節(jié)能技術(shù)應(yīng)用研究1

摘要：在油田可持續(xù)發(fā)展的進程中，節(jié)能技術(shù)在節(jié)能減排中起著重要的支撐作用。本文闡述了節(jié)能技術(shù)在油田地面設(shè)計中遵循的原則，油田實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，必須進行合理的成本控制，深層次地探究如何利用節(jié)能技術(shù)減少能源的消耗，要更加重視節(jié)能技術(shù)的應(yīng)用和發(fā)展。總結(jié)分析了在油氣集輸、注水、電力等系統(tǒng)的主要節(jié)能技術(shù)應(yīng)用情況，于此本文從節(jié)能技術(shù)在油田地面工程設(shè)計中的重要性入手，對油田地面工程的能耗進行分析并對節(jié)能技術(shù)的合理應(yīng)用提出合理的建議。

關(guān)鍵詞：節(jié)能技術(shù)；油田地面工程；設(shè)計

0引言

油田作為傳統(tǒng)能源企業(yè)，是能量消耗的重點單位。因此，節(jié)能技術(shù)在油田地面工程設(shè)計中的應(yīng)用，十分重要。其主要包括地面工程設(shè)計規(guī)范的一體化流程的科學設(shè)計、低耗能設(shè)備的合理采用、高效節(jié)能設(shè)備的充分選用等方面。因此，要從油田地面工程設(shè)計中各項節(jié)能技術(shù)的應(yīng)用原則出發(fā)，對其進行合理的設(shè)計，并充分分析其科學性、合理性，達到既可以使能源得到最大限度地利用，又可以使節(jié)能技術(shù)在現(xiàn)場應(yīng)用中得到完善的雙重目的。

1節(jié)能技術(shù)在油田地面工程設(shè)計中的重要性分析

【摘要】本文對工程機械專業(yè)的專業(yè)課“液力傳動”課程改革進行以課題驅(qū)動為基礎(chǔ)的探討研究。首先分析該課程在教學培養(yǎng)中的必要性以及現(xiàn)階段國內(nèi)外該課程的教學現(xiàn)狀，提出對教學單元內(nèi)容設(shè)計單獨的課題來提高課堂效率，激發(fā)學生的主動學習能力。并針對具體課題設(shè)計了相應(yīng)的教學實施方案，來體現(xiàn)教師主導學習內(nèi)容，學生成為學習主體的現(xiàn)代教學特征。

【關(guān)鍵詞】工程機械；液力傳動；課程改革

引言

液力傳動作為區(qū)別于液壓傳動的特殊傳動方式，以其獨有的原理、結(jié)構(gòu)與特點廣泛運用在汽車傳動、船舶以及工程機械中，相比較于液壓傳動，液力傳動需要學生具備的理論基礎(chǔ)知識更為廣泛與專業(yè)，針對教育部提出的“卓越工程師教育培養(yǎng)計劃”的要求，需要用新穎的教學方式來提高學生對于課程的全面掌握以及對于實際工程案例的分析解決問題的能力。目前傳統(tǒng)的液力傳動課程的教學方法即講授式教學與實驗教學相結(jié)合難以滿足對于“卓越”人才的培養(yǎng)要求。

一、課程現(xiàn)狀分析

國內(nèi)高校中開展該門課程的工科院校較少，原因在于液力傳動屬于液壓傳動的一個分支，在工程機械中應(yīng)用廣泛但難以作為通用型專業(yè)課，而我院設(shè)有工程機械專業(yè)方向，旨在培養(yǎng)可在科研院所或工程機械裝備和智能制造裝備領(lǐng)域內(nèi)從事工程機械設(shè)計、制造、集成維護以及管理營銷等方面的工作的本科生。而隨著現(xiàn)代設(shè)計工具的不斷更新，課堂中也需要與工業(yè)實際前沿結(jié)合，突出了使用現(xiàn)代工具的重要性，即在扎實的理論基礎(chǔ)上，能夠針對工程機械裝備、智能制造裝備等的復雜工程問題，開發(fā)、選擇與使用恰當?shù)募夹g(shù)、資源、現(xiàn)代工程工具和信息技術(shù)工具，對裝備制造過程進行建模、預測、模擬與優(yōu)化，并能夠理解其局限性。為了激發(fā)學生的學習動機與學習興趣，目前在課堂上廣泛采用了問題導向式教學，例如項目驅(qū)動法以及任務(wù)驅(qū)動型教學，任務(wù)驅(qū)動教學是根據(jù)教學內(nèi)容向?qū)W生下達任務(wù)需求，使學生在完成于教學內(nèi)容有關(guān)的任務(wù)過程中，掌握相關(guān)教學內(nèi)容的知識與應(yīng)用。而如果對每一個教學內(nèi)容設(shè)計出單獨的學習單元課題，通過明確任務(wù)目標，學生分組討論，學生自主查閱資料并在教師指導下完成任務(wù)的具體方式，體現(xiàn)了教師主導教學內(nèi)容，學生為學習主體的特征。國外自20世紀40年代起在汽車行業(yè)大規(guī)模采用液力傳動裝置，并在工程機械中不斷推廣，而目前我國的液力傳動行業(yè)，自主研發(fā)能力不足，存在的最大問題就是人才極度匱乏。在現(xiàn)有的課堂中，單純的講解書本中的理論知識，學生較難在24個課時中掌握并運用，因此，本文采用理論知識與現(xiàn)代仿真工具結(jié)合，并用實際工程機械案例結(jié)合課本內(nèi)容，使得學生在學習理論的同時有更為具象化的理解，并且深入地掌握理論與工程實際的結(jié)合運用。

摘要：文章立足于船舶裝備、物聯(lián)網(wǎng)、計算機網(wǎng)絡(luò)、通訊等技術(shù)基礎(chǔ)，從頂層規(guī)劃層面分析了智能船舶在功能實現(xiàn)上的基本內(nèi)涵和在技術(shù)實現(xiàn)上的主要外延，適用性地提出了符合智能船舶平臺化集成要求的軟硬件體系架構(gòu)及標準化接口體系。以此為設(shè)計開發(fā)框架，可以敏捷經(jīng)濟地指導智能船舶的規(guī)劃設(shè)計、設(shè)備訂購、船廠施工、分系統(tǒng)調(diào)試、大系統(tǒng)集成與信息融合等應(yīng)用實現(xiàn)。該文簡述了智能船舶的關(guān)鍵技術(shù)及應(yīng)用內(nèi)容，闡明了集成展示環(huán)境對于促進智能船舶推廣應(yīng)用的意義及作用。

關(guān)鍵詞：智能船舶；頂層規(guī)劃；體系架構(gòu)；標準化接口；集成展示

1背景分析

1.1依據(jù)與標準2015年5月19日，國務(wù)院印發(fā)了《中國制造2025》。這是我國部署實施和全面推進“制造強國”戰(zhàn)略第一個十年的行動綱領(lǐng)，把“海洋工程裝備和高科技船舶”作為需要聚集資源并實現(xiàn)突破發(fā)展的十大重點領(lǐng)域之一，并將集成化、智能化、模塊化的重點配套設(shè)備及關(guān)鍵造船技術(shù)作為所需掌握的核心技術(shù)。2016年3月1日，中國船級社（CCS）編制的《智能船舶規(guī)范（2015）》［1］正式開始生效，該規(guī)范主要從智能船舶的定義描述以及主體功能（智能航行、智能船體、智能機艙、智能能效管理、智能貨物管理和智能集成平臺等六個方面的功能），進行具體細化明確。

1.2基礎(chǔ)與條件智能船舶的提出順應(yīng)了船舶裝備發(fā)展與物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用的新潮流。首先，隨著船舶裝備數(shù)字化、智能化、信息化技術(shù)的持續(xù)發(fā)展與廣泛應(yīng)用，越來越多的設(shè)備具有可接入其領(lǐng)域局域網(wǎng)或船舶互聯(lián)網(wǎng)的可能。其次，隨著物聯(lián)網(wǎng)概念的提出與相應(yīng)技術(shù)的發(fā)展，基于現(xiàn)場總線、領(lǐng)域局域網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)等形式的數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)分析、應(yīng)用開發(fā)、系統(tǒng)集成、集中監(jiān)控、分析預警、輔助決策等信息技術(shù)得到充分發(fā)展并進而推廣和應(yīng)用。再者，隨著減員增效及人性化需求的不斷發(fā)展，無人機艙、中央集控系統(tǒng)、數(shù)字化橋樓系統(tǒng)等平臺化的應(yīng)用實現(xiàn)也獲得逐步推廣。

1.3現(xiàn)實的痛點物聯(lián)網(wǎng)軟硬件架構(gòu)體系及實現(xiàn)技術(shù)現(xiàn)已基本成熟并得到充分驗證和發(fā)展，但其相關(guān)標準及其應(yīng)用還主要局限于分領(lǐng)域范圍內(nèi)，整個體系的標準化、平臺化、融合化的向基礎(chǔ)設(shè)施方向的發(fā)展進程較為緩慢?，F(xiàn)階段，船舶領(lǐng)域裝備系統(tǒng)的智能化為有限智能（初級），其有效范圍也僅限于各裝備系統(tǒng)自身，船舶裝備的物聯(lián)網(wǎng)化發(fā)展進程較為緩慢，信息化水平較低，主要表現(xiàn)為以下幾個方面：（1）信息孤島效應(yīng)明顯。表現(xiàn)為主機、輔機、冷水機組等既有智能裝備的信息接口開放度不夠，信息的第三方應(yīng)用集成與二次開發(fā)相對困難。（2）重復建設(shè)成本較高。表現(xiàn)為各類型裝備硬件形式的應(yīng)用終端在特定區(qū)域平臺上的集中布置與應(yīng)用實現(xiàn)、信號采集、通訊接口、資源部署、應(yīng)用終端等的實現(xiàn)基本上都是相互獨立的，系統(tǒng)建設(shè)的復雜度、重復性等其他成本較高，系統(tǒng)調(diào)整變更的實現(xiàn)成本較高。（3）數(shù)據(jù)接口的等級較低。表現(xiàn)為以硬點信號線為承載的報警點信號量偏多，以串口通訊、寬帶通訊、光纖通訊等標準化接口及通訊協(xié)議為承載的應(yīng)用開發(fā)還不夠廣泛。（4）智能化信息化應(yīng)用的體系度還不夠。比如：主推進系統(tǒng)中的主機、齒輪箱、可調(diào)螺距槳等的智能化監(jiān)測與控制，與其輔助系統(tǒng)中的燃油駁運及分油系統(tǒng)、滑油駁運及分油系統(tǒng)、中央冷卻水系統(tǒng)等的管理與控制，主、輔兩類系統(tǒng)間的數(shù)字化智能化信息化的能力水平差距較大，基于相互間信息融合的應(yīng)用不足。（5）信息化應(yīng)用的層級水平還較低。應(yīng)用范圍僅限于現(xiàn)場總線級具有互操作能力的應(yīng)用終端以及有限智能的軟件交付，其故障預警與自診斷能力、故障處置的決策支持能力、維修保養(yǎng)的計劃性管理與實時監(jiān)測能力、備品件管理能力等智能化的應(yīng)用實現(xiàn)還不足。（6）信息有效應(yīng)用的形式較少。表現(xiàn)為用于支持復雜業(yè)務(wù)場景的信息融合與應(yīng)用開發(fā)還非常欠缺，用于評價裝備可靠性與體系能力貢獻率的模型、框架及相互間邏輯關(guān)系的應(yīng)用還沒有。（7）平臺化集成的實現(xiàn)等級還較低。集成方式仍主要體現(xiàn)為對各類型終端設(shè)備在統(tǒng)一物理平臺上的布置位置的空間規(guī)劃、優(yōu)化與調(diào)整等，基于信息集成、應(yīng)用集成、服務(wù)集成、網(wǎng)絡(luò)集成的標準化客戶端及網(wǎng)絡(luò)服務(wù)的信息化數(shù)字平臺還稀少。

【摘要】

針對水利水電樞紐工程布置設(shè)計相關(guān)內(nèi)容，做了簡單的論述。在進行樞紐工程布置設(shè)計時，需要結(jié)合樞紐所處的壩區(qū)河段特點，從河勢與地形等方面綜合考慮，合理布設(shè)電站、船閘等建筑物，以確保水利水電工程的功能得以全面發(fā)揮。對于水利水電工程樞紐總布置設(shè)計，可以借助3D技術(shù)，通過建模設(shè)計，以確保樞紐布置設(shè)計的合理性。

【關(guān)鍵詞】

水利水電；樞紐工程；布置設(shè)計；三維可視化

隨著水利水電工程建設(shè)不斷增加，建設(shè)環(huán)境日益復雜，使得樞紐工程布置設(shè)計尤為重要。水利水電工程樞紐布置設(shè)計屬于系統(tǒng)工程，涉及到勘測、規(guī)劃、施工等專業(yè)，傳統(tǒng)的設(shè)計方法已經(jīng)難以滿足設(shè)計效率的需求，信息技術(shù)的應(yīng)用，能夠為工程樞紐布置設(shè)計提供極大的便利。

1工程案例概述

摘要:隨著建筑產(chǎn)業(yè)的發(fā)展擴展，鋼結(jié)構(gòu)施工產(chǎn)業(yè)模塊快速發(fā)展。我國的經(jīng)濟建筑需要穩(wěn)定的市場進行發(fā)展，優(yōu)化鋼結(jié)構(gòu)施工標準，對高層建筑工程體系進行優(yōu)化發(fā)展。隨著計算機網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展，高層建筑工程經(jīng)濟發(fā)展逐步提高。鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)在高層建筑工程中快速發(fā)展，分析高層建筑結(jié)構(gòu)的設(shè)計標準，根據(jù)鋼結(jié)構(gòu)施工方案進行優(yōu)化，提高鋼結(jié)構(gòu)施工水平。本文將針對鋼結(jié)構(gòu)施工標準方案進行分析，研究有效解決鋼結(jié)構(gòu)施工方案的方法，提高鋼結(jié)構(gòu)施工水平。

關(guān)鍵詞:高層建筑;鋼結(jié)構(gòu);施工方案

引言

高層建筑結(jié)構(gòu)分為兩種，依照高層建筑層級進行區(qū)分，對高層建筑結(jié)構(gòu)進行設(shè)計，確定抗震功能標準，確定防火模塊水平。分析鋼結(jié)構(gòu)模塊的施工方案，按照建筑施工使用功能，對建筑高度、抗震性進行設(shè)計分析，研究不同建筑結(jié)構(gòu)的設(shè)計體系。通過對比分析，對建筑結(jié)構(gòu)施工體系，施工結(jié)構(gòu)進行研究，分析不同建筑工程模塊下，施工的方案，從建筑高層結(jié)構(gòu)設(shè)計中，分析鋼結(jié)構(gòu)施工方法。

一、高層建筑鋼結(jié)構(gòu)內(nèi)部施工方案設(shè)計的分析

1．鋼結(jié)構(gòu)材料的耐火處理