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1、電子商務(wù)環(huán)境下的物流管理創(chuàng)新的概念與內(nèi)涵

不同于傳統(tǒng)的物流管理，電子商務(wù)環(huán)境下的物流管理是一個(gè)全新的概念，其依托于計(jì)算機(jī)信息技術(shù)，更加職能、便捷、快速，對(duì)企業(yè)的生產(chǎn)、銷售具有優(yōu)化作用。借助于此平臺(tái)，加快商品的流通，實(shí)現(xiàn)企業(yè)利潤(rùn)的最大化。電子商務(wù)環(huán)境下的物流管理創(chuàng)新的方向是由客戶需求支配的，幫助企業(yè)制定能保證效益的采購方案。并通過與生產(chǎn)企業(yè)溝通，制定訂貨計(jì)劃，確定庫存數(shù)量和存貨地點(diǎn)，對(duì)流轉(zhuǎn)信息收集、分類、共享，加強(qiáng)庫存數(shù)量的管理，包括以下內(nèi)容：①庫存管理。為了盡可能提高企業(yè)利潤(rùn)，企業(yè)應(yīng)盡可能降低庫存量和不理要的周轉(zhuǎn)，而庫存管理能幫助企業(yè)在降低庫存量和不理要的周轉(zhuǎn)的同時(shí)，保證提高盡可能好的服務(wù)。②倉庫管理。倉庫管理包括產(chǎn)品的挑選、接收、存放、分配管理以及質(zhì)量的監(jiān)督，是商品的集散樞紐。③運(yùn)輸管理。運(yùn)輸管理的對(duì)象是運(yùn)輸工具，目的是為了在運(yùn)送的過程中最大限度地發(fā)揮運(yùn)輸工具的作用，提高資源的利用率，降低運(yùn)輸成本。

2、電子商務(wù)環(huán)境下我國(guó)物流管理創(chuàng)新面臨的問題

2.1物流基礎(chǔ)設(shè)施落后與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我國(guó)的物流基礎(chǔ)設(shè)施還比較落后，主要體現(xiàn)在通訊設(shè)施、貨物搬運(yùn)、倉儲(chǔ)、交通運(yùn)輸?shù)确矫?，制約著我國(guó)物流行業(yè)的快速發(fā)展。電子商務(wù)的發(fā)展，使得商品運(yùn)送速度不斷提高，現(xiàn)有的物流基礎(chǔ)設(shè)施遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足其要求。除缺乏必要的配套設(shè)施，重復(fù)建設(shè)、設(shè)施兼容性差則進(jìn)步影響了物流的效率，影響基礎(chǔ)設(shè)施的使用效果。

2.2監(jiān)督管理制度不夠完善完善的監(jiān)督管理制度是物流管理能在電子商務(wù)環(huán)境下不斷創(chuàng)新的前提條件，而實(shí)際情況卻不容樂觀，分割管理是當(dāng)前物流管理的主要特點(diǎn)之一。同屬物流行業(yè)的物流投資融資、物流投訴監(jiān)督、物流運(yùn)輸監(jiān)督、物流產(chǎn)業(yè)政策、物流設(shè)備管理、物流產(chǎn)業(yè)布局、物流稅收標(biāo)準(zhǔn)、物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)卻分屬不同職能部門管理，這種由政府主導(dǎo)建立起各個(gè)部門使得物流管理十分混亂，不僅造成了政府部門人員的龐大冗雜，還使得政府對(duì)物流行業(yè)的監(jiān)督管理的力度大打則扣，極容易造成物流行業(yè)各部門的不協(xié)調(diào)，甚至出現(xiàn)相左的決策，嚴(yán)重影響物流管理的創(chuàng)新。

2.3物流管理信息化程度低信息化技術(shù)綜合實(shí)力不高、發(fā)展晚、缺乏政策支持是造成我國(guó)物流管理信息化程度低的主要原因，而信息化是物流管理創(chuàng)新的方向之一。信息化技術(shù)可實(shí)現(xiàn)跨區(qū)域、跨部門、跨行業(yè)的相互和配合，對(duì)物流行業(yè)的現(xiàn)代化發(fā)展意義重大。而較低的信息化使得物流行業(yè)的操作過多地依賴手工，無法實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化、智能化。信息化程度低主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：沒有完善的信息系統(tǒng)、交換數(shù)據(jù)有限、信息化管理應(yīng)用技術(shù)較少、資源稀少的電子數(shù)據(jù)共享平臺(tái)。與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我國(guó)物流管理的信息化程度還處于初級(jí)水平，還有一段很長(zhǎng)的路要走。

2.4物流管理專業(yè)人才缺乏統(tǒng)計(jì)資料表明，到2015年，物流專業(yè)人才的就業(yè)缺口將達(dá)到60萬，從一個(gè)側(cè)面也突顯了我國(guó)物流管理專業(yè)人員的缺乏，比如物流規(guī)劃人員、物流研究人員、物流管理人員、物流師資力量。相對(duì)于硬件、政策、信息的缺乏，人才的缺乏將是致命的。造成這樣現(xiàn)狀的因素是多方面，其中從業(yè)人員待遇不高、高校物流管理專業(yè)少、政府引導(dǎo)不力是最主要的因素。

2.5專業(yè)化服務(wù)水平低下現(xiàn)階段，大多數(shù)企業(yè)只注重簡(jiǎn)單的貨物運(yùn)輸和倉儲(chǔ)服務(wù)，很少注重物流成本控制、流通加工、信息資料平臺(tái)建設(shè)、物流信息服務(wù)、物流倉庫管理、物流中的增值服務(wù)，導(dǎo)致綜合集成的協(xié)調(diào)能力較差，影響物流管理的現(xiàn)代化發(fā)展，很難達(dá)到規(guī)范化、專業(yè)化的服務(wù)要求。而欠層次、低水平、全局性差的物流運(yùn)輸?shù)脑O(shè)計(jì)方案則進(jìn)一步影響服務(wù)水平的提高。

3、電子商務(wù)環(huán)境下物流管理創(chuàng)新策略

隨著B2B、C2C、B2C以及C2B的逐步成熟，電子商務(wù)進(jìn)入一個(gè)快速發(fā)展的時(shí)期，在促進(jìn)、加快商品流通的同時(shí)，也為物流行業(yè)的發(fā)展帶來新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，而傳統(tǒng)的物流管理模式陳舊、滯后，極不適應(yīng)電子商務(wù)環(huán)境下的信息化、網(wǎng)絡(luò)化，所以說物流管理的創(chuàng)新刻不容緩。在電子商務(wù)環(huán)境下，物流管理要逐步實(shí)現(xiàn)信息化、專業(yè)化、網(wǎng)絡(luò)化、人性化、多功能化，否則物流企業(yè)將出現(xiàn)水土不服的癥狀，甚至被淘汰。

3.1培養(yǎng)專業(yè)物流創(chuàng)新管理人才一個(gè)企業(yè)只有儲(chǔ)備了足夠多的人才，才能保持持續(xù)的創(chuàng)新活力，才能推動(dòng)企業(yè)不斷向前發(fā)展。對(duì)于物業(yè)企業(yè)更是如此，高素質(zhì)的專業(yè)人才是物流管理創(chuàng)新的主力軍，是實(shí)踐創(chuàng)新理念的急先鋒，有利于企業(yè)的推陳出現(xiàn)更新?lián)Q代，使企業(yè)輕裝上陣。對(duì)于物流創(chuàng)新管理人才的培養(yǎng)，應(yīng)以外部招聘和內(nèi)部培養(yǎng)為主，涉及以下領(lǐng)域：機(jī)械工程、人力資源管理、社會(huì)學(xué)、運(yùn)輸學(xué)、信息技術(shù)專業(yè)、通訊技術(shù)、經(jīng)濟(jì)管理、情報(bào)學(xué)、包裝學(xué)。此外，應(yīng)從生源著手，提高生源的數(shù)量和質(zhì)量。對(duì)于政府，應(yīng)加大對(duì)物流行業(yè)的重視程度，引導(dǎo)高校增加物流管理相關(guān)專業(yè)，增加相關(guān)教師的編制；向物流協(xié)會(huì)放權(quán)，促進(jìn)物流協(xié)會(huì)參與到物流相關(guān)專業(yè)的建制中。對(duì)于高校，應(yīng)根據(jù)社會(huì)的需求，結(jié)合自身的實(shí)際情況，有計(jì)劃有步驟地增設(shè)相關(guān)專業(yè)，積極優(yōu)化物流專業(yè)的課程設(shè)置，提高教師的職業(yè)素養(yǎng)，為社會(huì)培養(yǎng)高素質(zhì)的專業(yè)人才，從而在根本上解決專業(yè)物流創(chuàng)新管理人才稀少的問題，促進(jìn)物流管理的創(chuàng)新發(fā)展。同時(shí)，物流企業(yè)應(yīng)積極組織內(nèi)部員工學(xué)習(xí)國(guó)外的先進(jìn)管理方法，培訓(xùn)員工的專業(yè)素養(yǎng)和業(yè)務(wù)水平，為物流管理的創(chuàng)新打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

3.2加強(qiáng)對(duì)物流行業(yè)發(fā)展的政策支持和引導(dǎo)加強(qiáng)立法，明確政府各主管部門的權(quán)限，使得各部門在行使職能不相互推諉、不相互扯皮，保證部門之間的協(xié)調(diào)性；區(qū)分物流企業(yè)能為和不能為，使得物流管理的創(chuàng)新有法可依有章可循，避免由于法規(guī)和政策不清觸碰雷區(qū)，打擊物流企業(yè)在管理上創(chuàng)新的積極性。相關(guān)的立法應(yīng)保證規(guī)范化、專業(yè)化、系統(tǒng)化，減少不必要的行政干預(yù)，真正做到市場(chǎng)的歸市場(chǎng)、政府的歸政府。加強(qiáng)對(duì)物流行業(yè)的支持力度。我們的物流行業(yè)由于缺乏系統(tǒng)的管理和指導(dǎo)，導(dǎo)致整體布局不合理，對(duì)公共設(shè)施的利用效率相對(duì)較低。政府應(yīng)加強(qiáng)對(duì)物流行業(yè)的支持力度，降低利用鐵路、航空、公路、水路的阻礙，甚至給予一定的優(yōu)惠政策，保證商品運(yùn)送的暢通無阻，促進(jìn)物流的發(fā)展?；A(chǔ)設(shè)施是物流管理創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)和實(shí)施的物質(zhì)基礎(chǔ)。在電子商務(wù)環(huán)境下，原有的基礎(chǔ)實(shí)施已無法滿足現(xiàn)階段物流管理的需要。在基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)的過程中，應(yīng)以大城市為中心，使大城市起到示范作用，帶動(dòng)周邊衛(wèi)星城、小城市甚至鄉(xiāng)村基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，使得基礎(chǔ)設(shè)施逐步規(guī)?；?、規(guī)范化、集團(tuán)化，為電子商務(wù)環(huán)境下的物流管理創(chuàng)新奠定基礎(chǔ)。

3.3健全物流管理的創(chuàng)新體系如果所完善的法律法規(guī)是物流管理創(chuàng)新的外部環(huán)境，那么企業(yè)的物流管理創(chuàng)新體系則是內(nèi)部環(huán)境，二則缺一不可，缺乏前者，創(chuàng)新無法長(zhǎng)久，缺乏后者，則無法創(chuàng)新。在電子商務(wù)環(huán)境下，創(chuàng)新體系應(yīng)建立在物流配送方式、配送信息管理上，逐步實(shí)現(xiàn)操作的自動(dòng)化、機(jī)械化，保證物流企業(yè)的信息化、現(xiàn)代化發(fā)展，保證物力管理在網(wǎng)絡(luò)化和信息化上創(chuàng)新的可能，盡快實(shí)現(xiàn)物流配送不受地域和時(shí)間的限制，提高配送效率，適應(yīng)電子商務(wù)環(huán)境。

3.4引入現(xiàn)代化技術(shù)，實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)智能化處理電子商務(wù)的出現(xiàn)和發(fā)展對(duì)物流管理的智能化要求較高，是當(dāng)前創(chuàng)新的主要方向之一。在國(guó)外，支持物流管理的智能化的技術(shù)已非常成熟，我們應(yīng)結(jié)合自身的實(shí)際情況，積極引進(jìn)相關(guān)技術(shù)，為物流管理的智能化創(chuàng)新提供技術(shù)支撐，縮短自身研發(fā)所需的時(shí)間和資金，盡可可能快遞實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)環(huán)境下物流管理的智能化。技術(shù)的引進(jìn)主要設(shè)計(jì)以下一個(gè)方面：倉儲(chǔ)技術(shù)、批發(fā)中心、配送中心、物流中心，管理的創(chuàng)新也主要從以上四個(gè)方面展開。同時(shí)，應(yīng)積極構(gòu)建人工智能系統(tǒng)、專家系統(tǒng)，加強(qiáng)對(duì)創(chuàng)新過程中遇到問題的處理力度，縮短問題處理所需的時(shí)間。

盡管在當(dāng)前的電子商務(wù)環(huán)境下，我國(guó)的物流管理還有很多的問題，相信隨著政府重視，相關(guān)的法律法規(guī)應(yīng)會(huì)逐步完善，促進(jìn)物流行業(yè)健康有序的發(fā)展。此外，物流行業(yè)應(yīng)在物流協(xié)會(huì)的引導(dǎo)下，建立強(qiáng)有力的行業(yè)內(nèi)部條例，加強(qiáng)創(chuàng)新成果的保護(hù)力度，鼓勵(lì)創(chuàng)新，懲處違規(guī)操作以及破壞行業(yè)條列的行為，加快追趕發(fā)達(dá)國(guó)家的腳步，提升電子商務(wù)環(huán)境下物流管理質(zhì)創(chuàng)新的活力，促進(jìn)物流管理創(chuàng)新的可持續(xù)發(fā)展，促進(jìn)商品的流通和地區(qū)之間的交流。

作者：梁曉音單位：桂林電子科技大學(xué)