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摘要：日本在泡沫經(jīng)濟(jì)崩潰之后，經(jīng)濟(jì)長(zhǎng)期處于低迷狀態(tài)，直至2002年后期才有所好轉(zhuǎn)。但是很多的日本國(guó)民對(duì)于景氣的狀態(tài)能否就此持續(xù)下去仍持懷疑態(tài)度。尤其對(duì)今后就業(yè)問(wèn)題更不容樂(lè)觀。本文通過(guò)對(duì)近年來(lái)日本國(guó)民就業(yè)情況的分析，試圖探索出符合我國(guó)國(guó)情的解決，我國(guó)就業(yè)難的困境的有效方法。

關(guān)鍵詞：日本式的經(jīng)營(yíng)體系；通貨緊縮；少子·老齡化；泡沫經(jīng)濟(jì)；風(fēng)險(xiǎn)投資事業(yè)

日本在泡沫經(jīng)濟(jì)崩潰之后，經(jīng)濟(jì)長(zhǎng)期處于低迷狀態(tài)，直至2002年后期才有所好轉(zhuǎn)。但是很多的日本國(guó)民對(duì)于景氣的狀態(tài)能否就此持續(xù)下去仍持懷疑態(tài)度。尤其對(duì)今后就業(yè)問(wèn)題更不容樂(lè)觀。本文通過(guò)對(duì)近年來(lái)日本國(guó)民就業(yè)情況的分析，試圖探索出符合我國(guó)國(guó)情的解決我國(guó)就業(yè)難的困境。究其根源主要有以下幾個(gè)方面原因。

一、舊的經(jīng)營(yíng)體系已經(jīng)不能適應(yīng)新形式需要，諸多公司在不景氣下紛紛破產(chǎn)倒閉

日本經(jīng)濟(jì)在進(jìn)入20世紀(jì)90年代以后，陷入了稱之為“被拋棄的十年”的長(zhǎng)期低迷狀態(tài)。雖然其問(wèn)曾有過(guò)兩次復(fù)蘇的跡象，但最終沒(méi)能持續(xù)下去。原因是日本式的經(jīng)營(yíng)體系已經(jīng)不能適應(yīng)高度發(fā)展的信息化、全球化經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要。日本在二戰(zhàn)后通過(guò)“信息共同化和相關(guān)人士之間的相互協(xié)調(diào)”達(dá)到共同富裕，實(shí)現(xiàn)了國(guó)富民強(qiáng)，使日本一躍成為世界經(jīng)濟(jì)大國(guó)。但只是有關(guān)人士之間的信息資源共享是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，它已經(jīng)不能適應(yīng)信息全球化的要求，無(wú)法保證成本的降低，致使一些公司紛紛破產(chǎn)、倒閉。其中金融業(yè)以1997年北海道拓殖銀行、山一證券和1998年日本長(zhǎng)期信用銀行、日本債券信用銀行等在戰(zhàn)后一直支持著日本經(jīng)濟(jì)的巨大金融機(jī)關(guān)的相繼破產(chǎn)為代表，打破了日本原有的世界金融經(jīng)濟(jì)的神話；百貨業(yè)以三越、東京、西武等名店經(jīng)營(yíng)狀況紛紛惡化為代表，2000年SOGOU等的破產(chǎn)使日本經(jīng)濟(jì)再度陷入不景氣狀態(tài)。公司的破產(chǎn)造成大批公司職員失業(yè)，失業(yè)率最高時(shí)曾超過(guò)了美國(guó)經(jīng)濟(jì)危機(jī)時(shí)的失業(yè)比率，達(dá)到了5．3％(一個(gè)國(guó)家的失業(yè)比率如果超過(guò)5％，將有出現(xiàn)通貨膨脹的危險(xiǎn))。

二、大公司因經(jīng)營(yíng)不善面臨著重組改制等嚴(yán)峻問(wèn)題

日本多家著名的大型企業(yè)最近因?yàn)榻?jīng)營(yíng)管理等原因紛紛出現(xiàn)財(cái)政赤字，各家企業(yè)為了盡快擺脫虧損，重新樹(shù)立自己的品牌，大都選擇了重組改制。重組改制意味著企業(yè)將對(duì)公司原有的經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略、工資制度、雇傭制度等各方面進(jìn)行改革。其中具有代表性的日本三菱汽車公司、KANEBOU化妝品公司和UF金融股份公司等幾家大型企業(yè)在公司經(jīng)營(yíng)事務(wù)和財(cái)政出現(xiàn)巨大赤字的情況下均選擇了重組改制。其中：三菱汽車制造公司制造的大型貨車由于頻頻出事，被政府強(qiáng)行對(duì)其質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)以前公司的事故檢驗(yàn)報(bào)告中有虛假成份存在，沒(méi)有客觀地反映情況，致使消費(fèi)者在購(gòu)買后使用過(guò)程中頻頻出現(xiàn)意外事故，造成了極其嚴(yán)重的人身財(cái)產(chǎn)損失。對(duì)此，政府對(duì)當(dāng)時(shí)經(jīng)營(yíng)公司的20多名相關(guān)人員做出了懲罰。隨著真相的曝光使得該公司在消費(fèi)者心目中的形象大打折扣，這個(gè)擁有百年汽車歷史的大型企業(yè)為了使三菱汽車公司重振旗鼓，重新博得人們的信賴，對(duì)1996年以后銷售出去的車輛實(shí)行無(wú)償?shù)恼倩刂贫?，同時(shí)對(duì)公司進(jìn)行重大的機(jī)構(gòu)改革，由50名年輕的中堅(jiān)職員組成特別小組制定公司今后的經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略。公司將借鑒日產(chǎn)汽車公司重建時(shí)卡爾洛斯社長(zhǎng)的改革方法，擬將現(xiàn)有的經(jīng)營(yíng)計(jì)劃部門解體，力圖克服諸如連續(xù)發(fā)生大型車輛質(zhì)量問(wèn)題時(shí)公司內(nèi)部出現(xiàn)的豎向主義和決策遲疑的弊端。預(yù)計(jì)在今后的三年里將職員從原來(lái)的4．4萬(wàn)人中裁減掉1萬(wàn)人，并且將公司的本部從現(xiàn)在的東京和品川遷移到生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)的基地京都，首都圈本部只留100人，這次裁減的對(duì)象主要是間接生產(chǎn)部門，預(yù)計(jì)本部將裁員15％。大型企業(yè)KANEBOU在財(cái)政出現(xiàn)赤字的情況下，將業(yè)務(wù)從食品等事業(yè)中撤離出來(lái)改為主要生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)日用品和藥品，預(yù)計(jì)在今后的三年里將原有的4800名員工縮減到3000名。重組的公司為了盡快改善公司的經(jīng)營(yíng)狀況，只能通過(guò)減少產(chǎn)量或者集中資本進(jìn)行有選擇的項(xiàng)目經(jīng)營(yíng)，這必然導(dǎo)致大量裁員，以此來(lái)降低企業(yè)成本，實(shí)現(xiàn)短期利潤(rùn)。

三、全球化經(jīng)濟(jì)下。制造業(yè)海外訂貨的現(xiàn)象逐漸普及

隨著美國(guó)IT革命的發(fā)生，因特網(wǎng)的普及，實(shí)現(xiàn)了信息的全球化，也因此給經(jīng)濟(jì)的發(fā)展帶來(lái)了無(wú)限生機(jī)。美國(guó)在20世紀(jì)70年生了通貨膨脹，經(jīng)濟(jì)陷入了長(zhǎng)期經(jīng)濟(jì)危機(jī)，卡特總統(tǒng)時(shí)期失業(yè)率超過(guò)了10％，為了挽救美國(guó)經(jīng)濟(jì)，降低失業(yè)比率，在肯尼迪和喬治等執(zhí)政時(shí)期都實(shí)施了各種經(jīng)濟(jì)政策，直至1981年里根總統(tǒng)上臺(tái)，施行了自由主義經(jīng)濟(jì)政策，包括：金融改革、信息通信革命、冒險(xiǎn)事業(yè)、規(guī)章制度的緩和、減稅等政策，使美國(guó)最終擺脫了通貨膨脹，經(jīng)濟(jì)開(kāi)始復(fù)蘇。其中信息通信革命帶來(lái)了信息全球化、經(jīng)濟(jì)全球化，大蹙新興產(chǎn)業(yè)出現(xiàn)，極大地解決了失業(yè)人員的再就業(yè)問(wèn)題，使經(jīng)濟(jì)進(jìn)發(fā)出活力，美國(guó)的經(jīng)濟(jì)晟終處于世界領(lǐng)先地位，也確立了世界經(jīng)濟(jì)霸主地位。與其相比，日本的信息通信事業(yè)起步晚了近20年，但在長(zhǎng)期不景氣狀態(tài)下，要擺脫困境只能尋求海外市場(chǎng)，借助多媒體網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)異地訂購(gòu)，以此降低生產(chǎn)成本，實(shí)現(xiàn)企業(yè)利潤(rùn)。其中以制造業(yè)為主，充分利用當(dāng)?shù)?中國(guó)、印度、馬來(lái)西亞等亞洲國(guó)家)廉價(jià)勞動(dòng)力，將日本、我國(guó)臺(tái)灣地區(qū)生產(chǎn)的零件在當(dāng)?shù)丶庸?、組裝成成品后返銷到日本等地。具有代表性的制造業(yè)要屬豐田汽車制造公司、佳能電器制造公司等制造企業(yè)。豐用汽車公司去年受日元匯率比價(jià)高的影響，創(chuàng)下了歷史上1400億日元匯率損失的最高紀(jì)錄，但是該公司在追求規(guī)模利潤(rùn)和合理化生產(chǎn)等降低成本的經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略指導(dǎo)下，通過(guò)在海外生產(chǎn)、組裝、銷售實(shí)現(xiàn)了企業(yè)最大利潤(rùn)，據(jù)美國(guó)金融雜志統(tǒng)計(jì)：Et本豐田汽車公司收益位居世界排行榜第4位，成為世界制造行業(yè)第一企業(yè)，純利潤(rùn)達(dá)到1兆1620億日元(《日本朝日新聞2004年5月12日?qǐng)?bào)道》)，創(chuàng)下該公司歷史新高。據(jù)豐田公司張富士夫社長(zhǎng)的報(bào)告得悉，為進(jìn)一步確保企業(yè)利潤(rùn)，將加大在歐美和中國(guó)等地的設(shè)備投資，2004年度將增加9900億Et元投資。隨著制造業(yè)的境外完成，日本本國(guó)生產(chǎn)的產(chǎn)品數(shù)量減少，造成原有勞動(dòng)人員大部分失業(yè)。盡管新的制造業(yè)不斷上市，但由于這種海外訂貨現(xiàn)象的普及，使El本國(guó)內(nèi)人員的雇傭狀況沒(méi)有好轉(zhuǎn)。

四、倒閉比率較開(kāi)業(yè)比率大

進(jìn)入20世紀(jì)90年代日本的倒閉率超過(guò)了開(kāi)業(yè)率。日本在昭和年間(1970年之前)開(kāi)業(yè)比率在6—7％之間，但是從1970年以后開(kāi)始急劇下降，開(kāi)業(yè)比率最低降到了2．8％，而與其相反，倒閉比率達(dá)到3—4％，嚴(yán)重時(shí)超過(guò)了4％，1994年進(jìn)一步惡化，倒閉比率達(dá)到了3．2％，開(kāi)業(yè)比率為2．7％，這是極其低下的。同期的美國(guó)開(kāi)業(yè)比率為15．4％，倒閉比率為14．5％，并且根據(jù)行業(yè)的不同出現(xiàn)了不同的創(chuàng)業(yè)和開(kāi)業(yè)現(xiàn)象。此外，剛剛開(kāi)業(yè)的企業(yè)勢(shì)必不會(huì)雇傭太多的員工，反而是倒閉的企業(yè)大部分具有一定規(guī)模，所以失業(yè)人員必然呈增加趨勢(shì)。