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公路養(yǎng)護作業(yè)規(guī)范范文第1篇

先進的養(yǎng)護技術可以盡量降低一線養(yǎng)護人員在路面的暴露時長，盡可能壓縮養(yǎng)護時間，有效減少養(yǎng)護事故的發(fā)生。例如通過在養(yǎng)護工藝上實施改進，采用先進的快速養(yǎng)護法，利用高效率、高技術的大型機械設備實施公路養(yǎng)護。還有，在公路養(yǎng)護維修施工中使用瀝青路面熱再生機械和稀漿封層車，可以大幅度提升路面維修速度和質量，將一線施工人員數量降至最低，不但提升了公路養(yǎng)護的效率和安全，而且能有效提升公路養(yǎng)護的經濟效益。公路養(yǎng)護安全工作的重點是要做好大型養(yǎng)護機械的保養(yǎng)工作，強化機械設備操作人員的業(yè)務技能和安全教育工作。

（二）建立健全養(yǎng)護工作安全管理制度

養(yǎng)護施工規(guī)范化是養(yǎng)護工作安全管理的重要內容。一是要根據不同養(yǎng)護工作內容、工作性質，確定合理的安全作業(yè)機制，通過制度來嚴格管理養(yǎng)護作業(yè)。二是要建立有效的監(jiān)督和獎懲機制，及時糾正養(yǎng)護工作中的不規(guī)范行為，完善相關的安全操作機制。對于違反操作規(guī)范的行為來進行嚴厲懲處，避免類似事件的再次發(fā)生。三是要建立起養(yǎng)護人員的安全教育制度，對養(yǎng)護人員定期不定期進行養(yǎng)護安全培訓，提高養(yǎng)護員工的安全意識。四是要建立養(yǎng)護作業(yè)安全責任制。公路管理部門負有養(yǎng)護作業(yè)安全管理的首要管理責任，完善安全管理責任追究制度，各級公路管理部門及相關工作人員有責任對養(yǎng)護安全管理進行監(jiān)督、檢查、獎懲。五是要建立日常巡查安全管理制度。日常巡查是發(fā)現公路路基路面病害、及時排除道路通行障礙的重要手段。在日常巡查中，要規(guī)范巡查車輛的停放，避免對其他通行車輛造成影響，同時要安裝警示標志牌，提醒其它車輛駕駛人員注意行車速度，及時避讓。

（三）完善公路養(yǎng)護安全作業(yè)標志與設施，規(guī)范放置安全標志

養(yǎng)護工作中使用的安全作業(yè)標志主要有：1）臨時固定安全標志。在養(yǎng)護作業(yè)區(qū)放置安全標志的作用主要是起到施工預告、提示以及疏導車輛通行。臨時固定安全標志主要分為：前方施工標志。在距離養(yǎng)護作業(yè)區(qū)域前方1000米至300米的公路路肩設置；車輛緩行標志，指示車輛行駛注意，對車速提出緩行要求；局部封閉標志。提示車輛施工具體區(qū)域，車輛應該繞道通行；車輛行駛引導標志。通過箭頭指示車輛安全行駛。2）移動養(yǎng)護施工標志。在進行路面機械清掃、路面綠化澆水以及機械除雪施工時，一般要使用到移動性的安全標志。例如：車牌式警示標志。用于警告后方車輛駕駛人員，前方道路養(yǎng)護施工，車輛請減速慢性，主動避讓；車載式黃色閃光警示燈。安裝在作業(yè)車上部，對通行車輛進行警示；專門作業(yè)警示車輛。在進行大型養(yǎng)護機械施工時，要配置安裝有警示燈或話筒的專門警示車輛跟隨在作業(yè)車后，提醒旁邊通行注意安全；作業(yè)標志服及裝備。路面一線作業(yè)人員在進行養(yǎng)護施工時必須穿著作業(yè)標志服以及佩戴安全帽。在公路養(yǎng)護工作中，要嚴格執(zhí)行交通部的《公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)程》，規(guī)范放置和擺放安全標志。特別是小修養(yǎng)護施工，更要注意安全管理。小修養(yǎng)護施工工程量小時，作業(yè)人員容易產生怠慢心理，標志放置往往很隨意，甚至不擺放，形成安全隱患；而工程量較大時，由于擺放的標志范圍較大，如果放置的不合理、規(guī)范，就會對車輛通行形成障礙，出現超車導致的交通安全事故的發(fā)生。

（四）養(yǎng)護設備的安全管理

公路養(yǎng)護工作機械化程度越來越高，對養(yǎng)護單位的養(yǎng)護設備管理、機械設備操作人員的技能水平提出了更高的要求。操作人員必須要具備相應的資格資質證書，熟悉機械造作技能。養(yǎng)護施工車輛必須嚴格遵循施工管理規(guī)定，不準隨意掉頭或逆向行駛。養(yǎng)護單位要建立起機械設備養(yǎng)護制度，定期保養(yǎng)維護，保障機械設備的安全使用性能。

（五）公路突發(fā)安全事故處理

公路緊急突發(fā)事故處理是公路養(yǎng)護工作的重要內容。公路緊急災害事件主要包括：1）自然災害。例如洪水災害、地質災害、惡劣氣候災害等；2）事故災難。主要指的是各類交通事故、養(yǎng)護施工安全事故、環(huán)境污染和破壞事件以及公共設施、設備事故等。在養(yǎng)護工作的日常安全管理培訓中，要注意加強對突發(fā)緊急事故處理的培訓，例如傷員的緊急搶救、報警處理、現場保護、制止事故擴大等。

結束語

公路養(yǎng)護作業(yè)規(guī)范范文第2篇

關鍵詞：二級；公路；養(yǎng)護；安全；控制

中圖分類號：X734 文獻標識碼：A 文章編號：

我國的公路里程增迅速，為了搞好配套服務，公路養(yǎng)護工作就越來越重要。雙車道二級公路為開放式公路，車輛類型混雜，人畜出沒不定，是道路安全暢通的重大隱患，為了保證道路安全暢通，不光要公路管理部門加大養(yǎng)護管理力度和交通警察檢查處罰力度，還需要沿線和社會各界人士的支持和配合，養(yǎng)好公路、保障暢通，按照《公路養(yǎng)護安全作業(yè)操作規(guī)程》的要求認真設立各種安全作業(yè)標志，確保不出安全生產責任事故。

一、認真學習公路養(yǎng)護安全作業(yè)的有關要求和注意事項

要有效避免交通事故的發(fā)生，必須養(yǎng)護好公路，才能保障安全暢通，為了做到這一點，首先必須及時清除路面的雜物和路障，保證路面整潔、順暢；其次，要及時處理路面的各類病害，尤其要及時修理路面坑槽；再次，及時維護道路的安全標志和標線，確保標志標線完整清晰。當然，養(yǎng)好公路只是保障道路安全的一部分，為了全面搞好道路安全工作還必須注重養(yǎng)護作業(yè)過程中的安全控制，具體措施如下：

認真學習養(yǎng)護技術規(guī)范，了解公路養(yǎng)護安全作業(yè)的有關要求和注意事項。為了搞好安全養(yǎng)護工作，必須熟悉和了解二級公路養(yǎng)護安全作業(yè)的有關注意事項，根據《公路養(yǎng)護安全作業(yè)操作規(guī)程》的要求，不同的養(yǎng)護作業(yè)性質和養(yǎng)護作業(yè)范圍所要求擺放的施工作業(yè)標志牌不一樣。公路養(yǎng)護維修作業(yè)所設置的交通

管理區(qū)域,分為警告、上游過渡、緩沖、工作、下游過渡和終止等六個區(qū)域。警告區(qū)最小長度 S=1000m，上游過渡區(qū)最小長度Ls=10m，緩沖區(qū)最小長度 H=50m，下游過渡區(qū)最小長度Lx=30m，終止區(qū)最小長度Z=30m，工作區(qū)長度G根據需要來確定，路段雙車道一個車道封閉的養(yǎng)護維修作業(yè)擺放形式詳見圖1。由于道路養(yǎng)護作業(yè)戰(zhàn)線長，為了保證各類養(yǎng)護作業(yè)的全面開展，每種類型的養(yǎng)護施工作業(yè)標志牌必須要備足5 套，另外，還要設立安全生產專項資金以備足錐形交通路標、警示燈、指揮旗和安全作業(yè)巡查車等安全設施。

圖1路段雙車道一個車道封閉的養(yǎng)護維修作業(yè)圖

二、努力實現公路養(yǎng)護施工規(guī)范化

由于日常性養(yǎng)護需要時不時經常性進行，而有些作業(yè)突發(fā)性強的。所以，科學而規(guī)范地做到公路日常養(yǎng)護與維修作業(yè)也是公路養(yǎng)護安全管理當中的重要內容之一。要想實現科學而規(guī)范的公路日常養(yǎng)護，必須做到以下幾點：一是要依據公路養(yǎng)護中各工種的作業(yè)性質，以此來確定合理的安全作業(yè)機制，從而運用制度來約束作業(yè)。二是要建立起長效的檢查體制。應當進行細致地檢查，從而能夠及時地糾正養(yǎng)護作業(yè)當中所存在著的各種不規(guī)范行為，并且及時地補充與完善公路養(yǎng)護的安全操作規(guī)程。三是要建立起一個長期的安全教育機制，定期地對各個工種的作業(yè)人員實施必要的安全教育，從而讓其能夠充分地認識到安全養(yǎng)護所具有的重要意義， 從而切實提高員工群體的安全意識。要通過用制度來規(guī)范養(yǎng)護作業(yè)，用檢查來促進養(yǎng)護作業(yè)，用教育來保障養(yǎng)護作業(yè)機制，從而實現減少以至于杜絕安全事故發(fā) 生之目的。

三、建立安全生產檢查領導小組，實行安全責任制

安全生產大于天，要想把生產安全層層落實下去，必須建立安全生產檢查領導小組，必須安排專職安全員負責施工現場的安全，在作業(yè)點指揮作業(yè)車輛的停放和進出，監(jiān)督施工人員不要亂放、亂扔雜物，負責指揮施工作業(yè)標志牌的擺放和維護，加強在無人施工的情況下對施工標志牌的看管，尤其要注重夜晚的工地值班和巡查，對沒有反光的或缺損的標志要及時補上，正確引導過往車輛按照規(guī)定的路線行駛，確保在占道施工的情況下不影響道路正常通行。各級領導要定期和不定期地組織安全生產檢查和考評，發(fā)現問題及時處理和整改，對因管理不力而造成安全事故的相關責任人要采取嚴格的處罰措施，做到安全責任與經濟利益直接掛鉤。

四、全力推廣先進的安全生產養(yǎng)護技術

隨著我國公路里程數的大幅增加，實施先進的快速養(yǎng)護法已是大勢所趨。這一養(yǎng)護方法的主要宗旨是應用高效率與較高技術含量的機械化養(yǎng)護設備來提升公路養(yǎng)護過程中的施工效率以及質量，并能提高公路的使用年限。在此基礎上，應當盡量減少在公路上進行施工的員工，并且壓縮養(yǎng)護生產的時間長度，從而盡量控制發(fā)生事故之概率。在公路進行大修養(yǎng)護之時，大型瀝青路面熱再生機械以及稀漿封層車等先進設備的施工效率十分高，一部分熱再生設備的工作寬度能夠達到 3—4．8m，工作的速度則能達到每分鐘2．5—9m，而施工人員只要8～10人，十分適合于公路路面結構強度大的路面大修，不僅具有顯著的工作效率以及經濟效益，而且非常有利于維護交通安全。目前，應當著重加強現有公路養(yǎng)護設備的維護與保養(yǎng)，讓設備自始至終均能處于良性運行狀態(tài)之下，并能利用好目前的各項設備資源，從而提升公路路面的維修效率以及工程的質量，確保公路交通的安全。

五、搞好安全生產的宣傳和教育, 實行社會綜合治理和監(jiān)督

首先，要對施工一線人員進行思想教育和指導， 要求每一位施工人員必須了解和掌握施工作業(yè)標志牌的擺放，作業(yè)現場必須穿戴安全標志服和標志帽，養(yǎng)護作業(yè)車輛必須有明顯的標識與過往車輛區(qū)分開來，要求施工人員和機械必須按照規(guī)定作業(yè)，不得將作業(yè)機具和材料亂扔亂放以免干擾過往的車輛和行人。其次，公路養(yǎng)護施工單位應當全面建立起一支較為穩(wěn)定的專職與兼職相結合的安全員隊伍，并讓這支隊伍在具體的安全生產工作當中發(fā)揮出更加重要的作用。因為公路養(yǎng)護施工具有點多、線長，而且流動、分散等特點，環(huán)境顯得十分特殊。

為了能夠滿足公路養(yǎng)護施工現場安全生產工作之所需，一定要及時地糾正施工現場所出現違章與違規(guī)現象。公路養(yǎng)護單位不僅要認真實施對養(yǎng)護施工現場所的安全流動檢查，還應當在公路養(yǎng)護施工現場安排多名兼職的安全管理人員，進行全程性的跟蹤安全管理與監(jiān)督。一般來說，養(yǎng)護班組負責人以及養(yǎng)護施工車輛駕駛員均為兼職安全監(jiān)督管理員。這樣一來，他們不但是公路養(yǎng)護生產工作的具體操作者，而且又是公路養(yǎng)護安全生產工作人員，同時還是公路養(yǎng)護工作中的安全生產監(jiān)督者。為此，公路養(yǎng)護班組長以及施工車輛駕駛員應當對全體當班工作的員工面對面實施技術交底與安全交底，從而確保在特殊環(huán)境之下的安全管理問題能夠得到妥善處理，這樣就能為公路養(yǎng)護過程之中的安全生產提供更加有力的監(jiān)督。

六、注重公路養(yǎng)護施工車輛管理

公路養(yǎng)護中的施工車輛一定要符合有關主管部門的規(guī)定：車輛必須是農用車以上，而且是正常駕駛速度在70km／h 以上的自卸車，所拉運的材料應當做到相對固定；要禁止那些無牌與無證車輛上路，所有施工車輛均應年檢合格，而且車況保持良好，做到燈光齊全；施工車輛的駕駛人員必須具備較強的責任心，過硬的駕駛技術，優(yōu)良的思想素質。在具備了以上三大條件的基礎上，施工車輛還必須要有養(yǎng)護施工車輛許可證，并且將相應的標志牌懸掛于本車的明顯部位，從而確保能夠通過相關管理部門隨時進行的檢查。同時，養(yǎng)護施工車輛在公路行駛過程中一定要做到勻速，不占道，在倒車時不得強行超車，不得逆行，不得緊急停 車，不得隨意地調頭或者橫向裝卸相關材料。歸納起來，就是一定要服從于養(yǎng)護現場管理人員的指揮，并且遵守各項規(guī)定，按照程序進行操作，從而保證能夠進行養(yǎng)護安全生產，并且避免出現交通事故。

七、定期組織安全生產培訓和演練，制定安全生產管理制度和救援預案

每年養(yǎng)護工程正式施工前，業(yè)主要組織相關人員進行安全生產的培訓，并針對不同的養(yǎng)護形式和路段在公路上進行現場演練，使其能真正掌握安全作業(yè)標志牌的擺放和安全注意事項。為了使安全生產能真正落實和執(zhí)行，必須制定安全生產管理制度，使其按照制度來正常開展工作。為了能對突發(fā)事故進行及時救援和處理， 必須制定安全生產救援預案，讓人們在遇到特發(fā)事故時能按照預先制定的救援方案有條不紊地組織實施。

總而言之，公路養(yǎng)護安全生產工作始終是公路養(yǎng)護中的重中之重，要成為一名合格的養(yǎng)護技術人員，必須高度重視安全管理工作，不斷提升安全養(yǎng)護技術知識以及個人素質，繼續(xù)健全完善各項養(yǎng)護安全生產制度，通過各個工作細節(jié)的完善來確保安全生產工作的實施，真正保障公路運行的暢通。

參考文獻:

[1]周智平．淺談公路養(yǎng)護的現代化計劃管理和安全生產[J]．科技信息.2010， (25):314．

公路養(yǎng)護作業(yè)規(guī)范范文第3篇

關鍵詞：高速公路；養(yǎng)護管理

中圖分類號：U412文獻標識碼： A

一、高速公路養(yǎng)護管理特點與目前存在的主要問題

(一)高速公路養(yǎng)護管理的特點

由于高速公路設計標準、建設質量、運營方式的特殊要求，決定其養(yǎng)護管理工作主要有以下特點：

1.實施養(yǎng)護作業(yè)的強制性。高速公路在國家綜合運輸網絡中所具有的地位及作用，決定了對高速公路的養(yǎng)護應當是建立在法律法規(guī)基礎上的強制性養(yǎng)護。

2.養(yǎng)護對象的廣泛性、全面性。高速公路的養(yǎng)護對象：除道路、橋涵及沿線附屬設施外，還包括交通工程設施、綠化環(huán)保設施、生活服務設施等各個方面。

3.養(yǎng)護作業(yè)方式的機動性與時效性。與一般公路養(yǎng)護相比，高速公路的養(yǎng)護更要求快捷機動、實用高效，養(yǎng)護工藝、操作規(guī)程程序性強，養(yǎng)護作業(yè)實施時需特別設置交通安全管制區(qū)段。

4.養(yǎng)護技術的專業(yè)性和復雜性。高速公路的養(yǎng)護除需要具備機械化、專業(yè)化外，還需不斷探索和發(fā)展新技術、新工藝、新材料的使用。在養(yǎng)護檢測手段上，需具備現代化綜合檢測設備，養(yǎng)護工作涉及的學科領域比較寬泛，科技含量高、技術工藝復雜。

5.綜合養(yǎng)護成本高、人員素質要求高。高速公路養(yǎng)護對象自身價值高，為保持或恢復養(yǎng)護對象的使用功能和服務水平，必須付出高成本。從事養(yǎng)護的作業(yè)人員、管理人員必須對養(yǎng)護對象的技術構成十分熟悉，必須具備高素質。

(二)我國高速公路養(yǎng)護管理目前存在的問題

由于我國高速公路的建設發(fā)展異常迅猛，傳統(tǒng)的、長期計劃經濟體制下的經驗型養(yǎng)護管理模式，已不能適應其發(fā)展要求，目前暴露出的問題集中反映在以下幾個方面：

1.養(yǎng)護運行機制落后，“重建輕養(yǎng)”思想嚴重。對養(yǎng)護管理強制性要求缺乏足夠的認識及有效的法律約束，主要表現為對養(yǎng)護責任事故追究不力，監(jiān)管不嚴，處罰過輕；對養(yǎng)護資金投入不足，對科技進步重視不夠，尚未建立起現代企業(yè)制度。

2.缺少專業(yè)、統(tǒng)一的養(yǎng)護定額與規(guī)范。截止目前，針對高速公路養(yǎng)護管理特點的全國性或地方性統(tǒng)一的養(yǎng)護定額與技術規(guī)范尚未出臺，養(yǎng)護工程費支出缺乏嚴格的考核標準，隨意性較大；養(yǎng)護質量的考核仍沿用一般公路養(yǎng)護的“好路率”指標，不能滿足高速公路全方位養(yǎng)護的客觀要求。

3.養(yǎng)護機械配套率不足，養(yǎng)護科技含量低。大多養(yǎng)護作業(yè)仍采用傳統(tǒng)的手工作坊式生產組織，對國外已有的新技術、新工藝、新材料只處在試驗階段，還沒有大規(guī)模推廣使用。

二、我國高速公路養(yǎng)護管理發(fā)展對策

1重視日常保潔，展現路容路貌 抓好全面保潔工作，是樹立了良好社會形象的前提。比如路面油污，不僅給路面留下污點，很不好看，而且它的長時間存在還會發(fā)生化學反應，加速瀝青路面的老化和損壞，給養(yǎng)護管理工作留下很大的隱患。所以，在日常養(yǎng)護中應事先備足清洗材料，巡查人立即予以記錄并及時通知油污清洗人員迅速趕往油污現場清洗，以保證其不會對路面造成過多的損壞，保持路面具備最良好的技術狀態(tài)。

2規(guī)范坑槽維修，確保安全暢通

路面坑槽是高速公路常見病害，它的存在直接影響路況質量與路容路貌，嚴重時甚至影響到交通安全。為確保暢通，做好路面坑槽的修補工作是養(yǎng)護的重中之重，坑槽維修要做好以下幾點。

2.1積極儲備 確保維修材料。為克服公路養(yǎng)護的季節(jié)性、突發(fā)性和不穩(wěn)定性，提高高速公路路面坑槽維修質量，首先必須解決好高速公路坑槽維修材料。溫度較高的季節(jié)，我們使用綜合養(yǎng)護車熱拌瀝青混合料進行規(guī)范修補，但到了溫度低的季節(jié)或者是雨雪天氣，綜合養(yǎng)護車熱拌瀝青混合料修補坑槽效果不很理想，而雨水和冰雪往往又增加了坑槽的數量。高速公路養(yǎng)護初期，到了冬季或者是雨季，還有突發(fā)事件發(fā)生時，我們曾嘗試使用多種修補材料。

2.2.規(guī)范作業(yè) 高效高質修補。高速公路養(yǎng)護與維修不是普通二、三級公路的維修保養(yǎng)，其坑槽修補必須按照《公路養(yǎng)護技術規(guī)范》執(zhí)行，甚至在某些方面還要超過規(guī)范的要求。在對路面坑槽進行修補時，首先應由技術人員按照調查結果并經技術分析，找出損壞原因并確定修補方案。按“圓洞方補”的原則在路面上劃出修補范圍，然后由施工人員開槽至穩(wěn)定結構層，槽壁必須與槽底垂直，清凈坑槽后，噴灑粘層油，填補與原有混合料級配相同或滿足路面使用性能的混合材料，最后用壓實機具（大面積坑槽用壓路機，較小杭槽用手扶振動壓實機具）壓實至規(guī)范要求壓實度與平整度。為做到規(guī)范作業(yè)，要求必須有專業(yè)技術人員在現場控制修補質量，也只有這樣，才能達到高效率、高質量的目的。

2.3安全第一。服從施工段管理。高速公路車流量大，車速高，養(yǎng)護施工作業(yè)必須按有關規(guī)定設置必要的施工作業(yè)標志，在養(yǎng)護作業(yè)計劃中，必須呈報交通安全控制措施，做到文明施工、工完場清。對各施工區(qū)域有專職安全員，做到標志布設正確，并進行經常性檢查，發(fā)現歪倒及時扶正，保證其良好反光性能。封閉交通時，盡可能封閉一個車道或縮短路上作業(yè)時間。臨時堆放的筑路材料、設備或其它物品均堆放在施工區(qū)內，徹底消除安全隱患。對上路作業(yè)的人員均穿帶安全標志服，對所有養(yǎng)護作業(yè)機械按標準涂以桔黃色，并按國標設置反光作業(yè)標志，確保安全第一。

2.4.突出路面巡查 做好預防養(yǎng)護。要保障高速公路暢通，使養(yǎng)護工作做到有章有節(jié)，避免突發(fā)性事故、大規(guī)模損壞發(fā)生，就必須重視預防性養(yǎng)護工作。預防性養(yǎng)護主要指道路巡查、橋涵檢查、瀝青路面清灌縫、交通量觀測等工作。

（1）道路巡查。道路巡查不是簡單的每天坐車上路“看看”，而是熟悉道路現有技術狀況的技術人員根據技術規(guī)范的要求，對公路的使用情況進行全面的檢查，不論是路上還是路下，都應做好詳細檢查與記錄。雨天巡查和夜間巡查尤為重要。在雨天和洪水季節(jié)經常上路巡視，可以全面了解路基、路面、橋梁、涵洞及其他設施等的排水情況，及時發(fā)現和處理小型坍方、缺口和排水系統(tǒng)的堵塞，避免造成更大的損失；對已經產生的水毀情況能及時報告或設立危險警告標志，確保交通安全；同時高填方邊坡更要加強巡視。而夜間上路巡視，可以檢查到交通安全設施的使用功能，及時發(fā)現損壞的防眩和誘導標志，并予以更換。

（2）橋涵檢查。“養(yǎng)路不養(yǎng)橋”是以往養(yǎng)護工作的薄弱環(huán)節(jié)，而目前交通質量事故的發(fā)生多與橋梁的毀壞有關。因此，橋涵檢查非常重要。通過對橋梁的定期和經常性檢查并登記卡片，系統(tǒng)掌握橋梁技術狀況，及時發(fā)現缺陷、損壞等異常情況，提出養(yǎng)護措施，保證行車安全，延長使用壽命。特別是在大暴雨或其它災害發(fā)生后，還要組織專門的橋梁檢查，以及時發(fā)現病害，組織搶修，減少安全事故。涵洞養(yǎng)護的突出問題是進出水口的淤塞，對涵洞進出水口要進行經常檢查，以確保高速公路排水系統(tǒng)的完好、暢通。

2.5.利用廢舊材料,增強環(huán)保意識。在高速公路養(yǎng)護維修中，不但要做好及時、全面、預防性的養(yǎng)護維修，同時在作業(yè)時不能污染路面和周圍的環(huán)境，增強環(huán)保意識。這樣同時也能達到改善路況和節(jié)約經費的目的。

結束語：如何搞好高速公路的養(yǎng)護管理，是擺在高速公路管理部門及經營企業(yè)面前一項長期而艱巨的任務。我們必須從高速公路可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的高度，研究現代化的養(yǎng)護管理對策，深化改革現行高速公路養(yǎng)護體制與運行機制，走出一條適合我國高速公路事業(yè)不斷向前推進的新路。

參考文獻：

[4] 譚詩樵.高速公路養(yǎng)護管理手冊[M]. 北京：人民交通

出版社，2002（12）.

[5] 鐘麗萍.如何提高高速公路瀝青路面養(yǎng)護水平[J]. 公路,

公路養(yǎng)護作業(yè)規(guī)范范文第4篇

關鍵詞：高速公路養(yǎng)護；問題；解決對策

Abstract: the highway as a big traffic, facilities, transportation carrier of modern science and technology content is higher, and the general highway have bigger difference, with the continuous development of highway construction, transportation of highway operating quality requirements more and more high, the highway maintenance management has become an important work. Do a good job in the maintenance and management, to ensure that highway all-weather, large flow, large tonnage, in good condition, fully put into operation, continuous, rapid, high-quality, real road transportation leading role into full play. And highway maintenance exist certain problems in our country at present stage, we should solve these problems in a timely manner. This article mainly from the highway maintenance problems and countermeasures from two aspects to discuss the problem.

Key words: high-speed highway maintenance; The problem; countermeasures

中圖分類號：U412.36+6文獻標識碼：A文章編號：2095-2104(2013)

1.前言

隨著我國經濟的高速發(fā)展，高速公路建設也迅速發(fā)展起來。隨之而來地就是高速公路的養(yǎng)護管理問題。傳統(tǒng)的養(yǎng)護方法已經無法適應高速公路事業(yè)的快速發(fā)展。養(yǎng)護與管理搞好了，才能確保高速公路全天候、大流量、大噸位、完好、完全、連續(xù)、快速、優(yōu)質地投入運營，真正發(fā)揮公路網運輸的主導作用。而現階段我國高速公路養(yǎng)護方面存在一定的問題，我們應該及時解決這些問題。下文主要從高速公路養(yǎng)護存在的問題及解決對策兩方面來探討此問題。

2.高速公路養(yǎng)護存在的問題

2.1落后的養(yǎng)護運行機制

長期以來，相關部門尤為重視高速公路的建設，但是對于高速公路的養(yǎng)護與管理卻缺乏足夠的重視。主要體現在以下幾方面：第一，由于思想上的不重視導致高速公路管理部門出現混亂，監(jiān)督管理力度不夠，最重要的是缺乏相應的法律約束。如對于一些違規(guī)行為處罰的相對較輕[1]。第二，在高速公路養(yǎng)護管理方面資金投入太少，資金利用率較低。第三，養(yǎng)護方面的科學技術相對落后，不能及時引進新技術和新設備來進行高速公路的養(yǎng)護。

2.2管理體制不健全

我國高速公路的管理一直實行的是事業(yè)型管理體制，雖然在一定程度上事業(yè)型管理體制促進了我國高速公路事業(yè)的發(fā)展，但是它的弊端也日益暴露出來。比如職責不明、責任不清等弊端。這種傳統(tǒng)的管理模式采取撥款形式，嚴重束縛了養(yǎng)護技術水平的提高與管理體制的創(chuàng)新。另外許多高速公路仍然采用“統(tǒng)一管理，分級領導”的原則進行高速公路的養(yǎng)護與管理，這樣的后果就是造成大量的人力、物力資源的浪費[2]。

2.3養(yǎng)護隊伍總體素質較低，技術力量薄弱

由于不健全的管理與運行機制，使得養(yǎng)路隊伍十分龐大，許多養(yǎng)護機構重復設置，而且養(yǎng)護人員的素質相對較低，臃腫的養(yǎng)護機構造成了大量的人力、物力資源的浪費。此外，養(yǎng)護管理人員結構分配也不合理，主要體現在一下幾個方面：首先，管理人員相對較多，即真正從事實際養(yǎng)護工作的人員不多，而出現大量的領導。其次，工作人員的整體素質較低，科學技術水平和文化素質相對較低。最后，用工制度相對僵化。養(yǎng)護工作越來越重要，同時也越來越難進行。所以為了提高養(yǎng)護的質量、加快養(yǎng)護工作的效率，有關部門應該及時引進先進的科學技術。但是，高速公路部門原有的大量職工不能勝任此工作，但是管理部門又無法安置這些職工。同時，由于經費的不足，高、精、尖人才有很難引進來，所以導致高速公路養(yǎng)護部門出現內部人員出不去，外部人員進不來的窘境[3]。

2.4機械化程度不高

要想提高高速公路養(yǎng)護的質量與速度，養(yǎng)護管理部門應該實現機械化操作。實現機械化操作是提高養(yǎng)護工藝和養(yǎng)護技術的重要標志，同時也是改善高速公路交通環(huán)境的客觀要求。但是，我國的高速公路養(yǎng)護一般還是利用傳統(tǒng)的手工養(yǎng)護。養(yǎng)護的機械化水平不高，機械的利用率低，機械的更新頻率低。機械的作業(yè)效率很難適應高速公路快速發(fā)展的要求。

3.高速公路養(yǎng)護的解決策略

3.1建立完善的高速公路養(yǎng)護機制

建立完善的高速公路養(yǎng)護管理制度是搞好養(yǎng)護管理工作的基礎。制度是規(guī)范各項工作和人們行為的準則，一套好的規(guī)章制度，能使各部門工作正常銜接，避免互相扯皮、推諉和工作遺漏，可收到事半功倍的效果。目前我們的管養(yǎng)性質是分包干，對養(yǎng)路員沒有很好的約束制度，原因是養(yǎng)護人員大多是當地農民，工資低，造成消極怠工，沒有責任心。因此我國應該采取每星期對養(yǎng)護員養(yǎng)護路進行檢查的策略，通過評比，表現好的，給予獎勵，這樣保證了良好、必須的路容路貌，又能提高養(yǎng)護人員的積極性。

3.2科學地進行高速公路的養(yǎng)護工作

高速公路承受較大的交通負荷，路況不斷變化，其養(yǎng)護作業(yè)多樣且技術復雜，必須走養(yǎng)護科學化、規(guī)范化之路。養(yǎng)護管理的科學化，指從決策到施工過程，都以科學的態(tài)度和科學的手段為依托，從而取得最佳效益。在科學決策上，要根據現有的公路標準、質量、實際路況、交通量大小及其他經濟技術參數，確定養(yǎng)護對策措施，避免主觀臆斷，背離實際的決策。這就需要決策者一方面深入實際調查研究，另一方面善于利用先進的科技手段為決策服務。強化預防性養(yǎng)護、周期性養(yǎng)護，促進公路的良性循環(huán)。要通過路況調查，分析公路技術狀況的演變，確定合理的路面使用周期，據此安排周期性養(yǎng)護工程計劃。

3.3高速公路養(yǎng)護工作要規(guī)范、安全

在日常的養(yǎng)護維修作業(yè)中，要確保做到規(guī)范施工、安全施工，落實規(guī)范化標準，嚴格按作業(yè)流程和作業(yè)標準執(zhí)行，并在施工中確保施工人員的安全，以高度的責任感和使命感為司乘人員保駕護航。切實做到維持交通，保障安全。事先在作業(yè)現場設置“正在施工”，“慢行”等施工標志，夜間還應安裝紅色示警燈，經確認不會對正常作業(yè)人員或正常駕駛的車輛造成危險后再施工；作業(yè)人員必須統(tǒng)一穿著桔黃色反光安全標志服，養(yǎng)護維修車輛、機械必須涂成桔黃色并安裝黃色示警燈。

4.結語

我國高速公路建設不斷發(fā)展，交通運輸業(yè)對高速公路運營質量要求越來越高，做好高速公路養(yǎng)護管理工作便成為一項重要工作。 總之，我國高速公路養(yǎng)護方面既取得了可喜的成績，又存在一定的問題。因此，相關部門應該認識到問題的所在，同時要及時采取措施，解決問題，從而促進高速公路健康快速地發(fā)展。

【參考文獻】

[1]常國志.公路養(yǎng)護存在的問題及對策[J].中國科技縱橫.2011（4）：120-123

公路養(yǎng)護作業(yè)規(guī)范范文第5篇

關鍵字：公路橋梁養(yǎng)護管理養(yǎng)護技術

中圖分類號：F540.3 文獻標識碼：A 文章編號：

一、橋梁養(yǎng)護的重要性

即使是設計、施工質量均好的橋梁，其使用價值（特別是安全性）隨著橋梁的使用時間增加而不斷降低，當使用價值降至安全限值時，必須通過維修加固，維持、提高其使用價值，該過程在設計期限內持續(xù)發(fā)生。

為了確保橋梁健康、安全，養(yǎng)護不容忽視。如果養(yǎng)護到位，使用價值維持過程發(fā)生頻度就會低得多；假如橋梁設計、施工質量均好，養(yǎng)護就相對容易。遺憾的是：材料仍然會有缺陷、許多構件的壽命有限，支座和伸縮縫需要保健、更換。。。 ； 例如，斜拉索的壽命至少50 年，要能達到該壽命，定時的檢測和養(yǎng)護是不可或缺的！

養(yǎng)護的程序和時程都應該在設計時予以充分考慮。養(yǎng)護和更換部分構件的成本也應該考慮。如果設計未考慮，管養(yǎng)部門應予以補充。

建設速度快，設計、施工、監(jiān)理難免不到位，橋梁工程先天性質量值得高度重視。橋梁設計3—5月，施工1—3年，管養(yǎng)則需100年，可見， 橋梁能否100年安全使用的關鍵就落到維護與加固上。

二、公路橋梁養(yǎng)護的特點

由于公路橋梁設計標準、建設質量、運營方式與一般公路有很大不同，其養(yǎng)護工作主要有以下特點：

（1）實施養(yǎng)護作業(yè)的強制性。公路橋梁在國家綜合運輸網絡中所具有的地位及作用，決定了對公路橋梁的養(yǎng)護應當是建立在法律法規(guī)基礎上的強制性養(yǎng)護。

（2）養(yǎng)護對象的廣泛性、全面性。公路橋梁的養(yǎng)護對象：除道路、橋涵及沿線附屬設施外，還包括交通工程設施、綠化環(huán)保設施、生活服務設施等各個方面。

（3）養(yǎng)護作業(yè)方式的機動性與時效性。與一般公路養(yǎng)護相比，公路橋梁的養(yǎng)護更要求快捷機動、實用高效，養(yǎng)護工藝、操作規(guī)程程序性強，養(yǎng)護作業(yè)實施時需特別設置交通安全管制區(qū)段。

（4）養(yǎng)護技術的專業(yè)性和復雜性。公路橋梁的養(yǎng)護除需要具備機械化、專業(yè)化外，還需不斷探索和發(fā)展新技術、新工藝、新材料的使用。在養(yǎng)護檢測手段上，需具備現代化綜合檢測設備，養(yǎng)護工作涉及的學科領域比較寬泛，科技含量高、技術工藝復雜。

（5）綜合養(yǎng)護成本高、人員素質要求高。公路橋梁養(yǎng)護對象自身價值高，為保持或恢復養(yǎng)護對象的使用功能和服務水平，必須付出高成本。從事養(yǎng)護的作業(yè)人員、管理人員必須對養(yǎng)護對象的技術構成十分熟悉，必須具備高素質。

（6）養(yǎng)護管為已上升為可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略高度，必須樹立服務觀念、環(huán)保觀念。

公路發(fā)展努力的方向。

三、養(yǎng)護技術發(fā)展

先進適用的養(yǎng)護技術，保證了公路橋梁的正常使用，規(guī)范、科學、高效的使公路橋梁的服務水平不斷提高。面向二十一世紀的公路橋梁養(yǎng)護，必須具備強大的技術支撐。

（1）利用交通地理信息系統(tǒng)（GIS—T）促進公路橋梁養(yǎng)護管理現代化。由于交通地理信息系統(tǒng)可以將空間信息數字化，并使這些信息可視化，通過功能強大的軟件，使公路沿線三維空間分析直觀簡明，數據管理便捷高效，為公路橋梁養(yǎng)護和運營提供大量、及時、準確的數據信息，為公路交通的發(fā)展、科學管理和決策提供依據。

（2）利用高科技檢測技術促進工程質量監(jiān)測和公路橋梁養(yǎng)護智能化，通過利用高精度傳感器、雷達技術、RS技術等高科技手段，實現人工檢測向自動化檢測發(fā)展，由破損類檢測向無損檢測技術發(fā)展，使公路質量的檢測、評估和病害分析更加快捷，使公路養(yǎng)護更加合理經濟。

（3）推廣使用國公路橋梁養(yǎng)護適用新技術、新材料、新工藝，提高路面耐久性，延長公路使用壽命。

四、搞好橋梁維護加固的對策

1作好十到位：

認識到位、組織到位、人才到位、經費到位、技術到位、專業(yè)到位、條件到位、規(guī)范到位、信息到位、監(jiān)管到位

完善管養(yǎng)（監(jiān)測、檢測、評估、加固）規(guī)范化

嚴格監(jiān)測、檢測、評估、加固設計與實施管理

提高從業(yè)人員素質，確保管養(yǎng)專業(yè)力量

保證投入，改善條件，積極引進新的理念、技術、工藝

管理工程學的研究與興起

2了解實用目的：滿足安全適用、技術可靠、經久耐用、經濟合理、環(huán)境保護的要求。范圍：各類公路橋梁恢復使用功能、提高承載能力、增強安全性和耐久性的加固設計。前提： 橋梁技術狀況、承載能力評定，建設方案的社會、經濟、技術比較。特殊要求：有特殊要求的橋梁荷載標準、 加固設計基準期、功能要求由委托方提出。特別提示：除滿足本規(guī)范外， 加固設計尚應符合國家、行業(yè)現行標準、規(guī)范。橋梁維護加固也存在投入與效果的關系問題。維護加固本身就比新建難度大，方案制定應充分考慮維護加固后的使用效果與壽命。

3基本原則與程序

■ 依據原橋梁竣工圖或設計圖及檢測評估報告、必要的現場核對

■ 應考慮病害影響、材料劣化、新舊材料的結合性能及材性差異

■ 加固設計應進行各施工階段構件的強度、穩(wěn)定及結構變形驗算

■ 加固后的結構驗算應考慮附加荷載（溫度變化等）的影響

■ 改變結構體系加固時不宜出現超越材料允許的應力值

■ 加固驗算應根據橋梁建設年代的設計荷載、材料性能進行相應計算

■ 加固可研（含估算）初步設計（含概算）施工圖設計（含預算）

五選好公路橋梁加固的材料

1.橋梁加固用材料的品種、規(guī)格及使用性能，應符合國家、行業(yè)相關標準的規(guī)定，并滿足設計要求;

2.采用纖維復合材料加固橋梁結構時，應采用與此纖維材料相配套的樹脂類找平、粘結和表面防護材料。

3.橋梁加固用新材料必須通過相關管理部門組織的技術鑒定

六加固的技術應用

1橋梁加固——簡支梁、板橋

2減隔震措施的基本要求

（1）橋梁中有剛性墩，橋的基本振動周期比較短（如周期值位于規(guī)范設計譜的平臺段）、橋墩高度相差較大或橋址區(qū)的預期地面運動特性主要能量集中在高頻段時，可采用減隔震措施

（2）基礎土層不穩(wěn)定、原有結構的固有周期比較長、位于軟弱場地易引起共振或支座中出現負反力時，不宜采用減隔震措施

（3）減隔震支座應具有足夠的剛度和屈服強度，避免在正常使用條件下出現因風荷載、制動力等引起的橋梁有害振動

4設置減隔震支座時，應保證相鄰上部結構之間具有足夠的位移空間。

3裂縫處理——一般規(guī)定

1梁混凝土裂縫一般分為結構性裂縫和非結構性裂縫

2橋梁混凝土構件裂縫的處理，應分析裂縫的成因。

3當裂縫區(qū)的鋼筋銹蝕時，應先對鋼筋進行除銹，再進行裂縫修補 。

4裂縫修補后，可進行表觀處理

裂縫處理——處理方法

據裂縫性質，隨寬度、深度不同選擇不同處理方法

總結目前，我國公路橋梁建設中普遍采用的改性瀝青技術、SMA路面技術、土工合成材料、乳化瀝青、稀漿封層等都是發(fā)達國家在公路養(yǎng)護過程中發(fā)展起來的，它們的推廣與使用，改善了公路橋梁等建筑的穩(wěn)定性和耐久性，達到了節(jié)約能源、降低成本，實現公路交通可持續(xù)發(fā)展的目標。

參考文獻