1校園市政道路施工成本控制管理

市政道路的建設(shè)是一項耗資巨大的項目工程，因此控制成本方面就顯得非常重要，從企業(yè)的角度成本如果控制的合理，不但能夠增加收益，還可以為國家節(jié)約對應(yīng)所需的資源，從而對市政道路的建設(shè)減少了不必要的浪費。施工成本控制主要在于材料和設(shè)備兩個方面的管理，這就要求材料方面在工程開始前的制定出詳盡的計劃和所需材料的清單明細，采購過程中能夠貨比三家，保證質(zhì)量的同時降低相應(yīng)價格，在采購及材料輸送過程中能夠嚴格監(jiān)督和質(zhì)量把關(guān)。設(shè)備方面要求施工過程中對設(shè)備采購有效控制，設(shè)備使用中能夠規(guī)范操作，設(shè)備在不被使用時具備專人進行保養(yǎng)，從而減少在設(shè)備方面的不必要開始及設(shè)備因為保養(yǎng)不及時造成故障引起額外損失。市政道路的施工過程中進行的成本控制一方面能夠體現(xiàn)施工企業(yè)的專業(yè)性和企業(yè)文化，另一方面為企業(yè)在效益和企業(yè)競爭力方面帶來了優(yōu)勢，也使校園市政道路施工在責(zé)任心和專業(yè)度方面更有保障。

2校園市政道路施工技術(shù)質(zhì)量管理

市政道路的建設(shè)合格的施工是所有問題的前提和關(guān)鍵，因此在施工過程中為了保證質(zhì)量需要在監(jiān)督和管理方面加強，因此市政道路施工方面需要具備在國家相關(guān)法律法規(guī)基礎(chǔ)上更為健全的管理體系和制度，從而做到事無巨細，有章可循。從施工質(zhì)量的角度需要對進入時候區(qū)域的材料及原料在數(shù)量和質(zhì)量上進行嚴格的管理，從而保障基礎(chǔ)材料的質(zhì)量。在施工操作流程上進行管理方面，對于一些規(guī)范性的操作流程一定要在監(jiān)督的過程中實現(xiàn)其規(guī)范操作的細節(jié)，而對于一些新的工藝和技術(shù)則要根據(jù)具體情況制定相應(yīng)的工藝技術(shù)流程，從而保障安全的情況下確保道路質(zhì)量，對于專業(yè)性強的相關(guān)工序，設(shè)置專門的有經(jīng)驗的工作人員進行負責(zé)，針對工程細節(jié)處理所下達的要求一定要徹底貫徹、認真落實，從而保證市政道路的質(zhì)量及工程用時內(nèi)完成市政道路的施工。

3校園市政道路施工人員設(shè)備管理

針對市政道路施工來講需要高素質(zhì)的施工人員以及狀態(tài)優(yōu)質(zhì)的機械設(shè)備，因此在人員管理方面首先要加強紀(jì)律管理，能夠嚴格的按照制度和規(guī)范進行各項事宜的跟進，并且各個職能能夠職責(zé)分工明確，此外，還需要安排出時間針對各個技術(shù)位的人員進行技能和安全的培訓(xùn)，防止不合格操作及意外發(fā)生，而且為規(guī)范各崗位員工要實施激勵機制，從這三個方面帶動各崗位人員能夠嚴于律己，高效安全的完成施工。在設(shè)備管理方面除了要對操作人員進行培訓(xùn)外還要使操作工操作規(guī)范化以防止操作人員的操作不當(dāng)所帶來的設(shè)備損壞，并且要安排專人對設(shè)備機械及時保養(yǎng)和檢測，從而使市政道路的施工過程中具備優(yōu)秀的施工人員和優(yōu)質(zhì)的機械設(shè)備，加之全面的規(guī)范化管理，才能使各個崗位發(fā)揮職能，在市政道路的施工上取得最佳的效果。

摘要:隨著我國城市化進程的加快，人們對于市政道路工程質(zhì)量的需求日益提高。其不單單是體現(xiàn)出了一座城市的市容市貌與政府形象，還在很大程度上決定著我國經(jīng)濟能否不斷的飛速發(fā)展，同時它也與人們的生命財產(chǎn)安全息息相關(guān)。市政道路工程自身具體特別的一些屬性，這些特別的屬性使得市政道路工程施工的更為繁雜同時也加大了其質(zhì)量控制的難度。本文分析了市政道路工程質(zhì)量的通病，并提出了市政道路施工質(zhì)量管理措施，以供相關(guān)人員參考。

關(guān)鍵詞:市政道路;施工質(zhì)量

1市政道路工程質(zhì)量的通病

1．1路基路面強度與穩(wěn)定性得以確保的前提條件即為路基的強度與穩(wěn)定性。在建設(shè)市政道路工程的過程當(dāng)中，必須認真對待路基的橫坡處理與碾壓，路基施工必須要依據(jù)設(shè)計或規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)來整平與碾壓。如果路基不夠平整、標(biāo)高不精確，那么最直接的后果便是承重層的結(jié)構(gòu)厚度受到標(biāo)高較高的地方干擾，從而造成由于承重層太薄而所引發(fā)的路面龜裂等，不僅如此，在標(biāo)高相對低的部位也會產(chǎn)生非常大的材料浪費。路堤填筑與管線溝槽回填一直是市政道路工程路基施工的過程當(dāng)中核心的地方。假如溝槽履土沒有依據(jù)相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)開展，必將給市政道路工程質(zhì)量留下非常大的安全隱患。在城市道路的地下，有各式各樣的管線存在，其在一定程度上會干擾溝槽回填的密實度，從而出現(xiàn)了回填土壓實的質(zhì)量問題，其中包含超厚回填、傾斜碾壓、填土不達標(biāo)等，使得回填土不符合規(guī)定的密度，路基與路面構(gòu)造沉陷的問題也隨之產(chǎn)生，管體上端開裂，無筋管也被壓扁的可能性也很大。傾斜碾壓大大降低了碾輪的壓實功效，碾輪壓實重力分散，浪費在縱坡上，壓實功與坡度的大小成正比。填土的時候如果摻雜有塊狀物體，其便會使得土顆粒之間有縫隙，進而使得整體的密實效果大打折扣。此外，塊狀物體支墊碾輪，慢慢堆疊，塊狀物體外圍留有空隙，其是產(chǎn)生沉陷的隱患，如果把含水量太高的土壤放到溝槽里面，淤泥、大石塊、砼塊等廢棄的物料也就有可能被隨著帶進來，從這樣一來，石塊周邊的空隙會越來越大，而且溝槽填土的時候肆意妄為，沒有按規(guī)定分層夯實，且?guī)嗨靥畹耐翆铀暮咳匀皇秋柡偷?，正是因為這個原因，所以務(wù)實不了，如果地下水位降低，飽和水下滲之后，會導(dǎo)致填土下陷，那么路基的安全性也就沒有了。1．2路面對于路面而言，因為在建造每一層的構(gòu)造的時候肆意發(fā)揮，并沒有依據(jù)設(shè)計高程實施控制，所以一點一點疊加到面層，就免不了款會有路面層高程不符合設(shè)計高程的情況存在。路面包含很多的輔助設(shè)施，像是雨水井、排水干管與檢查井均鋪建在行車道上面，當(dāng)它的井背寬度相對小的時候，回填夯實則難上加難，壓實度檢查難以開展。道路發(fā)橫變形，工程有質(zhì)量問題存在的原因是施工當(dāng)中常常存在的大意或監(jiān)控不嚴，進而使得道路的返修率大大提高。塌陷裂縫，其是瀝青路面當(dāng)中見到最多的一個破壞現(xiàn)象，使用年頭越長，不管是對于柔性路面基層還是對于半剛性的路面基層來說，均會有可能存在塌陷裂縫的問題。所謂的車轍，指的是由于行車荷載反復(fù)在路面作用，長年累月便形成一些帶狀的凹槽。

2市政道路施工質(zhì)量管理措施

2．1路基路基的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)主要呈現(xiàn)在結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性、強度與水溫穩(wěn)定性。一是如果構(gòu)造不穩(wěn)定的話，在行車荷載與自然元素的干擾下，路基構(gòu)造極有可能會發(fā)生整體失衡的狀況;二是如果路基的強度不夠的情況下，其在外力的干擾下極有可能會有超出規(guī)定范疇的變形出現(xiàn);水溫不穩(wěn)定的話，路基在遇到水溫不好的情況，那么其強度就會明顯的減小。路基施工過程當(dāng)中的質(zhì)量控制主要是科學(xué)選取施工方式與認真按照施工的流程進行。在施工之前，必須要依據(jù)施工的標(biāo)準(zhǔn)去選取達標(biāo)的機械設(shè)施，特別是在選取壓實設(shè)施的時候，必須進行科學(xué)的匹配，因為它是路基強度的重中之重。路基施工也會同部分小型構(gòu)筑物同時開展，為了確保施工整體進程與質(zhì)量控制，必須嚴謹?shù)囊罁?jù)施工組織設(shè)計規(guī)范認真的開展工作。2．2路面路面的質(zhì)量控制內(nèi)容有路面的墊層、基層與面層三方面構(gòu)成。第一個方面即在路基施工的前提下采用自卸車把粗碎石根據(jù)特定的距離卸置到下承面，接著用推土機吧粗碎石攤鋪從而符合規(guī)定的寬度進而也要形成路拱。第二個步驟是通過人機協(xié)同作戰(zhàn)的方式去整平粗且碎的石頭。上面所提到的機械不出意外的話是指6－8噸兩輪壓路機，它在穩(wěn)固粗且碎的石頭時的速度為25－30m/min，后續(xù)的任命再在粗且碎的石頭上勻稱的撒上一些填隙料。如果為了確保它們能夠完全填滿粗且碎的石頭的孔隙，必須二次采用12t往上振動壓路機進行碾壓，并且速度要慢。在這個過程當(dāng)中，需要均勻的灑水，這樣一來才可以確保表層的平整性及其穩(wěn)定性。第一個方面做好之后，必須保護好成品，車輛禁止在上面行走，保養(yǎng)的時候必須確保墊層的濕潤。第二個方面首個重點是材料的集中拌和，灰劑量必須掌控在比設(shè)計值大于等于－1%這個范圍，含水量控制在+1%－+2%之間。運輸材料的時候用的是自卸車，這個過程中需要將材料蓋起來。在攤鋪的時候，人和機器必須協(xié)同作業(yè)，當(dāng)作業(yè)路面很窄的時候必須配合挖掘機、推土機鋪平，且采用人工輔助成型的辦法施工。攤鋪機就位與調(diào)整的標(biāo)準(zhǔn)是水平基準(zhǔn)線與松鋪的厚度，接著是送料，還是用自卸車進行。攤鋪機保持一個向前走，人跟在它的后面，將積在一起的粗集料迅速鏟掉，用新拌的均勻混合料進行補充，且按照標(biāo)準(zhǔn)的坡度大小與路拱進行整形，將坡面壓實。路面的面層通常由瀝青類面層于水泥混凝土面層構(gòu)成。其中瀝青面在市政道路工程中用的最為廣泛。在它的施工過程當(dāng)中，前提條件是選取適用的原材料。輔助條件就是要明確瀝青混合料的配合比。質(zhì)量控制就是要把控攤鋪厚度，碾壓成型的壓實密度與平整性和分段施工接縫的緊密程度、平順程度符合標(biāo)準(zhǔn)。

摘要：我國城市化進程不斷地加快，這就促使市政工程不斷地發(fā)展。市政工程在整個城市化進程中的作用是舉足輕重的，在整個道路施工的過程中，路基起到了一定的基礎(chǔ)性作用，而且路基自身的品質(zhì)和整個市政道路的品質(zhì)息息相關(guān)，因此，相關(guān)的建設(shè)單位就要加強對市政道路路基施工的管理，從其管理體系以及相應(yīng)的施工技術(shù)等各個方面進行管理，進而提升其自身的質(zhì)量。本文主要分析和研究了施工管理的重點以及相應(yīng)的管理措施。

關(guān)鍵詞：市政道路；路基；施工管理

1市政道路路基施工管理重點

1.1路基的填料控制

在相關(guān)的建設(shè)工作者進行施工的前期工作中，要利用合理的路基填料進行相應(yīng)建設(shè)，還要保證對其質(zhì)量進行相應(yīng)的審查核對。在市政道路進行建設(shè)的過程中不同的道路路基類型會有不同性質(zhì)的路基填料，不同的供貨商其也有著不同的填料的質(zhì)量，因此，在進行路基建設(shè)的過程中，相關(guān)的建設(shè)工作人員要對填料進行嚴格的控制，并且要選擇與整個路基施工性質(zhì)相符的填料，保證其填料能夠滿足市政道路建設(shè)的需求，這對市政道路路基的施工是非常重要的。

1.2路基壓實技術(shù)管理

摘要：市政道路綠化景觀工程的質(zhì)量，影響到綠化景觀的價值發(fā)揮，因此要做好綠化景觀工程施工全過程的控制，實現(xiàn)景觀效果。從工程施工分析，植物的選擇與種植都是關(guān)鍵點，要做到嚴格的管理?，F(xiàn)針對市政道路綠化景觀工程管理要點，展開具體的論述，提出景觀工程施工質(zhì)量管理的策略。關(guān)鍵詞：城市；市政道路；綠化景觀；工程管理市政道路綠化景觀工程的建設(shè)，可提升城市精神面貌，有助于推動社會經(jīng)濟發(fā)展，同時還能夠發(fā)揮綠化植物生態(tài)作用，改善區(qū)域生態(tài)環(huán)境。為實現(xiàn)綠化景觀的價值，按照綠色施工技術(shù)要點，強化施工過程的控制，保障道路綠化的質(zhì)量。除此之外，還要注重后期的維護保養(yǎng)，持續(xù)發(fā)揮綠化景觀的作用。

1案例概述

本項目位于臨港新片區(qū)花柏路北側(cè)（滬城環(huán)路以西），南匯通信中心門口，花櫚路南側(cè)，康乃馨路交叉口以東。景觀綠化工程，主要內(nèi)容包括景觀綠化、安裝工程、土建工程?，F(xiàn)結(jié)合工程施工實踐，總結(jié)綠化景觀施工控制的要點。

2市政道路綠化景觀工程施工控制要點

2.1回填種植土工程按照設(shè)計的綠化景觀施工方案，在回填種植土環(huán)節(jié)要求做好以下要點的控制：（1）土地的清理。為保證植物種植的質(zhì)量，要求盡量清理種植范圍內(nèi)的建筑垃圾、石塊、雜草、樹根、廢棄物等，避免工程建成后雜草生長而影響景觀效果。（2）土地平整。在綠化建設(shè)中,首當(dāng)其沖的工程就是地形的整理和改造，在準(zhǔn)備建設(shè)的地區(qū)原有地形的基礎(chǔ)上，根據(jù)圖紙標(biāo)高進行回填種植土土方量計算。（3）測量定位。根據(jù)圖紙要求測量放線、預(yù)埋設(shè)工樁，標(biāo)注回填土高度。采用坐標(biāo)點定位法，依據(jù)施工圖現(xiàn)場放方格網(wǎng)，用灰點標(biāo)識數(shù)穴位置?；靥罘N植土進場前向甲方及監(jiān)理遞交土樣化驗合格報驗單。種植土回填深度要滿足設(shè)計要求，采用松填的方式回填種植土。（4）回填作業(yè)。土方回填及造形應(yīng)盡量使用機械。局部因場地限制采用人工清廢及回填造形。施工時注意保護各種地下管線不被破壞。（5）土方運輸。土方運輸過程中加強組織協(xié)調(diào)，卸土地點要明確，施工現(xiàn)場要有專人指揮調(diào)度，避免混亂和窩工。種植土填墊過程中要全程監(jiān)控，并隨機抽樣化驗。

2.2綠化栽植工程

［摘要］現(xiàn)代社會的不斷發(fā)展對我國市政道路施工建設(shè)提出更高的要求，在開展具體施工作業(yè)時，需要科學(xué)創(chuàng)新施工管理。本文首先分析在市政道路施工過程中創(chuàng)新管理的主要原則和應(yīng)用價值，然后以此為基礎(chǔ)，進一步探究如何實現(xiàn)創(chuàng)新管理，希望能夠為其相關(guān)工作人員具體作業(yè)提供更為豐富的理論依據(jù)。

［關(guān)鍵詞］市政道路施工；施工管理；創(chuàng)新管理

在進行市政道路施工建設(shè)過程中，科學(xué)創(chuàng)新施工管理能夠使其工程建設(shè)更好的滿足現(xiàn)代社會發(fā)展需求，同時確保在施工過程中有效滲透先進管理方式和現(xiàn)代科技，進而推進我國市政道路工程建設(shè)，為了進一步明確在進行市政道路建設(shè)過程中如何實現(xiàn)更高程度的創(chuàng)新管理，特此展開本次研究。

1市政道路施工創(chuàng)新管理

1.1管理原則

首先，在創(chuàng)新項目施工管理時需要基于市場需求展開具體工作，在我國目前建筑市場發(fā)展過程中，管理規(guī)范和管理制度的完善性還存在一定程度的不足，部分建筑活動容易受到外界因素或政府部門的干擾，現(xiàn)代建筑市場的迅速發(fā)展對創(chuàng)新施工管理工作帶來了更大的挑戰(zhàn)，市場競爭逐漸激化，因此施工企業(yè)為了進一步提升企業(yè)競爭力，需要基于市場發(fā)展規(guī)律不斷創(chuàng)新施工項目管理，使其更好地滿足現(xiàn)代市場需求。其次，需要有效提升企業(yè)品牌效應(yīng)。在創(chuàng)新施工管理過程中，施工企業(yè)必須對其企業(yè)品牌效應(yīng)的具體需求進行充分考慮，確保在激烈的市場競爭中企業(yè)能夠迅速明確自身定位，對其管理部門人員進行及時更新，有效提升相關(guān)工作人員專業(yè)素質(zhì)，科學(xué)樹立企業(yè)形象，進一步提升企業(yè)品牌效應(yīng)，保障企業(yè)發(fā)展的可持續(xù)性。