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摘要：本文以提高計算機信息管理在企業(yè)物流中的應(yīng)用程度為出發(fā)點，通過對第三方企業(yè)物流現(xiàn)狀分析，對郵政物流管理信息建設(shè)進行了系統(tǒng)規(guī)劃，給出了系統(tǒng)規(guī)劃的框架，同時就物流管理信息系統(tǒng)的安全性提出了措施和方法。

關(guān)鍵詞：計算機信息管理；第三方物流；郵政物流

一、計算機信息管理的涵義

計算機信息管理(ComputerInformationManagement，CIM)包含三個部分：計算機、信息和管理。計算機是信息處理的關(guān)鍵設(shè)備和基礎(chǔ)設(shè)施；信息是計算機處理的對象；管理是一種集成手段，它包含對信息的組織、使用與管理。

可以描述為：利用系統(tǒng)工程學(xué)的觀點和方法，研究如何有效地利用計算機技術(shù)、通信技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、信息處理技術(shù)和辦公自動化技術(shù)形成綜合應(yīng)用，對信息資源、信息設(shè)施和信息系統(tǒng)的組織、規(guī)劃與管理。

二、我國物流市場現(xiàn)狀

對于企業(yè)的發(fā)展而言，物流愈來愈成為其發(fā)展的瓶頸。目前，我國國內(nèi)沒有一家能讓眾企業(yè)均信服的第三方物流(簡稱TPC)企業(yè)，使得許多企業(yè)都拿出大量資金自己做物流。因此，第三方物流企業(yè)應(yīng)該抓住這個時機，搞好自己的物流管理?，F(xiàn)代物流是以計算機信息管理和通信技術(shù)為核心的產(chǎn)業(yè)，但目前的企業(yè)物流尚處于傳統(tǒng)的傳遞、送貨階段。因此，第三方物流企業(yè)要有嚴格的、科學(xué)的管理系統(tǒng)實現(xiàn)事務(wù)處理信息化、信息處理電子化的能力，充分利用計算機和計算機網(wǎng)絡(luò)來處理信息，以提高自身競爭力。要達到此目的，其關(guān)鍵就是加緊物流管理信息系統(tǒng)的開發(fā)建設(shè)。

三、計算機信息管理

在郵政物流中的應(yīng)用現(xiàn)代物流是以計算機信息管理和通信技術(shù)為核心的產(chǎn)業(yè)，而郵政尚處于傳統(tǒng)的傳遞、送貨階段。因此，我們的郵政企業(yè)要有嚴格科學(xué)的管理系統(tǒng)實現(xiàn)事務(wù)處理信息化、信息處理電子化的能力；充分利用計算機和計算機網(wǎng)絡(luò)來處理信息，以便提高自身競爭力。而這里的關(guān)鍵就是要加緊物流管理信息系統(tǒng)的開發(fā)建設(shè)。作為一個統(tǒng)一品牌大企業(yè)的形象，從技術(shù)而言，開發(fā)物流管理信息系統(tǒng)也應(yīng)從大局著眼，全盤考慮。首先就是管理者和技術(shù)人員的充分統(tǒng)籌規(guī)劃；其次是對現(xiàn)行的規(guī)章制度整合優(yōu)化，下氣力對新內(nèi)容進行開發(fā)。由此可見，郵政物流管理信息系統(tǒng)建設(shè)包括兩部分：外部信息交流和內(nèi)部信息處理。下面就淺析這兩部分的系統(tǒng)規(guī)則。

外部信息交流客戶管理子系統(tǒng)。網(wǎng)上接受訂單模塊；查詢模塊。

財務(wù)結(jié)算子系統(tǒng)?；举M用結(jié)算模塊；特別費用結(jié)算模塊；查詢費用結(jié)算模塊。

內(nèi)部信息處理倉儲管理子系統(tǒng)。倉庫管理模塊；庫存管理模塊；查詢模塊。

運輸管理子系統(tǒng)。車輛、人員變動管理模塊；運輸任務(wù)調(diào)度管理模塊；查詢模塊。

財務(wù)結(jié)算子系統(tǒng)。各局費用結(jié)算模塊；局問費用調(diào)整模塊；查詢模塊。

管理層子系統(tǒng)。權(quán)限設(shè)置模塊；查詢模塊。

在時間就是金錢的市場競爭中，任何一家大型企業(yè)都要有及時、準確、高效的物流服務(wù)。郵政必須將傳統(tǒng)的物流業(yè)務(wù)過程，通過計算機和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)在開發(fā)建設(shè)物流管理信息系統(tǒng)中，進行適當?shù)臉I(yè)務(wù)重組，刪除冗余過程，有效地降低物流成本，提高效率。因此，我們必須樹立起建設(shè)此系統(tǒng)重要性、緊迫性的觀念，以快捷的方式和優(yōu)秀的方案建設(shè)好郵政行業(yè)的物流配送中心去及時贏得各商家的信任。如果等別人捷足先登或各大型企業(yè)逐漸建立起自己的物流配送中心，就為時已晚了。目前，從事基于Intemet的綜合物流的公司企業(yè)都紛紛在緊鑼密鼓的改建中。如中國儲運公司、中國對外貿(mào)易運輸(集團)總公司、大通公司、敦豪公司、天地快運公司等。尤其是那些與外方合資或合作的企業(yè)充分吸收了國外物流管理經(jīng)驗后，他們利用其人才、技術(shù)等優(yōu)勢，率先進行了第三方物流運作。據(jù)統(tǒng)計，歐洲目前使用TPL服務(wù)的比例約為76％，美國約為58％，且其需求以％一20％比例遞增。由此可見，郵政要在物流業(yè)中分一杯羹，決非易事。那么，加緊物流管理信息系統(tǒng)的建設(shè)也就迫在眉睫了。

物流管理信息系統(tǒng)的安全性物流管理信息系統(tǒng)的另一重要問題是：商業(yè)機密。這是第三方配送的主要問題之一，也是國內(nèi)不少大型企業(yè)寧愿自己建立物流中心的原因之一。所以，再建設(shè)物流管理信息系統(tǒng)時，我們必須十分謹慎地解決這一問題。特別是對其中的企業(yè)客戶名單、銷售規(guī)模、銷售時間等要切實做好保密安全工作。此系統(tǒng)分外部和內(nèi)部兩部分，安全問題也可以從兩方面討論。

外部信息交流中的安全對外交流中，接受企業(yè)定單、反饋信息等許多重要信息都在網(wǎng)上進行。網(wǎng)絡(luò)上的不安全因素眾多，諸如網(wǎng)絡(luò)黑客攻擊，網(wǎng)絡(luò)病毒傳播，網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)本身不安全等?？刹扇〉膶Σ哂校簲?shù)據(jù)加密技術(shù)，數(shù)字簽名技術(shù)，報文鑒別技術(shù)，訪問控制技術(shù)，密鑰管理技術(shù)，身份認證技術(shù)等。

內(nèi)部信息處理中的安全保證內(nèi)部信息處理安全的目標，是努力確保有充分保護的安全環(huán)境，有可靠的人員，按正確的規(guī)范，使用符合安全標準的計算機及其信息系統(tǒng)。我們可以把內(nèi)部信息系統(tǒng)安全的邏輯層次由內(nèi)而外劃分為以下七層：即信息、安全軟件、安全硬件、安全物理環(huán)境、法律、規(guī)范、職業(yè)道德。由此邏輯層次可見，人是威脅安全的核心因素，是最能動的。可以說，安全的運行環(huán)境是基本要求，而形成一支高度自覺、遵紀守法的技術(shù)職工隊伍，則是計算機安全工作最重要的一環(huán)。

要抓好安全工作，可從兩方面著手：一方面是由技術(shù)人手。也即前文交代的管理信息系統(tǒng)中的權(quán)限設(shè)置模塊。對接觸此系統(tǒng)的不同工作人員設(shè)置不同的訪問權(quán)限，并設(shè)置口令。也即嚴格的訪問控制技術(shù)。對用戶的定時、定終端登陸用機的安全技術(shù)等：第二方面是由管理入手。我們要在思想品質(zhì)、職業(yè)道德、規(guī)章制度等方面做大量工作。嚴格有效地制約對計算機的非法訪問，防范非法用戶的入侵。超級秘書網(wǎng)

最后是此系統(tǒng)建設(shè)帶來的外溢效應(yīng)。在規(guī)劃物流管理信息系統(tǒng)時，我們是基于原有的基礎(chǔ)進行的?？隙〞σ恍┹^落后的環(huán)節(jié)進行優(yōu)化，可以帶動郵政涉及物流的各方面提高。我們現(xiàn)在常會談起和BtoC，但無論哪一種，都應(yīng)盡快實現(xiàn)計算機化全面管理。由于以前在開展直遞、郵購等業(yè)務(wù)時，各大中城市有許多都建立了自己的配貨中心，或多或少造成了重復(fù)建設(shè)。因此，在這一系統(tǒng)開發(fā)建設(shè)中，也正是解決和重整重復(fù)建設(shè)的良機。

以上幾方面淺析了物流管理信息系統(tǒng)有關(guān)的幾個問題。固然技術(shù)是一種支撐，但管理卻是一個靈魂。此系統(tǒng)的建設(shè)必須凝聚管理者和技術(shù)人員的思想精華，只有這樣，才能使郵政物流踏上真正先進、高效的軌道。

四、結(jié)束語

發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)是市場發(fā)展的必然趨勢，郵政物流信息管理的設(shè)計與開發(fā)將會帶來企業(yè)的外溢效應(yīng)，實現(xiàn)計算機化全面管理在規(guī)劃物流管理信息系統(tǒng)時會對一些較落后的環(huán)節(jié)進行優(yōu)化的同時，可加快物流產(chǎn)業(yè)向現(xiàn)代化、信息化、產(chǎn)業(yè)化、集團化、專業(yè)化發(fā)展的進程，從而有利于拓展市場，擴大生存空間，提高企業(yè)的整體經(jīng)濟效益，有利于物流企業(yè)實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。