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叉車安全管理范文第1篇

當(dāng)前正值疫情關(guān)鍵階段，以切實(shí)維護(hù)中小學(xué)生、幼兒的生命安全為核心，按照“屬地管理、各負(fù)其責(zé)，全面排查、集中整治”的原則，進(jìn)一步增強(qiáng)做好當(dāng)前校車安全工作的緊迫感、責(zé)任感，加強(qiáng)疫情期間的校車安全管理，對(duì)校車交通安全違法行為和非法營(yíng)運(yùn)車輛接送學(xué)生行為進(jìn)行全面排查，建立健全校車和校園周邊道路交通安全管理長(zhǎng)效機(jī)制，有效預(yù)防校車交通安全事故，確保我校安全形勢(shì)持續(xù)穩(wěn)定。

通過(guò)加強(qiáng)校車安全管理，進(jìn)一步規(guī)范校車交通安全管理工作，不斷增強(qiáng)廣大師生和校車駕駛?cè)说慕煌ò踩庾R(shí)，有效整治非法接送學(xué)生車輛，堅(jiān)決消除校車超速、超員、不按審批路線運(yùn)行等違法行為，堅(jiān)決消除各類不安全隱患，堅(jiān)決防止校車安全事故的發(fā)生。

一、校車安全管理工作領(lǐng)導(dǎo)小組

組長(zhǎng)：

成員：

校車運(yùn)行基本情況

現(xiàn)有在校生614人，17個(gè)教學(xué)班，教師56人。

學(xué)生上下學(xué)方式有以下四種：

步行回家，離家近且學(xué)生比較大的，一部分學(xué)生步行上下學(xué)；

家長(zhǎng)騎車（三輪車、摩托車、電動(dòng)車、自行車）接送上下學(xué)。

家長(zhǎng)開(kāi)汽車接送學(xué)生上下學(xué)。經(jīng)查，家長(zhǎng)接送學(xué)生上下學(xué)的都是私家車，不存在以營(yíng)利為目的，出租車性質(zhì)的接送車輛。不存在報(bào)廢車輛。

校車接送上下學(xué)，共136人。本校校車5輛，乘車情況如下：

1、    車號(hào)：

線路：

三、校車管理情況：

學(xué)年初，召開(kāi)校車專題會(huì)議，學(xué)校校長(zhǎng)、副校長(zhǎng)、安全辦主任、保安員，校車駕駛員、護(hù)導(dǎo)員參加。簽訂安全目標(biāo)責(zé)任書(shū)，加強(qiáng)安全管理溝通。每天早晨，校車接學(xué)生上學(xué)，進(jìn)行測(cè)溫，消毒然后上車。到校時(shí)，學(xué)校值班領(lǐng)導(dǎo)、保安員簽名并查點(diǎn)學(xué)生。下午放學(xué)，乘坐校車的學(xué)生在籃球場(chǎng)分車集合，護(hù)導(dǎo)員根據(jù)花名冊(cè)點(diǎn)名清點(diǎn)人數(shù)，進(jìn)行測(cè)溫、消毒，間隔一米排隊(duì)上車，值班領(lǐng)導(dǎo)與護(hù)導(dǎo)員交接簽字留底存檔。

學(xué)校加強(qiáng)校車運(yùn)營(yíng)管理，做好學(xué)年校車清單，體現(xiàn)學(xué)生的如下信息：姓名、性別、班級(jí)、村居、家長(zhǎng)聯(lián)系電話，體現(xiàn)駕駛員護(hù)導(dǎo)員姓名、聯(lián)系電話等信息。便于查對(duì)聯(lián)系。此外，學(xué)校分管校長(zhǎng)、安全辦主任成立校車管理微信群，及時(shí)溝通信息。

學(xué)校加強(qiáng)道路交通安全教育，教育和訓(xùn)練學(xué)生文明乘車、安全乘車，自覺(jué)遵守交通法規(guī)，主動(dòng)避讓行駛車輛，使學(xué)生養(yǎng)成良好的交通習(xí)慣，維護(hù)自身交通安全。同時(shí)“小手拉大手”，每個(gè)學(xué)生都是小小安全宣傳員，學(xué)生提醒帶動(dòng)家長(zhǎng)加強(qiáng)道路交通安全意識(shí)。通過(guò)致家長(zhǎng)的一封信、家長(zhǎng)會(huì)等形式提醒家長(zhǎng)進(jìn)一步強(qiáng)化安全意識(shí)和監(jiān)護(hù)人責(zé)任意識(shí)，不乘坐不符合安全規(guī)定的車輛接送學(xué)生，共同做好預(yù)防道路交通事故的工作。學(xué)校每學(xué)期進(jìn)行一次校車安全演練，效果良好。

四、存在問(wèn)題

1、加強(qiáng)管理，禁止個(gè)別家長(zhǎng)進(jìn)入放學(xué)大門口緩沖區(qū)以內(nèi)（黃線內(nèi)）。加強(qiáng)多方面教育和管理。

2、加強(qiáng)校車運(yùn)營(yíng)管理，疫情期間，加強(qiáng)測(cè)溫、消毒管理。

叉車安全管理范文第2篇

1 集裝箱貨運(yùn)場(chǎng)站安全事故特點(diǎn)

1.1 多樣性

集裝箱貨運(yùn)場(chǎng)站業(yè)務(wù)繁雜，貨物的種類及其物理和化學(xué)屬性多樣，對(duì)其倉(cāng)儲(chǔ)和作業(yè)等環(huán)節(jié)均有不同要求，而現(xiàn)有設(shè)施和管理水平參差不齊，導(dǎo)致作業(yè)安全事故呈高發(fā)狀態(tài)。

1.2 復(fù)雜性

集裝箱貨運(yùn)場(chǎng)站人員來(lái)往頻繁，且機(jī)械設(shè)備作業(yè)繁忙，常常導(dǎo)致包括人員傷亡、機(jī)械受損、貨物受損、環(huán)境污染等在內(nèi)的安全事故交織在一起。

1.3 客觀性

集裝箱貨運(yùn)場(chǎng)站的作業(yè)方式?jīng)Q定了其作業(yè)環(huán)境和條件的特定性，即使在智能化碼頭，人機(jī)交叉作業(yè)也難以避免。盡管碼頭管理部門將以安全生產(chǎn)為核心的安全管理落實(shí)到各個(gè)作業(yè)環(huán)節(jié)，但安全事故仍時(shí)有發(fā)生。

1.4 嚴(yán)重性

集裝箱貨運(yùn)場(chǎng)站設(shè)施和設(shè)備的經(jīng)濟(jì)價(jià)值較大，安全事故造成的機(jī)損修復(fù)或重新購(gòu)置費(fèi)用較高;集裝箱貨運(yùn)場(chǎng)站安全事故造成的人員（包括作業(yè)人員、外來(lái)客戶、司機(jī)等）傷亡所產(chǎn)生的負(fù)面影響難以估計(jì);倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)安全管理不當(dāng)造成的貨損嚴(yán)重。

2 集裝箱貨運(yùn)場(chǎng)站安全事故現(xiàn)狀及原因

2.1 現(xiàn)狀

在集裝箱貨運(yùn)場(chǎng)站四大業(yè)務(wù)中，人機(jī)交叉作業(yè)占主導(dǎo)地位，安全事故也多發(fā)生于人機(jī)交叉作業(yè)環(huán)節(jié)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，人機(jī)交叉作業(yè)造成的安全事故數(shù)量占集裝箱貨運(yùn)場(chǎng)站安全事故總量的82%左右。集裝箱貨運(yùn)場(chǎng)站人機(jī)交叉作業(yè)過(guò)程中易引發(fā)安全事故的環(huán)節(jié)包括：（1）小型叉車與裝卸人員有時(shí)須同時(shí)在箱內(nèi)作業(yè);（2）送貨司機(jī)及其他閑雜人員在作業(yè)場(chǎng)地逗留、走動(dòng);（3）當(dāng)小型叉車作業(yè)時(shí)，監(jiān)裝人員站在進(jìn)箱板上或箱門附近向箱內(nèi)探頭觀察裝貨情況;（4）在大型叉車擺箱作業(yè)過(guò)程中，人員站位不當(dāng)，造成人機(jī)配合不當(dāng);（5）當(dāng)大件貨物落地或落箱顛鉤時(shí)，需要人員輔助作業(yè)，輔助作業(yè)人員可能站位不當(dāng);（6）在小型叉車挑貨作業(yè)過(guò)程中，作業(yè)人員面臨被貨物擠壓受傷的風(fēng)險(xiǎn)。

2.2 原因

（1）作業(yè)流程設(shè)置不合理。例如，在拆裝箱作業(yè)過(guò)程中，叉車與人工拆裝箱作業(yè)不能同時(shí)進(jìn)行，但部分特殊貨物集裝箱拆裝作業(yè)要求人機(jī)同時(shí)作業(yè)。

（2）違章作業(yè)。作業(yè)時(shí)未嚴(yán)格遵守規(guī)范;作業(yè)前未仔細(xì)觀察機(jī)械周圍環(huán)境是否符合作業(yè)要求;作業(yè)指揮手勢(shì)不規(guī)范，隨意性強(qiáng);在箱區(qū)間來(lái)回走動(dòng)。

（3）現(xiàn)場(chǎng)管理不嚴(yán)，責(zé)任不明確?，F(xiàn)場(chǎng)監(jiān)管責(zé)任不明確，作業(yè)區(qū)域內(nèi)常有集卡司機(jī)、貨主等非作業(yè)人員逗留。

（4）安全監(jiān)管設(shè)施設(shè)備老化或配備不完善，無(wú)法實(shí)現(xiàn)控制員對(duì)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)管指揮。

（5）作業(yè)人員麻痹大意，存在僥幸心理。

（6）其他原因，如設(shè)施設(shè)備老舊失修、夏季“四防”（防雷、防汛、防暑、防瀑）和冬季“四防”（防火、防風(fēng)、防凍、防滑）落實(shí)不力等。

3 集裝箱貨場(chǎng)運(yùn)站無(wú)人作業(yè)箱區(qū)構(gòu)建

為提高集裝箱貨運(yùn)場(chǎng)站作業(yè)安全性，提出以“構(gòu)建無(wú)人箱區(qū)，實(shí)施人機(jī)分離”為核心思想的改進(jìn)策略。

3.1 定義

集裝箱貨運(yùn)場(chǎng)站無(wú)人作業(yè)箱區(qū)指以機(jī)械化或智能化為基礎(chǔ)的集裝箱貨運(yùn)場(chǎng)站，其為加強(qiáng)安全管理和提高作業(yè)效率實(shí)施人機(jī)分離，以減少作業(yè)人員的直接參與，避免因無(wú)關(guān)人員或車輛在作業(yè)箱區(qū)逗留而干擾作業(yè)的正常進(jìn)行。

3.2 基本步驟和措施

3.2.1 完善箱區(qū)規(guī)劃

完善箱區(qū)、車輛通道和人行通道規(guī)劃：箱區(qū)主要分為站裝區(qū)、拆裝箱區(qū)、空重箱堆存區(qū)和冷藏箱區(qū);所有車輛必須沿規(guī)定通道行駛，嚴(yán)禁穿越箱區(qū);所有人員必須走人行通道，嚴(yán)禁穿越箱區(qū)。

3.2.2 標(biāo)明箱區(qū)標(biāo)志

張貼場(chǎng)地示意圖，指引外來(lái)人員;每個(gè)箱區(qū)設(shè)立箱區(qū)指示牌，標(biāo)明箱區(qū)編號(hào)和箱區(qū)功能;站裝區(qū)及拆裝箱區(qū)設(shè)立明顯的車輛禁入標(biāo)志。

3.2.3 嚴(yán)格落實(shí)無(wú)人箱區(qū)安全管理制度

在集裝箱貨運(yùn)場(chǎng)站設(shè)立自助電子顯示屏，幫助客戶了解場(chǎng)站相關(guān)業(yè)務(wù)和管理規(guī)定，引導(dǎo)其遵守?zé)o人箱區(qū)安全管理制度，提高辦事效率。外來(lái)車輛進(jìn)入臨時(shí)停車區(qū)后，值班人員必須提醒司機(jī)和隨車人員遵守?zé)o人箱區(qū)相關(guān)規(guī)定。當(dāng)外來(lái)人員辦理提箱、卸箱、入貨、提貨手續(xù)時(shí)，窗口服務(wù)人員應(yīng)向其強(qiáng)調(diào)無(wú)人箱區(qū)相關(guān)規(guī)定。

入貨和提貨人員及車輛在理貨員的帶領(lǐng)下方可進(jìn)入作業(yè)區(qū)域，其主要步驟和要求為：入貨人員和車輛由當(dāng)班領(lǐng)班安排理貨員帶領(lǐng)其進(jìn)入作業(yè)現(xiàn)場(chǎng);在理貨員已經(jīng)在作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)的情況下，當(dāng)班領(lǐng)班必須安排班內(nèi)其他人員帶領(lǐng)入貨人員和車輛到作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)，嚴(yán)禁讓其自行進(jìn)入作業(yè)現(xiàn)場(chǎng);提貨人員和車輛由倉(cāng)庫(kù)人員帶領(lǐng)進(jìn)入作業(yè)區(qū)域。

站裝區(qū)、拆裝箱區(qū)作業(yè)要求為：（1）大型叉車司機(jī)必須在理貨員的指揮下方能進(jìn)入站裝區(qū)及拆裝箱區(qū)作業(yè);（2）大型叉車離開(kāi)作業(yè)區(qū)域后理貨員才可安排作業(yè);（3）作業(yè)開(kāi)始前，理貨員必須安排裝卸人員拉好警戒線，非作業(yè)人員嚴(yán)禁進(jìn)入警戒區(qū)域;（4）當(dāng)入貨車輛解篷布或加固蓬布時(shí)，其周圍嚴(yán)禁人工作業(yè);（5）作業(yè)開(kāi)始前，除監(jiān)裝人員外，其他外來(lái)人員必須離開(kāi)作業(yè)區(qū)域;（6）由理貨員根據(jù)作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況安排監(jiān)裝人員的站位位置;（7）在拆裝箱作業(yè)過(guò)程中，必須及時(shí)清理加固材料，以免影響正常作業(yè);（8）為保證作業(yè)過(guò)程中的人機(jī)分離，裝箱完成后若因場(chǎng)地原因造成箱門無(wú)法關(guān)閉，則糾偏方式由原來(lái)的大型叉車糾偏作業(yè)改為人工千斤頂糾偏作業(yè);（9）作業(yè)結(jié)束后，理貨員及時(shí)督促現(xiàn)場(chǎng)的人員和車輛離開(kāi)，裝卸人員及時(shí)撤除警戒線;（10）裝箱結(jié)束后，理貨員通知單證員、箱管員安排收垛，叉車司機(jī)及時(shí)完成收垛指令必須。

其他箱區(qū)作業(yè)要求為：（1）現(xiàn)場(chǎng)人員若發(fā)現(xiàn)人員獨(dú)自在場(chǎng)地、箱區(qū)行走或司機(jī)在現(xiàn)場(chǎng)擅自下車，則必須立即制止;（2）場(chǎng)地巡查人員若發(fā)現(xiàn)外來(lái)人員或車輛不按規(guī)定路線行走或行駛，則必須立即制止;（3）對(duì)于外來(lái)車輛司機(jī)擅自下車的情況，叉車司機(jī)須敦促其上車，否則不予作業(yè)。

3.2.4 劃分安全職責(zé)

集裝箱貨運(yùn)場(chǎng)站相關(guān)作業(yè)人員根據(jù)崗位職責(zé)，實(shí)行安全首問(wèn)負(fù)責(zé)制，具體安全職責(zé)劃分如下。

（1）作業(yè)班長(zhǎng)：負(fù)責(zé)檢查、監(jiān)督當(dāng)班作業(yè)人員（理貨員、叉車司機(jī)、裝卸人員）對(duì)安全措施的落實(shí)情況;對(duì)違章當(dāng)班作業(yè)人員提出處理意見(jiàn);負(fù)責(zé)當(dāng)班作業(yè)人員的工作安排;負(fù)責(zé)對(duì)當(dāng)班機(jī)械的統(tǒng)籌安排;及時(shí)處理各種突發(fā)問(wèn)題。

（2）控制員：負(fù)責(zé)當(dāng)班作業(yè)計(jì)劃的具體實(shí)施;根據(jù)理貨員的要求安排大型叉車進(jìn)行擺箱、收垛作業(yè);隨時(shí)監(jiān)控場(chǎng)地作業(yè)情況，落實(shí)值班制度，一旦發(fā)現(xiàn)異?，F(xiàn)象，及時(shí)提醒現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員;與現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員保持聯(lián)系，跟蹤處理各種違章行為;若發(fā)生異?；蛲粵r，進(jìn)行簡(jiǎn)單處置并向上級(jí)匯報(bào)后記錄在案。

（3）理貨員：帶領(lǐng)入貨、提貨車輛進(jìn)入作業(yè)區(qū)域;負(fù)責(zé)安排裝卸人員、叉車司機(jī)作業(yè);檢查、督促裝卸人員和叉車司機(jī)對(duì)各項(xiàng)安全措施的落實(shí);當(dāng)指揮大型叉車擺箱時(shí)，嚴(yán)格落實(shí)人機(jī)分離作業(yè)要求;及時(shí)引導(dǎo)外來(lái)人員和車輛離開(kāi)作業(yè)區(qū)域;合理安排監(jiān)裝人員的站位;作業(yè)結(jié)束后，及時(shí)通知相關(guān)人員安排收垛。

（4）裝卸人員：服從理貨員的安排，嚴(yán)格落實(shí)各項(xiàng)安全措施;在人機(jī)分離、確保安全的情況下方可作業(yè)。

（5）小型叉車司機(jī)：服從理貨員的安排，嚴(yán)格落實(shí)各項(xiàng)安全措施;在人機(jī)分離、確保安全的情況下方可作業(yè)。

（6）大型叉車司機(jī)：服從理貨員的安排，嚴(yán)格落實(shí)各項(xiàng)安全措施;在人機(jī)分離、確保安全的情況下方可作業(yè);未經(jīng)理貨員允許，嚴(yán)禁靠近、進(jìn)入作業(yè)警戒區(qū)域;根據(jù)作業(yè)指令，及時(shí)進(jìn)行空箱擺箱、重箱收垛作業(yè);及時(shí)制止外來(lái)司機(jī)擅自下車，否則可不予作業(yè)。

（7）值班門衛(wèi)、場(chǎng)地巡查人員：負(fù)責(zé)向外來(lái)人員及車輛司機(jī)做好無(wú)人箱區(qū)作業(yè)規(guī)范宣傳;加強(qiáng)場(chǎng)地巡視、檢查，及時(shí)制止外來(lái)人員的違章行為;加強(qiáng)進(jìn)場(chǎng)人員和車輛的檢查和管理，禁止無(wú)關(guān)人員和車輛進(jìn)入。

3.2.5 落實(shí)安全考核

對(duì)于因安全職責(zé)未落實(shí)或落實(shí)不力而造成安全事故的人員進(jìn)行相應(yīng)的考核問(wèn)責(zé)。

3.3 效果

（1）落實(shí)安全作業(yè)禁令，保證小型叉車與裝卸人員不在箱區(qū)同時(shí)作業(yè)，從而避免安全事故。

（2）嚴(yán)格落實(shí)無(wú)人箱區(qū)安全管理制度，保障碼頭生產(chǎn)作業(yè)安全。

（3）規(guī)范指揮人員站位，避免因隨意站位造成的安全事故。

（4）落實(shí)動(dòng)態(tài)監(jiān)管，安全管理質(zhì)量實(shí)現(xiàn)穩(wěn)步提升，人機(jī)交叉作業(yè)造成的安全事故數(shù)量占集裝箱貨運(yùn)場(chǎng)站安全事故總量的比例由原來(lái)的82%降至15%左右。

4 結(jié)束語(yǔ)

叉車安全管理范文第3篇

關(guān)鍵詞：叉車的駐車制動(dòng)裝置是保證叉車安全運(yùn)行的關(guān)鍵部件

自十七世紀(jì)中葉以來(lái)，經(jīng)過(guò)三次工業(yè)革命的發(fā)展，人類社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)生了天翻地覆的變化，由簡(jiǎn)單的手工業(yè)工場(chǎng)生產(chǎn)，轉(zhuǎn)變?yōu)橐苑止っ鞔_，組織系統(tǒng)完善的機(jī)械電氣化工廠為主，互聯(lián)網(wǎng)運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)為紐帶的全球化大生產(chǎn)，新科技、新技術(shù)、新理念不斷產(chǎn)生，然而物料搬運(yùn)始終是無(wú)法繞開(kāi)的重大課題，從最簡(jiǎn)單的人力手動(dòng)搬運(yùn)到簡(jiǎn)單的器械工具搬運(yùn)，最后發(fā)展為以起重機(jī)、貨運(yùn)電梯、物料輸送機(jī)以及廠內(nèi)機(jī)動(dòng)車輛為主要的搬運(yùn)模式。在這些各種各樣的搬運(yùn)模式中，經(jīng)理了從最原始的人類本身肌體能量到以內(nèi)燃機(jī)、電動(dòng)機(jī)、蓄電池為主的物料搬運(yùn)動(dòng)力源的轉(zhuǎn)變。到目前為止，在大大小小的各類工廠中，各種各樣廠內(nèi)機(jī)動(dòng)車輛，已經(jīng)成為了不可或缺的物料搬運(yùn)模式之一。

在目前的常用分類中，形式多樣的廠內(nèi)機(jī)動(dòng)車輛大致分為七大類，這些類型中運(yùn)用最為廣泛的是平衡重式叉車，具有載貨用的貨叉，當(dāng)然也有可能是其他形式的屬具，同時(shí)貨叉相對(duì)于車輛的前輪呈現(xiàn)出一種懸臂式的狀態(tài)，因此其本身實(shí)質(zhì)是依靠車輛自身的重量來(lái)平衡載荷。

在當(dāng)前運(yùn)用中，較為廣泛的是內(nèi)燃平衡重式叉車。其最主要的特點(diǎn)是以內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)做為動(dòng)力源。車輛的各個(gè)系統(tǒng)，有機(jī)的結(jié)合在一起，共同構(gòu)成了一輛內(nèi)燃平衡重式叉車。本人長(zhǎng)期從事特種設(shè)備的安全檢驗(yàn)檢測(cè)工作，在長(zhǎng)期的、大量的實(shí)際工作中，發(fā)現(xiàn)車輛的制動(dòng)系統(tǒng)性能的優(yōu)劣，會(huì)直接影響到生產(chǎn)效率與生產(chǎn)安全，尤其是當(dāng)下安全生產(chǎn)形勢(shì)嚴(yán)峻，所以按照國(guó)家質(zhì)檢總局的要求在廠內(nèi)車輛的檢驗(yàn)檢測(cè)中制動(dòng)系統(tǒng)就成為了一個(gè)重要的檢驗(yàn)檢測(cè)項(xiàng)目。

車輛的制動(dòng)系統(tǒng)一般情況下會(huì)設(shè)置有兩套的制動(dòng)裝置，行車制動(dòng)裝置通常通過(guò)腳踏板進(jìn)行操作，可以使車輛在行駛過(guò)程中進(jìn)行減速，直至停車。當(dāng)車輛司機(jī)踩下踏板時(shí)，產(chǎn)生制動(dòng)作用，因此又被稱為腳制動(dòng)裝置；駐車制動(dòng)裝置主要是當(dāng)司機(jī)離開(kāi)車輛時(shí)，使車輛仍然能夠保持在原地駐停，特別是要求車輛在有傾斜度的道路上駐停，即在坡道上駐停的制動(dòng)裝置。

一般車輛制動(dòng)系統(tǒng)主要由制動(dòng)鼓、制動(dòng)蹄、制動(dòng)主缸、制動(dòng)輪缸、制動(dòng)踏板、摩擦片、制動(dòng)底板以及回位彈簧等組成。通常情況下，駐車制動(dòng)可以獨(dú)立設(shè)置，但是由于在中、小噸位的叉車上，傳動(dòng)系統(tǒng)為全剛性連接，因此為單獨(dú)設(shè)置駐車制動(dòng)帶來(lái)了一定的難度，故而大多數(shù)情況下將駐車制動(dòng)和行車制動(dòng)一起布置在車輛的驅(qū)動(dòng)輪內(nèi)，從而使兩種制動(dòng)裝置公用一個(gè)制動(dòng)器，雖然這種布置方式的安全性能比不上分裝兩個(gè)制動(dòng)器的裝置，但是當(dāng)使用駐車制動(dòng)緊急制動(dòng)時(shí)，不會(huì)對(duì)傳動(dòng)系統(tǒng)造成額外的附加載荷。這種方式多運(yùn)用于中央盤式制動(dòng)器。

其主要構(gòu)成和工作原理為：用螺栓將制動(dòng)盤固定在變速箱輸出軸的凸緣盤上，它是一種帶有輻射散熱功能的鑄鐵構(gòu)件，將鉚有摩擦片的制動(dòng)塊分別置于制動(dòng)盤的前后側(cè)，變速箱殼體后的支架分別與前制動(dòng)臂以及后制動(dòng)臂的上端通過(guò)銷釘鉸接，而制動(dòng)塊與其中部進(jìn)行鉸接，當(dāng)兩個(gè)制動(dòng)塊下端通過(guò)彈簧拉攏時(shí)，則兩個(gè)制動(dòng)塊上端就會(huì)緊壓在支架調(diào)整螺釘?shù)膬?nèi)端面上。制動(dòng)拉臂上端與拉桿鉸接，下端則直接制動(dòng)前臂下端進(jìn)行鉸接，同時(shí)通過(guò)一個(gè)拉桿與后拉臂進(jìn)行鉸接。而兩個(gè)制動(dòng)臂的分開(kāi)則是通過(guò)張力彈簧的動(dòng)作來(lái)實(shí)現(xiàn)，實(shí)現(xiàn)制動(dòng)器間隙大小的調(diào)整，則需要調(diào)整螺母和調(diào)整螺釘?shù)恼{(diào)節(jié)。當(dāng)車輛司機(jī)向后方拉動(dòng)駐車制動(dòng)操縱桿時(shí)，操縱桿下端就會(huì)通過(guò)一個(gè)傳動(dòng)桿將拉臂的上端向前方拉動(dòng)，此時(shí)會(huì)使前后兩個(gè)制動(dòng)臂拉攏，從而使得兩個(gè)制動(dòng)塊鉗緊制動(dòng)盤實(shí)現(xiàn)車輛的制動(dòng)，與此同時(shí)，扇形齒板與棘爪可以將操縱桿固定在某一位置。

在檢驗(yàn)檢測(cè)時(shí)，按照國(guó)家質(zhì)檢總局出版的相關(guān)規(guī)范的要求，當(dāng)駐車制動(dòng)時(shí)，車輛能夠在它可行駛的最大坡度或15%坡度（兩者中的小值）上停駐，但是在實(shí)際的檢驗(yàn)檢測(cè)工作中，時(shí)而發(fā)生車輛不能滿足上述要求的情況，例如當(dāng)某工廠內(nèi)的一臺(tái)內(nèi)燃平衡重式叉車行駛至最大坡度路段時(shí)，踩下行車制動(dòng)，停車熄火，操作駐車制動(dòng)器，放開(kāi)行車制動(dòng)器時(shí)，車輛開(kāi)始下滑溜車，未能是車輛保持靜止?fàn)顟B(tài)。經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)路面測(cè)量計(jì)算，路面約為12%坡度，遠(yuǎn)小于檢驗(yàn)檢測(cè)規(guī)范上要求的15%坡度，因此判斷駐車制動(dòng)失效。

通過(guò)查閱相關(guān)資料和現(xiàn)場(chǎng)勘查發(fā)現(xiàn)，車輛制動(dòng)系統(tǒng)主要存在以下問(wèn)題1.制動(dòng)蹄片磨損較為嚴(yán)重；2.制動(dòng)鼓間隙過(guò)大以及已經(jīng)發(fā)生一定程度的偏移；3.駐車制動(dòng)操縱桿拉線過(guò)松；4.制動(dòng)彈簧疲弱損壞；5.制動(dòng)鋼絲斷裂以及調(diào)整螺釘松動(dòng)。針對(duì)上述問(wèn)題深入分析查找原因如下：廠內(nèi)使用環(huán)境惡劣；使用單位長(zhǎng)期未對(duì)車輛進(jìn)行保養(yǎng)，無(wú)任何使用維護(hù)記錄；車輛駕駛?cè)藛T及安全管理人員安全意識(shí)不足，不能將隱患及時(shí)上報(bào)并要求修理。進(jìn)一步研究發(fā)現(xiàn)，這些隱患導(dǎo)致以下風(fēng)險(xiǎn)：1.當(dāng)車輛駐停在有坡度的工作面時(shí)，不能可靠駐車，致使車輛溜車造成事故；甚至造成人員和財(cái)務(wù)的損失；2.駐車制動(dòng)和行車制動(dòng)通常布置在同一驅(qū)動(dòng)輪內(nèi)，當(dāng)駐車制動(dòng)失效時(shí)，會(huì)影響到行車制動(dòng)的制動(dòng)效能。

提高安全意識(shí)，加強(qiáng)防范思維，則是避免事故的重要保障：1.使用單位應(yīng)當(dāng)提高安全責(zé)任意識(shí)，加強(qiáng)對(duì)特種設(shè)備安全管理人員以及駕駛員的管理培訓(xùn)，使其具有一定的安全管理能力和駕駛能力，能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)隱患并上報(bào)維修；2.應(yīng)該重新更損壞的制動(dòng)裝置部件，按照車輛設(shè)計(jì)制造時(shí)的要求調(diào)整制動(dòng)鼓間隙及偏移使其達(dá)到規(guī)定值，調(diào)整操縱拉桿使操縱桿線處于適合行程；3.檢驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)嚴(yán)格把關(guān)，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)出具檢驗(yàn)意見(jiàn)通知書(shū)告知使用單位，重點(diǎn)在于對(duì)隱患的敦促整改上，確保在消除隱患后方可投入使用。安全生產(chǎn)任重道遠(yuǎn)，只要提高意識(shí)，加強(qiáng)防范，及時(shí)處理車輛隱患，就一定能在安全生產(chǎn)的道路上走的更高更遠(yuǎn)。

參考文獻(xiàn)：

[1] 廠內(nèi)機(jī)動(dòng)車輛監(jiān)督檢驗(yàn)規(guī)程[S].

叉車安全管理范文第4篇

1、員工承諾在甲方工作期間必須服從公司的安全管理，嚴(yán)格遵守公司的各項(xiàng)安全規(guī)章制度和操作流程。

2、員工不得攜帶易燃易爆或其他危險(xiǎn)品進(jìn)入公司場(chǎng)所，在公司內(nèi)部發(fā)現(xiàn)不安全隱患時(shí)，須及時(shí)進(jìn)行控制，并迅速上報(bào)上級(jí)部門。

3、乙方不得持有管制刀具/器械，不得打架斗毆、偷竊公司及他人財(cái)產(chǎn)物品，不得破壞公司和他人人身和財(cái)產(chǎn)安全。

4、員工在下班時(shí)，須認(rèn)真檢查工作區(qū)域的照明、門窗、辦公設(shè)備、車輛、叉車等其他設(shè)備，以確保用電設(shè)備斷電關(guān)好，車輛、叉車和作業(yè)設(shè)備停好鎖好，辦公倉(cāng)庫(kù)的門窗關(guān)好鎖好。如員工違反上述要求或其他個(gè)人原因，引起火災(zāi)、偷竊或設(shè)備損壞等安全事故或損失，公司將根據(jù)員工過(guò)失追究相應(yīng)的責(zé)任。

5、員工在工作期間因不正確操作設(shè)備用具或不按規(guī)定流程進(jìn)行作業(yè)等造成不安全隱患、事故或人身傷亡事故，公司根據(jù)員工過(guò)失大小追究相應(yīng)的責(zé)任。

6、員工在休假或未在工作崗位期間（包括上下班途中、因私在工作時(shí)間外出）須注意人身安全，必須遵守國(guó)家法律法規(guī)、交通法規(guī)以及公共場(chǎng)所行為準(zhǔn)則或其他社會(huì)全體應(yīng)共同遵守的準(zhǔn)則，乘座具備營(yíng)運(yùn)資格的交通工具。如因違反上述要求或其他自身原因而導(dǎo)致身體損傷或財(cái)產(chǎn)損失的，責(zé)任自負(fù)。

7、員工須認(rèn)真遵守公司宿舍管理規(guī)定及員工住宿安全責(zé)任書(shū)等，不得在公司提供的宿舍或其他場(chǎng)所內(nèi)進(jìn)行黃、賭、毒等違法違紀(jì)或其他違道德的行為，不利擅領(lǐng)非本公司員工進(jìn)入宿舍或住宿。一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，公司將取消員工的住宿資格，并依照公司規(guī)定進(jìn)行相應(yīng)處罰。如涉及違法犯罪行為的，公司有權(quán)將員工移送公安機(jī)關(guān)依法處理。

8、員工不得在除指定的吸煙室之外的公司任何場(chǎng)所內(nèi)（食堂、宿舍、辦公區(qū)、庫(kù)房等經(jīng)營(yíng)場(chǎng)所）吸煙，不得私自使用大功率電器，未經(jīng)許可不得私自動(dòng)火。

9、員工須認(rèn)真遵守食堂管理制度，未經(jīng)允許嚴(yán)禁進(jìn)入食堂操作間，嚴(yán)禁擅自動(dòng)用食堂物資、設(shè)施設(shè)備及液化氣瓶。

10、員工應(yīng)愛(ài)護(hù)公司的財(cái)產(chǎn)物品，并妥善保管自己的財(cái)物，不得將貴重物品或現(xiàn)金存放于員工辦公桌柜及辦公、庫(kù)房或宿舍內(nèi)。如違反以上規(guī)定，發(fā)生財(cái)物丟失的，由員工自行承擔(dān)損失。

本責(zé)任書(shū)一式兩份、公司和員工各執(zhí)一份。有效期為：20XX年1月1日-20XX年12月31日。

公司(簽字)蓋章： 員工簽字：

叉車安全管理范文第5篇

認(rèn)真學(xué)習(xí)六中全會(huì)《關(guān)于構(gòu)建社會(huì)主義和諧社會(huì)若干重大問(wèn)題的決定》；認(rèn)真貫徹《國(guó)家電網(wǎng)公司安全生產(chǎn)職責(zé)規(guī)范（試行）》，規(guī)范江蘇省電力公司系統(tǒng)各級(jí)人員安全生產(chǎn)職責(zé)，建立安全生產(chǎn)責(zé)任體系，落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任，維護(hù)企業(yè)生產(chǎn)安全，進(jìn)一步貫徹落實(shí)國(guó)家電網(wǎng)公司《關(guān)于開(kāi)展“愛(ài)心活動(dòng)”、實(shí)施“平安工程”的決定》和省、市公司有關(guān)會(huì)議精神，泰州供電物資公司，把安全生產(chǎn)作為工作中實(shí)施“平安工程”的首要任務(wù)來(lái)抓，一手抓政治思想安全、一手抓工作安全，突出安全生產(chǎn)的基礎(chǔ)地位，堅(jiān)持黨政工齊抓共管的原則，充分發(fā)揮黨群組織對(duì)安全生產(chǎn)的保證和監(jiān)督作用。

物資公司在安全管理堅(jiān)持“四個(gè)凡事”（凡事有人負(fù)責(zé)、凡事有章可循、凡事有據(jù)可查、凡事有人監(jiān)督）。

今年以來(lái)物資公司進(jìn)行的加強(qiáng)春節(jié)期間黨風(fēng)廉政教育，召開(kāi)了“重要崗位人員廉政座談會(huì)”，進(jìn)一步加強(qiáng)廉政建設(shè)的監(jiān)督檢查，時(shí)刻提醒黨員干部和重點(diǎn)崗位人員自重、自省、自警、自勵(lì)，嚴(yán)格防止違反廉政建設(shè)中所規(guī)定事件的發(fā)生，對(duì)供應(yīng)廠商舉行廉政互保座談會(huì)，以合同的形式，建立廉政互保機(jī)制，把執(zhí)行廉政建設(shè)，作為雙方業(yè)務(wù)往來(lái)的合作基礎(chǔ)及必備前提條件。認(rèn)真學(xué)習(xí)領(lǐng)悟“八榮八恥”內(nèi)容的基礎(chǔ)上，公司還專門印發(fā)了“八榮八恥”宣傳卡片，給全體職工和社會(huì)化用工人員，以此來(lái)進(jìn)一步推進(jìn)物資工作中的黨風(fēng)建設(shè)和反腐倡廉工作的力度，推進(jìn)物資優(yōu)質(zhì)服務(wù)水平不斷邁上新臺(tái)階。

增強(qiáng)安全生產(chǎn)重要性認(rèn)識(shí)，正視問(wèn)題，進(jìn)一步增強(qiáng)做好安全生產(chǎn)工作的責(zé)任感和緊迫感。把安全、服務(wù)和廉潔，作為公司企業(yè)文化建設(shè)的核心內(nèi)容。堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主”的工作思路，在一切工作中，堅(jiān)持全面、全員、全過(guò)程、全方位地保證安全。

每一個(gè)環(huán)節(jié)都要貫徹安全要求；每一名員工都要落實(shí)安全責(zé)任；

每一道工序都要消除安全隱患；每一項(xiàng)物品都要符合安全生產(chǎn)。

加強(qiáng)消防設(shè)施安全管理，公司組織防火消防責(zé)任人在防火安全重點(diǎn)部門，召開(kāi)《20__年度消防知識(shí)培訓(xùn)》，并邀請(qǐng)江蘇泰州消防支隊(duì)專家、為公司員工進(jìn)行消防知識(shí)培訓(xùn)講座并現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)消防器材的使用。進(jìn)行反事故演習(xí)，物資公司專人對(duì)消防器材進(jìn)行定期檢查，嚴(yán)格禁止倉(cāng)庫(kù)中的明火出現(xiàn)，每年對(duì)庫(kù)房電器設(shè)備進(jìn)行檢查確保安全。

召開(kāi)經(jīng)營(yíng)安全生產(chǎn)分析會(huì)，研究解決安全生產(chǎn)中存在的問(wèn)題，公司在安全工作責(zé)任檢查中，加強(qiáng)物資管理，注重對(duì)倉(cāng)庫(kù)、倉(cāng)儲(chǔ)物資進(jìn)行核查，從中解除安全隱患，通過(guò)生產(chǎn)自查發(fā)現(xiàn)，物資公司倉(cāng)庫(kù)屋頂總是存在漏雨現(xiàn)象，因物資倉(cāng)庫(kù)庫(kù)房是五十年代的發(fā)電廠改造而成的，屋頂多少年來(lái)總是修修補(bǔ)補(bǔ)，東漏東補(bǔ)、西漏西補(bǔ)，但總是修不好一直存在漏雨現(xiàn)象，對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)物資的保管十分不利，公司對(duì)倉(cāng)庫(kù)屋頂進(jìn)行全面整改，翻新更換維修，徹底解決多年存在的問(wèn)題，保證了倉(cāng)庫(kù)儲(chǔ)存物資的安全可靠性。通過(guò)對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)庫(kù)存物資進(jìn)行帳、卡、物抽查的同時(shí)查看有沒(méi)有過(guò)期或淘汰產(chǎn)品、銹蝕、變質(zhì)的物資存在，因?yàn)檫^(guò)期或淘汰產(chǎn)品、銹蝕、變質(zhì)的產(chǎn)品直接關(guān)系到整個(gè)電力生產(chǎn)的安全。通過(guò)對(duì)物資倉(cāng)儲(chǔ)抽查的400件物品來(lái)看，其合格率達(dá)到百分之九十八點(diǎn)五。

1、是堅(jiān)持安全活動(dòng)制度。定期組織安全教育和召開(kāi)經(jīng)營(yíng)安全生產(chǎn)分析會(huì)，研究解決安全生產(chǎn)中存在的問(wèn)題，消除安全隱患。

2、是加強(qiáng)消防安全管理。4月份，我們組織了防火消防責(zé)任人及防火安全重點(diǎn)部門全體員工，舉辦“消防知識(shí)培訓(xùn)班”，邀請(qǐng)我市消防支隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)和專家，進(jìn)行消防知識(shí)培訓(xùn)、現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)消防器材的使用，還進(jìn)行了滅火演練和反事故演習(xí)。另外還對(duì)庫(kù)房電器設(shè)備配電箱更新進(jìn)行核查確保安全無(wú)隱患。

3、是對(duì)倉(cāng)庫(kù)屋頂進(jìn)行全面翻新維修，徹底解決了多年存在的漏雨問(wèn)題。目前又在改進(jìn)防盜保安監(jiān)控系統(tǒng)，切實(shí)保證倉(cāng)儲(chǔ)物資的安全可靠。

為加強(qiáng)公司露天物資的安全防盜保管工作，原有的監(jiān)控系統(tǒng)只能在白天和燈光明亮?xí)r實(shí)施監(jiān)控，但存在著圖像模糊不清，產(chǎn)品陳舊，不能很好地進(jìn)行有效地對(duì)露天物資進(jìn)行安全防盜監(jiān)控，根據(jù)這一情況公司組織對(duì)監(jiān)控系統(tǒng)進(jìn)行升級(jí)以保證物資有效地監(jiān)督管理。公司對(duì)動(dòng)力機(jī)具，叉車、行車、貨物電梯、電子磅秤實(shí)行定期維護(hù)和安全檢查保養(yǎng)工作，監(jiān)督勞保用品、安全生產(chǎn)中的工器具、安全防護(hù)用品的購(gòu)置、發(fā)放；監(jiān)督安全工器具、起重機(jī)具、登高工具及廠內(nèi)運(yùn)輸設(shè)備的管理和定期試驗(yàn)。并指定專人進(jìn)行培訓(xùn)，規(guī)定只有在獲得專業(yè)特種作業(yè)許可證時(shí)，才能駕駛和操作叉車和行車，在使用叉車、行車時(shí)必須有人負(fù)責(zé)安全指揮和監(jiān)督工作，明文規(guī)定貨物電梯嚴(yán)禁載人。在安全自查中我們發(fā)現(xiàn)露天倉(cāng)庫(kù)大門銹蝕嚴(yán)重、開(kāi)啟不靈便，室內(nèi)倉(cāng)庫(kù)大門高度不夠，超高物資進(jìn)出庫(kù)時(shí)吊裝受限，倉(cāng)庫(kù)窗戶有滲水等缺陷，經(jīng)上報(bào)批準(zhǔn)，立即進(jìn)行更換整改，目前此項(xiàng)方案正在實(shí)施中。

在實(shí)施“愛(ài)心活動(dòng)，平安工程”中培育公司全體員工的“愛(ài)心”理念和“平安”理念，建設(shè)愛(ài)心文化、平安文化，把“奉獻(xiàn)愛(ài)心、確保平安”化為員工的自覺(jué)行動(dòng)，營(yíng)造加快公司發(fā)展的和諧環(huán)境，形成“關(guān)愛(ài)企業(yè)、關(guān)愛(ài)他人、關(guān)愛(ài)自己、關(guān)愛(ài)家庭、關(guān)愛(ài)社會(huì)”的良好風(fēng)尚，進(jìn)一步做好，幫助特困家庭解決困難，幫助更多的困難職工子女和社會(huì)上經(jīng)濟(jì)困難的學(xué)生進(jìn)行捐款活動(dòng)，公司黨支部、 工會(huì)十分關(guān)心本單位困難職工的生活，為他們解困救急，幫助本公司三個(gè)因病等困難職工解決困難，并利用節(jié)日的機(jī)會(huì)對(duì)他們進(jìn)行慰問(wèn)。