摘要：當(dāng)前，高校應(yīng)用型人才培養(yǎng)要求學(xué)生具有扎實(shí)的理論基礎(chǔ)和較強(qiáng)的實(shí)際應(yīng)用能力。要想實(shí)現(xiàn)此目標(biāo)，需要做到加強(qiáng)學(xué)校和學(xué)生的重視程度；教師要充分把握教學(xué)內(nèi)容，進(jìn)行有深度的教學(xué)；利用項(xiàng)目式教學(xué)等方式改進(jìn)現(xiàn)今的教學(xué)銜接和關(guān)聯(lián)方式，加強(qiáng)應(yīng)用型教學(xué)；對具體的課堂教學(xué)進(jìn)行改進(jìn)，增加認(rèn)識、練習(xí)等方式促進(jìn)實(shí)踐教學(xué)。通過對問題的分析和建議，以期改進(jìn)新工科目標(biāo)下土木工程專業(yè)實(shí)踐教學(xué)課程的教學(xué)效果，以培養(yǎng)合格乃至卓越的工程技術(shù)人員。

關(guān)鍵詞：土木工程專業(yè)；實(shí)踐教學(xué)體系；教學(xué)改革；課程銜接設(shè)置

作為新工科體系的重要組成部分，也是國家進(jìn)行新基建、智能建造和全新產(chǎn)業(yè)改革的重點(diǎn)專業(yè)之一的土木工程專業(yè)，如何能順利地緊隨新工科中建設(shè)目標(biāo)，結(jié)合應(yīng)用型本科院校的特點(diǎn)，對課程進(jìn)行進(jìn)一步優(yōu)化，讓學(xué)生學(xué)有所得適應(yīng)未來工作要求，一直是廣大教育工作者和土木工程從業(yè)者所關(guān)心的問題。本文主要探討新工科目標(biāo)下武昌工學(xué)院城市建設(shè)學(xué)院土木工程實(shí)踐教學(xué)體系“三平臺、兩技能、一訓(xùn)練”的構(gòu)建，研究如何培養(yǎng)學(xué)生從事施工、設(shè)計(jì)、管理和初步應(yīng)用等技能，并研究如何將學(xué)生培養(yǎng)成具備創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力的應(yīng)用型工程技術(shù)人員，能夠從事土木工程專業(yè)前沿工作。

1現(xiàn)階段土木專業(yè)實(shí)踐教學(xué)體系存在的主要問題

目前，武昌工學(xué)院城市建設(shè)學(xué)院的土木工程專業(yè)主要以傳統(tǒng)的實(shí)踐教學(xué)體系為主，其內(nèi)容的設(shè)置及完成形式方面存在諸多不協(xié)調(diào)之處，主要表現(xiàn)如下。首先，現(xiàn)階段的課程銜接不夠合理。例如，現(xiàn)階段在學(xué)習(xí)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)類課程時(shí)，一般將其與建筑設(shè)計(jì)類課程的建筑識圖、房屋建筑學(xué)等割裂開來，容易導(dǎo)致學(xué)生在認(rèn)識建筑構(gòu)造、房屋結(jié)構(gòu)和后期的具體設(shè)計(jì)的關(guān)聯(lián)分割。其次，武昌工學(xué)院城市建設(shè)學(xué)院土木工程專業(yè)的實(shí)踐教學(xué)主要包括課堂實(shí)驗(yàn)、動手訓(xùn)練、課程設(shè)計(jì)、認(rèn)知實(shí)習(xí)、畢業(yè)實(shí)習(xí)等。實(shí)驗(yàn)多為驗(yàn)證性實(shí)驗(yàn)，主要是師生按照既定的實(shí)驗(yàn)流程完成實(shí)驗(yàn)的示范操作。整個實(shí)踐教學(xué)體系多為教師講、學(xué)生聽，師生間的互動環(huán)節(jié)偏少，完成方式較單一，與工程實(shí)踐關(guān)聯(lián)少。最后，校內(nèi)實(shí)踐教學(xué)開展的過程中，部分綜合性、設(shè)計(jì)性、創(chuàng)新性和開放性的實(shí)驗(yàn)受到教學(xué)場所和教學(xué)條件的限制而無法正常開展。校外的實(shí)踐教學(xué)主要包括認(rèn)識實(shí)習(xí)、畢業(yè)實(shí)習(xí)。畢業(yè)實(shí)習(xí)主要是以學(xué)生自主實(shí)習(xí)為主，無法對學(xué)生進(jìn)行統(tǒng)一管理，實(shí)習(xí)效果無法達(dá)到預(yù)期，從而難以達(dá)到學(xué)校對于實(shí)習(xí)內(nèi)容和目標(biāo)的要求。綜上所述，現(xiàn)行的實(shí)踐教學(xué)體系已無法滿足高等教育特別是卓越工程師教育人才培養(yǎng)的要求，需要在現(xiàn)行的基礎(chǔ)上進(jìn)行改革與創(chuàng)新。構(gòu)建高校土木專業(yè)科學(xué)合理的實(shí)踐教學(xué)體系，培養(yǎng)高質(zhì)量的工程應(yīng)用技術(shù)型人才已升級為高校亟待解決的突出問題。

2土木工程專業(yè)實(shí)踐教學(xué)體系教學(xué)方式的改革和改進(jìn)初探

一、選題

（一）研究現(xiàn)狀

改革開放以來,我國的工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)定額和工程造價(jià)管理工作以逐步適應(yīng)社會主義市場經(jīng)濟(jì)為目標(biāo),按照調(diào)放結(jié)合、配套改革、小步快走、逐步到位的指導(dǎo)思想,進(jìn)行了一系列的改革,并取得了較好的成果。建設(shè)工程造價(jià)確定方法形成的歷史及其現(xiàn)狀是從20世紀(jì)50年代起的，我國借鑒前蘇聯(lián)經(jīng)驗(yàn)，逐步建立起適應(yīng)當(dāng)時(shí)計(jì)劃經(jīng)濟(jì)需要的概預(yù)算定額制度，人工、材料、機(jī)械等價(jià)格均由國家統(tǒng)一規(guī)定，傳統(tǒng)的概預(yù)算定額作為建設(shè)工程造價(jià)定價(jià)依據(jù)，對我國加強(qiáng)計(jì)劃管理，減少投資浪費(fèi)，多、快、好、省地建設(shè)國家起到了積極的作用。進(jìn)入90年代，我國逐步由計(jì)劃經(jīng)濟(jì)向市場經(jīng)濟(jì)過渡，經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平不斷提高，經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)也日益復(fù)雜，原有的計(jì)價(jià)方式已不能滿足市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，為此，我國對建設(shè)工程造價(jià)定價(jià)辦法進(jìn)行了一系列的改革，如調(diào)整工程價(jià)格的費(fèi)用項(xiàng)目，修訂有關(guān)的費(fèi)用、利潤、稅金計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)，取費(fèi)改按工程類別計(jì)取等等。

例如現(xiàn)在實(shí)行的工程量清單計(jì)價(jià)，它改變了以工程預(yù)算定額為計(jì)價(jià)依據(jù)的計(jì)價(jià)模式，適應(yīng)了工程招標(biāo)投標(biāo)和由市場競爭形成工程造價(jià)的需要，推進(jìn)了我國工程造價(jià)事業(yè)的發(fā)展。它計(jì)價(jià)簡單、真實(shí)，由于是直接利用與工程量清單相配套的“企業(yè)清單定額”，減掉了采用傳統(tǒng)定額的中間轉(zhuǎn)化環(huán)節(jié)，有效降低了工程量清單計(jì)價(jià)的難度和社會成本，由于無論是在消耗量方面還是在人材機(jī)價(jià)格方面都和企業(yè)甚至是目標(biāo)項(xiàng)目的具體狀況高度一致，因此“企業(yè)清單定額”這種立體動態(tài)的特征能夠真實(shí)反映企業(yè)的個別成本，這顯然較利用反映社會平均成本的定額來計(jì)價(jià)更真實(shí)。

當(dāng)然其中也存在這一些問題，由于目前建筑市場不夠完善，特別是投資體制的原因以及投資人行為的不規(guī)范，一些采用工程量清單計(jì)價(jià)方式投標(biāo)的項(xiàng)目，“中標(biāo)價(jià)”并不是一定是真正的市場競爭價(jià)。不過隨著市場經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展完善，相信清單計(jì)價(jià)將成為建筑市場的主要計(jì)價(jià)方式。再例如廣聯(lián)達(dá)等工程造價(jià)軟件的發(fā)展也是工程造價(jià)管理重要的研究成果，它以建設(shè)工程項(xiàng)目招投標(biāo)為起點(diǎn)，圍繞項(xiàng)目招投標(biāo)和全過程造價(jià)管理，它可以為項(xiàng)目各個參與方提供計(jì)價(jià)和招投標(biāo)管理的軟件產(chǎn)品、專業(yè)咨詢及服務(wù)，逐步幫您實(shí)現(xiàn)自己的“企業(yè)定額”，提高在未來競爭中的核心競爭力，是面向未來建筑行業(yè)技術(shù)發(fā)展方向的新一代工程造價(jià)管理工具。相信隨著工程造價(jià)管理軟件開始被大量的使用，專門從事工程造價(jià)管理軟件開發(fā)研究工作的軟件公司的繼續(xù)發(fā)展，21世紀(jì)的工程造價(jià)管理將更多的依靠電腦技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，未來的工程造價(jià)管理必將成為信息化管理。

所有這些改革，使建設(shè)工程造價(jià)逐步反映出其內(nèi)在的商品屬性，但隨著社會主義市場經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，建設(shè)工程造價(jià)定價(jià)方法仍存在許多問題，也說明仍需要進(jìn)行深化改革。多年來，傳統(tǒng)的概預(yù)算額一直作為建設(shè)工程造價(jià)確定的依據(jù)，由于其是國家主管部門進(jìn)行編制、管理，企業(yè)實(shí)際并無定價(jià)的自主權(quán)，建設(shè)工程造價(jià)的確定過程，不過是一種特殊計(jì)劃程序的執(zhí)行過程，按照現(xiàn)行的確定方法確定的建設(shè)工程造價(jià)實(shí)質(zhì)上仍然是一種計(jì)劃價(jià)格，與市場經(jīng)濟(jì)的要求相距甚遠(yuǎn)，隨著改革的深化和開放程度越來越高，現(xiàn)行的建設(shè)工程造價(jià)確定方法越來越顯示出很多弊端。

【論文關(guān)鍵詞】新經(jīng)濟(jì)時(shí)代房地產(chǎn)開發(fā)管理

【論文摘要】著重從房地產(chǎn)項(xiàng)目的可行性研究、項(xiàng)目建設(shè)全過程管理、品牌戰(zhàn)略和人力資源管理等方面入手，對新經(jīng)濟(jì)時(shí)代房地產(chǎn)開發(fā)企業(yè)管理進(jìn)行了深入探討。

房地產(chǎn)開發(fā)具有投資數(shù)額大、風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)大、綜合性強(qiáng)的特點(diǎn)。每一個房地產(chǎn)項(xiàng)目的開發(fā)都是一個系統(tǒng)工程，具有很強(qiáng)的綜合性。無論是單體開發(fā)還是小區(qū)綜合開發(fā)，都要經(jīng)過很多程序：選址和征地一前期策劃一工程建設(shè)一產(chǎn)品出售一售后物業(yè)管理，每一環(huán)節(jié)都包含許多工序，而且都需要依靠特定的專業(yè)人士完成。這要求房地產(chǎn)開發(fā)企業(yè)不斷加強(qiáng)管理，成立各個事業(yè)部，去完成各個階段的任務(wù)。

1可行性研究是房地產(chǎn)開發(fā)的先決條件

在做出投資決策前，先對有關(guān)的技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、社會、環(huán)境等方面進(jìn)行調(diào)查研究，對項(xiàng)目各種可能的擬建方案進(jìn)行技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析論證，對項(xiàng)目建成投產(chǎn)后的經(jīng)濟(jì)效益、社會效益、環(huán)境效益進(jìn)行科學(xué)地預(yù)測和評價(jià)，據(jù)此提出該項(xiàng)目是否應(yīng)該投資建設(shè)。并選定最佳投資建設(shè)方案等結(jié)論性意見。

2項(xiàng)目建設(shè)全過程的管理

編者按：本論文主要從工程基本情況和審計(jì)目的；審計(jì)案例分析等進(jìn)行講述，包括了審計(jì)思路和流程分析、審計(jì)實(shí)施方案編制情況分析、工程造價(jià)審核原則分析、工程造價(jià)主要審減情況分析及審計(jì)方略、工程管理存在問題分析、工程建設(shè)施工審批程度問題分析、合同價(jià)的約定問題分析等，具體資料請見：

一、工程基本情況和審計(jì)目的

該主體工程為磚混結(jié)構(gòu)住宅樓，實(shí)際建成建筑面積為14300平方米，包括土建、水、暖、電等工程。配套設(shè)備用房為地下一層479平方米。送審工程結(jié)算造價(jià)不僅包括上級批復(fù)的工程建設(shè)費(fèi)用，而且包括該住宅樓工程戶外配套工程所發(fā)生的費(fèi)用。

審計(jì)目的：了解工程前期管理及其投資計(jì)劃批復(fù)情況。施工招標(biāo)管理情況。抽查核實(shí)工程施工結(jié)算，了解工程施工價(jià)款結(jié)算情況，了解工程竣工決算造價(jià)構(gòu)成情況，了解工程批復(fù)計(jì)劃、概算執(zhí)行情況，了解工程資金渠道及其資金到位和資金缺口情況，了解工程管理中存在的有關(guān)問題和薄弱環(huán)節(jié)，提出改進(jìn)建設(shè)。

二、審計(jì)案例分析

1審計(jì)思路和流程分析。主體工程采取邀請招標(biāo)。工程招標(biāo)計(jì)價(jià)方式采取綜合單價(jià)法，按(2004)《陜西省建筑工程工程量清單計(jì)價(jià)規(guī)則》計(jì)價(jià)。按照工程量清單招標(biāo)原則——綜合單價(jià)固定不變原則，工程結(jié)算造價(jià)原則上等于工程竣工圖工程量乘以綜合單價(jià)加上措施項(xiàng)目費(fèi)及其他項(xiàng)目費(fèi)用和規(guī)費(fèi)、稅金。但經(jīng)過審前發(fā)放審計(jì)調(diào)查工作記錄了解到，該工程在招標(biāo)時(shí)，斜屋面鋼結(jié)構(gòu)屋頂尚未出具正式施工圖，招標(biāo)采取的是暫定價(jià)，且在基礎(chǔ)地基處理過程中發(fā)生較大設(shè)計(jì)變更，由樁基礎(chǔ)變更為大開挖基礎(chǔ)，因此招標(biāo)中標(biāo)報(bào)價(jià)中的工程量清單綜合單價(jià)不能完全適應(yīng)工程竣工結(jié)算造價(jià)的計(jì)算。經(jīng)過審前調(diào)查及審計(jì)思路分析，確定了以合同為基礎(chǔ)。進(jìn)行合同價(jià)調(diào)整、變更簽證造價(jià)審核、施工單位投標(biāo)價(jià)與建設(shè)單位現(xiàn)場認(rèn)價(jià)價(jià)差審核、甲供材料費(fèi)用調(diào)整、前期油庫拆除費(fèi)用審核、代繳城建稽查費(fèi)審核，從而審核認(rèn)定工程結(jié)算造價(jià)的審計(jì)思路和審計(jì)流程。這一審計(jì)思路流程的審計(jì)工作量。相對要少得多，且審計(jì)的具體工作內(nèi)容相對要單純和簡單得多，對于不是從事土建工程專業(yè)的審計(jì)人員，也相對要容易人手得多。

【摘要】物流服務(wù)是一種綜合性服務(wù)，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，現(xiàn)代物流業(yè)已經(jīng)成為國民經(jīng)濟(jì)中不可或缺的一部分，其發(fā)展程度成為衡量一個國家現(xiàn)代化水平和國際競爭力的標(biāo)準(zhǔn)之一。論文針對BIM技術(shù)，旨在優(yōu)化設(shè)計(jì)、降低投資成本以及提高生產(chǎn)效率等為目的，圍繞其在物流工業(yè)園區(qū)工程的設(shè)計(jì)、施工、運(yùn)維、信息服務(wù)及防災(zāi)減災(zāi)方面的應(yīng)用展開初步探討與展望。

【關(guān)鍵詞】BIM；物流工業(yè)園；虛擬設(shè)計(jì)；信息服務(wù)；防災(zāi)減災(zāi)

1緒論

1.1物流工業(yè)園區(qū)建設(shè)背景我國出現(xiàn)的最早的物流園區(qū)是1999年深圳規(guī)劃建設(shè)的平湖物流園。2001年中央六部委聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于加快我國現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的若干意見》，該《意見》指出:“在全國規(guī)劃和充分論證的基礎(chǔ)上鼓勵不同所有制投資者和外商投資企業(yè)參與物流基地的建設(shè)”。國務(wù)院在“十一五”規(guī)劃綱要中提出:“加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施整合，建設(shè)大型物流樞紐，展區(qū)域性物流中心”，標(biāo)志著現(xiàn)代物流的產(chǎn)業(yè)地位正式確立。在國家的政策傾斜和扶持下，不僅很多經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)省份和中心城市積極規(guī)劃建設(shè)物流園區(qū)，許多中小城市甚至中心級鄉(xiāng)鎮(zhèn)也在規(guī)劃建設(shè)物流園區(qū)。而作為物流企業(yè)，必須擁有足夠雄厚的實(shí)力，提供包括倉儲、辦公、運(yùn)輸?shù)纫幌盗械木C合服務(wù)。這種高標(biāo)準(zhǔn)的服務(wù)對物流企業(yè)的硬件資源提出了很高的要求，不同的客戶對貨物的倉儲、運(yùn)輸有不同的個性化需求，物流企業(yè)需要根據(jù)貨物的具體屬性，建造個性化的倉庫，購置專用運(yùn)輸設(shè)備或?qū)}庫和運(yùn)輸工具加以改造或改裝，同時(shí)要求配備相應(yīng)的辦公及后勤設(shè)施。在實(shí)際工程中，物流項(xiàng)目初期面臨的主要風(fēng)險(xiǎn)是投資量大，且資金很大比例用于基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)和信息系統(tǒng)的構(gòu)建，如何運(yùn)用BIM技術(shù)，降低建設(shè)周期及投資成本，提高企業(yè)利潤，將是值得探討的問題。1.2BIM的概述BIM（BuildingInformationModeling),國際標(biāo)準(zhǔn)組織設(shè)施信息委員會（FacilitiesInformationCouncil）對BIM的定義為：BIM是在開放的工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)下，對項(xiàng)目的物理特性和功能特性以及項(xiàng)目全生命周期中的各種信息的集成表現(xiàn)，為決策提供依據(jù)，從而更好地實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目的價(jià)值。BIM被認(rèn)為是建筑行業(yè)的技術(shù)變革，是從2D、3D的傳統(tǒng)建模到4D、5D的信息建模方式，概括為8個字，就是“聚合信息，為我所用”[1]。摒棄傳統(tǒng)設(shè)計(jì)中資源不能共享、信息不能同步更新、參與方不能很好地相互協(xié)調(diào)、施工過程不能可視化模擬、檢查與維護(hù)不能做到物理與信息的碰撞預(yù)測等問題。可視化、協(xié)同設(shè)計(jì)及碰撞檢測是其三大特點(diǎn)。2013年6月，中國工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化協(xié)會建筑信息模型專業(yè)委員會（中國BIM標(biāo)委會）了《2013年中國BIM標(biāo)準(zhǔn)制修訂計(jì)劃》，共有21部工程建設(shè)協(xié)會標(biāo)準(zhǔn)獲準(zhǔn)立項(xiàng)。包括建筑、結(jié)構(gòu)、水、暖、電等各專業(yè)的P-BIM（Project-lifecycleBIM）軟件技術(shù)與信息交換標(biāo)準(zhǔn)。這些標(biāo)準(zhǔn)于2015年年底前編制完成，作為建筑工程項(xiàng)目中各項(xiàng)任務(wù)、各專業(yè)的BIM應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)，可配合國家標(biāo)準(zhǔn)形成較完整的BIM標(biāo)準(zhǔn)體系(見圖1、圖2)。BIM時(shí)代已經(jīng)來臨，帶來的是行業(yè)的一場革命。圖1設(shè)計(jì)方式由手繪到3D模式發(fā)展示意圖圖2BIM部分主要應(yīng)用功能示意圖

2BIM在物流園區(qū)項(xiàng)目各階段的應(yīng)用

2.1BIM在設(shè)計(jì)階段應(yīng)用2.1.1土建建模在物流工業(yè)園區(qū)設(shè)計(jì)階段，BIM技術(shù)可以更加直觀地表現(xiàn)整體園區(qū)的建筑群體的分布方式。運(yùn)用Ecotect、Equest等環(huán)境和分析軟件先對建筑群周圍環(huán)境進(jìn)行整體的氣候分析，分析合理位置溫、濕度的大致情況，再利用AutodeskRevit、Archicad等建模工具建立基礎(chǔ)建筑模型體量，根據(jù)分析結(jié)果進(jìn)行規(guī)劃布局。BIM三維可視化可將傳統(tǒng)的二維CAD圖形以三維模型的形式展現(xiàn)給用戶，使用戶能直觀感受到整個建筑，同時(shí)也容易發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)存在的錯誤與不足（見圖3、圖4）。圖3基于BIM軟件建模的地形平面圖在協(xié)同方面，BIM實(shí)現(xiàn)協(xié)同設(shè)計(jì)必須堅(jiān)持“一個設(shè)計(jì)平臺，一個設(shè)計(jì)模型，一個數(shù)據(jù)架構(gòu)”，形成一個完全融為一體的三維信息模型，也就能保證模型數(shù)據(jù)和信息的準(zhǔn)確性和完整性（見圖5）。利用碰撞檢查技術(shù)進(jìn)行碰撞檢測，在設(shè)計(jì)階段發(fā)現(xiàn)問題，及時(shí)改正，減少設(shè)計(jì)失誤帶來的損失。2.1.2設(shè)備機(jī)電建模在建筑模型初步收尾階段，開始進(jìn)行設(shè)備機(jī)電等細(xì)部構(gòu)件的建模，首先對各個倉儲廠房以及建筑物進(jìn)行合理的管線綜合排布，搬運(yùn)設(shè)備的合理建模，運(yùn)用已有建筑模型，再對接土建模型，按照合理規(guī)范布置，碰撞檢查，進(jìn)行管線模型深化設(shè)計(jì)（見圖6）。此外，對于設(shè)備復(fù)雜、空間緊張、需特殊設(shè)備的建筑單體（如冷藏庫等），可利用機(jī)電BIM模型進(jìn)行虛擬安裝，通過對方案的安裝工序比較，在設(shè)計(jì)上預(yù)留施工口，選擇最優(yōu)的施工方案（見圖7、圖8）。2.1.3進(jìn)出貨物工藝動態(tài)模擬根據(jù)合理建筑群道路的規(guī)劃分析，針對某一時(shí)間段內(nèi)貨物進(jìn)出倉的流程與時(shí)間的具體安排，進(jìn)行合理的進(jìn)出貨物工藝動態(tài)模擬，對物流工業(yè)園區(qū)的作業(yè)進(jìn)行合理時(shí)間段規(guī)劃和階段性調(diào)整，針對不同類別貨物的運(yùn)輸方式，結(jié)合時(shí)間規(guī)劃方案，進(jìn)行不同貨物的運(yùn)輸工藝動態(tài)模擬以及運(yùn)輸路線的動態(tài)模擬[2]。