輸?shù)男?，管理方面主要分為兩大類：第一，設(shè)備和技術(shù)的管理?，F(xiàn)代社會(huì)是一個(gè)信息的社會(huì)，信息技術(shù)的發(fā)展進(jìn)度與完善程度影響了工作效率，根據(jù)目前的情況，鐵路部門的信息技術(shù)的應(yīng)用仍然局限于小區(qū)域的發(fā)展，對(duì)于某些線路的管理，沒(méi)能做到很好的調(diào)度，全國(guó)鐵路系統(tǒng)的技術(shù)支持并不完善。第二，工作人員的管理不到位。首先，鐵路部門沒(méi)有完善的管理制度，制度的不完善會(huì)直接導(dǎo)致鐵路部門各個(gè)系統(tǒng)之間的職責(zé)不明確，人員不易管理，動(dòng)作不積極，工作效率不高；其次，工作人員的責(zé)任心不強(qiáng)，工作態(tài)度不積極，這些都會(huì)影響工作效率，特別是管理人員的素質(zhì)水平，職責(zé)分工不明確，直接關(guān)系到整個(gè)區(qū)域的工作效率。

2提高鐵路運(yùn)輸效率的對(duì)策

2.1合理布局，保證鐵路網(wǎng)暢通

鐵路網(wǎng)是整個(gè)鐵路運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)，要保證鐵路網(wǎng)暢通無(wú)阻，因此應(yīng)加大投入力度，修建和翻新鐵路，鐵路網(wǎng)的指揮中心和調(diào)度中心根據(jù)新建和原有的鐵路路線，市場(chǎng)對(duì)貨物的需求量，以及季節(jié)性貨物的運(yùn)輸，及時(shí)的對(duì)貨物運(yùn)輸?shù)穆肪€加以調(diào)整，優(yōu)化鐵路網(wǎng)的布局設(shè)計(jì)，使鐵路能夠得到長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。

2.2減少列車作業(yè)時(shí)間

列車在出站和進(jìn)站時(shí)，減少技術(shù)檢查的時(shí)間；貨物要及時(shí)進(jìn)行裝卸，不要讓列車在站內(nèi)等裝貨物；在裝卸貨物的過(guò)程中，要有工作人員進(jìn)行監(jiān)督，提高工作效率，避免在裝卸貨物的過(guò)程中出現(xiàn)問(wèn)題；對(duì)設(shè)備及時(shí)進(jìn)行檢查，維護(hù)和保養(yǎng)，以免在作業(yè)時(shí)出現(xiàn)故障。確保作業(yè)的順利進(jìn)行，為運(yùn)輸節(jié)約時(shí)間，提高運(yùn)輸效率。

2.3完善管理制度，加強(qiáng)人員培訓(xùn)

完善的管理制度是一個(gè)企業(yè)生存和發(fā)展不可缺少的非物質(zhì)要素，制度對(duì)于每一個(gè)環(huán)節(jié)都起到協(xié)調(diào)、制約、監(jiān)督和管理的作用，有利于各個(gè)環(huán)節(jié)和系統(tǒng)之間的有效結(jié)合，從而提高鐵路運(yùn)輸效率。首先，整個(gè)運(yùn)輸網(wǎng)的調(diào)度和指揮工作要更加完善和加強(qiáng)，指揮中心和調(diào)度中心是整個(gè)運(yùn)輸網(wǎng)的心臟，必須加強(qiáng)管理；建立各崗位責(zé)任制，明確職責(zé)，責(zé)任制是提高工作效率，保證工作質(zhì)量最有效的方法，各部門分層管理，在鐵路運(yùn)輸?shù)拿總€(gè)環(huán)節(jié)都要有專業(yè)的管理和監(jiān)督人員，還可以建立相應(yīng)的獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制，對(duì)于表現(xiàn)突出，業(yè)績(jī)較好的員工進(jìn)行適當(dāng)?shù)莫?jiǎng)勵(lì)，調(diào)動(dòng)工作人員的工作積極性，對(duì)人員的選用也要有嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)，素質(zhì)水平可以成為選擇人才的一個(gè)重要標(biāo)準(zhǔn)，保證各項(xiàng)工作都能保質(zhì)保量的完成。其次，加強(qiáng)工作人員的培訓(xùn)工作，充分了解工作的性質(zhì)，熟練掌握工作標(biāo)準(zhǔn)，能夠快速的進(jìn)行作業(yè)，要有較強(qiáng)的工作責(zé)任心。同時(shí)還要提高服務(wù)意識(shí)，宏觀方面要加強(qiáng)鐵路管理的文化建設(shè)，增強(qiáng)鐵路運(yùn)輸部門的人文氣息；微觀方面要加強(qiáng)工作人員的服務(wù)意識(shí)，培養(yǎng)出一批專業(yè)人才，不斷為鐵路運(yùn)輸工作開(kāi)拓創(chuàng)新。

3總結(jié)

鐵路運(yùn)輸行業(yè)區(qū)別于其它的行業(yè)，具有更強(qiáng)的社會(huì)責(zé)任，鐵路的發(fā)展會(huì)促進(jìn)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，可能還會(huì)改變?nèi)藗兊纳顮顟B(tài)，影響到社會(huì)的發(fā)展。鐵路運(yùn)輸具有路線長(zhǎng)、貨物量大、操作不便等特點(diǎn)，會(huì)消耗很大的社會(huì)資源。提高鐵路運(yùn)輸?shù)男?，能夠有效緩解能源的消耗，加快鐵路發(fā)展的進(jìn)程，為社會(huì)帶來(lái)更大的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。提高鐵路運(yùn)輸效率主要從鐵路本身，作業(yè)時(shí)長(zhǎng)和人員素質(zhì)管理三個(gè)方面入手，只有這樣才能有效快速的提高鐵路的運(yùn)輸效率。

作者：范立軍單位：成都北車站