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摘要：隨著我國城市軌道交通的不斷發(fā)展，城市交通擁堵問題得到了很大緩解，放眼未來，城市軌道交通尤其是地鐵的發(fā)展方興未艾。在消費升級的大背景下，人民對出行品質(zhì)的要求越來越高，制造更高標(biāo)準(zhǔn)的地鐵車輛，不僅符合人民群眾的需求，更可以彰顯中國制造的實力。地鐵車輛的生產(chǎn)細節(jié)對它的品質(zhì)至關(guān)重要，作為一種大型交通工具，在生產(chǎn)過程中，施工者必須進入車輛內(nèi)部進行施工。本文基于全面質(zhì)量管理的思想方法，結(jié)合實際工作的經(jīng)驗，對地鐵車輛生產(chǎn)過程中的鋁屑管控提出幾點對策。

關(guān)鍵詞：地鐵車輛；質(zhì)量管理；鋁屑管控

0引言

地鐵車輛內(nèi)部各個電氣系統(tǒng)控制著列車的運行，控制開關(guān)、繼電器、電氣設(shè)備、電氣連接部件都集成到電氣柜內(nèi)，集成化方便了控制和維護，但是也使得電氣柜的安全防護至關(guān)重要。地鐵車輛內(nèi)部的客室設(shè)備安裝、車門安裝需要進行很多鉆孔作業(yè)，產(chǎn)生大量細長的鋁屑，如果清掃的不徹底，鋁屑殘留在車內(nèi)，經(jīng)過地鐵列車長期運營過程的振動和沖擊，可能造成某些開關(guān)、繼電器短路，造成影響列車行車安全的嚴重后果。本文以全面質(zhì)量管理理念為基礎(chǔ)，從組織管理、過程控制、人員管理三個方面闡述地鐵車輛生產(chǎn)過程中的鋁屑管控，為地鐵車輛的產(chǎn)品質(zhì)量不斷提升提供有力的保障。

1從組織管理的角度落實和完善鋁屑問題的管控

1.1在質(zhì)量工作的組織管理過程中，公司的管理者應(yīng)該重視鋁屑問題的管控，建立健全鋁屑問題的管理制度。實際情況是，管理資源用在鋁屑問題上的太多，甚至公司的上層管理者都會開展鋁屑問題的專項整治工作，但是鋁屑問題依然無法根除，管理工作抓得緊，鋁屑問題暫時得到解決，生產(chǎn)過程中，基層管理工作相當(dāng)繁重，不可能就一個問題長時間傾注管理資源，管理工作放松后，鋁屑問題又卷土重來。所以就鋁屑問題建立常態(tài)化的管理機制，比如在基層管理工作中，將出現(xiàn)鋁屑問題納入績效評優(yōu)的否決項，對長時間未產(chǎn)生鋁屑問題的給予適當(dāng)?shù)莫剟畹?，如此就可以為解決鋁屑問題提供制度上的保障。

1.2加強各個部門之間的組織協(xié)調(diào)，是處理鋁屑問題的必要條件。地鐵車輛從生產(chǎn)到交付用戶，鋁屑管控的質(zhì)量職能一般經(jīng)過生產(chǎn)、物流、售后服務(wù)等部門，各部門的質(zhì)量職能不同，質(zhì)量職責(zé)更不同，為了有效的進行鋁屑問題管控，必須加強各部門之間的組織協(xié)調(diào)，盡早發(fā)現(xiàn)并且及時處理鋁屑問題，避免產(chǎn)生更嚴重的質(zhì)量問題。

2從過程控制的角度加強鋁屑問題的管控

2.1產(chǎn)品的設(shè)計開發(fā)過程

全面質(zhì)量管理理念中的“全過程的質(zhì)量管理”強調(diào)預(yù)防為主，不斷改進的思想，優(yōu)良的產(chǎn)品質(zhì)量是設(shè)計和生產(chǎn)制造出來的，而不是靠事后的檢驗才決定出來的。在產(chǎn)品的設(shè)計中，就應(yīng)該考慮設(shè)備安裝過程中鉆孔會產(chǎn)生鋁屑，因此安裝方式應(yīng)盡量避免鉆孔并安裝螺栓的方式。以廣州地鐵4號線為例，客室車窗用螺釘從車體外部固定[1]，每車共有6塊客室車窗，需要在車體上大量打孔，既不經(jīng)濟，也不美觀，維修更換也非常困難。通過設(shè)計改進，創(chuàng)新安裝方式，采用特制的安裝座安裝，成都地鐵6號線的客室側(cè)窗玻璃不用鉆孔安裝螺釘，不會產(chǎn)生一點鋁屑，而且大大降低了安裝施工的工作強度和施工時間，也為使用螺栓槽與T型螺栓配合的方式，可以大大減少需要鉆孔的數(shù)量。將螺栓槽焊接在車體上，T型螺栓放置在螺栓槽中，安裝設(shè)備時直接使用T型螺栓即可。螺栓槽和T型螺栓預(yù)埋的安裝方式，也可以減少鉆孔的數(shù)量，從源頭上減少鋁屑的產(chǎn)生。

2.2產(chǎn)品的工藝規(guī)劃過程

①總體來說，打孔作業(yè)分為直接在車體上的打孔作業(yè)和車內(nèi)安裝設(shè)備上的打孔作業(yè)。目前地鐵車輛組裝過程中，鉆孔施工在整個工藝流程里非常分散，導(dǎo)致同一個車輛內(nèi)部施工多次產(chǎn)生鋁屑，而清掃工作就需要不斷的重復(fù)，集中管理很有必要。在車內(nèi)設(shè)備安裝之前，統(tǒng)計車內(nèi)所有需要打孔的具體要求，然后根據(jù)借口尺寸，在車內(nèi)設(shè)備安裝之前，集中打孔、集中清掃，便于鋁屑的管控。②車內(nèi)安裝的設(shè)備上的打孔作業(yè)，在加工精度允許的條件下，可以把鉆孔作業(yè)的實施地點轉(zhuǎn)移到地鐵車輛的外部，把直接產(chǎn)生鋁屑的生產(chǎn)工序與車輛分開；這樣不僅可以減少車輛內(nèi)部鉆孔工作，提高工作效率，還可以防止鋁屑的產(chǎn)生，從源頭上杜絕鋁屑問題的發(fā)生。③地鐵車輛客室設(shè)備的安裝是從內(nèi)到外的過程，而鉆孔施工產(chǎn)生的鋁屑位于基材后方的鋁屑，一般情況下，由于空間狹小而很難被徹底清理。因此，在進行施工工藝規(guī)劃的過程中，要考慮到每道工序施工后的清潔要求，合理地安排施工步驟，保證上一道工序產(chǎn)生的鋁屑有足夠的清理空間，防止出現(xiàn)隱蔽死角而導(dǎo)致無法清理。④廣泛地運用科學(xué)發(fā)展的新成果，積極探索使用新工藝、新方法。目前采用的鉆孔方法是使用風(fēng)動鉆頭，不僅工作強度大，效率低，還會產(chǎn)生大量鋁屑，清理鋁屑花費大量人力和物力。激光打孔技術(shù)已經(jīng)日趨成熟，激光燒蝕效應(yīng)可以被用來進行激光加工（刻蝕、焊接、打孔、切割等），而且具有高效、高精度、高質(zhì)量、應(yīng)用范圍廣、節(jié)能環(huán)保等特點[2]。如果使用激光打孔，不僅高效，而且精準(zhǔn)，最重要的是不會產(chǎn)生細長的鋁屑，杜絕了鋁屑殘留在車內(nèi)電氣柜中所導(dǎo)致的質(zhì)量隱患。

3從人員管理的角度加強鋁屑問題的管控

質(zhì)量責(zé)任制是企業(yè)建立質(zhì)量體系的必不可少的重要內(nèi)容，它要求明確規(guī)定企業(yè)每一個人在質(zhì)量工作中的具體任務(wù)、職責(zé)和權(quán)限，以便做到質(zhì)量工作人人有專責(zé)、事事有人管。把鋁屑問題和公司全體員工的積極性與責(zé)任心結(jié)合起來，形成一個嚴密的質(zhì)量管理工作系統(tǒng)。一旦發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題，就可以追查質(zhì)量責(zé)任，總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn)，更好的保證與提高產(chǎn)品質(zhì)量。在鋁屑問題的管控過程中，對質(zhì)量責(zé)任不清楚的情況，以基層管理人員約定的可以明確責(zé)任的管理方式劃分，如屬地化管理原則、過手責(zé)任制等，保證鋁屑問題的質(zhì)量責(zé)任清晰明確，是管理好鋁屑問題的基礎(chǔ)。

4堅持全面持續(xù)質(zhì)量管理的PDCA

PDCA是一項合乎邏輯的、科學(xué)管理的基本方法，它反應(yīng)慢屢禁不止不斷提高產(chǎn)品質(zhì)量的科學(xué)方式。Plan—計劃、Do—執(zhí)行、Check—檢查、Action—處理這一科學(xué)的質(zhì)量提升工作程序，本文中提出的一系列技術(shù)、管理方法，還需要在生產(chǎn)實踐中不斷的進行PDCA管理，在不斷的PDCA循環(huán)中，多措并舉，直到消除鋁屑問題。

5結(jié)語

全面質(zhì)量管理的思維和模式，對于解決地鐵車輛生產(chǎn)過程中的鋁屑問題具有重要的意義?？茖W(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力，在新的鉆孔技術(shù)大規(guī)模應(yīng)用之前，需要從設(shè)計開發(fā)、工藝規(guī)劃、人員管理等多個方面多措并舉，做好鋁屑問題的管控工作，作為質(zhì)量工程師，要充分利用質(zhì)量管理的工具和手法，通過科學(xué)的質(zhì)量監(jiān)測數(shù)據(jù)分析，時刻關(guān)注鋁屑問題，為地鐵車輛的安全運營保駕護航。

參考文獻：

[1]劉丙林，胡安祖.廣州地鐵車輛內(nèi)裝設(shè)計[J].機械管理開發(fā)，2011（4）：42-44.

[2]邵丹，胡兵，鄭啟光.激光先進制造技術(shù)與設(shè)備集成[M].北京：科學(xué)出版社，2009.

[3]肖瑞金.地鐵車輛段大架修能力計算和聯(lián)合檢修庫布置精細化設(shè)計[J].都市快軌交通，2018，31（03）：14-26.

作者:班旭勇 單位:成都中車四方軌道車輛有限公司