公路路面工程質(zhì)量管理問題研究
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摘要:
近年來隨著我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，公路工程最為我國的基礎(chǔ)設(shè)施，是我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)發(fā)展水平的標(biāo)志。其中瀝青混凝土路面由于其優(yōu)質(zhì)的穩(wěn)定性、抗疲勞性、抗裂性和抗滑性而得到了廣泛的應(yīng)用，但是由于多方面因素的影響，施工中還存在著很多問題導(dǎo)致路面出現(xiàn)泛油、擁包、裂縫、沉陷、車轍等病害，這些病害具有一定的普遍性，本文就對(duì)常見的路面病害進(jìn)行的簡單的分析，并且提出了控制路面病害的質(zhì)量管理措施，以供相關(guān)工作人員參考借鑒。
關(guān)鍵詞:
瀝青混凝土路面是我國應(yīng)用最廣泛的一種路面形式，隨著瀝青公路建設(shè)的發(fā)展，逐漸出現(xiàn)了越來越多的質(zhì)量問題，如果在路面施工時(shí)由于施工材料、施工技術(shù)、施工工藝等方面的影響，處理不當(dāng)不僅會(huì)影響路面的質(zhì)量、影響施工進(jìn)度，還會(huì)降低整個(gè)公路工程建設(shè)的整體效益，所以為了提高公路工程路面質(zhì)量，保證施工的順利進(jìn)行，加強(qiáng)公路路面工程質(zhì)量管理顯得十分重要。
1瀝青混凝土路面常見施工質(zhì)量問題分析
通常來說，對(duì)公路路面施工的要求必須滿足一定的穩(wěn)定性、抗疲勞性、抗裂性、抗滑性等要求，正是瀝青混凝土路面有著這些先天的優(yōu)勢才得以廣泛應(yīng)用，但是由于多方面因素的影響，如果處理不當(dāng)依然會(huì)產(chǎn)生很多質(zhì)量問。
1．1裂縫問題
裂縫問題是瀝青混凝土路面施工中最常見的問題，裂縫包括橫向裂縫和縱向裂縫。橫向裂縫的主要產(chǎn)生原因是由于疾風(fēng)的反射裂縫，低溫收縮裂縫，路面施工縫，疲勞開裂等?？v向裂縫產(chǎn)生的原因主要有路面半輻射鋪筑時(shí)接縫未處理好，或者路基的填挖結(jié)合部分沒有處理好。
1．2平整度問題
平整問題也是瀝青混凝土路面施工中較為常見的問題，產(chǎn)生的原因主要是集料級(jí)配不準(zhǔn)確，路面攤鋪工序沒有對(duì)質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格要求等。路面平整度出現(xiàn)問題將會(huì)影響到整個(gè)道路行車的舒適性和安全性，非常容易引發(fā)不必要的交通事故。
1．3其它方面的問題
其他常見的路面質(zhì)量問題還有波浪、沉陷、擁包等問題，這些問題都嚴(yán)重的影響了路面工程的質(zhì)量，對(duì)于行車舒適度和行車安全也都帶來了非常不利的影響。
2如果加強(qiáng)公路路面施工質(zhì)量控制措施
2．1對(duì)混合料配合比的設(shè)計(jì)進(jìn)行質(zhì)量控制
瀝青混合料的配比設(shè)計(jì)主要包括目標(biāo)配合比的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)配合比的設(shè)計(jì)和生產(chǎn)配合比的驗(yàn)證，通過合理設(shè)計(jì)配合比能夠確定混合料的品種、瀝青用量和礦料的級(jí)配。需要根據(jù)路面類型、結(jié)構(gòu)和道路等級(jí)來確定混合料的類型，然后依據(jù)路面類型進(jìn)行混合料配合比的設(shè)計(jì)。首先確定混合料中瀝青的最佳用量，然后檢驗(yàn)其抗車轍能力和水穩(wěn)定性，在確定目標(biāo)配合比后正式進(jìn)行施工，在實(shí)際施工過程中通過混合料拌合機(jī)對(duì)生產(chǎn)配合比進(jìn)行設(shè)計(jì)，將其與目標(biāo)配合比中所得到的最佳用量進(jìn)行對(duì)比，最終確定最佳用量，在確定生產(chǎn)配合比后要進(jìn)行驗(yàn)證和鑒別。根據(jù)配合比的結(jié)果進(jìn)行試拌，有專業(yè)的工作人員來進(jìn)行審核評(píng)定，出現(xiàn)問題和異議可以及時(shí)進(jìn)行調(diào)整，然后對(duì)實(shí)驗(yàn)路段進(jìn)行試鋪，對(duì)攤鋪碾壓的過程和成型混合料的情況進(jìn)行進(jìn)一步的觀察，判斷混合料是否能滿足施工要求，進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整。另一方面，還要對(duì)瀝青混合料進(jìn)行檢驗(yàn)是否符合標(biāo)準(zhǔn)，要保證所有的指標(biāo)都符合標(biāo)準(zhǔn)之后才能投入施工使用。
2．2對(duì)混合料生產(chǎn)過程進(jìn)行質(zhì)量控制
在驗(yàn)證完生產(chǎn)配合比后就需要按照此配合比進(jìn)行施工生產(chǎn)，然而在實(shí)際的生產(chǎn)過程中，往往會(huì)由于各種原因?qū)е禄旌狭系馁|(zhì)量出現(xiàn)波動(dòng)，影響混合料質(zhì)量的因素主要有原材料問題、氣候變化和機(jī)械設(shè)備等方面的原因，所以需要嚴(yán)格監(jiān)控實(shí)際施工生產(chǎn)的過程。首先拌合站的工作人員要按照設(shè)定好的配合比數(shù)據(jù)來進(jìn)行嚴(yán)格的操作，不能夠私自隨意更改。其次需要專業(yè)的工作人員對(duì)混合料的質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的控制和檢測，需要對(duì)瀝青混合料的出廠溫度進(jìn)行一個(gè)大致的判斷，如果在裝料的過程中看到混合料冒黃煙，那說明混合料的溫度太高了，如果裝料的時(shí)候出現(xiàn)團(tuán)塊，那么溫度又太低了，混合料的裹覆比較均勻，并且冒白煙，那表明溫度是基本符合要求的，這種目測檢驗(yàn)混合料溫度的方法需要專業(yè)人員有很豐富的經(jīng)驗(yàn)和專業(yè)知識(shí)，可以利用紅外線測溫儀來進(jìn)行溫度的檢測，要求混合料的出廠溫度在140℃到165℃之間，除此之外還需要堅(jiān)持每天取樣，對(duì)瀝青的級(jí)配和含量進(jìn)行檢測，從而能夠更準(zhǔn)確的計(jì)算出路面的壓實(shí)度，對(duì)每天取樣數(shù)據(jù)做好幾率，及時(shí)反饋給拌合站的工作人員，讓他們能夠技術(shù)的調(diào)整參數(shù)，更好的保證瀝青混合料的出廠質(zhì)量。
2．3對(duì)運(yùn)輸、攤鋪以及碾壓進(jìn)行質(zhì)量控制
在熱拌瀝青混合料運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場后要對(duì)粗細(xì)集料的溫度和離析情況進(jìn)行嚴(yán)格的檢查，符合質(zhì)量要求和相關(guān)規(guī)定后才能投入施工使用。瀝青混合料在進(jìn)行離析、攤鋪和碾壓的過程中要時(shí)刻注意可能發(fā)生的離析現(xiàn)場并進(jìn)行提前預(yù)防，在瀝青路面早期發(fā)生結(jié)構(gòu)損壞的主要原因就是發(fā)生離析。對(duì)于瀝青路面的施工質(zhì)量水平來說主要包括攤鋪、碾壓設(shè)備的配置和操作和施工工藝水平。在開始正式施工前要在試驗(yàn)路段進(jìn)行試鋪，確認(rèn)攤鋪機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)情況、確定合適的攤鋪工藝，保證攤鋪面沒有異?，F(xiàn)場發(fā)生才能夠進(jìn)行正式路段的攤鋪，對(duì)于每個(gè)路面的瀝青混合料在進(jìn)行鋪筑之前都要確保下層路基質(zhì)量，包括基層強(qiáng)度、平整度等，這些都會(huì)對(duì)瀝青路面層產(chǎn)生重要的影響，如果下層質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，瀝青面層是不能進(jìn)行鋪筑的。壓實(shí)度是影響瀝青路面耐用性能的一個(gè)重要指標(biāo)，在實(shí)際施工過程中影響壓實(shí)度的因素很多，最主要的就是溫度影響和碾壓工序。首先，要根據(jù)有關(guān)要求規(guī)范對(duì)溫度進(jìn)行嚴(yán)格的控制。初壓、復(fù)壓和終壓都盡可能在高溫下進(jìn)行，不能再低溫的狀態(tài)下進(jìn)行反復(fù)的碾壓，這樣會(huì)導(dǎo)致石料棱角很磨損甚至壓碎，從而對(duì)集料造成破壞，正確的壓實(shí)流程應(yīng)該是在混合料攤鋪之后立刻用輕型鋼桶壓路機(jī)進(jìn)行初壓，保證不會(huì)產(chǎn)生推移開裂。然后是關(guān)鍵的復(fù)壓，必須必初壓進(jìn)行緊密的銜接，并且通常利用輪胎壓路機(jī)和雙鋼輪震動(dòng)壓路機(jī)結(jié)合復(fù)壓，碾壓次數(shù)根據(jù)實(shí)際情況而定，通常來說最少也要4－6次。復(fù)壓完成后緊接著就是終壓，最后要保證碾壓完成后不存在輪跡，路面保持憑證，在路面完全冷卻之后隨即取樣，檢查壓實(shí)度和均勻度時(shí)候達(dá)到了標(biāo)準(zhǔn)要求。
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作者:唐國華 單位:四川川交路橋有限責(zé)任公司
