電信產(chǎn)業(yè)的下一代網(wǎng)絡(luò)是一個高度融合的網(wǎng)絡(luò),隨著科學技術(shù)的不斷發(fā)展,用戶需求日趨多元化,在眾多推動力的作用下,傳統(tǒng)電信價值鏈同互聯(lián)網(wǎng)、廣電網(wǎng)價值鏈一道會逐漸被打破,通過重組、融合,形成新的價值網(wǎng)絡(luò)。

在價值網(wǎng)絡(luò)中,圍繞著客戶個性化、多樣化的需求,設(shè)備供應商、系統(tǒng)集成商、運營商、終端制造商、內(nèi)容及服務(wù)提供商、虛擬運營商等各方密切合作共同實現(xiàn)為客戶增加價值的各類業(yè)務(wù)。價值網(wǎng)絡(luò)使得電信產(chǎn)業(yè)價值鏈的形成和資源的整合過程中發(fā)生的一些不盡如人意的問題如資費水平偏高、服務(wù)內(nèi)容欠豐富、服務(wù)質(zhì)量有待提高等問題得以進一步解決。隨著網(wǎng)絡(luò)信息化市場的不斷完善和發(fā)展,價值網(wǎng)絡(luò)的外延不斷延伸和擴大,價值網(wǎng)絡(luò)內(nèi)部也趨于復雜化,各個環(huán)節(jié)中間,也有了更多的層次,其內(nèi)部各組成部分在相互促進的同時,也會相互影響和相互制約。

價值網(wǎng)絡(luò)的出現(xiàn)使得其經(jīng)濟規(guī)則具有自己豐富的內(nèi)涵,下面將從網(wǎng)絡(luò)體系、商業(yè)模式、用戶利益三方面進行闡述其相應的經(jīng)濟規(guī)則。

價值網(wǎng)絡(luò)體系下的經(jīng)濟規(guī)則

1.互聯(lián)互通規(guī)則

下一代網(wǎng)絡(luò)是基于分組的網(wǎng)絡(luò),所有的業(yè)務(wù)網(wǎng)應該構(gòu)架在分組網(wǎng)上,不僅不同運營商之間的NGN需要互聯(lián)互通,而且隨著增值電信業(yè)務(wù)的興起和社會信息化進程的加快,進一步吸引了更多的其他產(chǎn)業(yè)加入價值網(wǎng)絡(luò),例如政府、銀行、醫(yī)療機構(gòu)、學校等參與的跨產(chǎn)業(yè)的聯(lián)合服務(wù)業(yè)務(wù),包括電子政務(wù)、電子銀行、遠程醫(yī)療、遠程教育等,形成了價值網(wǎng)中的異業(yè)的互聯(lián)互通。這就需要從技術(shù)層、網(wǎng)絡(luò)層、業(yè)務(wù)層和產(chǎn)業(yè)層的融合達到互聯(lián)互通。政府的管制重心也相應從企業(yè)到用戶管制轉(zhuǎn)移到企業(yè)與企業(yè)之間的互聯(lián)互通管制,有統(tǒng)一管理轉(zhuǎn)變到分類管理,有集中管理轉(zhuǎn)移到分級管理。

編者按：本論文主要從產(chǎn)業(yè)并購的內(nèi)涵和特點；產(chǎn)業(yè)并購的關(guān)鍵因素等進行講述，包括了產(chǎn)業(yè)并購的決策主體是非關(guān)聯(lián)方、產(chǎn)業(yè)并購的目的是實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整優(yōu)化、產(chǎn)業(yè)鏈的構(gòu)建、融資工具的創(chuàng)新、支付方式的選擇等，具體資料請見：

內(nèi)容摘要：當前，我國經(jīng)濟結(jié)構(gòu)調(diào)整和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級進入關(guān)鍵時期，產(chǎn)業(yè)并購成為提升企業(yè)內(nèi)在價值和產(chǎn)業(yè)競爭力的重要手段。本文通過分析比較資本市場上的三種并購活動的特點，指出產(chǎn)業(yè)并購在價值創(chuàng)造中的獨特作用；并根據(jù)我國產(chǎn)業(yè)活動的特點和金融市場的實際運作情況，從產(chǎn)業(yè)并購的關(guān)鍵因素方面提出了創(chuàng)新的思路，并指出了產(chǎn)業(yè)并購過程中應注意的問題。

關(guān)鍵詞：產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)產(chǎn)業(yè)并購內(nèi)在價值

并購是企業(yè)獲得規(guī)模效應、進行價值創(chuàng)造的重要手段。當前，我國面臨經(jīng)濟結(jié)構(gòu)調(diào)整和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的關(guān)鍵時期，產(chǎn)業(yè)價值提升的內(nèi)在需求迫切。隨著股權(quán)分置改革的完成，以產(chǎn)業(yè)重組與整合為目的的并購正逐漸演變?yōu)椴①徥袌龅闹髁鳎蔀樘嵘髽I(yè)內(nèi)在價值和產(chǎn)業(yè)競爭力的戰(zhàn)略選擇。

產(chǎn)業(yè)并購的內(nèi)涵和特點

近年來，我國資本市場的并購活動日趨活躍。以上市公司為例，自2005年5月股權(quán)分置改革開始以來，并購活動呈現(xiàn)加速趨勢。從并購的動機出發(fā)，這類活動大致分為三類：一是以借殼上市為目的的股權(quán)置換式收購；二是以整體上市為目的的資產(chǎn)注入式并購；三是以產(chǎn)業(yè)整合和產(chǎn)業(yè)價值提升為目的的資產(chǎn)重組與并購。第三種方式即所謂的產(chǎn)業(yè)并購。

1文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)產(chǎn)品概述

1．1交易價格價值不對等性

據(jù)西方經(jīng)濟學中馬克思的理論：價值決定價格。但在文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)的交易中，一件產(chǎn)品的價格極大程度上取決于市場、大眾、出資方對于該產(chǎn)品的需求。如同“周瑜打黃蓋”一般，同一件創(chuàng)意作品，因為完全符合“買家”的需求，可能價值百萬或者更高；如果與“買家”需求不匹配，可能一文不值。而該創(chuàng)意產(chǎn)品預期能夠創(chuàng)造的價值是一定的，但是最終交易達成的價格卻未必確定。所以，在交易過程中，交易的價格與產(chǎn)品本身的價值未必對等。

1．2版權(quán)風險性

文化創(chuàng)意市場的生存，產(chǎn)品的流通是十分重要的內(nèi)容。文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)品，例如英國、澳大利亞等地區(qū)的定義，更加注重版權(quán)的無形資產(chǎn)權(quán)利，將獨創(chuàng)、新穎、不可模仿作為核心支柱和競爭力。即使在該產(chǎn)業(yè)發(fā)達的美國，也僅以本地民事合同或者商業(yè)秘密的形式對創(chuàng)意加以保護。況且目前中國的法律體系不夠完善、法律意識不強等問題，使得創(chuàng)意被抄襲、復制的犯罪成本非常低。不法分子很容易就竊取他人的創(chuàng)意成果，“換湯不換藥”的“生產(chǎn)”甚至是“批量生產(chǎn)”自己的“創(chuàng)意產(chǎn)品”。在這些問題出現(xiàn)的時候，有些情況下沒有辦法獲得應有的賠償，例如實踐中的《夢想成真》節(jié)目，是我國內(nèi)地第一個完全購買國外版權(quán)并經(jīng)過精心策劃成功改造成具有本土化特色的娛樂節(jié)目，當事人在尋求專利、版權(quán)保護的過程中卻均遭受國家行政部門的拒絕。目前更多的情況是，即使通過法律的手段贏得了官司，也沒有辦法得到滿意的賠償。

2文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)產(chǎn)品價值評估現(xiàn)狀及問題

編者按：本文主要從全球價值鏈理論框架；汽車產(chǎn)業(yè)全球價值鏈的演化過程與特征；全球價值鏈下的我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式；結(jié)論與對策建議等進行講述，包括了全球價值鏈的概念、全球價值鏈的驅(qū)動機制、全球價值鏈的治理模式、全球價值鏈下的產(chǎn)業(yè)升級、并購與重組、戰(zhàn)略調(diào)整與轉(zhuǎn)移、零部件的相應變革、合資模式、自主創(chuàng)新模式、改革開放后我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式的選擇與汽車產(chǎn)業(yè)全球價值鏈的演化過程密切相關(guān)等，具體資料請見：

一、全球價值鏈理論框架

(一)全球價值鏈的概念

“價值鏈”最早由哈佛大學商學院教授邁克爾·波特于1985年提出。對全球價值鏈比較有影響的界定是英國蘇塞克斯(Sus—sex)大學發(fā)展研究所，它將全球價值鏈定義為“產(chǎn)品在全球范圍內(nèi)，從概念設(shè)計到使用直到報廢的全生命周期中所有創(chuàng)造價值的活動范圍，包括對產(chǎn)品的設(shè)計、生產(chǎn)、營銷、分銷以及對最終用戶的支持與服務(wù)等。組成價值鏈的各種活動可以包括在一個企業(yè)之內(nèi)，也可以分散于各個企業(yè)之間；可以集聚于某個特定的地理范圍之內(nèi)，也可以散布于全球各地”。

(二)全球價值鏈的驅(qū)動機制

全球價值鏈的驅(qū)動力基本來源于生產(chǎn)者和采購者兩方面。生產(chǎn)者驅(qū)動由指生產(chǎn)者投資來推動市場需求，形成全球生產(chǎn)供應鏈的垂直分工體系。投資者可以是擁有技術(shù)優(yōu)勢、謀求市場擴張的跨國公司，也可以是力圖推動地方經(jīng)濟發(fā)展、建立自主工業(yè)體系的本國政府。在生產(chǎn)者驅(qū)動的全球價值鏈中，跨國公司通過全球市場網(wǎng)絡(luò)組織商品或服務(wù)的銷售、外包和海外投資等產(chǎn)業(yè)前后向聯(lián)系，最終形成生產(chǎn)者主導的全球生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)體系。一般資本和技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)的價值鏈，如汽車、飛機制造、計算機、半導體和裝備制造等，大多屬于生產(chǎn)者驅(qū)動型價值鏈。在這類全球價值鏈中，大型跨國制造企業(yè)發(fā)揮著主導作用。采購者驅(qū)動著擁有強大品牌優(yōu)勢和國內(nèi)銷售渠道的經(jīng)濟體通過全球采購和貼牌加工(OEM)等生產(chǎn)方式組織起來的跨國商品流通網(wǎng)絡(luò)，能夠形成強大的市場需求，拉動那些奉行出口導向戰(zhàn)略的發(fā)展中國家的工業(yè)化。傳統(tǒng)的勞動密集型產(chǎn)業(yè)，如服裝、鞋類、玩具、自行車、農(nóng)產(chǎn)品、家具、食品、陶瓷等大多屬于這種價值鏈，發(fā)展中國家企業(yè)大多參與這種類型的價值鏈。

內(nèi)容摘要:本文從轎車產(chǎn)業(yè)價值鏈入手,分析了我國轎車產(chǎn)業(yè)價值鏈中上下游產(chǎn)業(yè)所面臨的優(yōu)勢與劣勢,就各個環(huán)節(jié)以及整個產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展戰(zhàn)略提出了相關(guān)的對策建議,以期促進中國轎車產(chǎn)業(yè)整體附加值的快速提升。

關(guān)鍵詞:轎車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)業(yè)價值鏈發(fā)展模式

汽車國際市場的趨同,國內(nèi)市場的需求高漲,對于我國汽車產(chǎn)業(yè)既有難得的發(fā)展機遇,也有更加嚴峻的挑戰(zhàn)。我國轎車產(chǎn)業(yè)如能在現(xiàn)有基礎(chǔ)上完善和延伸自身的產(chǎn)業(yè)鏈,發(fā)展成具有高度升級能力的產(chǎn)業(yè)集群,才能嵌入全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈,提升整個產(chǎn)業(yè)應對外部挑戰(zhàn)的能力。

我國轎車產(chǎn)業(yè)價值鏈現(xiàn)狀

轎車產(chǎn)業(yè)價值鏈是將轎車產(chǎn)品從提出概念到設(shè)計、研究、開發(fā),經(jīng)過不同階段的加工制成成品送到消費者手中,并不斷提供服務(wù)的一個動態(tài)過程。

(一)轎車零部件產(chǎn)業(yè)