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河南省地處中原經(jīng)濟區(qū)的中心位置，作為中原經(jīng)濟區(qū)的主體，又是中原崛起的核心增長極。而物流是融合運輸業(yè)、倉儲業(yè)、貨代業(yè)和信息業(yè)等行業(yè)的復合型服務產(chǎn)業(yè)，被認為是地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的動脈，區(qū)域物流發(fā)展水平是衡量區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展水平的重要指標。因此，客觀、準確地分析河南物流發(fā)展狀況，對河南科學決策、促進產(chǎn)業(yè)結構優(yōu)化升級、提升現(xiàn)代物流競爭力，從而輻射和推動整個中原經(jīng)濟區(qū)國民經(jīng)濟全面協(xié)調快速發(fā)展都具有十分重要的意義。

河南現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展水平對比分析

河南的人均GDP只有全國平均水平的80.5%，處于全國平均偏低的水平，與人均GDP全國排名第一的上海相比，僅相當于上海的1/4，說明河南物流發(fā)展的經(jīng)濟基礎較為薄弱。從GDP增長率看，河南GDP增長率高于全國平均水平，也高于經(jīng)濟發(fā)達的上海，說明河南經(jīng)濟近幾年具有較好的增長態(tài)勢，也為現(xiàn)代物流業(yè)的快速發(fā)展奠定了經(jīng)濟基礎。生產(chǎn)環(huán)節(jié)所產(chǎn)生的物流服務需求規(guī)模，表現(xiàn)為工業(yè)產(chǎn)值。消費環(huán)節(jié)所產(chǎn)生的消費物流服務需求規(guī)模，表現(xiàn)為社會消費品零售額。貿(mào)易領域的物流服務需求規(guī)模，表現(xiàn)為批發(fā)零售貿(mào)易額。對這三項指標的比較結果為：一方面河南總體物流服務需求規(guī)模，在全國范圍處于偏低水平，遠遠落后于經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)；另一方面也反映了河南經(jīng)濟發(fā)展水平較低，產(chǎn)業(yè)結構仍是以第二產(chǎn)業(yè)為主，第三產(chǎn)業(yè)比重較低。隨河南經(jīng)濟的快速發(fā)展，產(chǎn)業(yè)結構的優(yōu)化升級，物流服務需求規(guī)模將逐步擴大，現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展?jié)摿薮?。物流業(yè)發(fā)展狀況最直接的表現(xiàn)為物流業(yè)產(chǎn)值。河南的人均物流業(yè)產(chǎn)值僅相當于全國平均水平的68%，只有上海的1/4，說明河南的物流業(yè)發(fā)展水平在全國較為落后，與經(jīng)濟發(fā)達的上海相比存在很大差距。物流業(yè)對經(jīng)濟發(fā)展的貢獻率表現(xiàn)為物流業(yè)產(chǎn)值占GDP的比重，河南物流業(yè)產(chǎn)值占GDP的比重略高于全國平均水平，與上海相當，說明河南物流業(yè)對經(jīng)濟發(fā)展的推動作用較為顯著。物流業(yè)的發(fā)展需要具備一定的物質條件，首先需要發(fā)達的交通運輸路線網(wǎng)絡，充足的合適的交通運輸工具，及其它物流設備與設施，才能完成較高的貨運量和貨物周轉量，提高物流效率，實現(xiàn)較高的經(jīng)濟效益。從運輸網(wǎng)的密度看，河南的鐵路貨物運輸密度較高，是全國平均水平的5.3倍，是上海的19.7倍；河南的公路網(wǎng)密度也較高，是全國平均水平的3.6倍，但略低于上海。從物流交通運輸路線網(wǎng)絡條件來看，河南作為一個內陸中心省份，具有較為發(fā)達的鐵路和公路運輸網(wǎng)絡，具備發(fā)展物流交通運輸業(yè)的優(yōu)越條件。從2009年末統(tǒng)計的擁有運輸工具的數(shù)量來看，河南運輸工具還呈現(xiàn)出明顯的不足，公路物流業(yè)發(fā)展?jié)摿^大。物流業(yè)的持續(xù)發(fā)展，還需要不斷完善物流基礎設施，增加物流業(yè)固定資產(chǎn)投資。河南對物流業(yè)的發(fā)展投資較少，一方面是由于地區(qū)經(jīng)濟基礎薄弱，物流發(fā)展資金匱乏；另一方面，也反映了河南對物流業(yè)的發(fā)展重視程度不足。物流人力資源狀況，包括物流從業(yè)人員數(shù)量和素質。比較而言，河南物流從業(yè)人員數(shù)量規(guī)模較小。關于物流從業(yè)人員素質的考察，因為，經(jīng)濟越發(fā)達對人力資源的吸引力就越大，河南的經(jīng)濟實力略低于全國平均水平，與上海差距就更大了。因此，河南屬經(jīng)濟欠發(fā)達地區(qū)，對人力資源的吸引力相對較弱，物流從業(yè)人員的素質，包括文化素質和技術素質都要低于經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)。電子信息技術在物流領域的應用，可以大大提高物流效率，實現(xiàn)較高的經(jīng)濟效益。河南的移動電話、固定電話、互聯(lián)網(wǎng)的普及率，均低于全國平均水平和經(jīng)濟發(fā)達的上海，說明河南的物流信息化環(huán)境較差，結果導致物流效率低下，物流經(jīng)濟效益較低。河南物流信息化環(huán)境的改善，還需要漫長的過程，還需要信息業(yè)的快速發(fā)展提供有力的技術支撐。

河南現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的措施建議

近幾年，油價不斷上漲，人工成本和土地租賃成本也迅速上漲，引起物流成本也不斷提高，物流企業(yè)利潤率逐步下降，在一定程度上阻礙著物流業(yè)的快速發(fā)展。因此，要發(fā)揮物流業(yè)對經(jīng)濟發(fā)展的推動作用，必須為物流業(yè)的迅速發(fā)展提供有利的政策環(huán)境，促進物流業(yè)快速發(fā)展，為經(jīng)濟的全面協(xié)調發(fā)展提供動力。首先，對物流企業(yè)，政府部門應制定合理的行政事業(yè)性收費標準和稅收制度，減輕企業(yè)負擔。其次，完善貨運車輛通行管理制度。各省轄市公安交通管理部門要根據(jù)各地交通實際狀況，適度放寬對貨運車輛在中心城區(qū)通行的限制，提高城市物流網(wǎng)絡的配送能力。對運輸與民生密切相關的鮮活農(nóng)產(chǎn)品，適當開辟綠色通道。再次，加大對物流業(yè)的土地政策支持力度。倉儲設施、配送中心、轉運中心以及物流園區(qū)等物流基礎設施占地面積大、資金投入多、投資回收期長，要在加強和改善管理、切實節(jié)約土地的基礎上，加大土地政策支持力度?？茖W制定全國物流園區(qū)發(fā)展專項規(guī)劃，提高土地集約利用水平。積極支持利用工業(yè)企業(yè)舊廠房、倉庫和存量土地資源建設物流設施或提供物流服務。河南地處中原，省會鄭州又是全國重要的交通樞紐之一，發(fā)展物流業(yè)具有優(yōu)越的區(qū)位優(yōu)勢和交通優(yōu)勢。首先，重點建設鄭州國際物流園區(qū)交通基礎設施，加快完善“兩橫兩縱”交通路網(wǎng)。通過鄭州國際物流園區(qū)的建設和發(fā)展，輻射和帶動全省物流業(yè)的發(fā)展，進而輻射中原經(jīng)濟區(qū)物流業(yè)的進一步發(fā)展。加快鄭汴物流通道的建設，完善物流交通運輸網(wǎng)絡。發(fā)展壯大物流市場主體，堅持培育與引進相結合，形成以大型物流企業(yè)為龍頭，本土企業(yè)和引進企業(yè)相互促進、競相發(fā)展的格局。首先，積極引進國內外知名物流企業(yè)。圍繞沿海制造產(chǎn)業(yè)轉移，加大產(chǎn)業(yè)鏈式招商力度，吸引國內外知名物流企業(yè)尤其是第三方物流企業(yè)、總部型物流企業(yè)和采購基地、配送中心落戶河南。支持與實力雄厚的國內外物流企業(yè)合作，實現(xiàn)資金、技術和管理經(jīng)驗的嫁接。其次，培育發(fā)展本土骨干物流企業(yè)。推動物流資源整合，創(chuàng)新供應鏈管理，培育形成一批規(guī)模較大、管理先進、競爭力強的物流龍頭企業(yè)。支持大型物流企業(yè)通過增資擴股、加盟連鎖和委托管理等方式對中小物流企業(yè)進行兼并、重組和托管，增強企業(yè)競爭力，提高物流經(jīng)濟效益。目前，河南的物流投資規(guī)模較低，制約著現(xiàn)代物流業(yè)的快速發(fā)展。因此，必須加大資金支持力度。首先，充分發(fā)揮政府資金帶動社會資金的引導作用，按照“突出重點、集中配置”的原則，優(yōu)化使用結構，著力培育壯大服務業(yè)龍頭企業(yè)，加大對重點現(xiàn)代物流企業(yè)的支持力度，全面提升物流產(chǎn)業(yè)集中度和整體競爭力。省級服務業(yè)引導資金、省信息化發(fā)展專項資金的使用要向現(xiàn)代物流業(yè)傾斜，各省轄市要安排專項資金，對現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展給予重點支持。其次，拓寬融資渠道，彌補財政資金不足。積極引導金融機構增加對物流業(yè)的貸款規(guī)模，提高對符合條件的重點物流企業(yè)的授信額度。支持符合條件的物流企業(yè)通過發(fā)行股票、債券等多渠道籌集資金。物流效率和經(jīng)濟效益的提高，與物流從業(yè)人員的素質密不可分。物流人員素質的提高有兩條途徑：一方面充分利用國內外教育資源和現(xiàn)代教育手段，開展現(xiàn)代物流教育和各類培訓，不斷提高物流從業(yè)人員的整體素質。制定并推行物流職業(yè)資格證制度，規(guī)范對物流職業(yè)資格認證主體的管理。推動建立物流企業(yè)與院校的合作機制，強化實用型物流人才培養(yǎng)。另一方面，大力引進國內外優(yōu)秀物流專業(yè)人才，對引進的物流高級技術人員與高級管理人員，給予省引進人才政策規(guī)定的相關待遇。支持企業(yè)運用現(xiàn)代信息通信技術、物聯(lián)網(wǎng)技術、現(xiàn)代物流管理方法，開發(fā)應用企業(yè)網(wǎng)絡信息系統(tǒng)，實現(xiàn)企業(yè)內部、企業(yè)間信息的交互與共享。支持物流企業(yè)自主創(chuàng)新，開發(fā)應用條碼技術、射頻技術、地理信息系統(tǒng)、全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)、快速響應系統(tǒng)、電子訂貨系統(tǒng)及數(shù)據(jù)倉庫技術等。整合物流鏈各環(huán)節(jié)的信息資源，完善物流公共信息平臺、物流園區(qū)信息平臺、通關信息平臺。探索建立以互聯(lián)網(wǎng)應用為平臺，以構建傳感網(wǎng)為關鍵，以健全物流網(wǎng)為基礎，以傳感器、網(wǎng)關設備、網(wǎng)絡安全設備、運行平臺和軟件研制為重點，以互聯(lián)網(wǎng)、傳感網(wǎng)、物流網(wǎng)三網(wǎng)融合為目標的物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)體系。