摘要：在“20規(guī)則”框架下，為適應世界航海產(chǎn)業(yè)和航海技術的不斷發(fā)展，文章結(jié)合我國航海院校實驗、實訓教學工作和管理工作的現(xiàn)狀，針對目前航海類實驗、實訓教學工作和管理，提出一些思考和建議。

關鍵詞：航海；實驗實訓；設施；設備；一體化；教學；管理

0引言

航海專業(yè)是一門實踐性與應用性很強的專業(yè)，有別于其它工科類專業(yè)，學生除了上船后在船上見習、實習外，在校學習期間的校內(nèi)實驗實訓教學也是航海教學、培訓中一個十分重要的環(huán)節(jié)，直接關系到航海應用型人才的培養(yǎng)質(zhì)量。為適應全球航運產(chǎn)業(yè)以及我國航海業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，我國海事部門為有效履行STCW(78/95)2010年馬尼拉修正案（簡稱修訂“11規(guī)則”）的履約要求，在修訂“11規(guī)則”的基礎上，之后又兩次對《中華人民共和國海船船員適任考試和發(fā)證規(guī)則》進行全國范圍內(nèi)的意見征求與重新修訂。目前的新規(guī)則（簡稱“20規(guī)則”）重視理論基礎知識的學習，同時更加重視航海實踐技能的教學與培訓。與“11規(guī)則”、“16規(guī)則”相比較，新規(guī)則在船員適任實驗實訓項目、實驗實訓教學、實驗實訓評估等項目作出了更加貼近航海實踐的規(guī)定，更加符合崗位需要。根據(jù)STCW公約的要求，參考目前國內(nèi)許多航海院校的航海實驗教學工作和管理工作的經(jīng)驗，結(jié)合我院目前的航海實驗教學工作的現(xiàn)狀，淺談本人在航海實驗實訓教學工作中的一些思考。

1航海技術專業(yè)實驗、實訓教學與管理工作的思考

在日常教學中，良好有序的實驗實訓教學必須依賴于全面科學、合理的實驗實訓教學與管理工作，而科學、合理、有效的實驗實訓教學與管理工作又必須注重以下內(nèi)容。

摘要：航海高職院校是專門以培養(yǎng)高素質(zhì)技術技能型的航運人才為主的院校，如何培養(yǎng)學生既具有過硬的航海專業(yè)知識技能，又具有適應社會與航運企業(yè)崗位的要求，進入企業(yè)能立足、生存、發(fā)展的能力，這就要求高職航海教育必須引進優(yōu)秀企業(yè)的文化理念，不斷擴大工學結(jié)合、校企合作的深度和廣度，推動校園文化與企業(yè)文化的對接和融合。以航海高職校園文化與航運企業(yè)文化的聯(lián)系與區(qū)別作為切入點，對兩者的對接與融合進行研究。

關鍵詞：航海高職院校;校園文化;航運企業(yè)文化;融合

航海高職院校3年教育是培養(yǎng)海員精準就業(yè)定位的預備期教育，這就要求高職航海教育要貼近航運企業(yè)，培養(yǎng)出來的航海類畢業(yè)生能夠迅速適應航運企業(yè)的管理要求，真正實現(xiàn)“零距離”就業(yè)。這與航運企業(yè)的“下得去、用得上、留得住”的用人要求是完全符合的。而事實上，剛畢業(yè)的航海類高職生從學校進入遠洋輪船上工作，全新的工作模式心理上沒有做好充分的思想準備，無法“下得去”迅速勝任本職工作；進入遠洋公司工作以后，他們越來越覺得自己在校期間所學的理論知識在實際工作中幾乎無法“用得上”；在工作過程中，航運企業(yè)對待員工嚴格的管理制度讓他們無法適應，導致企業(yè)無法“留得住”他們，最終被企業(yè)淘汰。進而航海類畢業(yè)生從“校園人”向“職業(yè)人”角色的轉(zhuǎn)變非常困難[1]。所以，航海高職院校要加強與航運企業(yè)的校企合作，讓企業(yè)文化一定程度的滲透在校園文化中，不斷提高學生的“軟實力”，縮短學生的就業(yè)適應期，讓學生真正實現(xiàn)“零距離”就業(yè)。

1航海高職校園文化與航運企業(yè)文化的區(qū)別

航海高職校園文化是航海高職院校全體師生員工在教學、管理、科研、學習中培育形成并共同遵守的價值取向、工作理念、處事原則的文化現(xiàn)象，它是學校辦學理念、個性風格、人文精神的綜合體現(xiàn)，是學校辦學歷史的積淀。航運企業(yè)文化則是在航運業(yè)環(huán)境影響下，經(jīng)過航運企業(yè)領導者的長期倡導和企業(yè)員工的積極認同、實踐和創(chuàng)新形成的價值觀念、道德規(guī)范、管理風格的總和，它是一個企業(yè)的靈魂，企業(yè)獨特的文化氛圍和企業(yè)的價值觀強烈影響著企業(yè)員工的思維和行為方式，決定企業(yè)的發(fā)展路徑。航海高職院校校園文化與航運企業(yè)文化同屬于社會文化的一種，但兩者的不同之處很明顯，航海高職校園文化是一種使命文化，它有著強烈的使命感，注重過程，通過“培養(yǎng)什么樣的航運優(yōu)秀人才、怎樣培養(yǎng)航運人才”這樣的主題來幫助青年學生滿足自身發(fā)展的需求，教育引導青年學生成長成才，健康發(fā)展。而航運企業(yè)文化則是一種責任文化，它強調(diào)責任感，側(cè)重于結(jié)果，通過“要取得什么樣的效益，怎樣取得目標經(jīng)濟效益”這樣的主題來要求企業(yè)員工具備良好的職業(yè)道德修養(yǎng)，積極向上的進取精神，強烈的工作責任心以及良好的團隊合作精神[2]。然而，航海高職院校的一些畢業(yè)生初到就業(yè)崗位不久，對航運企業(yè)的管理環(huán)境不適應而無所適從，進而被企業(yè)所淘汰。筆者認為一方面是畢業(yè)生在校學習期間專業(yè)知識匱乏以及就職崗位職業(yè)技能掌握不夠等“硬件”不足，更重要的一方面是畢業(yè)生進入航運企業(yè)后，面對一個陌生的企業(yè)環(huán)境，自身的正確定位，與他人溝通交流方式等“軟件”欠缺。因此，只有加強兩種文化的深層次的融合，才能讓畢業(yè)生快速適應并融入企業(yè)，縮短從學生向社會人轉(zhuǎn)變的時間，提高企業(yè)對畢業(yè)生的滿意度。

2航海高職校園文化與航運企業(yè)文化融合的可能

摘要：將體驗式教學融入高職航海類院校的心理健康教育課中，明確了教師和學生的角色定位。教師通過構(gòu)建有航海行業(yè)特點的具體情境，引導學生在體驗中產(chǎn)生內(nèi)省和提升，最后學生將所學運用到未來航海事業(yè)中，從而達成行業(yè)對高職航海類院校提出的高要求。

關鍵詞：體驗式教學；高職航海類院校；心理健康教育

近些年來，大學生心理健康備受關注，尤其是高職教育階段，學生往往在學業(yè)、工作、生活、情感等方面存在一定的問題，輕則困擾學生的正常生活和學習，重則可能危及到學生的生命安全。體驗式教學，能夠做到從經(jīng)驗中學、從做中學、從直覺中學的效果，讓課堂中所蘊含的知識和技能在潛移默化中對學生產(chǎn)生影響，所以受到了職業(yè)院校的青睞。本文試圖將體驗式教學法引入航海類院校的心理健康教育課中，探索其應用的價值優(yōu)勢和實踐路徑，希望能夠引導學生在體驗中獲得內(nèi)省和心理素質(zhì)的提升，讓他們能在未來的就業(yè)中更好地投身于祖國的航海事業(yè)。

一、體驗式教學的內(nèi)涵

“體驗式教學”由美國社會心理學家、教育家、體驗式學習之父DavidKolb提出，通過“體驗、反省、思考、實踐”四個適應性學習階段構(gòu)成環(huán)形結(jié)構(gòu)以實現(xiàn)教學目的［1］。在高職航海類院校的心理健康教育課中融入體驗式教學，即教師在課堂教學的過程中，利用案例再現(xiàn)、情境演繹、訓練艙室等多種方法，精心設計貼近現(xiàn)實的課堂活動，為學生構(gòu)建仿真的航海工作、生活場景，讓學生在教師構(gòu)建的情境中，感受、演繹、討論，調(diào)動感官刺激，激活過往經(jīng)驗和認知、應對模式，教師再加以引導，讓學生真實思考、親身實踐。在學生思考審視自身的過程中教師輔以指導，鼓勵學生內(nèi)省和總結(jié)，從而重新構(gòu)建經(jīng)驗和獲得積極體驗、心理知識和技能，最終使學生身心得到改善與建設的一種教學方式。體驗式教學強調(diào)情緒體驗在教學中的作用。根據(jù)情緒心理學中“情緒追求”的研究，認為學生在學習中，其態(tài)度、動機、價值感會受自身情緒體驗的影響［2］。也就是說，學生在學習時體驗到更多的正向情緒體驗，會提高其學習動機、激活其學習行為。因此體驗式教學通過情境設置能讓學生直觀感受到教學內(nèi)容、學習必要性與自身關系的相關性，加深學生對學習內(nèi)容的價值認同，激活學生學習的正向情緒，促進其學習興趣和意愿、意志行為，并通過多元的教學手段和方法，調(diào)動學生在認知加工過程中的情緒參與，加強學生主動探索和積極拓展認知的動力。體驗式教學以情緒調(diào)動為中介，通過多元化手段促進學生認知、行為的調(diào)整與改善，最終獲得心理技能。

二、在航海類院校心理健康教育課中融入體驗式教學的必要性

摘要：隨著科學信息技術的飛速發(fā)展，當前先進的電子技術與計算機技術已經(jīng)被廣泛應用在各行各業(yè)的生產(chǎn)與運行中。在船舶生產(chǎn)行業(yè)中，自動化智能船舶亦是受到大家廣泛關注的重要研究領域之一，目前已經(jīng)有部分航運國家相繼開展對“智能化船舶”的研發(fā)。由此可見，在當前全新的時代背景下，船舶的智能化、自動化已經(jīng)成為船舶生產(chǎn)行業(yè)以及航運領域未來階段發(fā)展的必然趨勢，亦是當今重要航運國家的迫切需求。本文主要探討船舶駕駛綜合自動化技術、綜合道和駕駛網(wǎng)絡系統(tǒng)、船舶駕駛導航技術在船舶駕駛自動化領域中的應用，以及海上智能救援技術在航海智能化領域中的應用。

關鍵詞：船舶駕駛自動化；航海智能化；電氣自動化

0引言

電氣自動化技術不斷成熟，已經(jīng)普及在不同的行業(yè)中，在此背景下，船舶自動化的概念被相關學者提出。隨著航海領域工作量的逐漸增大，以及探索領域的不斷擴大，加強對船舶的智能化研發(fā)與生產(chǎn)是有效提升航海工作效率的重要途徑。但在當前的船舶駕駛自動化與智能化研究領域中，由于相關的自動化技術以及智能化體系的科研水平有限，因此2項技術仍然處于不斷研發(fā)的狀態(tài)，相關科研人員仍然需要加強對船舶自動化以及航海智能化的應用，進而有效提升航海領域中的智能化發(fā)展水平。

1船舶綜合自動化技術的應用

船舶綜合自動化技術的發(fā)展是基于計算機技術的發(fā)展所建立起來的，在當前船舶制造領域中，該技術已經(jīng)日漸發(fā)展成熟，并得到了廣泛的應用。與此同時，信息自動化技術的有效發(fā)展，亦對船舶自動化的發(fā)展水平帶來了有效的助推作用。通俗來講，船舶綜合自動化技術主要是將船舶中機械自動化、裝載自動化、機艙自動化以及航行自動化技術等船舶中多個不同的應用機能進行有機結(jié)合，最終將其整合為一種新型的船舶綜合自動化技術，進而達到船舶在行駛過程中的自動化性能[1]。在當前的船舶制造中，該系統(tǒng)主要包含2個工作母站，根據(jù)船舶類型以及大小的差異性，分別在船舶中設有不同數(shù)量的分站以及控制系統(tǒng)。工作母站通常被安裝在船舶的駕駛室與機艙室中，且同一船舶中的不同母站在運行過程中其功能相互獨立，工作人員可對其進行單獨操作來控制船舶的各種技能，與此同時，2個母站之間又會將數(shù)據(jù)相互備份，因此，在船舶一個母站出現(xiàn)故障的情況下，相關工作人員仍然可通過另一個母站實現(xiàn)對船舶的操控，有效降低船舶在運行過程中出現(xiàn)故障的風險。

地點：多媒體教室

班級：高三（文）班

教學設計者：胡常海

活動目標：

一、知識目標：

鄭和下西洋、歐洲人開辟新航路