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編者按：本論文主要從電子商務(wù)對(duì)物流業(yè)的影響；電子商務(wù)對(duì)物流各作業(yè)環(huán)節(jié)的影響等進(jìn)行講述，包括了物流業(yè)的地位大大提高、供應(yīng)鏈管理的變化、第三方物流成為物流業(yè)的主要組織形式、采購(gòu)、配送、物流網(wǎng)絡(luò)的變化、運(yùn)輸?shù)淖兓⑽锪餍畔⒃趯?lái)變得十分重要，將成為物流管理的依據(jù)等，具體資料請(qǐng)見：

[摘要]本文分析了電子商務(wù)對(duì)物流及其管理的影響，并對(duì)電子商務(wù)和物流的關(guān)系提出了自己的見解。

[關(guān)鍵詞]物流電子商務(wù)

電子商務(wù)是一場(chǎng)商業(yè)領(lǐng)域的根本性革命，然而，它在中國(guó)發(fā)展的實(shí)際情況卻遠(yuǎn)沒有預(yù)想中的好，其中物流能力的滯后是一個(gè)重大的原因。隨著電子商務(wù)的推廣與應(yīng)用，物流能力的滯后對(duì)電子商務(wù)發(fā)展的制約越來(lái)越明顯。物流的重要性對(duì)電子商務(wù)活動(dòng)的影響被越來(lái)越多的人所注意。但是電子商務(wù)與物流的關(guān)系,卻很少有人去探究。目前最宏觀的一個(gè)觀點(diǎn)是“物流是電子商務(wù)的重要組成部分”。當(dāng)它有一定道理,但并不確切。這是基于以下兩點(diǎn)理由：

第一，電子商務(wù)最本質(zhì)的成功是將商流處理信息化，信息處理電子化。電子商務(wù)簡(jiǎn)而言之，就是在網(wǎng)上進(jìn)行商品或服務(wù)的買賣，即商流。有觀點(diǎn)認(rèn)為商流要靠物流支持，但物流和商流之間并不只是支持與被支持的關(guān)系，像廢棄物回收與退貨就是兩個(gè)例子。所以說(shuō)“物流與商流是相對(duì)應(yīng)關(guān)系”更好一點(diǎn)，即物流和電子商務(wù)是相對(duì)應(yīng)的關(guān)系。

第二，網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)將商流、資金流信息化，將信息流電子化，把商務(wù)、廣告、訂貨、購(gòu)買、支付、認(rèn)證等實(shí)物和事務(wù)處理虛擬化、信息化，可以說(shuō)是虛擬經(jīng)濟(jì)。而物流是實(shí)體的位置轉(zhuǎn)移，說(shuō)“實(shí)”是“虛”的組成部分，怎么看也是不恰當(dāng)?shù)?，而把這種關(guān)系說(shuō)成是“虛實(shí)相應(yīng)”可能更合適。

由此可見，物流與電子商務(wù)的關(guān)系極為密切，可以這樣理解這種關(guān)系：物流本身的矛盾促使其發(fā)展，而電子商務(wù)恰恰提供了解決這種矛盾的手段；反過來(lái)，電子商務(wù)本身矛盾的解決，也需要物流來(lái)提供手段，新經(jīng)濟(jì)模式要求新物流模式。

由于電子商務(wù)與物流間密切的關(guān)系，電子商務(wù)這場(chǎng)革命必然對(duì)物流產(chǎn)生極大的影響。這個(gè)影響是全方位的，從物流業(yè)的地位到物流組織模式、再到物流各作業(yè)、功能環(huán)節(jié)，都將在電子商務(wù)的影響下發(fā)生巨大的變化。

一、電子商務(wù)對(duì)物流業(yè)的影響

1.物流業(yè)的地位大大提高

電子商務(wù)將商流處理信息化，信息處理電子化，這強(qiáng)化了信息處理，弱化了實(shí)體處理，必然導(dǎo)致產(chǎn)業(yè)大重組，其結(jié)果可能使得只剩下兩類行業(yè)，一類是實(shí)業(yè)，包括制造業(yè)和物流業(yè)；一類是信息業(yè)，包括服務(wù)、金融、信息處理業(yè)等。在實(shí)業(yè)中，物流企業(yè)會(huì)逐漸強(qiáng)化，因?yàn)樵陔娮由虅?wù)環(huán)境里必須承擔(dān)更重要的任務(wù)：既要把虛擬商店的貨物送到用戶手中，而且還要從生產(chǎn)企業(yè)及時(shí)進(jìn)貨入庫(kù)。物流公司既是生產(chǎn)企業(yè)的倉(cāng)庫(kù)，又是用戶的實(shí)物供應(yīng)者。物流企業(yè)成了代表所有生產(chǎn)企業(yè)及供應(yīng)商對(duì)用戶的唯一最集中、最廣泛的實(shí)物供應(yīng)者。物流業(yè)成為社會(huì)生產(chǎn)鏈條的領(lǐng)導(dǎo)者和協(xié)調(diào)者，為社會(huì)提供全方位的物流服務(wù)?？梢婋娮由虅?wù)把物流業(yè)提升到了前所未有的高度，為其提供了空前發(fā)展的機(jī)遇。

2.供應(yīng)鏈管理的變化

在傳統(tǒng)的供應(yīng)鏈渠道中，產(chǎn)品從生產(chǎn)企業(yè)流到消費(fèi)者手里要經(jīng)過多層分銷商，流程很長(zhǎng)。而電子商務(wù)縮短了生產(chǎn)廠家與最終用戶之間供應(yīng)鏈上的距離，改變了傳統(tǒng)市場(chǎng)的結(jié)構(gòu)。

傳統(tǒng)的供應(yīng)鏈由于供銷之間的脫節(jié)，供應(yīng)商難以得到及時(shí)而準(zhǔn)確的銷售信息，因此只能對(duì)存貨管理采用計(jì)劃方法，存貨的流動(dòng)是“推動(dòng)式”的。

在電子商務(wù)環(huán)境下，供應(yīng)鏈實(shí)現(xiàn)了一體化，供應(yīng)商與零售商、消費(fèi)者通過Internet連在了一起，通過POS、EOS等供應(yīng)商可以及時(shí)且準(zhǔn)確的掌握產(chǎn)品銷售信息與顧客信息。此時(shí)存貨管理采用反應(yīng)方法，按所獲信息組織產(chǎn)品生產(chǎn)和對(duì)零售商供貨，存貨的流動(dòng)變成“拉動(dòng)式”，可以實(shí)現(xiàn)銷售方面的“零庫(kù)存”。

3.第三方物流成為物流業(yè)的主要組織形式

第三方物流是指由物流勞務(wù)的供方、需方之外的第三方去完成物流服務(wù)的物流運(yùn)作方式。它將在電子商務(wù)環(huán)境下得到極大發(fā)展，因?yàn)殡娮由虅?wù)的跨時(shí)域性與跨區(qū)域性，要求其物流活動(dòng)也具有跨區(qū)域或國(guó)際化特征。電子商務(wù)按其交易對(duì)象可分為B2C和B2B。在B2C形式下，如A國(guó)的消費(fèi)者在B國(guó)的網(wǎng)上商店用國(guó)際通用的信用卡購(gòu)買了商品，若要將商品送到消費(fèi)者手里，對(duì)于小件商品(如圖書),可以通過郵購(gòu)；對(duì)于大件商品，則是速遞公司完成交貨。目前,這些流通費(fèi)用一般均由消費(fèi)者承擔(dān)，對(duì)于零散用戶而言流通費(fèi)用顯然過高。如在各國(guó)成立境外分公司和配送中心，利用第三方物流,由用戶所在國(guó)配送中心將貨物送到用戶手里，可大大降低流通費(fèi)用,提高流通速度。在B2B形式下，大宗物品的跨國(guó)運(yùn)輸是極為繁復(fù)的,如果有第三方物流公司能提供一票到底、門到門的服務(wù),則可大大簡(jiǎn)化交易，減少貨物周轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，降低物流費(fèi)用。另外電子商務(wù)時(shí)代的物流重組需要第三方物流的發(fā)展。

二、電子商務(wù)對(duì)物流各作業(yè)環(huán)節(jié)的影響

1.采購(gòu)

傳統(tǒng)的采購(gòu)極其復(fù)雜。采購(gòu)員要完成尋找合適的供應(yīng)商、檢驗(yàn)產(chǎn)品、下訂單、接取發(fā)貨通知單和貨物發(fā)票等一系列復(fù)雜繁瑣的工作。而在電子商務(wù)環(huán)境下，因特網(wǎng)的低傳輸成本給企業(yè)帶來(lái)更多收益。

2.配送

配送在其發(fā)展初期，主要是以促銷手段的職能來(lái)發(fā)揮作用。在電子商務(wù)時(shí)代，B2C的物流支持都要靠配送來(lái)提供，B2B的物流業(yè)務(wù)會(huì)逐漸外包給第三方物流，其供貨方式也是配送制。沒有配送，電子商務(wù)物流就無(wú)法實(shí)現(xiàn),電子商務(wù)也就無(wú)法實(shí)現(xiàn)，電子商務(wù)的命運(yùn)與配送業(yè)聯(lián)在了一起。同時(shí)，電子商務(wù)使制造業(yè)與零售業(yè)實(shí)現(xiàn)“零庫(kù)存”,實(shí)際上是把庫(kù)存轉(zhuǎn)移給了配送中心，因此配送中心成為整個(gè)社會(huì)的倉(cāng)庫(kù)。由此可貝”配送業(yè)的地位大大提高了。

三、電子商務(wù)對(duì)物流各功能環(huán)節(jié)的影響

1.物流網(wǎng)絡(luò)的變化

下面將從兩個(gè)方面來(lái)探討電子商務(wù)對(duì)物流網(wǎng)絡(luò)的影響，一個(gè)方面是和信息直接相關(guān)的物流網(wǎng)絡(luò),另一方面是實(shí)際的物流網(wǎng)絡(luò)。

(1)物流網(wǎng)絡(luò)信息化

物流的網(wǎng)絡(luò)信息化是物流信息化的必然，是電子商務(wù)下物流活動(dòng)的主要特征之一。當(dāng)今世界Internet等全球網(wǎng)絡(luò)資源的可用性及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的普及為物流的網(wǎng)絡(luò)信息化提供了良好的外部環(huán)境。

這里指的網(wǎng)絡(luò)信息化主要指以下兩種情況：第一是物流配送系統(tǒng)的計(jì)算機(jī)通信網(wǎng)絡(luò)，包括物流配送中心與供應(yīng)商或制造商的聯(lián)系要通過計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)，另外與下游顧客之間的聯(lián)系也要通過計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)通信。第二是組織的網(wǎng)絡(luò)，即Intranet。比如，臺(tái)灣的電腦業(yè)在90年代創(chuàng)造出了“全球運(yùn)籌式產(chǎn)銷模式”，這種模式的基本點(diǎn)是按照客戶定單組織生產(chǎn)，生產(chǎn)采取分散形式，即將全世界的電腦資源都利用起來(lái)，采取外包的形式將一臺(tái)電腦的所有零部件、元器件、芯片外包給世界各地的制造商去生產(chǎn)，然后通過全球的物流網(wǎng)絡(luò)將這些零部件、元器件和芯片發(fā)往同一個(gè)物流配送中心進(jìn)行組裝，由該物流配送中心將組裝的電腦迅速發(fā)給訂戶。這一過程需要有高效的物流網(wǎng)絡(luò)支持，當(dāng)然物流網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)是信息、電腦網(wǎng)絡(luò)。

(2)實(shí)體物流網(wǎng)絡(luò)的變化

物流網(wǎng)絡(luò)可劃分成線路和結(jié)點(diǎn)兩部分，其相互交織連結(jié)，就成了物流網(wǎng)絡(luò)。電子商務(wù)會(huì)使物流網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)生那些變化呢?

首先,倉(cāng)庫(kù)數(shù)目將減少，庫(kù)存集中化。配送與JIT的運(yùn)用已使某些企業(yè)實(shí)現(xiàn)了零庫(kù)存生產(chǎn)，將來(lái)由于物流業(yè)會(huì)成為制造業(yè)的倉(cāng)庫(kù)與用戶的實(shí)物供應(yīng)者，工廠、商場(chǎng)等都會(huì)實(shí)現(xiàn)零庫(kù)存，自然也不會(huì)再設(shè)倉(cāng)庫(kù)了。配送中心的庫(kù)存將取代社會(huì)上千家萬(wàn)戶的零散庫(kù)存。

其次,將來(lái)的物流結(jié)點(diǎn)的主要形式是配送中心?，F(xiàn)在,倉(cāng)庫(kù)的專業(yè)分工將其分為兩種類型,一類是以長(zhǎng)期貯藏為主要功能的“保管倉(cāng)庫(kù)”,另一類是以貨物的流轉(zhuǎn)為主要功能的“流通倉(cāng)庫(kù)”。在未來(lái)的電子商務(wù)環(huán)境下，物流管理以時(shí)間為基礎(chǔ),貨物流轉(zhuǎn)更快,制造業(yè)都實(shí)現(xiàn)“零庫(kù)存”,倉(cāng)庫(kù)又為第三方物流企業(yè)所經(jīng)營(yíng)，這些都決定了“保管倉(cāng)庫(kù)”進(jìn)一步減少,而“流通倉(cāng)庫(kù)”將發(fā)展為配送中心。

第三，綜合物流中心將與大型配送中心合而為一。物流中心被認(rèn)為是各種不同運(yùn)輸方式的貨站、貨場(chǎng)、倉(cāng)庫(kù)、轉(zhuǎn)運(yùn)站等演變和進(jìn)化而成的一種物流結(jié)點(diǎn)，主要功能是銜接不同運(yùn)輸方式。綜合物流中心一般設(shè)于大城市，數(shù)目極少，而且主要銜接鐵路與公路運(yùn)輸。配送中心是集集貨、分貨、集散和流通加工等功能為一體的物流結(jié)點(diǎn)。

2.運(yùn)輸?shù)淖兓?/p>

電子商務(wù)環(huán)境下，傳統(tǒng)運(yùn)輸?shù)脑聿⑽锤淖儯\(yùn)輸組織形式受其影響，卻有可能發(fā)生較大變化，主要為一次運(yùn)輸與二次運(yùn)輸，且多式聯(lián)動(dòng)大發(fā)展。

傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)模式下，各個(gè)倉(cāng)庫(kù)位置分散，物流的集中程度比較低，這使得運(yùn)輸也很分散。在電子商務(wù)環(huán)境下，庫(kù)存集中起來(lái)這必然導(dǎo)致運(yùn)輸集中。隨著城市綜合物流中心的建成，公路貨站、鐵路貨站、鐵路編組站被集約在一起，物流中心的物流量達(dá)到足夠大，可以實(shí)現(xiàn)大規(guī)模的城市之間的鐵路直達(dá)運(yùn)輸，運(yùn)輸也就被劃分成一次運(yùn)輸與二次運(yùn)輸。一次運(yùn)輸是指綜合物流中心之間的運(yùn)輸，二次運(yùn)輸是指物流中心輻射范圍內(nèi)的運(yùn)輸。一次運(yùn)輸主要應(yīng)運(yùn)用鐵路運(yùn)輸，因?yàn)檫\(yùn)輸費(fèi)率低，直達(dá)方式又使速度大大提高了。二次運(yùn)輸用來(lái)完成配送任務(wù)，它由當(dāng)?shù)剡\(yùn)輸組織來(lái)完成。

另外，由于電子商務(wù)技術(shù)，尤其是Extranet使企業(yè)聯(lián)盟更加容易實(shí)現(xiàn)。運(yùn)輸企業(yè)之間通過聯(lián)盟，可擴(kuò)大多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)。

3.信息的變化

物流信息在將來(lái)變得十分重要，將成為物流管理的依據(jù)。

原來(lái)的信息管理以物流企業(yè)的運(yùn)輸、保管、裝卸、包裝等功能環(huán)節(jié)為對(duì)象，以自身企業(yè)的物資流管理為中心，與外界信息交換很少，是一種閉環(huán)管理模式。

現(xiàn)在和未來(lái)的物流企業(yè)注重供應(yīng)鏈管理，以顧客服務(wù)為中心。它通過加強(qiáng)企業(yè)間合作，把產(chǎn)品生產(chǎn)、采購(gòu)、庫(kù)存、運(yùn)輸配送、產(chǎn)品銷售等環(huán)節(jié)集成起來(lái)，將生產(chǎn)企業(yè)、配送中心(物流中心)、分銷商(零售點(diǎn))網(wǎng)絡(luò)等經(jīng)營(yíng)過程的各方面納入一個(gè)緊密的供應(yīng)鏈中。此時(shí)，信息就不是只在物流企業(yè)內(nèi)閉環(huán)流動(dòng)，信息的快速流動(dòng)、交換和共享成為信息管理的新特征。

電子商務(wù)和物流作為現(xiàn)代流通的兩大手段，相互之間有著密切的聯(lián)系。當(dāng)前電子商務(wù)的興起，對(duì)傳統(tǒng)物流組織產(chǎn)生極大影響。