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一公路與橋梁連接處的施工方法

在進(jìn)行公路與橋梁連接處的施工建設(shè)時(shí)，務(wù)必高度重視起質(zhì)量管理，并且加強(qiáng)建設(shè)的施工安全，防止一系列因?yàn)楣放c橋梁連接處施工不規(guī)范造成的跳車等事故的發(fā)生，所以，在實(shí)際的施工過程中，應(yīng)當(dāng)注意以下幾方面：

（1）選擇填料要科學(xué)合理

在進(jìn)行填料選擇過程中，應(yīng)該按照相應(yīng)的規(guī)范規(guī)定進(jìn)行選擇，一般來講，高速公路以及一級(jí)公路的橋臺(tái)及路堤處的允許沉降范圍應(yīng)小于十厘米，一般公路的允許沉降范圍應(yīng)小于三十厘米，因其具體使用情況不同相應(yīng)的規(guī)格也存在不同，為了滿足以上要求，在進(jìn)行公路與橋梁連接處的填料施工過程中，盡可能的選擇壓實(shí)速度快、透水性能良好的優(yōu)質(zhì)填料，防止因填料質(zhì)量而造成公路與橋梁連接處問題的發(fā)生。

（2）選擇壓實(shí)方式要科學(xué)合理

在公路與橋梁連接處的施工過程中，由于路堤自重以及車輛沖擊荷載作用的影響，會(huì)使公路與橋梁連接處的路基填料加實(shí)壓縮，從而導(dǎo)致密實(shí)度隨著空隙的降低而不斷增加，形成沉降，所以，為了降低后臺(tái)路堤沉降現(xiàn)象的發(fā)生幾率，通常選用填筑路堤預(yù)壓施工的方法進(jìn)行處理解決。與此同時(shí)，在進(jìn)行填土面壓實(shí)中的后背填土施工過程中，如果遇到填土面不規(guī)則、施工面較窄或者工期緊張的時(shí)候，通常使用人工壓實(shí)的施工方法，因其可以有效的對(duì)壓路機(jī)難以碾壓到的地方進(jìn)行針對(duì)處理，極大程度上降低了公路與橋梁連接處發(fā)生沉降現(xiàn)象的幾率。

（3）選擇預(yù)留反向坡度

在實(shí)際施工前，要對(duì)公路與橋梁連接處的地質(zhì)進(jìn)行勘測(cè)檢查，并要求相關(guān)工作人員對(duì)其進(jìn)行管理并加強(qiáng)技術(shù)規(guī)范，從而確保路堤施工萬(wàn)無一失，通過大量的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)表明，采取預(yù)留反向坡度的施工方法可以有效的預(yù)防公路與橋梁連接處跳車現(xiàn)象的發(fā)生。

二公路與橋梁連接處相應(yīng)的質(zhì)量管理措施

為了更好的防止公路與橋梁連接處安全事故的發(fā)生，避免跳車等問題的存在，我們?cè)谶M(jìn)行公路與橋梁連接處施工時(shí)必須高度重視其安全問題，科學(xué)有效的對(duì)其進(jìn)行質(zhì)量管理，明確分工，落實(shí)責(zé)任，細(xì)化管理，確保公路與橋梁連接處施工的安全到位。

1完善質(zhì)量管理機(jī)制公路與橋梁連接處的施工

安全的大前提是必須要具有完善的質(zhì)量管理體制，由于道橋施工建設(shè)受規(guī)模大、復(fù)雜性高以及施工環(huán)境復(fù)雜等因素制約，所以如果沒有明確的質(zhì)量管理機(jī)制將難以保證施工合理有效進(jìn)行，所以完善健全質(zhì)量管理機(jī)制尤為重要，通過明確各施工人員的任務(wù)及責(zé)任，切實(shí)加強(qiáng)提高公路與橋梁連接處的質(zhì)量管理工作。

2檢驗(yàn)控制公路與橋梁連接處的質(zhì)量

目前，隨著人們對(duì)公路與橋梁連接處的安全意識(shí)不斷提高，相關(guān)技術(shù)人員也針對(duì)跳車等事故的原因進(jìn)行分析探討，并提出相應(yīng)的管理措施，其對(duì)于公路與橋梁連接處的施工質(zhì)量無疑是巨大的保障，在進(jìn)行工程驗(yàn)收處理過程中，主要包括以下幾個(gè)方面：

（1）控制好路基施工的質(zhì)量

在進(jìn)行施工之前，要對(duì)路基的質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格檢查，確保橋臺(tái)后的填料質(zhì)量合格有效，然后檢測(cè)填土面的壓實(shí)度，確保其不低于95%，與此同時(shí)，對(duì)路基與橋涵連接處的施工質(zhì)量也要嚴(yán)格管理，確保符合施工設(shè)計(jì)的使用要求，最后，還要對(duì)施工方案進(jìn)行完善，提高基礎(chǔ)樁的承載能力，提高橋臺(tái)的受荷量，防止因?yàn)橥粱墓探Y(jié)壓縮問題，從而導(dǎo)致公路與橋梁連接處發(fā)生大規(guī)模沉降，控制公路與橋梁連接處的施工質(zhì)量對(duì)于項(xiàng)目整體的質(zhì)量具有至關(guān)重要的意義。

（2）對(duì)路面進(jìn)行檢測(cè)

在進(jìn)行施工過程中，要注意設(shè)置橋臺(tái)搭板工作的合理，防止出現(xiàn)“二次跳車”現(xiàn)象發(fā)生，一般實(shí)際操作中，可以在加長(zhǎng)搭板，在其尾部設(shè)置變厚式的埋板，并且保證整體長(zhǎng)度在3-6cm范圍內(nèi)，進(jìn)行混凝土路面施工時(shí)，可以將公路與橋梁連接處的路面板替換為變厚式埋板，如果發(fā)生其他的不確定因素，要根據(jù)實(shí)際情況針對(duì)性的對(duì)其進(jìn)行處理。

（3）加強(qiáng)施工人員的安全管理意識(shí)

目前，在公路與橋梁連接處的施工過程中，通常會(huì)因?yàn)槿藶橐蛩貙?duì)施工造成諸多的質(zhì)量問題，這就要求相關(guān)的技術(shù)人員加強(qiáng)安全管理意識(shí)，將安全生產(chǎn)作為第一準(zhǔn)則，并積極開展培訓(xùn)工作，從根本上杜絕質(zhì)量問題的發(fā)生，從而促進(jìn)公路與橋梁連接處的安全施工，保證道橋施工的的順利進(jìn)行。

（4）加強(qiáng)地下水的排水工作

如果在施工過程中地下水沒有及時(shí)進(jìn)行排出，其將會(huì)滲透到公路與橋梁連接處的土方中，極大的破壞土方結(jié)構(gòu)，影響安全性以及穩(wěn)定性，所以我們要對(duì)地基力學(xué)性能進(jìn)行相應(yīng)的提高，并且改善排水設(shè)施，嚴(yán)格觀察路基情況，避免發(fā)生塌陷現(xiàn)象發(fā)生，與此同時(shí)，還要對(duì)路基荷載強(qiáng)度進(jìn)行提高，防止路面不平整。

（5）加強(qiáng)路面壓實(shí)

筑臺(tái)后回填點(diǎn)的位置是壓實(shí)工作的重中之重，如果壓實(shí)沒有達(dá)到相應(yīng)的使用標(biāo)準(zhǔn)，勢(shì)必會(huì)對(duì)路面造成不良影響，目前，路面塌陷主要分為本身問題和后天問題，其中，后天問題便是由于路面壓實(shí)工作不過關(guān)造成的，所以在實(shí)際施工過程中，必須要嚴(yán)格壓實(shí)公路與橋梁連接處土基，確保壓實(shí)質(zhì)量，從而避免發(fā)生問題。

三結(jié)束語(yǔ)

影響公路與橋梁連接處的問題是多種多樣的，但是歸其原因所在，均是由于施工質(zhì)量不合格造成的，所以為了提高使用安全性，必須加強(qiáng)施工的質(zhì)量管理。

作者：何敏 彭盛 單位：宜春通達(dá)路橋建設(shè)有限公司