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駕駛員安全學(xué)習(xí)范文第1篇

安全理念是駕駛員對(duì)安全工作的一種觀念和認(rèn)識(shí)。人的思想決定行為，這個(gè)公司運(yùn)輸中心在駕駛員中積極開展安全理念教育，通過多種形式增強(qiáng)駕駛員安全責(zé)任，強(qiáng)化“紅線”意識(shí)。

1.深入開展安全理念教育

運(yùn)輸中心以“狠抓安全生產(chǎn)”為全年工作的主線，在員工中大力宣貫“環(huán)保優(yōu)先、安全第一、質(zhì)量至上、以人文本”及“一切事故都是可以控制和避免的”HSE理念，通過網(wǎng)絡(luò)、廣播、黑辦報(bào)、安全展覽、安全條幅簽字、駕駛員安全宣誓等多種方式使安全理念深入人心。

2.采取多種形式強(qiáng)化駕駛員“紅線”意識(shí)

一是積極開展安全經(jīng)驗(yàn)分享。運(yùn)輸中心在每周駕駛員安全活動(dòng)前都要進(jìn)行安全經(jīng)驗(yàn)分享。由分享人通過在工作和生活中看到、聽到或親身經(jīng)歷的交通事故為例，說明事故發(fā)生的經(jīng)過，分析事故產(chǎn)生的原因，使駕駛員易于吸取事故教訓(xùn)。分享中，中心還經(jīng)常采用觀看視頻的方式，通過再現(xiàn)一幅幅慘痛的交通事故場(chǎng)景，一幕幕驚心動(dòng)魄的事故畫面催人警醒，發(fā)人深思，為駕駛員安全行車敲響警鐘。二是經(jīng)常開展安全生產(chǎn)大討論活動(dòng)。運(yùn)輸中心在駕駛員中連續(xù)多年組織開展“安全在我心中”大討論、安全征文、演講及警句征集等活動(dòng)。討論中，駕駛員結(jié)合崗位實(shí)際就如何開展安全工作談思路、認(rèn)識(shí)和體會(huì)，對(duì)公司安全管理、安全制度及安全文化建設(shè)提出建議。通過討論，使駕駛員深刻認(rèn)識(shí)到安全工作的重要性，安全就是效益，安全就是最大的節(jié)約，駕駛員表示在行車中要嚴(yán)格遵守道路交通法規(guī)，加強(qiáng)自我約束，規(guī)范崗位行為，嚴(yán)守安全“紅線”。

二、行為文化建設(shè)

行為文化主要是規(guī)范駕駛員崗位操作行為。通過落實(shí)各項(xiàng)安全管理制度、組織開展駕駛員學(xué)習(xí)、加大違章查處力度等方式，讓安全理念持續(xù)深化，安全制度牢記于心，安全生產(chǎn)警鐘長(zhǎng)鳴。

1.落實(shí)各項(xiàng)安全管理制度

運(yùn)輸中心認(rèn)真落實(shí)渤海鉆探及測(cè)試公司的各項(xiàng)安全生產(chǎn)管理制度，用制度規(guī)范行為。加強(qiáng)駕駛員“一日三檢”和“三交一封”管理，嚴(yán)格執(zhí)行特殊天氣作業(yè)許可審批、車輛長(zhǎng)途施令等制度。通過嚴(yán)格管理，筑牢安全生產(chǎn)基礎(chǔ)。

2.積極開展駕駛員學(xué)習(xí)

運(yùn)輸中心每周二固定為駕駛員安全學(xué)習(xí)時(shí)間。組織駕駛員認(rèn)真學(xué)習(xí)體系文件、安全生產(chǎn)知識(shí)、應(yīng)急預(yù)案等內(nèi)容，通過反復(fù)學(xué)習(xí)和考試，增強(qiáng)駕駛員對(duì)制度的理解和記憶。學(xué)習(xí)中，中心結(jié)合一年四季風(fēng)、雪、雨、霧、沙塵等不同氣候特點(diǎn)，有針對(duì)性地開展安全行車教育，使駕駛員掌握豐富的安全行車知識(shí)。

3.加大安全監(jiān)督檢查力度

一直以來，運(yùn)輸中心以“抓一次違章送一次關(guān)愛”為理念，持續(xù)開展對(duì)駕駛員崗位操作行為的檢查。今年以來，中心以暗查、抽查為主加大了安全檢查力度。利用人員路查、車輛GPS監(jiān)控等方式，加強(qiáng)對(duì)駕駛員不系安全帶、開車接打手機(jī)、超速行駛、疲勞駕駛、酒后駕駛等違章行為的檢查，對(duì)發(fā)現(xiàn)的違章現(xiàn)象按照制度嚴(yán)肅處理，絕不姑息。通過檢查，有效規(guī)范了駕駛員崗位操作行為，避免了行車中的僥幸心理，時(shí)刻敲響了安全行車的警鐘。

三、親情文化建設(shè)

親情文化是把親情因素注入到日常管理中，對(duì)駕駛員常懷人文關(guān)愛，實(shí)施“零距離”管理。運(yùn)輸中心每年都組織開展駕駛員家屬座談會(huì)、寫一封安全家書等活動(dòng)?；顒?dòng)中，中心在駕駛員家屬中發(fā)出了“當(dāng)好賢內(nèi)助，確保安全行車”的倡議。使家屬朋友們更多地理解駕駛員工作的辛苦，安全責(zé)任的重大，她們?cè)诩彝ブ兄鲃?dòng)承擔(dān)家務(wù)，積極支持駕駛員工作，努力經(jīng)營(yíng)幸福家庭，做好駕駛員堅(jiān)實(shí)的“后方”堡壘；同時(shí)也使駕駛員牢記親人的囑托與叮嚀、期盼和關(guān)愛，從對(duì)親人珍惜的角度增強(qiáng)安全責(zé)任，把握好手中的方向盤，保障安全生產(chǎn)。

四、可視文化建設(shè)

可視文化是通過視覺沖擊，使安全責(zé)任、操作規(guī)范和風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)在員工頭腦中牢固扎根。

1.目視化管理。運(yùn)輸中心重新粉刷了車場(chǎng)安全標(biāo)語(yǔ)，規(guī)范車場(chǎng)停車位，在辦公室、車庫(kù)及樓道里，懸掛安全生產(chǎn)制度、警示標(biāo)語(yǔ)、“交通事故責(zé)任劃分圖解”等標(biāo)牌，設(shè)置了HSE理念、安全文化長(zhǎng)廊等展板，公示欄隨時(shí)更新安全管理的最新文件和安全要求，使員工能夠隨時(shí)隨地學(xué)習(xí)安全生產(chǎn)知識(shí)，掌握安全生產(chǎn)動(dòng)態(tài)，無形中對(duì)員工起到安全警示和教育作用。

駕駛員安全學(xué)習(xí)范文第2篇

【關(guān)鍵詞】新駕駛員；開車特點(diǎn)；交通事故預(yù)防

汽車駕駛是一種體力和腦力消耗很大的技能，一名優(yōu)秀的駕駛員必須具備規(guī)范、熟練的駕駛技能，良好的職業(yè)道德和崇高的敬業(yè)精神。而一名新駕駛員在這些方面還不太熟練，駕車時(shí)很容易發(fā)生交通事故。

一、新駕駛員開車特點(diǎn)

1、車技不熟、估計(jì)不足、猶豫不決

由于他們剛剛離開教練的保護(hù)，對(duì)駕車經(jīng)驗(yàn)不足，技術(shù)不夠熟練，缺少對(duì)車速；縱向；橫向；車間距；車輛性能；以及道路交通信息的判斷經(jīng)驗(yàn)，遇到情況時(shí)緊張恐懼，猶豫不決，錯(cuò)誤判斷，操作不當(dāng)，容易發(fā)生交通事故。例如：車輛會(huì)車、超車時(shí)往往只看前方而不看后視鏡忽略了后方的車輛的情況，通過交叉路口正趕上信號(hào)燈切換，不知道是加速還是停車，一般會(huì)左右游動(dòng)方向盤，車輛忽左忽右，如發(fā)生交通事故主要原因是駕駛員猶豫不決，判斷失誤造成的，對(duì)于新手來說猶豫不決是大忌，處理情況應(yīng)當(dāng)機(jī)立斷，如失去緊急避險(xiǎn)的時(shí)機(jī)，會(huì)導(dǎo)致無法彌補(bǔ)的損失。

2、麻痹浮躁、惡習(xí)沉淀、處置不當(dāng)

有些學(xué)駕人在培訓(xùn)機(jī)構(gòu)學(xué)習(xí)時(shí)對(duì)教練的指導(dǎo)不以為然，平時(shí)學(xué)習(xí)了一些老駕駛員的壞習(xí)慣，一旦有了短暫的平安駕駛經(jīng)歷，就驕傲起來，然而實(shí)際掌握的駕駛技能還很不全面，往往就容易出事。例如：新手王某在一路段遇堵車時(shí)，見前方車輛排隊(duì)較長(zhǎng)，便強(qiáng)行借道行駛，由于技術(shù)不夠熟練，前后的距離沒有掌握好，加之車速較快，撞倒了一位老奶奶，發(fā)生了不應(yīng)發(fā)生的交通事故。絕大多數(shù)新手剛剛上路時(shí)，感到技術(shù)不如別人，遇到情況都會(huì)小心翼翼的，但是經(jīng)過一段時(shí)間的練習(xí)后，就開始自我感覺良好，無視交通法規(guī)，常有不按規(guī)定的線路行駛，隨意變換車道，超速，開車接電話等。例如：安徽無為縣發(fā)生一起單方交通事故，一司機(jī)遇彎道處置不當(dāng)沖入水塘不幸喪生。據(jù)了解該司機(jī)江某年僅25歲，拿到駕照還不到7個(gè)月，早上從無為城開車前往準(zhǔn)岳母家，途中接聽電話遇急彎采取緊急剎車不當(dāng)，因車速過快，車子直接滑進(jìn)了4米多深的水塘里，付出了生命的代價(jià)。

二、新駕駛員事故多的原因

1、培訓(xùn)質(zhì)量不高

目前社會(huì)對(duì)駕駛員的需求比較大，因?yàn)橛休^高的利潤(rùn)，駕校就比較多，各地駕校的培訓(xùn)方式大多是“速成”的方法。為了牟取豐厚的經(jīng)濟(jì)利益，盡可能的多招收學(xué)生，對(duì)學(xué)生“拔苗助長(zhǎng)”，考試內(nèi)容是什么，教學(xué)計(jì)劃就是什么。這從表面上看是皆大歡喜的好事，但是實(shí)質(zhì)是違背事物發(fā)展的客觀規(guī)律的。首先，必須明確的一點(diǎn)是學(xué)習(xí)駕車的目的不是為了通過考試，而是學(xué)習(xí)安全駕駛車輛的操作技能。因?yàn)檫@種操作技能是與人身財(cái)產(chǎn)安全息息相關(guān)的。例如：新駕駛員吳某，在某駕駛培訓(xùn)機(jī)構(gòu)參加駕駛員培訓(xùn)，累計(jì)到交校幾次就拿到了駕照，一次雨天開車，遇前方突然有行人，慌亂中沒有提前踩剎車，撞到了行人，像吳某這樣的駕駛員大多駕駛技術(shù)尚不熟練且缺乏雨天行車經(jīng)驗(yàn)，遇到緊急情況很容易驚慌失措，引發(fā)交通事故。

2、過高估計(jì)駕駛技術(shù)

有些剛剛走出駕校大門的新駕駛員，也許是因?yàn)樵谂嘤?xùn)時(shí)各科目考試都比較順利，學(xué)了點(diǎn)駕駛技術(shù)，拿到了駕駛證，心里產(chǎn)生了駕駛技術(shù)也不過如此的想法，往往在單獨(dú)駕駛車輛時(shí)，過高地估計(jì)自己的應(yīng)變能力和判斷能力，同時(shí)也過底地估計(jì)了事故的后果。但實(shí)際遇到危險(xiǎn)情況就會(huì)手忙腳亂、不知所措而發(fā)生交通事故。這些新駕駛員主要問題就出在對(duì)汽車各種性能的不甚了解。對(duì)駕駛技術(shù)，操作要領(lǐng)等一些細(xì)節(jié)掌握不嫻熟，駕車經(jīng)驗(yàn)不足，思考全面。駕駛汽車是心腦肢體全面協(xié)調(diào)的技能。

3、道路交通安全系數(shù)偏低

目前，我國(guó)雖有全世界最大里程的高速公路，但大部分的道路交通還處于混合交通模式（人車混雜），這種混合交通容易發(fā)生交通擁堵、交通事故、城市環(huán)境惡化等一系列問題，道路交通安全還存在不少隱患，同時(shí)公民的交通安全法制意識(shí)普遍淡薄。近年來，雖然我國(guó)城鄉(xiāng)道路建設(shè)飛速發(fā)展，但道路安全條件整體水平還比較低。交通工具安全技術(shù)性能不高，低安全性能的車輛仍然占較大比例。至今年9月，全國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量為1.55億萬(wàn)輛，其中汽車5，000多萬(wàn)輛，摩托車8，000多萬(wàn)輛。低速機(jī)動(dòng)車、拖拉機(jī)1，480萬(wàn)輛。安全性能較低的車輛約占了機(jī)動(dòng)車總量的70%。這樣的混合交通模式對(duì)新駕駛員的技能要求很高。

三、新駕駛員開車預(yù)防措施

1、養(yǎng)成良好的預(yù)見習(xí)慣

所謂安全預(yù)見習(xí)慣，是指駕駛員在駕駛過程中養(yǎng)成，對(duì)某些可能影響安全行車的人、物、天氣、路況等因素形成的比較準(zhǔn)確的預(yù)料，能夠提醒自己謹(jǐn)慎駕駛，做好提前減速、剎車避讓等預(yù)防措施，降低突發(fā)事件的發(fā)生幾率，從而達(dá)到安全行車的目的?？梢哉f，預(yù)見是預(yù)防事故的重要措施，良好的安全預(yù)見習(xí)慣是一個(gè)駕駛員綜合素質(zhì)和整體能力的體現(xiàn)，這種習(xí)慣是隨著駕駛員駕齡的增長(zhǎng)、經(jīng)驗(yàn)的豐富、實(shí)踐的積累逐漸養(yǎng)成的，每一位駕駛員都應(yīng)當(dāng)養(yǎng)成良好的安全預(yù)見習(xí)慣。

2、養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣

駕駛員安全學(xué)習(xí)范文第3篇

十二年來，堅(jiān)持每周一例會(huì)，以此為依托，搭建車隊(duì)管理的載體。召集全體駕駛?cè)藛T分別匯報(bào)上周工作情況，布置本周工作任務(wù)，并結(jié)合實(shí)際進(jìn)行評(píng)議和教育。漸漸地，這種“三合一”的模式：堅(jiān)持政治學(xué)習(xí)，強(qiáng)化駕駛?cè)藛T的大局意識(shí)；堅(jiān)持警示教育，強(qiáng)化安全工作的憂患意識(shí)；堅(jiān)持法紀(jì)教育，強(qiáng)化駕駛?cè)藛T的法律意識(shí)。既注重駕駛?cè)藛T的政治學(xué)習(xí)教育，牢固樹立服務(wù)意識(shí)，又注重駕駛技能學(xué)習(xí)，既注重學(xué)習(xí)新的交通法規(guī)，又注重一以貫之地開展安全教育，做到又紅又專，政治業(yè)務(wù)雙提高。

圍繞檢察工作大局，我與車隊(duì)切實(shí)轉(zhuǎn)變服務(wù)理念，擺正位置，以飽滿的精神狀態(tài)履行崗位職責(zé)，以昂揚(yáng)的激情創(chuàng)先爭(zhēng)優(yōu)，切實(shí)做到與檢察工作與時(shí)俱進(jìn)，在保障檢察業(yè)務(wù)工作中實(shí)現(xiàn)自身的服務(wù)價(jià)值。在服務(wù)對(duì)象上，既注重為院領(lǐng)導(dǎo)服務(wù)，又注重為普通干警服務(wù)；既為辦案業(yè)務(wù)部門服務(wù)，又為綜合業(yè)務(wù)部門服務(wù)；既為在職干警服務(wù)，又為離退休老同志服務(wù)。講求全身心服務(wù)，全力以赴，絕不馬虎對(duì)待。

我從事過多年的駕駛工作，深知安全行車的重要性。作為名“老檢察”，我懂得一起行車事故可能對(duì)檢察形象造成難以挽回的負(fù)面影響。我常對(duì)駕駛員說的是：讓你們平安回來就是最好的關(guān)心。安全行車萬(wàn)里行、安全行車十萬(wàn)公里、安全行車一百萬(wàn)公里、安全行車五百萬(wàn)公里……如履薄冰。安全行車記錄不斷刷新，再創(chuàng)新高，如今，全隊(duì)安全行車的記錄已達(dá)880萬(wàn)公里。安全行車的的記錄不僅受到省院和市有關(guān)部門的肯定、表彰，也引起了同行們的關(guān)注，市內(nèi)外的一些同行來學(xué)習(xí)取經(jīng)。

嚴(yán)格管理促安全，優(yōu)質(zhì)服務(wù)樹形象。安全是服務(wù)的基礎(chǔ)，安全為先，又首在制度建設(shè)，我們逐步形成規(guī)范的車務(wù)保障機(jī)制。既學(xué)習(xí)借鑒先進(jìn)單位的經(jīng)驗(yàn)，又根據(jù)**檢察機(jī)關(guān)的實(shí)際，創(chuàng)造性地組織制定了包括駕駛員政治學(xué)習(xí)、業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)、駕駛紀(jì)律、車輛使用管理規(guī)定、油料使用規(guī)定等8項(xiàng)車隊(duì)規(guī)章制度，形成一個(gè)較為完善的制度體系，有效地覆蓋了車隊(duì)管理的方方面面。為適應(yīng)規(guī)范化執(zhí)法的要求，我牽頭制定了《**市人民檢察院行政裝備處駕駛員管理考核規(guī)定》，推行規(guī)范化管理，從派車、維修及車輛、車庫(kù)使用都嚴(yán)格按照制定的規(guī)章制度執(zhí)行。對(duì)駕駛員實(shí)行了車輛使用登記卡，車輛使用日期、用車單位、起止地點(diǎn)、里程數(shù)、安全守紀(jì)情況一目了然，有據(jù)可查。堅(jiān)持獎(jiǎng)懲兌現(xiàn)，使駕駛員對(duì)自身駕駛行為的后果產(chǎn)生明確的預(yù)期。我牢記安全為先的原則，始終把安全行車放在第一位目標(biāo)，持之以恒地抓駕駛員隊(duì)伍執(zhí)行紀(jì)律、規(guī)定、制度、安全措施的落實(shí)，確保每位駕駛員時(shí)時(shí)繃緊安全之弦。切實(shí)管理，嚴(yán)格督查，不派“病車”，不讓駕駛員帶病開車，不派“疲勞車”，不讓駕駛員疲勞開車。注意發(fā)現(xiàn)安全隱患，直面批評(píng)并予以改正。在新的國(guó)家《道路交通安全法》實(shí)施之際，全市檢察機(jī)關(guān)加強(qiáng)了宣傳教育，但仍有少數(shù)車輛違章行駛，留下了不安全的隱患。根據(jù)市交巡警部門通2報(bào)情況，我兩次向院領(lǐng)導(dǎo)報(bào)告，專門以市院名義發(fā)文，通報(bào)批評(píng)，并督促落實(shí)整改措施。

身在行政裝備處，管錢管物。隨著法律監(jiān)督力度的加大，出車任務(wù)不斷加大，耗材價(jià)格上漲，隨之帶來了維修等費(fèi)用的相應(yīng)增加。我堅(jiān)持兩手抓，一方面確保檢察業(yè)務(wù)用車正常保障，一方面厲行節(jié)約，杜絕浪費(fèi)。所有車輛實(shí)行用油獎(jiǎng)懲制度，根據(jù)不同車型、車況的耗油標(biāo)準(zhǔn)，確定符合實(shí)際較為科學(xué)的獎(jiǎng)懲制度。車輛實(shí)行定點(diǎn)維修，以降低維修成本。在確保安全的基礎(chǔ)上，做到能小修不大修，配件能修則修，不能修的必須更換的換新件，舊件帶回。據(jù)統(tǒng)計(jì)，能耗及維修費(fèi)用累計(jì)每年減少5萬(wàn)余元?！?1

駕駛員安全學(xué)習(xí)范文第4篇

一、指導(dǎo)思想

以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，全面貫徹“以人為本、安全第一”方針，規(guī)范駕駛員安全駕駛行為，營(yíng)造良好的行業(yè)氛圍。以培訓(xùn)質(zhì)量為基礎(chǔ)，促進(jìn)駕駛員素質(zhì)全面協(xié)調(diào)、健康發(fā)展；建立安全行車動(dòng)態(tài)管理體系和監(jiān)管長(zhǎng)效機(jī)制。

二、工作目標(biāo)

通過培訓(xùn)和考評(píng)使我局駕駛員達(dá)到法律法規(guī)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的資格條件，進(jìn)一步規(guī)范化駕駛員安全培訓(xùn)制度，培訓(xùn)計(jì)劃、培訓(xùn)學(xué)時(shí)和培訓(xùn)記錄得到有效落實(shí)；通過安全培訓(xùn)，為安全行車有效監(jiān)管提供科學(xué)、準(zhǔn)確依據(jù)，提高安全監(jiān)管水平。

三、職責(zé)分工

機(jī)場(chǎng)局辦公室負(fù)責(zé)制定培訓(xùn)方案，協(xié)調(diào)組織駕駛員培訓(xùn)，匯總上報(bào)培訓(xùn)計(jì)劃。

四、培訓(xùn)范圍

全體駕駛員

五、培訓(xùn)內(nèi)容

1.《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》、《中華人民共和國(guó)道路交通安全法實(shí)施條例》、《山東省道路交通安全條例》等相關(guān)法律法規(guī)及道路

安全知識(shí)手冊(cè)和典型事故案例剖析等學(xué)習(xí)材料。

2. 車輛安全駕駛技能及安全駕駛理念、安全駕駛習(xí)慣培訓(xùn)。

3．車輛基本日常保養(yǎng)、維護(hù)培訓(xùn)。

4. 觀看事故錄像并進(jìn)行分析。

六、培訓(xùn)方法

1.采取集中培訓(xùn)和組織自學(xué)相結(jié)合的方法，自發(fā)通知之日起每月舉行一次安全學(xué)習(xí)，每季度組織考核一次，根據(jù)成績(jī)進(jìn)行獎(jiǎng)罰。

2.結(jié)合我局開展“安全生產(chǎn)月”活動(dòng)，對(duì)我局駕駛員安全駕駛技能專項(xiàng)培訓(xùn)，開展有特點(diǎn)、有針對(duì)性的訓(xùn)練比武活動(dòng)，加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，活動(dòng)中要狠抓落實(shí)、務(wù)求實(shí)效。

七、培訓(xùn)時(shí)間

1.每位駕駛員培訓(xùn)時(shí)間每月4個(gè)學(xué)時(shí)，根據(jù)具體情況確定時(shí)間。

2．駕駛員安全技能培訓(xùn)初定為6月14日，地點(diǎn)312會(huì)議室。

八、具體要求

駕駛員安全學(xué)習(xí)范文第5篇

[關(guān)鍵詞] 墨江縣 培養(yǎng) 新型農(nóng)民

[中圖分類號(hào)] S23 [文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼] A [文章編號(hào)] 1003-1650（2013）03-0233-01

隨著社會(huì)主義新農(nóng)村建設(shè)的不斷深入，我國(guó)農(nóng)業(yè)機(jī)械化事業(yè)進(jìn)入了跨越式發(fā)展的新階段，農(nóng)機(jī)保有量的快速增長(zhǎng)，農(nóng)機(jī)駕駛操作人員數(shù)量大幅增加。農(nóng)機(jī)駕駛員駕駛操作技術(shù)的好壞，直接影響農(nóng)機(jī)作業(yè)的效益，農(nóng)機(jī)作業(yè)的安全，關(guān)系著自己和他人的生命財(cái)產(chǎn)安全。因此，在新形勢(shì)下如何加強(qiáng)農(nóng)機(jī)駕駛員管理成為農(nóng)機(jī)工作者面前的新課題，現(xiàn)結(jié)合我縣農(nóng)機(jī)駕駛員管理工作實(shí)際，談幾點(diǎn)粗淺看法。

一、三年我縣拖拉機(jī)注冊(cè)登記、及駕駛員增加情況一覽表

二、存在問題

近幾年，由于國(guó)家農(nóng)機(jī)購(gòu)置補(bǔ)貼政策力度加大，極大地調(diào)動(dòng)了農(nóng)民購(gòu)置拖拉機(jī)的積極性，拖拉機(jī)保有量和拖拉機(jī)駕駛員在快速迅猛增長(zhǎng)，伴隨著由駕駛操作人員原因產(chǎn)生的農(nóng)機(jī)事故也時(shí)有發(fā)生，對(duì)人民生命財(cái)產(chǎn)的安全造成很大危害，對(duì)和諧社會(huì)的發(fā)展產(chǎn)生不利因素。現(xiàn)階段，就如何加強(qiáng)拖拉機(jī)駕駛管理，減少農(nóng)機(jī)事故的發(fā)生是我們農(nóng)機(jī)安全監(jiān)督管理部門亟待解決的問題。目前，筆者認(rèn)為拖拉機(jī)駕駛安全存在以下幾個(gè)方面問題：

1.駕駛員法律、法規(guī)意識(shí)淡薄

很多拖拉機(jī)駕駛員認(rèn)為拖拉機(jī)是干農(nóng)活用的，不受任何法律法規(guī)限制，對(duì)《道路交通安全法》，《農(nóng)業(yè)機(jī)械安全監(jiān)督管理?xiàng)l例》以及地方性農(nóng)機(jī)安全法規(guī)缺乏認(rèn)識(shí)，對(duì)法律法規(guī)的約束力不知道，認(rèn)為拖拉機(jī)是自己購(gòu)買的，有牌照、有駕駛證就可以隨便開、隨便跑，能拉多少拉多少。酒后開車、拉客載人、超載混裝違法現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。鎮(zhèn)內(nèi)不按信號(hào)行駛，闖禁行現(xiàn)象也屢見不鮮。

2.駕駛員不按操作規(guī)程操作農(nóng)機(jī)，缺乏應(yīng)對(duì)突發(fā)事件能力

很多營(yíng)機(jī)戶購(gòu)買拖拉機(jī)后，雖然經(jīng)過農(nóng)機(jī)學(xué)校培訓(xùn)考取了駕駛證，但是在培訓(xùn)期間沒有認(rèn)真學(xué)習(xí)，對(duì)如何正確操作農(nóng)機(jī)不懂，由于操作失誤引發(fā)農(nóng)機(jī)事故現(xiàn)象也時(shí)有發(fā)生。

3.駕駛員缺乏對(duì)農(nóng)業(yè)機(jī)械的日常維護(hù)常識(shí)

有些拖拉機(jī)操作者，對(duì)拖拉機(jī)的日常維護(hù)工作不重視，出車前后，對(duì)拖拉機(jī)不注重日常檢查維護(hù)，經(jīng)常出現(xiàn)由各部件失靈、損壞和丟失而產(chǎn)生的農(nóng)機(jī)事故。

4.駕駛員不注重日常安全教育培訓(xùn)，致使缺乏對(duì)相關(guān)法律法規(guī)知識(shí)的學(xué)習(xí)，錯(cuò)過提高安全駕駛技能機(jī)會(huì)和維護(hù)修理機(jī)能的機(jī)會(huì)，使拖拉機(jī)在行駛中遇見突發(fā)應(yīng)急情況時(shí)，不知道如何正確處理，因而引發(fā)農(nóng)機(jī)事故。

三、對(duì)加強(qiáng)農(nóng)機(jī)駕駛員管理的幾點(diǎn)建議

1.加強(qiáng)宣傳力度，全面提升農(nóng)機(jī)駕駛員法律意識(shí)

充分利用電視、廣播、宣傳車、印發(fā)宣傳材料、發(fā)手機(jī)短信、設(shè)立警示標(biāo)語(yǔ)、駕駛員安全學(xué)習(xí)日活動(dòng)、利用進(jìn)鄉(xiāng)村學(xué)校舉辦農(nóng)機(jī)安全教育講座等形式，對(duì)駕駛員和群眾進(jìn)行農(nóng)機(jī)安全法律法規(guī)知識(shí)宣傳教育，宣傳《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》、《中華人民共和國(guó)農(nóng)業(yè)機(jī)械化促進(jìn)法》、《農(nóng)業(yè)機(jī)械安全監(jiān)督管理?xiàng)l例》常識(shí)，提高農(nóng)機(jī)駕駛員和群眾的農(nóng)機(jī)安全生產(chǎn)的法律意識(shí)。

2.拓展培訓(xùn)方式，改善培訓(xùn)體制

充分發(fā)揮農(nóng)機(jī)學(xué)校的農(nóng)機(jī)駕駛員培訓(xùn)的主體地位，加強(qiáng)對(duì)農(nóng)機(jī)駕駛員培訓(xùn)工作。在辦學(xué)形式上，要因地制宜、因材施教，根據(jù)不同現(xiàn)狀，采取不同的培訓(xùn)方法。一方面，培訓(xùn)人員可以深入到“田間地頭”，手把手地教會(huì)農(nóng)機(jī)操作技術(shù)，幫助他們解決在實(shí)際操作過程中所遇到的困難；另一方面，要把農(nóng)機(jī)駕駛操作人員定期集中起來，利用駕駛員“安全月”活動(dòng)系統(tǒng)培訓(xùn)學(xué)習(xí)，提高他們自身理論水平與實(shí)際操作能力。也可以采用“下鄉(xiāng)聯(lián)辦、短期講座、跟蹤服務(wù)、現(xiàn)場(chǎng)示范”等靈活多樣的形式，來幫助農(nóng)機(jī)駕駛員快速掌握農(nóng)機(jī)使用技術(shù)，使農(nóng)機(jī)培訓(xùn)真正發(fā)揮效能。

3.加強(qiáng)安全檢查，建立農(nóng)機(jī)安全執(zhí)法長(zhǎng)效機(jī)制

建立、健全農(nóng)機(jī)安全執(zhí)法長(zhǎng)效機(jī)制是打造平安農(nóng)機(jī)的保障。要把建立農(nóng)機(jī)安全執(zhí)法長(zhǎng)效機(jī)制作為確保農(nóng)機(jī)安全生產(chǎn)的中心任務(wù)來抓，邊實(shí)踐邊探索，邊完善邊提高，選出一條以機(jī)制創(chuàng)新為主要內(nèi)容的農(nóng)機(jī)安全執(zhí)法新路子，要做到安全教育制度化，農(nóng)機(jī)監(jiān)理部門要主動(dòng)與公安、安監(jiān)等相關(guān)部門配合，對(duì)無牌行駛，無證駕駛、酒后駕駛等違法違規(guī)行為要加大管理力度和打擊力度，消除農(nóng)機(jī)生產(chǎn)的不安全因素，做到警鐘長(zhǎng)鳴，對(duì)農(nóng)機(jī)安全生產(chǎn)工作始終保持高壓嚴(yán)打狀態(tài)，確保農(nóng)機(jī)生產(chǎn)。

4.加強(qiáng)源頭管理，完善農(nóng)機(jī)駕駛員考試制度

市縣農(nóng)機(jī)監(jiān)理所要強(qiáng)化農(nóng)機(jī)駕駛員考試工作，嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)對(duì)駕駛員進(jìn)行考試，嚴(yán)禁不考試發(fā)證及考試不合格發(fā)證，提高駕駛員責(zé)任，為農(nóng)機(jī)安全打下良好的基礎(chǔ)。農(nóng)機(jī)駕駛員承擔(dān)農(nóng)機(jī)安全生產(chǎn)的主體責(zé)任。其素質(zhì)的高低對(duì)農(nóng)機(jī)安全生產(chǎn)工作至關(guān)重要，我們必須強(qiáng)化農(nóng)機(jī)駕駛員管理，從報(bào)名、培訓(xùn)、審驗(yàn)、教育等各方面，加大工作力度，建設(shè)一支遵紀(jì)守法、技術(shù)過硬的農(nóng)機(jī)駕駛員隊(duì)伍。