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一、調(diào)查對(duì)象概況

寶鋼運(yùn)輸有限公司成品車間5號(hào)庫位于寶鋼2號(hào)門門口，它承接的都是一些出口的貨物，主要是發(fā)往成品碼頭和綜合碼頭的裝船貨物。倉儲(chǔ)5號(hào)庫的建筑面積為15000m2，實(shí)用面積為12000m2，其共有4架15T行車，一天最多的裝卸量為3500T。作業(yè)人員分為4班，日夜24小時(shí)不停地工作，倉庫的性質(zhì)是作為碼頭的中轉(zhuǎn)站，倉庫里主要存放的貨物是冷卷、熱卷、線材、冷板、板坯和鍍錫板等。

二、調(diào)查內(nèi)容

（一）對(duì)成品車間5號(hào)庫的進(jìn)庫作業(yè)

進(jìn)庫是倉儲(chǔ)管理的重點(diǎn)部位，也是寶鋼承平車間5號(hào)庫每天需要做的內(nèi)容。在進(jìn)庫前，須有？？（職位人員）到鐵路庫的運(yùn)管機(jī)去查進(jìn)庫計(jì)劃，（鐵路庫偶爾會(huì)主動(dòng)通知，但是大部分時(shí)間是由（職位）打電話去詢問的。）拿到后回來進(jìn)行配單及單個(gè)單據(jù)跟封面上的數(shù)據(jù)一一核對(duì)。在進(jìn)庫時(shí)因?yàn)槭侨斯な止こ瓕戇M(jìn)庫的，所以車子來了后要把貨物進(jìn)行行車吊運(yùn)，（若存在超過15T的貨物，應(yīng)該馬上停止作業(yè)，并將此貨物退回生產(chǎn)廠家，取消此貨物的入庫作業(yè)。）然后收發(fā)進(jìn)行把貨物核對(duì)工作，并將庫位記錄到對(duì)應(yīng)的收貨單上即可，（5號(hào)庫一共分為4大區(qū)、16排共58柱位。）

（二）對(duì)成品車間5號(hào)庫的出庫作業(yè)

在出庫前，應(yīng)由（職位）到鐵路庫的運(yùn)管機(jī)去查出庫計(jì)劃，（鐵路庫偶爾會(huì)主動(dòng)打電話通知，但是大部分時(shí)間是由（職位）打電話去詢問的。）拿到后回來進(jìn)行配單及復(fù)核，并且要拿出庫單據(jù)到出庫現(xiàn)場(chǎng)一一跟實(shí)物核對(duì)，之后要等成品碼頭或者綜合碼頭的電話通知，得到出庫允許后，再進(jìn)行出庫作業(yè)，通過車輛將貨物運(yùn)到碼頭上去。

（三）對(duì)成品車間5號(hào)庫的在庫作業(yè)

成品車間5號(hào)庫主要用做碼頭的中轉(zhuǎn)站，導(dǎo)致品種規(guī)格較為繁多，從而對(duì)儲(chǔ)藏技術(shù)的要求較高，如冷卷、熱卷、線材等的要求是在下面鋪墊5公分的橡皮墊，而鍍錫板則要求是直接放在油布上面，因此經(jīng)常由于倉儲(chǔ)量大形成混亂存放現(xiàn)象，倉庫調(diào)整頻繁。另外因?yàn)檫@些貨物都是出口貨物，所以對(duì)存儲(chǔ)條件的要求特別高，嚴(yán)格控制庫內(nèi)溫濕度，并且需要具備相對(duì)完善的通風(fēng)系統(tǒng)等。5號(hào)庫建于1995年，大部分設(shè)施都已趨于老化，特別是4架行車，經(jīng)常會(huì)因?yàn)榧竟?jié)性差異發(fā)生故障。

（四）存在的問題。

一、鋼材數(shù)量多，品種、品質(zhì)不一，帶來儲(chǔ)藏技術(shù)相對(duì)復(fù)雜的問題。因區(qū)域經(jīng)濟(jì)建設(shè)與城市化進(jìn)程加快，冷卷、鋼材、鍍錫板的需求量日益增長，外購數(shù)量遂年增加。目前，每年向外調(diào)進(jìn)口鋼材、約500萬噸左右，其中國有收儲(chǔ)公司采購150萬噸，鋼材來源主要是香港、日本、加拿大等產(chǎn)區(qū)。給安全儲(chǔ)存帶來較多困難。

二、進(jìn)庫檢查中發(fā)現(xiàn)的主要問題是，在裝車過來后可能會(huì)出現(xiàn)貨物因?yàn)槌霈F(xiàn)外包裝有破損等情況，有時(shí)候收發(fā)工沒有第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)問題的話，就會(huì)退不回生產(chǎn)廠家進(jìn)行重新包裝，那么在出庫的時(shí)候會(huì)造成碼頭上不收貨的現(xiàn)象。

三、鋼材品種增加，保管設(shè)施陳舊，管理難度相對(duì)增大。為適應(yīng)人們較高的消費(fèi)需求，鋼材狀況由原來單一的品種調(diào)整為冷卷、線材、板坯等多品種結(jié)構(gòu)。特別是鍍錫板儲(chǔ)藏，從倉儲(chǔ)設(shè)施上講，除少數(shù)新建庫房條件較好外，多數(shù)缺乏必要的通風(fēng)、降溫設(shè)施，少數(shù)還存在不同程度的雨水滲漏現(xiàn)象，給鋼材安全保管帶來較大隱患。

四、出庫檢查中發(fā)現(xiàn)的主要問題是，因?yàn)槌鰩焱暌虼a單，但是有時(shí)候收發(fā)工因?yàn)橄朐琰c(diǎn)下班，就會(huì)把還沒有出完的一票計(jì)劃把碼單打掉，這樣就造成了有時(shí)候因?yàn)榇娜莘e的問題，有些計(jì)劃中可能取消幾個(gè)卷，但是因?yàn)榇a單已經(jīng)打掉了，就出現(xiàn)差錯(cuò)了。

另外，還有熱卷儲(chǔ)藏受輪換周期影響，日常倉儲(chǔ)量不均，且全部為冷卷，影響應(yīng)急效果，倉儲(chǔ)員工年齡老化，文化水平不高，管理素質(zhì)相對(duì)偏低的問題存在。

三、調(diào)查結(jié)果

1、行車工、收發(fā)工、掛鉤工在進(jìn)庫時(shí)要對(duì)商品做到“一停、二看、三停頓”要做到對(duì)每件商品逐一進(jìn)行核對(duì)，并注意外包裝，一旦發(fā)現(xiàn)問題馬上退回去，減少差錯(cuò)的發(fā)生。同時(shí)應(yīng)注意具體操作時(shí)的規(guī)范操作流程，防止發(fā)生貨物包裝的人為損壞，嚴(yán)禁庫內(nèi)損壞事故發(fā)生。因此需加強(qiáng)企業(yè)倉儲(chǔ)人員規(guī)范流程相關(guān)教育，制定規(guī)范操作標(biāo)準(zhǔn)，明確獎(jiǎng)懲措施。

2、健全倉儲(chǔ)管理，強(qiáng)化責(zé)任落實(shí)。要修訂完善倉儲(chǔ)管理制度，做到制度到倉、責(zé)任到崗、考核到人，建立健全培訓(xùn)機(jī)制，集中學(xué)習(xí)相關(guān)制度，并組織培訓(xùn)，及時(shí)通過考核促進(jìn)人員相關(guān)規(guī)定的掌握。重點(diǎn)需要完善健全四方面制度：“一符四無”糧庫檢查、鑒定與信息報(bào)送制度；儲(chǔ)備糧定期檢測(cè)檢驗(yàn)制度；超期儲(chǔ)存糧食的檢驗(yàn)與跟單制度；陳化糧食的出庫管理制度。

3、完善員工管理體制，提高應(yīng)急水平。在堅(jiān)持公司以鋼鐵企業(yè)為主存儲(chǔ)的前提下，探索民營企業(yè)參與儲(chǔ)備的途徑，采取“兩條腿走路”的辦法，實(shí)現(xiàn)國有、民營優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，力爭(zhēng)鋼材儲(chǔ)藏安全與儲(chǔ)藏效益雙保障。要重視發(fā)掘民營鋼材企業(yè)的機(jī)制優(yōu)勢(shì)，利用民營鋼材加工、流通企業(yè)的鋼材吞吐能力，將一部分儲(chǔ)藏時(shí)間短、輪換壓力大的應(yīng)急周轉(zhuǎn)鋼材，特別是應(yīng)急倉庫讓其代儲(chǔ)。這樣，對(duì)構(gòu)筑鋼材安全保障體系具有較好的促進(jìn)作用。完善獎(jiǎng)懲機(jī)制，根據(jù)制度對(duì)員工實(shí)施獎(jiǎng)懲。同時(shí)，應(yīng)注意員工積極性的調(diào)動(dòng)，將員工意識(shí)轉(zhuǎn)化到“以企為家”的層次上來，從實(shí)際踐行科學(xué)發(fā)展觀“以人為本”的深刻內(nèi)涵。

4、在出庫的問題上，成品車間5號(hào)庫已經(jīng)把運(yùn)管機(jī)系統(tǒng)連接到倉庫里，以后進(jìn)出庫計(jì)劃都可以在倉庫里自行打出，不用再去鐵路庫去打碼單，這樣即可以節(jié)省收發(fā)工的時(shí)間，也可以避免因?yàn)榇a單提早打出而造成不必要的差錯(cuò)。

四、調(diào)查結(jié)論

倉儲(chǔ)管理是現(xiàn)代物流的一個(gè)重要組成部分，在物流系統(tǒng)中起著至關(guān)重要的作用，是企業(yè)研究和規(guī)劃的重點(diǎn)。倉儲(chǔ)管理是一門經(jīng)濟(jì)管理科學(xué)，同時(shí)也涉及應(yīng)用技術(shù)科學(xué)。它的內(nèi)涵是隨著其在社會(huì)經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域中的作用不斷擴(kuò)大而變化。倉儲(chǔ)管理，即庫管。是指對(duì)倉庫及其庫存物品的管理，倉儲(chǔ)系統(tǒng)是企業(yè)物流系統(tǒng)中不可缺少的子系統(tǒng)。物流系統(tǒng)的整體目標(biāo)是以最低成本提供令客戶滿意的服務(wù)，而倉儲(chǔ)系統(tǒng)在其中發(fā)揮著重要作用。倉儲(chǔ)活動(dòng)能夠促進(jìn)企業(yè)提高客戶服務(wù)水平，增強(qiáng)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)能力?，F(xiàn)代倉儲(chǔ)管理已從靜態(tài)管理向動(dòng)態(tài)管理了生了根本性的變化，對(duì)倉儲(chǔ)管理的基礎(chǔ)工作也提出了更高的要求。其次，倉儲(chǔ)管理流程較為復(fù)雜，大致分為以下五個(gè)個(gè)階段，即1）簽訂倉儲(chǔ)合同。2）驗(yàn)收貨物。3）辦理入庫手續(xù)。4）貨物保管。5）貨物出庫。每個(gè)階段都是好的倉儲(chǔ)管理不可或缺的一部分，如果刪除任何一個(gè)部分，倉儲(chǔ)管理流程將出現(xiàn)漏洞，導(dǎo)致企業(yè)資產(chǎn)的流失。高效合理的倉儲(chǔ)可以幫助企業(yè)加快物資流動(dòng)的速度，降低成本，保障生產(chǎn)的順利進(jìn)行，并可以實(shí)現(xiàn)對(duì)資源有效控制和管理。寶鋼倉儲(chǔ)的發(fā)展經(jīng)歷了不同的歷史時(shí)期和階段，從原始的人工倉儲(chǔ)到現(xiàn)在的智能倉儲(chǔ)，通過各種高新技術(shù)對(duì)倉儲(chǔ)的支持，倉儲(chǔ)的效率得到了大幅度的提高。在整個(gè)物流過程中，裝卸搬運(yùn)是不斷出現(xiàn)和重復(fù)進(jìn)行的活動(dòng)，它的出現(xiàn)頻率高于其他各種物流活動(dòng)，同時(shí)每次裝卸搬運(yùn)都要占用很多的時(shí)間和消耗很多的勞動(dòng)。因此，裝卸搬運(yùn)不僅成為決定物流速度的關(guān)鍵，而且是影響物流費(fèi)用高低的重要因素?，F(xiàn)代物流的裝卸搬運(yùn)作業(yè)，應(yīng)盡量做到不停頓、不間斷，像流水一樣地進(jìn)行。工序之間要緊密銜接，作業(yè)路線應(yīng)當(dāng)最合理，消滅迂回和交叉。

隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，商業(yè)、生產(chǎn)制造企業(yè)、連鎖超市、零售業(yè)等對(duì)物流、倉儲(chǔ)業(yè)務(wù)的外包需求逐步增多，加之中小物流企業(yè)對(duì)倉儲(chǔ)租賃的需求，使倉儲(chǔ)業(yè)面臨著巨大的發(fā)展空間。中國物資儲(chǔ)運(yùn)協(xié)會(huì)會(huì)長姜超峰在展望2007年時(shí)表示，公共倉庫的發(fā)展，將成為重要的貨源和貨物集散中心，中小運(yùn)輸企業(yè)將在這里找到合適的配載貨物。同時(shí)，較大的運(yùn)輸企業(yè)、物流企業(yè)也在加快自有物流中心的建設(shè)，一些生產(chǎn)廠家也在紛紛建立集中管理的物流基地，整合成以倉庫為核心的區(qū)域性的、輻射狀的物流網(wǎng)絡(luò)。我國的倉儲(chǔ)業(yè)將在建設(shè)與需求同步增長的和諧氛圍中發(fā)展?fàn)畲?，而網(wǎng)絡(luò)化、信息化和先進(jìn)的信息技術(shù)將成為其發(fā)展的有效途徑。先進(jìn)的基礎(chǔ)設(shè)施和自動(dòng)化功能是實(shí)現(xiàn)倉儲(chǔ)現(xiàn)代化的基礎(chǔ)，比如高平臺(tái)的立體倉庫、可存放不同種類貨物的貨架、有效的作業(yè)平臺(tái)、可進(jìn)行射頻掃碼的叉車、自動(dòng)化貨物傳送裝制、溫控裝制、噴淋裝制、監(jiān)控裝制等；信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)的搭建是實(shí)現(xiàn)倉儲(chǔ)現(xiàn)代化的有效手段，通過綜合運(yùn)用現(xiàn)代化科學(xué)管理方法和現(xiàn)代信息技術(shù)手段，合理有效地組織、指揮、調(diào)度、監(jiān)督物資的入庫、出庫、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、計(jì)量、保管、財(cái)務(wù)、安全保衛(wèi)等各項(xiàng)活動(dòng)，達(dá)到作業(yè)的高質(zhì)量、高效率，取得較好的經(jīng)濟(jì)效益。