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隧道工程施工質(zhì)量保證措施范文第1篇

關(guān)鍵詞：隧道工程；施工條件；施工管理

中圖分類(lèi)號(hào)：U45文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：

引言：

隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的繁榮，城市建設(shè)蓬勃發(fā)展，城市交通量日益增大，各大中城市的交通堵塞越來(lái)越嚴(yán)重，為此，各大中城市正著手加大城市基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)力度，逐步形成功能完善的路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，以解決交通擁擠的問(wèn)題。近年來(lái)，各大中城市越來(lái)越重視城市隧道的修建工作。隧道工程與其他工程相比具有其隱蔽性、施工復(fù)雜性、地層條件和周?chē)h(huán)境的不確定性的突出特點(diǎn)，從而加大了施工技術(shù)的難度和施工風(fēng)險(xiǎn)性，同時(shí)也對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的施工管理提出了更高的要求。

1．工程概況

1.1 隧道結(jié)構(gòu)

嶺南新苑隧道主線(xiàn)下穿西灣路，連接西灣路東西側(cè)地塊居住區(qū)道路及地下停車(chē)庫(kù)。隧道主線(xiàn)為雙向2車(chē)道，分為入口隧道、出口隧道、東區(qū)出口通道三部分。入口隧道設(shè)計(jì)范圍SK0+000~SK0+220，其中包括51m的U形敞口段（SK0+018~SK0+069），隧道箱形閉口段長(zhǎng)度151m（SK0+069~SK0+220）；出口隧道設(shè)計(jì)范圍NK0+000~NK0+207.98，其中包括58m的U形敞口段（NK0+011~NK0+069），隧道箱形閉口段長(zhǎng)度138.98m（NK0+069~NK0+207.98）；其中入口隧道SK0+069~SK0+220與出口隧道NK0+069~NK0+207.98匯合成一條隧道。東區(qū)出口通道全長(zhǎng)67.80m，其中包括長(zhǎng)52.468的U形敞口段（ZK0+030.332~ZK0+082.8）；閉口段長(zhǎng)度15.332m（ZK0+015~ZK0+030.332）。本工程隧道采用明挖現(xiàn)澆施工。

1.2 隧道支護(hù)形式

根據(jù)本工程基坑開(kāi)挖深度、工程地質(zhì)條件和周邊地形，從安全、經(jīng)濟(jì)、合理可行的角度出發(fā)，主要采用放坡結(jié)合錨桿、鉆孔灌注排樁+錨索、鉆孔灌注排樁+鋼筋混凝土橫撐三種支護(hù)方式。工程主線(xiàn)基坑共分為E、F、G、H共計(jì)4個(gè)區(qū)域，開(kāi)挖深度8.4m~13.64m，采用鉆孔灌注排樁+鋼筋混凝土橫撐支護(hù)方式；東區(qū)出口隧道基坑分為A、B、C合計(jì)3個(gè)區(qū)域，開(kāi)挖深度2.22m~8.42m，采用放坡結(jié)合錨桿支護(hù)方式；入口隧道基坑基坑分為SA、SB、SC、SD合計(jì)4個(gè)區(qū)域，開(kāi)挖深度0.00m~9.61m，采用放坡結(jié)合錨桿支護(hù)方式；出口隧道基坑分為NA、NB、NC、ND合計(jì)4個(gè)區(qū)域，開(kāi)挖深度0.8m~9.76m，采用放坡結(jié)合錨桿、鉆孔灌注排樁+錨索兩種支護(hù)方式。

2．工程特點(diǎn)與施工條件

2.1 工程特點(diǎn)

㈠、臨時(shí)交通組織方案的實(shí)施

現(xiàn)狀的西灣路為20m寬的城市Ⅰ級(jí)主干道，為同德住宅區(qū)與廣州市中心城區(qū)連接的主要道路，日常交通流量大。在隧道施工期間，無(wú)可避免需要占用其中的一段西灣路，但在整個(gè)施工期間必須保持西灣路的通行能力。所以施工方應(yīng)根據(jù)隧道的設(shè)計(jì)施工要求及西灣路的交通狀況實(shí)施臨時(shí)交通的解決方案，包括行車(chē)線(xiàn)路的變更、現(xiàn)場(chǎng)的交通指揮協(xié)調(diào)、保證行車(chē)及施工安全的各項(xiàng)措施等，以滿(mǎn)足各方的要求。

計(jì)劃在第一期施工期間將西灣路原有交通改移至設(shè)計(jì)隧道西區(qū)出入口位置，首先進(jìn)行隧道主體及東區(qū)出入口工程的施工；第二期施工前恢復(fù)西灣路原有道路，再進(jìn)行余下工程的施工。

㈡、深基坑降水、止水

隧道工程泵房的基坑挖深達(dá)13.64m，閉口段位置約11.17m，加上隧道施工區(qū)域位于地勢(shì)較低的位置，地面匯集水及區(qū)域涌水量較大，基坑的支護(hù)和止水是關(guān)系施工順利的首要條件。

⑴首先嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙要求進(jìn)行周邊止水帷幕的施工，做好質(zhì)量控制工作，確保止水帷幕能正常發(fā)揮其作用。

⑵基坑開(kāi)挖后根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)的涌水量布置集水坑，再將基坑底集水排出，保證防水和底板工程的順利進(jìn)行。

㈢、隧道主體結(jié)構(gòu)的施工

閉口段及部分敞口段隧道結(jié)構(gòu)為大型的地下工程，一次澆筑數(shù)量較大，特別是本隧道底板的厚度較大，防水砼的抗?jié)B性能對(duì)結(jié)構(gòu)自防水性能極為重要，施工方案必須通過(guò)施工縫設(shè)置、砼原材料配合比、養(yǎng)護(hù)溫控等方面確保地下工程結(jié)構(gòu)的安全性及防裂，防滲漏。

⑴本工程主體結(jié)構(gòu)頂板、底板、側(cè)墻砼為防水砼，防水等級(jí)為P8。為防止砼澆筑過(guò)程中水化熱過(guò)大積聚，而引起結(jié)構(gòu)開(kāi)裂，同時(shí)考慮到施工的可操作性，主體結(jié)構(gòu)采取“縱向分段”的施工原則，采取底板中墻、側(cè)墻頂板的施工順序。豎向要嚴(yán)格控制砼的拆模時(shí)間。

⑵地下大體積砼防裂措施。大體積砼施工時(shí)，為防止出現(xiàn)裂縫，施工中對(duì)砼采用雙摻技術(shù)，減少砼收縮，同時(shí)對(duì)于砼的用量、澆筑速度均進(jìn)行認(rèn)真的計(jì)算，并在砼中加入減水劑，采取有效的降溫措施。同時(shí)在澆筑過(guò)程中注意砼的澆筑寬度、澆筑厚度、流水時(shí)間，嚴(yán)格控制不出現(xiàn)裂縫。

2.2 施工條件

㈠、運(yùn)輸條件

本標(biāo)段所在地的現(xiàn)有道路為：西灣路、環(huán)市西路等，陸路交通運(yùn)輸方便。機(jī)械和人員均可通過(guò)上述道路進(jìn)入。但由于上述道路均為使用中的城市主干道，所以在施工當(dāng)中必須做好道路周邊環(huán)境的維護(hù)工作。

㈡、施工用地

由于本工程的招標(biāo)文件中規(guī)定施工現(xiàn)場(chǎng)僅限于規(guī)定的范圍以?xún)?nèi)。根據(jù)以上要求，我公司將因地制宜，盡量在施工現(xiàn)場(chǎng)內(nèi)合理安排各項(xiàng)施工臨時(shí)設(shè)施。本工程業(yè)主指定的施工臨設(shè)位置在SK0+000線(xiàn)的東側(cè)空地上。

㈢、施工用水、用電

本工程位置自然水源缺乏，但業(yè)主施工區(qū)域已裝有供水管網(wǎng)，可向業(yè)主及場(chǎng)區(qū)總包單位申請(qǐng)接駁供水網(wǎng)供施工及生活使用；項(xiàng)目所處位置電網(wǎng)發(fā)達(dá)，且業(yè)主已在場(chǎng)區(qū)內(nèi)設(shè)置三個(gè)630V的高壓電柜，我公司將申請(qǐng)接駁至業(yè)主指定的供電接口供施工及生活使用。為防止出現(xiàn)停電而導(dǎo)致停工的情況出現(xiàn)，我公司將配置足夠數(shù)量的發(fā)動(dòng)機(jī)組作為后備。

㈣、材料供應(yīng)

本工程所需的砂、石料可從周邊購(gòu)買(mǎi)，運(yùn)輸條件良好，至施工現(xiàn)場(chǎng)的平均運(yùn)距約8km。由于施工現(xiàn)場(chǎng)地處荔灣區(qū)的主干道路上，且附近有多個(gè)大型住宅及商業(yè)區(qū)，所以現(xiàn)場(chǎng)不設(shè)置混凝土或?yàn)r青制作場(chǎng)，主體結(jié)構(gòu)均采用商品混凝土及瀝青。

3．加強(qiáng)施工管理幾個(gè)方面

3.1完善項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)、提高自身專(zhuān)業(yè)技術(shù)水平

目前大多數(shù)工程都是實(shí)行項(xiàng)目法施工及項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)制，項(xiàng)目組織架構(gòu)是核心，齊全的職能部門(mén)是工程順利進(jìn)行的保障，每個(gè)職能部室作為管理層，在最高決策層的領(lǐng)導(dǎo)下，既分工又合作，直接指導(dǎo)、監(jiān)督、檢查和協(xié)調(diào)項(xiàng)目部?jī)?nèi)的工作。此外，隨著新工藝、新工序的誕生，機(jī)具及設(shè)備的不斷更新，要求我們不斷提高自身專(zhuān)業(yè)技術(shù)水平，做到“人無(wú)我有、人有我精、人精我絕”。在施工前，企業(yè)的工程技術(shù)人員就要熟讀圖紙，對(duì)采用新工藝、新設(shè)備的項(xiàng)目編制專(zhuān)項(xiàng)施工方案，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題應(yīng)及時(shí)與監(jiān)理及設(shè)計(jì)單位溝通，通過(guò)處理、反饋，及時(shí)修正設(shè)計(jì)，合理地控制施工全過(guò)程。

3.2 選擇科學(xué)、合理的施工方法

對(duì)于明挖隧道工程，最大的安全隱患在于基坑坍塌，因此，基坑工程是明挖隧道的重點(diǎn)控制對(duì)象?；邮┕け仨殗?yán)格按照技術(shù)規(guī)定進(jìn)行，應(yīng)遵照動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)、信息化施工規(guī)定，確?；颖旧砑爸苓叚h(huán)境的安全。其主要注意事項(xiàng)如下：(1)基坑施工前應(yīng)確實(shí)查明地下管線(xiàn)和周邊構(gòu)筑物的情況，采取適當(dāng)措施，確保施工期間地下管線(xiàn)和構(gòu)筑物安全；(2) 基坑開(kāi)挖前確保攪拌樁、支護(hù)樁、冠梁及混凝土支撐齡期達(dá)到設(shè)計(jì)要求；(3) 基坑開(kāi)挖時(shí)應(yīng)分段、分層開(kāi)挖，隨挖隨支；(4)做好基坑排水體系，制定基坑滲漏水治理措施；(5)回填壓實(shí)后，支撐從下至上拆除； (6)加大基坑監(jiān)測(cè)力度，施工單位要及時(shí)掌握各項(xiàng)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)；(7)編制基坑應(yīng)急預(yù)案，及時(shí)處理各種可能發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)。

3.3 建立質(zhì)量保證體系，制定關(guān)鍵工序技術(shù)保證措施

建立完善的質(zhì)量保證體系是增強(qiáng)企業(yè)抵抗風(fēng)險(xiǎn)能力的一項(xiàng)重要手段，施工企業(yè)必須結(jié)合隧道工程的施工重點(diǎn)與難點(diǎn)，建立與之適應(yīng)的質(zhì)量保證體系。質(zhì)量保證體系一般由質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu)、質(zhì)量目標(biāo)、質(zhì)量控制與驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量管理制度、質(zhì)量管理對(duì)象（分項(xiàng)工程）、施工過(guò)程控制程序組成。其中關(guān)鍵工序技術(shù)保證措施是重點(diǎn)，針對(duì)隧道工程，施工企業(yè)必須做好以下幾項(xiàng)質(zhì)量保證措施：(1)測(cè)量控制的質(zhì)量保證措施；(2)模板工程的施工質(zhì)量保證措施；(3)鋼筋工程施工質(zhì)量保證措施；(4)混凝土工程施工質(zhì)量保證措施；(5)防水工程質(zhì)量保證措施；(6)預(yù)埋件施工質(zhì)量保證措施。

隧道工程施工質(zhì)量保證措施范文第2篇

【關(guān)鍵詞】隧道工程；施工質(zhì)量；控制方法；保障措施；質(zhì)量控制

中圖分類(lèi)號(hào)：O213.1 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

引言

對(duì)施工質(zhì)量的控制是隧道施工管理的關(guān)鍵，質(zhì)量控制的重點(diǎn)在支護(hù)、爆破開(kāi)挖、測(cè)量、防排水等方面。而測(cè)量控制是隧道施工的關(guān)鍵，若測(cè)量出現(xiàn)誤差，情節(jié)較輕的將會(huì)導(dǎo)致部分經(jīng)濟(jì)損失；情節(jié)嚴(yán)重的將會(huì)累及整個(gè)工程，從而造成不可估量的損失。

一、施工質(zhì)量控制

1、支護(hù)質(zhì)量控制

支護(hù)根據(jù)不同的地質(zhì)情況采用不相對(duì)應(yīng)的支護(hù)方式，在圍巖地質(zhì)相當(dāng)軟弱的地段需增設(shè)超前支護(hù)，確保施工安全，超前支護(hù)主要有超前錨桿、超前注漿小導(dǎo)管等方法，每次超前支護(hù)長(zhǎng)度必須大于開(kāi)挖支護(hù)的長(zhǎng)度，并且保證每環(huán)超前支護(hù)必須與上一環(huán)有搭接，確保施工安全。

初期支護(hù)主要由鋼拱架、徑向錨桿、鋼筋網(wǎng)和噴射混凝土組成，每次開(kāi)挖出碴完成后按設(shè)計(jì)要求及時(shí)打入徑向錨桿并掛好鋼筋網(wǎng)，盡可能避免圍巖掉土或坍方，圍巖十分軟弱地段有必要先進(jìn)行初噴混凝土以穩(wěn)定圍巖，然后盡快安裝鋼拱架，在鋼拱架相互接觸的地方安裝鎖腳錨管。鋼拱架之間的距離必須與設(shè)計(jì)相吻合，符合設(shè)計(jì)規(guī)范。鋼拱架與圍巖相合，多挖的部分用噴射混凝土填補(bǔ)，不能用雜料填充或不填充。噴射混凝土的厚度必須與設(shè)計(jì)要求相吻合。二襯一般作為安全儲(chǔ)備同時(shí)亦可承受一定量的流變荷載，為避免出現(xiàn)開(kāi)裂現(xiàn)象，必須在初期支護(hù)穩(wěn)定后才能對(duì)二襯混凝土實(shí)施澆筑。

2、鉆孔爆破開(kāi)挖控制

（1）、鉆爆作業(yè)

鉆爆作業(yè)必須按照鉆爆設(shè)計(jì)圖進(jìn)行。按炮眼布置圖所標(biāo)注的進(jìn)行檢查并做好必要的準(zhǔn)備，對(duì)不符合設(shè)計(jì)要求的炮眼不能使用，必須進(jìn)行再鉆孔，直到檢驗(yàn)合格后方能投入使用，裝填火藥爆破。

(2)、鉆爆設(shè)計(jì)

由于開(kāi)挖方法不同，爆破方式也不同。爆破開(kāi)挖方式主要有臺(tái)階法及全斷面法兩種?？刹捎没鹄坠芷鸨⒎请娢⒉詈撩肜坠芫W(wǎng)路爆破對(duì)圍巖采用半斷面方式爆破，為盡量減輕爆破沖擊波對(duì)圍巖影響，對(duì)開(kāi)挖的斷面可采用多段位非電雷管爆破網(wǎng)路。對(duì)炮孔的布置可參考隧道的開(kāi)挖方式。

(3)、鉆爆參數(shù)的選擇

進(jìn)行爆破試驗(yàn)獲得一定的數(shù)據(jù)，然后確定爆破參數(shù)，試驗(yàn)時(shí)可以參考《光面爆破參數(shù)表》。

(4)、裝藥結(jié)構(gòu)及堵塞方式

裝藥前，清理炮孔，驗(yàn)收參數(shù)。符合設(shè)計(jì)要求后，認(rèn)真裝填火藥并堵塞嚴(yán)實(shí)。對(duì)附近的炮孔采用不耦合裝藥方法。

3、測(cè)量控制

測(cè)量環(huán)節(jié)是整個(gè)隧道施工中關(guān)鍵的關(guān)鍵，必須用有效地方法保證測(cè)量的準(zhǔn)確性。所以施工前測(cè)量方案的制定務(wù)必做到科學(xué)、合理和詳細(xì)，小到對(duì)測(cè)量?jī)x器的選擇、大到對(duì)技術(shù)人員的分工等。測(cè)量時(shí)務(wù)必要的到真實(shí)可靠的數(shù)據(jù)，避免大的誤差。在測(cè)量較長(zhǎng)的隧道時(shí)務(wù)必設(shè)有精密導(dǎo)線(xiàn)網(wǎng)，也可以用三角網(wǎng)代替。定期復(fù)測(cè)核查基準(zhǔn)點(diǎn)及水準(zhǔn)點(diǎn)?；鶞?zhǔn)點(diǎn)及水準(zhǔn)點(diǎn)的設(shè)置必須避免易受破壞的區(qū)域，如有必要，可對(duì)其進(jìn)行特別保護(hù)。定期對(duì)各種測(cè)量?jī)x器進(jìn)行檢查，尤其是在施工前，這樣可以確保測(cè)量的準(zhǔn)確性。在隧道施工之前可以對(duì)控制網(wǎng)進(jìn)行一次復(fù)測(cè)，當(dāng)達(dá)到一定進(jìn)度后，可以在洞內(nèi)設(shè)置控制點(diǎn)，確保隧道的貫通誤差為最小，將其控制在允許的范圍內(nèi)。

4、施工防排水質(zhì)量控制

防排水也是隧道施工質(zhì)量控制的一個(gè)重點(diǎn)，若防排水處理不好，隧道在使用時(shí)發(fā)生滲漏，將對(duì)隧道的使用功能及使用壽命有巨大的影響。選用縱、環(huán)向排水盲管及接縫符合規(guī)范要求的優(yōu)質(zhì)的防水板。在進(jìn)行防水板安裝、搭接等施工時(shí)應(yīng)該不得將防水板弄破或者燒傷，以免削弱防水效果。

5、二次襯砌

二次襯砌施工是隧道施工安全質(zhì)量的最后保障，在開(kāi)挖、襯期支護(hù)、防排水工作完成后盡快進(jìn)行二次襯砌施工，根據(jù)不同的圍巖情況采用不同的二次襯砌施工方法，在軟弱圍巖、偏壓、淺埋地段一般采用鋼筋混凝土襯砌，并適當(dāng)加大襯砌厚度。

二、隧道施工方法

1、隧道軟弱破碎圍巖段施工 ：

（1）、加強(qiáng)預(yù)報(bào)工作，施工前切實(shí)掌握該地段的巖層狀況。包括填充物、巖層寬度及潛水等地質(zhì)特性，以便在施工遇到困難時(shí)采取相應(yīng)的有效措施，不手足無(wú)措。

（2）、在通過(guò)富水地段時(shí)，務(wù)必先治水 ，采用排水、引水、堵水等治理措施。施工過(guò)程中配備有經(jīng)驗(yàn)的工程師全天候值班，對(duì)地質(zhì)變化情況及時(shí)掌控，管理施工。

三、 施工管理要點(diǎn)總結(jié)

1、質(zhì)量控制

建立系統(tǒng)的現(xiàn)場(chǎng)巡檢制度，安排專(zhuān)們的質(zhì)檢員在整個(gè)工程作業(yè)面進(jìn)行巡查 ，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題并及時(shí)解決問(wèn)題。質(zhì)檢員對(duì)各施工技術(shù)人員要嚴(yán)格要求，并要求及時(shí)完成相關(guān)資料的填報(bào)工作，并按照相關(guān)質(zhì)檢部門(mén)的規(guī)范要求統(tǒng)一組卷、裝訂 ，在工程驗(yàn)收時(shí)等待審查。在車(chē)輛頻繁通行的區(qū)域或時(shí)段，容易引發(fā)安全事故，為了讓施工順利進(jìn)行，施工時(shí)應(yīng)安排專(zhuān)職交通指揮人員臨時(shí)指揮交通。隧道內(nèi)施工車(chē)輛對(duì)施工人員的危險(xiǎn)性相對(duì)較大 ，施工過(guò)程中要注意安全，要有必要的措施防止意外事故的發(fā)生，注意檢查隧道內(nèi)的移動(dòng)安裝平臺(tái)停放位置 ，要預(yù)留出足夠空間供車(chē)輛通行；在進(jìn)行隧道內(nèi)部的施工時(shí)，由于施工作業(yè)面太狹小、隧道內(nèi)光線(xiàn)較暗而且內(nèi)部車(chē)輛很多，為了保護(hù)施工人員的生命安全和確保施工機(jī)械設(shè)備的安全，每一個(gè)施工技術(shù)人員都必須佩戴貼有明顯的反光標(biāo)識(shí)的安全帽、而且在施工機(jī)械輪廓線(xiàn)上以及安裝平臺(tái)立柱的適當(dāng)部位也必須貼上明顯的反光標(biāo)識(shí)。隧道內(nèi)要保持有良好的通風(fēng)性，尤其在隧道內(nèi)施工現(xiàn)場(chǎng)更是如此、同時(shí)隧道內(nèi)的環(huán)境和保衛(wèi)工作也必須加以重視，防止氣體中毒或傳染性疾病的傳播也是非常必要的。對(duì)某些關(guān)鍵的施工位置和某些無(wú)法在施工后進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)的工程，質(zhì)檢員要負(fù)起責(zé)任，同監(jiān)理工程師一道進(jìn)行全方位檢查。

2、進(jìn)度控制

根據(jù)各部分項(xiàng)工程的網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃按節(jié)點(diǎn)進(jìn)行驗(yàn)收是隧道機(jī)電安裝工程的進(jìn)度控制的核心任務(wù)。在必要的條件下還應(yīng)具體問(wèn)題具體分析，根據(jù)工程的具體情況，一切從實(shí)際出發(fā)，在施工過(guò)程中對(duì)施工組織計(jì)劃在有實(shí)施條件的情況下進(jìn)行部分調(diào)整 ，使施工效率得到提高。對(duì)分項(xiàng)工程的每個(gè)控制階段，項(xiàng)目管理部應(yīng)根據(jù)情況按時(shí)組織項(xiàng)目的驗(yàn)收工作，檢查該階段性的所有施工任務(wù)完成的完成程度，如未完成該工程，則應(yīng)切實(shí)制定相應(yīng)的加班趕工方案 ，保證工作的進(jìn)度，以后續(xù)工序開(kāi)始打下基礎(chǔ)。此外 ，還應(yīng)加強(qiáng)對(duì)后勤保障、現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)人員保障、設(shè)備運(yùn)行保障和大型設(shè)備和關(guān)鍵材料采購(gòu)等方面的控制，盡可能消除不利于工程施工的因素，做到優(yōu)化配置。

四、隧道施工質(zhì)量控制要點(diǎn)

(1)、了解自己，在施工前要進(jìn)行嚴(yán)格的技術(shù)摸底制度，要強(qiáng)化質(zhì)量教育，特別是對(duì)工程重點(diǎn)、關(guān)鍵部位的施工，實(shí)行質(zhì)量責(zé)任制，將質(zhì)量保證措施在內(nèi)部實(shí)施，落實(shí)到個(gè)人、落實(shí)到具體崗位，對(duì)特殊工種人員要實(shí)行持證上崗，保證工程的質(zhì)量。

(2)、嚴(yán)格執(zhí)行施工監(jiān)管制度，對(duì)每一道工序都要進(jìn)行嚴(yán)格監(jiān)管，特別是隱蔽工程，要求施工單位首先進(jìn)行自我檢查，做到心知肚明，自檢合格后報(bào)監(jiān)管組確認(rèn)，沒(méi)有得到經(jīng)監(jiān)管組同意不能進(jìn)行下一道工序的施工。

(3)、建立健全施工質(zhì)量保證體系和充實(shí)質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)，切實(shí)制定完備的質(zhì)量管理體系，強(qiáng)化質(zhì)量管理意識(shí)，明確任務(wù)，做到責(zé)任到人。

(4)、按照設(shè)計(jì)文件、有關(guān)規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)的要求施工，如發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)與實(shí)際情況有較大出入，相關(guān)部門(mén)要進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量核實(shí)，避免安全事故的發(fā)生，保證工程質(zhì)量順利過(guò)關(guān)。

(5)、加強(qiáng)對(duì)工程施工過(guò)程的質(zhì)量控制，監(jiān)管部對(duì)隧道施工的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行抽查檢驗(yàn)。杜絕安全隱患、質(zhì)量隱患。

(6)、所有進(jìn)入工程施工場(chǎng)地的材料要有出廠(chǎng)合格證和正規(guī)的檢驗(yàn)資料證明，監(jiān)管組按相關(guān)規(guī)定進(jìn)行抽樣檢測(cè)，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，杜絕現(xiàn)場(chǎng)出現(xiàn)廢材。

(7)、對(duì)隱蔽工程或重點(diǎn)工程部位的施工，監(jiān)管人員要在一旁監(jiān)督進(jìn)行，確保施工質(zhì)量。

五、結(jié)論

為確保項(xiàng)目總進(jìn)度具有更高的科學(xué)性和合理性，隧道機(jī)電安裝的整個(gè)過(guò)程，都應(yīng)具體情況具體分析，根據(jù)實(shí)際情況和具體需要對(duì)進(jìn)度計(jì)劃進(jìn)行及時(shí)的適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，。為確保各分部分項(xiàng)工程優(yōu)質(zhì)高效地按時(shí)完成，必須及時(shí)合理地優(yōu)化配置施工技術(shù)人員、關(guān)鍵機(jī)械設(shè)備、施工材料三大要素。

結(jié)束語(yǔ)

隧道是一項(xiàng)龐大的地下工程，其不可預(yù)見(jiàn)因素多，安全風(fēng)險(xiǎn)大、對(duì)質(zhì)量控制的難度相對(duì)較大，因此，我們?cè)谑┕み^(guò)程中時(shí)刻將安全、質(zhì)量放在首要位置，尤其是安全，施工安全是對(duì)自己的身體的負(fù)責(zé)，把好質(zhì)量關(guān)是對(duì)他人的生命財(cái)產(chǎn)負(fù)責(zé)。認(rèn)真做好每一項(xiàng)施工措施，加強(qiáng)施工過(guò)程中的安全質(zhì)量管理，確保隧道安全順利地貫通。

參考文獻(xiàn)

[1]楊文柱．設(shè)備安裝工藝[M]．北京：中國(guó)建筑工業(yè)出版社1989

隧道工程施工質(zhì)量保證措施范文第3篇

關(guān)鍵詞：公路隧道；施工；問(wèn)題；對(duì)策

中圖分類(lèi)號(hào)： X734文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

前言

現(xiàn)階段，要想做好公路隧道的施工建設(shè)工作，就必須在安全、質(zhì)量以及環(huán)境等問(wèn)題上加大工作力度，施工企業(yè)加強(qiáng)對(duì)這些方面的管理，監(jiān)理部門(mén)也要負(fù)起責(zé)任，為建立一個(gè)合格的公路隧道而努力。加強(qiáng)公路隧道的建設(shè)，是我國(guó)目前交通事業(yè)的內(nèi)在要求，只有交通建設(shè)好，才能促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，從而促進(jìn)社會(huì)主義現(xiàn)代化的建設(shè)。

1 公路隧道施工中主要的問(wèn)題

1.1施工質(zhì)量問(wèn)題

公路隧道工程施工是非常復(fù)雜的施工項(xiàng)目，同時(shí)也是非常系統(tǒng)的施工項(xiàng)目，這樣也導(dǎo)致了在公路隧道施工中經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)很多的問(wèn)題，同時(shí)，在施工過(guò)程中，為了更好的對(duì)質(zhì)量問(wèn)題進(jìn)行控制，一定要對(duì)出現(xiàn)的質(zhì)量問(wèn)題進(jìn)行很好的分析，這樣才能更好的保證施工質(zhì)量得到提升，在施工過(guò)程中，只要存在的質(zhì)量問(wèn)題表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

1、鋼支撐間距誤差控制不嚴(yán)，鋼架偏移、傾斜、縱向連接偏弱或連接不及時(shí)，不能形成整體骨架，達(dá)不到設(shè)計(jì)的受力狀態(tài)。鋼架拱腳沒(méi)有支撐在穩(wěn)定基礎(chǔ)上，拱腳懸空，甚至開(kāi)挖后長(zhǎng)時(shí)間不立拱架，圍巖暴露時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，造成拱頂下沉量過(guò)大，甚至出現(xiàn)塌方。

2、二次襯砌混凝土常見(jiàn)問(wèn)題有襯砌厚度不夠，特別是拱頂襯砌混凝土灌注不滿(mǎn)，造成拱頂厚度不夠，嚴(yán)重時(shí)二次襯砌鋼筋，拱頂大面積脫空。二次襯砌澆筑過(guò)程中因材料供應(yīng)跟不上或發(fā)生機(jī)器故障、停電等原因造成混凝土施工中斷時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，新老混凝土出現(xiàn)施工接縫；二次襯砌混凝土最常見(jiàn)的通病是表面出現(xiàn)縱向、環(huán)向裂縫，影響二次襯砌質(zhì)量及使用壽命，尤其以二次襯砌混凝土中無(wú)鋼筋時(shí)，裂縫數(shù)量多。 3、防水板松緊度不適，防水板鋪掛過(guò)松，二次襯砌混凝土澆筑過(guò)程中易形成褶皺，侵占二次襯砌空間；防水板鋪掛過(guò)緊貼不到初期支護(hù)表面，出現(xiàn)間隙澆筑，也會(huì)侵占二次襯砌空間，造成二次襯砌厚度不夠。

施工環(huán)境污染問(wèn)題

1、水污染。隧道的建設(shè)過(guò)程中，免不了對(duì)水體的破壞，主要表現(xiàn)在一下兩個(gè)方面：隧道的出現(xiàn)，改變了地下水流的賦存狀態(tài)，破壞了隧道區(qū)地下水系，而且隧道成為了地下水排除的通道，使得地下水流失嚴(yán)重，在遇到長(zhǎng)隧道的情況下，隧道內(nèi)部排除的污水，只能排到洞口，由大自然承擔(dān)，這就使大自然超負(fù)荷了，影響了自然環(huán)境。

2、大氣污染因?yàn)樗淼览锩娴目諝馐艿搅宋廴?，而且?nèi)部的空間比較狹窄，有毒有害的氣體和粉塵嚴(yán)重影響了施工人員的健康，這同時(shí)也制約了工程的質(zhì)量，進(jìn)度以及施工的安全，施工階段產(chǎn)生的噪音對(duì)施工工人有著很大的影響，這種機(jī)械產(chǎn)生的混回響，輕則讓人感到不適，重則出現(xiàn)頭暈、嘔吐的情況，這對(duì)人體的損害非常大。

1.3 施工安全問(wèn)題

對(duì)于任何一項(xiàng)工程來(lái)說(shuō)，只有安全生產(chǎn)，才能順利竣工。在公路隧道的施工過(guò)程中，安全管理問(wèn)題不容忽視。一旦管理不到位，就容易引起惡性事故。常見(jiàn)的安全管理問(wèn)題有以下幾種。

1、出現(xiàn)塌方事故在公路隧道施工過(guò)程中，開(kāi)挖的方法需要充分考慮到巖石的級(jí)別。一旦開(kāi)挖方法不當(dāng)，會(huì)直接引起塌方事故的發(fā)生。另外，在施工過(guò)程中，不斷循環(huán)使用新奧法施工，增加隧道塌方的幾率。還有施工不規(guī)范，支護(hù)材料使用不充足、地質(zhì)災(zāi)害也容易出現(xiàn)塌方事故。

2. 出現(xiàn)觸電事故公路施工過(guò)程中用電量是非常大的，加之隧道內(nèi)作業(yè)空間不大，作業(yè)人員較多、施工設(shè)備也較多，要特別注意觸電事故的出現(xiàn)。觸電事故的發(fā)生通常情況下有這幾方面的原因：電線(xiàn)出現(xiàn)了老化或者破損情況；保險(xiǎn)裝置安裝不合理；導(dǎo)致負(fù)荷在電壓負(fù)荷較大的時(shí)候失去了功能；電工人員不按要求操作，隨意拉動(dòng)和亂接電線(xiàn)。

2 問(wèn)題解決措施

2.1質(zhì)量控制措施

1、監(jiān)理單位控制。在工程的各個(gè)環(huán)節(jié)都要對(duì)工程進(jìn)行全面、嚴(yán)格、系統(tǒng)的監(jiān)督和管理，制定一套質(zhì)量監(jiān)理程序有利于質(zhì)量監(jiān)理工作的程序化、標(biāo)準(zhǔn)化。

2、施工單控制。健全質(zhì)量保證體系，嚴(yán)格按照質(zhì)量體系文件進(jìn)行質(zhì)量管理，做到從資源投入和過(guò)程控制上保證工程質(zhì)量，承包商的項(xiàng)目經(jīng)理部成立質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu)，嚴(yán)格在質(zhì)量保證體系下進(jìn)行管理，作業(yè)隊(duì)以上單位成立全面質(zhì)量管理小組，對(duì)主要工序的施工質(zhì)量進(jìn)行有組織的控制，配備專(zhuān)職的質(zhì)檢工程師和質(zhì)檢員，推行全面質(zhì)量管理和目標(biāo)責(zé)任管理，從組織措施上使 保證工程質(zhì)量真正落到實(shí)處。

3、開(kāi)挖質(zhì)量控制。一般常用的施工方法為鉆爆法，如果開(kāi)挖表面不平整將導(dǎo)致局部圍巖應(yīng)力集中，對(duì)于硬巖宜采用光面爆破，并且影響防水層和襯砌施工，軟巖采用預(yù)裂爆破，形成存水的空洞；采用半斷面開(kāi)挖方法時(shí)，如發(fā)生較多的超挖，下半斷面開(kāi)挖厚度及用藥量要嚴(yán)格控制，減小擾動(dòng)增加出渣量和回填工程數(shù)量；如發(fā)生欠挖，對(duì)于開(kāi)挖輪廓面的規(guī)整度采用目測(cè)方法進(jìn)行檢驗(yàn)，則會(huì)影響隧道凈空或減小襯砌厚度造成隱患。

4、隧道支護(hù)質(zhì)量控制。隧道開(kāi)挖后要及時(shí)支護(hù)，噴射混凝土的質(zhì)量檢驗(yàn)包括水泥、砂等原材料的檢驗(yàn)及噴射混凝土強(qiáng)度、厚度的檢驗(yàn)，限制圍巖的變形，噴射混凝土與圍巖粘結(jié)強(qiáng)度檢驗(yàn)及施工粉塵、回彈率的檢驗(yàn)，以減小荷載并發(fā)揮其自承能力。噴射混凝土強(qiáng)度檢驗(yàn)試塊的制取可用噴大板法，目前公路隧道施工多采用錨噴支護(hù)，直接在支護(hù)上鑿取混凝土塊，在圍巖較差的地段可采用鋼支撐，或鑿孔檢查，包括鋼格柵及型鋼支撐。

5、隧道襯砌質(zhì)量控制。施工中由于圍巖松動(dòng)或其他原因會(huì)導(dǎo)致二次襯砌產(chǎn)生裂縫，對(duì)于此類(lèi)情況，對(duì)于裂縫的檢查可采用塞尺或刻度放大鏡觀(guān)測(cè)其深度及寬度，可采用超聲波或雷達(dá)探測(cè)技術(shù)進(jìn)行檢測(cè)，并根據(jù)情況采取處理措施。由于施工的原因，根據(jù)檢測(cè)的目的選擇合適的頻率，拱頂部位的空洞、襯砌厚度不足等問(wèn)題較多，然后沿隧道斷面布置測(cè)線(xiàn)。應(yīng)加強(qiáng)檢測(cè)，但往往受儀器技術(shù)水平所限，雷達(dá)探測(cè)還可以檢測(cè)襯砌厚度、裂縫、鋼拱架埋設(shè)等情況，精度稍差，需要實(shí)際鉆孔驗(yàn)證。

2.2 施工安全措施

1、安全組織措施企業(yè)在施工的時(shí)候一定要按照設(shè)計(jì)的要求進(jìn)行，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)的情況，經(jīng)常分析施工組織設(shè)計(jì)以及施工進(jìn)展的情況，落實(shí)好安全措施，按預(yù)期完成任務(wù)的前提就是保證質(zhì)量和安全

2、安全制度措施企業(yè)要建立健全安全管理的規(guī)章制度以及組織機(jī)構(gòu)，堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主”的安全方針，經(jīng)常派專(zhuān)人對(duì)施工安全進(jìn)行監(jiān)督檢查，設(shè)置安全管理的機(jī)構(gòu)，除此之外，還要制定目標(biāo)制度，加強(qiáng)管理，并進(jìn)行動(dòng)態(tài)分析，以此提高建設(shè)單位的安全管理水平，

3、安全教育與培訓(xùn)要按時(shí)組織工程施工工人以及管理人員進(jìn)行施工技術(shù)規(guī)范培訓(xùn)，不斷更新知識(shí)，每個(gè)作業(yè)人員都要遵守安全規(guī)則，按規(guī)定辦事，隧道作業(yè)的噴錨工、爆破工、機(jī)械工電工、風(fēng)槍工等都要進(jìn)行專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)，考到從業(yè)資格證方能上崗

4、安全風(fēng)險(xiǎn)管理及施工應(yīng)急措施建設(shè)不能要加強(qiáng)隧道重大事故預(yù)測(cè)預(yù)報(bào)和防止技術(shù)研究以及隧道安全風(fēng)險(xiǎn)管理，科學(xué)的對(duì)隧道的施工進(jìn)行預(yù)測(cè)"評(píng)價(jià)和危險(xiǎn)控制，事故發(fā)生后，要妥善處理，并吸取教訓(xùn)，做好防范工作，

2.3安全問(wèn)題解決措施

1、根據(jù)設(shè)計(jì)中對(duì)巖石級(jí)別的劃分和地質(zhì)類(lèi)型，制定正確的開(kāi)挖方法，并嚴(yán)格執(zhí)行。在施工的過(guò)程當(dāng)中，使用新奧法施工。要嚴(yán)格遵守其施工原則，即“少擾動(dòng)、多噴錨、勤測(cè)量、早封閉”。對(duì)于支護(hù)材料，不僅要檢查用料是否充足，而且要檢查支護(hù)強(qiáng)度。要較好的掌握挖掘中的地質(zhì)情況，有針對(duì)性的采取措施

2、經(jīng)常對(duì)在公路隧道內(nèi)使用的電線(xiàn)進(jìn)行檢查和檢修，發(fā)現(xiàn)老化或者破損的電線(xiàn)要立即進(jìn)行更換；保險(xiǎn)裝置的安裝要合理，使其能真正起到作用；要聘請(qǐng)有電工操作證件的專(zhuān)業(yè)電工，禁止現(xiàn)場(chǎng)施工人員隨意拉動(dòng)和亂接電線(xiàn)。

3 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，公路隧道施工是一項(xiàng)及其復(fù)雜的工作，其不僅涉及到質(zhì)量、環(huán)境問(wèn)題，還涉及到安全等不同方面，只有善于總結(jié)，善于積累，才能將施工過(guò)程中出現(xiàn)的各種問(wèn)題更好地解決，才能保證公路隧道施工進(jìn)度，才能在保證施工質(zhì)量。參考文獻(xiàn)：

[1]于寧,朱合華,蘇生瑞.公路隧道施工中的地質(zhì)災(zāi)害及對(duì)策分析[J].西部探礦工程,2003,12:149-152.

隧道工程施工質(zhì)量保證措施范文第4篇

【關(guān)鍵詞】：試驗(yàn)檢測(cè)；隧道；質(zhì)量

【 abstract 】 : The article briefly introduces the strengthening highway engineering test the necessity and importance of the work, this paper summarized the main scope of the experiment work, combined with the engineering practice, this paper puts forward to strengthen the test work, improve the quality of the project measures and ways and highway engineering tunnel construction detection points.

【 key words 】 : test; Tunnel; quality

中圖分類(lèi)號(hào)：U456文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：

引言

近年來(lái)，我國(guó)大力發(fā)展公路建設(shè)，高等級(jí)公路發(fā)展迅猛。據(jù)了解，活躍在我省各地從事公路建設(shè)的施工隊(duì)伍中，有相當(dāng)一部分施工隊(duì)為非專(zhuān)業(yè)隊(duì)伍，資質(zhì)低，技術(shù)治理水平低下，質(zhì)量保證體系不完善，質(zhì)量意識(shí)薄弱。有些工地甚至連最基本的質(zhì)檢人員和試驗(yàn)檢測(cè)設(shè)備都沒(méi)有……所有這些使得工程質(zhì)量治理失控，從而最終導(dǎo)致了工程質(zhì)量事故的發(fā)生。在此，筆者以公路工程試驗(yàn)檢測(cè)為切入點(diǎn)，就如何提高工程質(zhì)量問(wèn)題，從工程質(zhì)量檢測(cè)手段的角度，分析探討我省在當(dāng)前公路建設(shè)形勢(shì)下，如何切實(shí)加強(qiáng)試驗(yàn)檢測(cè)工作，提高工程質(zhì)量，加快工程進(jìn)度，降低工程成本，推動(dòng)施工技術(shù)進(jìn)步的必要性和重要性。

1加強(qiáng)公路工程試驗(yàn)檢測(cè)工作的必要性和重要性

1.1通過(guò)試驗(yàn)檢測(cè)，能充分利用當(dāng)?shù)爻霎a(chǎn)的材料，便于就地取材。 譬如建設(shè)地點(diǎn)的砂石、填料等等，可借助試驗(yàn)檢測(cè)這種有效手段，通過(guò)對(duì)砂石密度、級(jí)配、含泥量、壓碎值、軸心抗壓強(qiáng)度、最大干容重、液塑性指標(biāo)試驗(yàn)等等，來(lái)判定原材料是否滿(mǎn)足施工技術(shù)規(guī)范的要求，便于就地取材，以便選擇質(zhì)優(yōu)、量大，便于開(kāi)采和運(yùn)輸?shù)牟牧希M織、安排施工計(jì)劃，可加快工程進(jìn)度、降低工程造價(jià)。

1.2通過(guò)試驗(yàn)檢測(cè)，有利于推廣新技術(shù)、新工藝和材料的應(yīng)用。及時(shí)有效地對(duì)某一新材料、新技術(shù)、新工藝進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)，以鑒別其可行性、適用性、有效性、先進(jìn)性，從而為完善工程設(shè)計(jì)理論和施工工藝積累實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，采集相關(guān)資料、數(shù)據(jù)。這對(duì)于推動(dòng)施工技術(shù)進(jìn)步，提高工程進(jìn)度，質(zhì)量等將起到積極的作用。

1.3通過(guò)必要的試驗(yàn)檢測(cè)，可科學(xué)地評(píng)定所用各種原材料及其成品、半成品材料的質(zhì)量好壞。有了這套有效科學(xué)的測(cè)試手段，對(duì)于任何一種材料均可通過(guò)對(duì)其規(guī)定性能的相關(guān)檢驗(yàn)，從而評(píng)定其產(chǎn)品是否合格。這對(duì)于合理地應(yīng)用材料，提高工程質(zhì)量是非常重要的。

綜上所述，可見(jiàn)試驗(yàn)檢測(cè)對(duì)于提高工程質(zhì)量，加快工程進(jìn)度，降低造價(jià)，推動(dòng)施工技術(shù)進(jìn)步，將起到非常重要的作用。因此，加強(qiáng)試驗(yàn)檢測(cè)工作，勢(shì)在必行，應(yīng)當(dāng)引起高度重視。

2試驗(yàn)工作的主要范圍

（1）路基土石方填筑開(kāi)工前必須進(jìn)行的試驗(yàn)含水量、密度、顆粒分析、液塑限、土的有機(jī)質(zhì)含量、土的強(qiáng)度試驗(yàn)（CBR）、標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)。

（2）橋涵構(gòu)造物等工程開(kāi)工前必須進(jìn)行的試驗(yàn)

a.砂石（礫、碎）料試驗(yàn)：表觀(guān)密度、堆積密度、篩分、含泥量試驗(yàn)、石料針片狀含量試驗(yàn)、含水量測(cè)定，壓碎值，磨耗值、軟弱顆粒含量試驗(yàn)；

b.水泥材料試驗(yàn)：力學(xué)試驗(yàn)、細(xì)度、標(biāo)準(zhǔn)稠度、凝結(jié)時(shí)間、膠砂強(qiáng)度試驗(yàn)；

c.水泥砂漿試驗(yàn)：水泥砂漿的密度，稠度、抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)、配合比設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)；

d.水泥混凝土試驗(yàn)：水泥砼的密度、坍落度、抗壓、抗凍強(qiáng)度、劈裂抗拉強(qiáng)度試驗(yàn)、配合比設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)；

e.鋼材的檢驗(yàn)與試驗(yàn)：標(biāo)準(zhǔn)代號(hào)、表面形狀、鋼筋級(jí)別、公稱(chēng)直徑、屈服點(diǎn)、抗拉強(qiáng)度、伸長(zhǎng)率、冷彎試驗(yàn)，以及搭接筋長(zhǎng)度和焊接質(zhì)量的檢測(cè)、試驗(yàn)；

f.水質(zhì)分析：氯離子含量，硫酸根含量、pH值（酸堿度）試驗(yàn)。

（3）路面開(kāi)工前必須進(jìn)行的試驗(yàn)

a.無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料試驗(yàn)：含水量、標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)，抗壓強(qiáng)度、抗拉強(qiáng)度、室內(nèi)抗壓回彈模量、穩(wěn)定土配合比設(shè)計(jì)，穩(wěn)定土中水泥或石灰劑量的測(cè)定、石灰的化學(xué)分析；

b.礦料試驗(yàn)

①碎石的壓碎值、磨耗值、視密度、磨光值、細(xì)長(zhǎng)扁平顆粒含量及顆粒組成等各項(xiàng)指標(biāo)的試驗(yàn)檢測(cè)。砂的視密度、堅(jiān)固性、砂當(dāng)量等指標(biāo)的試驗(yàn)檢測(cè)；

②礦粉的視密度、含水量、粒度范圍等指標(biāo)的試驗(yàn)檢測(cè)。

c.瀝青混合料試驗(yàn)

①瀝青原材料試驗(yàn)：相對(duì)密度、軟化點(diǎn)、針入度、粘度、閃點(diǎn)、溶解度，含蠟量及加熱損失試驗(yàn)；

②瀝青混合料試驗(yàn)：密度、空隙率、馬歇爾穩(wěn)定度和流值，殘留穩(wěn)定度，瀝青含量、篩分試驗(yàn)，配合比設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)。

3 加強(qiáng)試驗(yàn)檢測(cè)工作，提高工程質(zhì)量的措施及途徑

3.1試驗(yàn)檢測(cè)人員素質(zhì)，技術(shù)水平有待提高

目前，我省各地施工單位技術(shù)水平不一，試驗(yàn)檢測(cè)人員匱乏，且素質(zhì)低，甚至學(xué)非所用。缺乏一支業(yè)務(wù)素質(zhì)較高的質(zhì)檢人員隊(duì)伍。因此，針對(duì)我省當(dāng)前存在的這種情況，有必要充實(shí)試驗(yàn)檢測(cè)隊(duì)伍，提高其整體素質(zhì)和業(yè)務(wù)水平。這一方面，我省交通主管部門(mén)已引起重視并開(kāi)始落實(shí)。連續(xù)幾年來(lái)省廳質(zhì)監(jiān)站已組織全省公路系統(tǒng)試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)人員分期到省相關(guān)部門(mén)進(jìn)行系統(tǒng)培訓(xùn)，這就是一個(gè)良好的開(kāi)端。

3.2健全法制，完善質(zhì)檢機(jī)構(gòu)和工程質(zhì)量治理制度，是提高我省公路工程質(zhì)量的一個(gè)重要保障

對(duì)于法規(guī)制度，我國(guó)已立法――《公路法》及有關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。我省也相繼出臺(tái)了一批治理制度、方法、暫行規(guī)定等。這對(duì)推動(dòng)我省的公路建設(shè)的健康發(fā)展將起到積極作用，但隨著形勢(shì)的發(fā)展，現(xiàn)有的法規(guī)制度已不能適應(yīng)公路建設(shè)的高速發(fā)展需要。因此對(duì)于上述法規(guī)制度還有必要進(jìn)一步完善發(fā)展，以便使公路建設(shè)單位做到有章可循，有法可依。另外，對(duì)于試驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)，還有待進(jìn)一步完善，加強(qiáng)治理，嚴(yán)格治理，制定一套可行的治理措施。使質(zhì)檢機(jī)構(gòu)逐漸規(guī)范化、專(zhuān)業(yè)化。

3.3進(jìn)一步建立完善公路工程質(zhì)量保證體系，增強(qiáng)工程質(zhì)量意識(shí)

我省目前實(shí)行“政府監(jiān)督，社會(huì)監(jiān)理，企業(yè)自檢”三級(jí)質(zhì)量保證體系。各級(jí)質(zhì)量治理部門(mén)應(yīng)各司其責(zé)，按質(zhì)量第一的方針和全面質(zhì)量治理要求，采取切實(shí)有效的措施，不斷提高質(zhì)量治理水平。在實(shí)際工作中，應(yīng)嚴(yán)格實(shí)行質(zhì)量自檢，加強(qiáng)質(zhì)量治理和質(zhì)量監(jiān)督，逐步建立完善三級(jí)質(zhì)量保證體系。其次有增強(qiáng)建設(shè)各方面的質(zhì)量意識(shí)，分工負(fù)責(zé)，責(zé)任到人，真正落實(shí)質(zhì)量崗位責(zé)任制。

4公路工程隧道施工檢測(cè)要點(diǎn)

公路隧道施工檢測(cè)主要包括兩個(gè)方面的內(nèi)容：一是對(duì)公路隧道施工質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)，二是對(duì)公路隧道施工進(jìn)行監(jiān)控量測(cè)。

4.1公路隧道施工質(zhì)量檢測(cè)

第一，一是從公路隧道工程中經(jīng)常出現(xiàn)的各種質(zhì)量問(wèn)題來(lái)看，其中絕大部分很多質(zhì)量隱患的原因，都是因?yàn)樵谑┕r(shí)管理不當(dāng)而埋下的, 因此必須加強(qiáng)對(duì)施工過(guò)程的質(zhì)量檢測(cè)。二是超前支護(hù)的強(qiáng)度不夠，預(yù)加固不符合施工要求等，都有可能造成隧道坍塌的重大事故，或出現(xiàn)冒頂?shù)葐?wèn)題, 嚴(yán)重影響施工質(zhì)量, 使施工進(jìn)度受到嚴(yán)重的影響,造成工程材料的極大浪費(fèi)。三是開(kāi)挖隧道前和過(guò)程中，為了確保圍巖的穩(wěn)定性，必須采取必要的輔助方法。例如可以采用一邊用掌子面掘進(jìn)的辦法完成加固，一邊換拱的方式進(jìn)行施工。

第二，一是后續(xù)工序主要受爆破成形地結(jié)果的直接影響。我們應(yīng)認(rèn)真落實(shí)特長(zhǎng)隧道的有關(guān)施工的特殊要求，充分認(rèn)識(shí)到工程風(fēng)險(xiǎn)，特別是復(fù)雜的隧道水文地質(zhì)存在著不可預(yù)估的風(fēng)險(xiǎn), 應(yīng)充分利用隧道斷面儀，對(duì)爆破質(zhì)量及時(shí)進(jìn)行檢測(cè),特別是應(yīng)重點(diǎn)檢查爆破之后的隧道斷面，將其與設(shè)計(jì)的斷面進(jìn)行比較, 從中掌握隧道超挖和欠挖的情況, 并對(duì)隧道圍巖進(jìn)行檢查，尤其是應(yīng)重點(diǎn)檢查圍巖的變形狀況，應(yīng)堅(jiān)決杜絕盲目施工、隨意施工, 確保隧道結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、牢固和施工過(guò)程的安全。

第三，一是著重搞好支護(hù)質(zhì)量，特別是應(yīng)搞好錨桿的安裝質(zhì)量，嚴(yán)格控制噴射砼的質(zhì)量，切實(shí)注意鋼構(gòu)件的質(zhì)量。二是工程質(zhì)檢部門(mén)必須對(duì)錨桿的間距和方向、進(jìn)行檢測(cè)，注意檢測(cè)注漿錨桿的抗拔力等性能情況。三是認(rèn)真檢測(cè)噴射砼的厚度、平整度等情況符合施工要求。四是檢測(cè)鋼構(gòu)件的規(guī)格大小是否符合要求，錨桿連接、節(jié)間連接情況是否穩(wěn)固，鋼架間距長(zhǎng)度是否得當(dāng)，各個(gè)構(gòu)件和圍巖之間的接觸情況。五是同時(shí)加強(qiáng)探測(cè)支護(hù)后邊的施工情況，特別是重點(diǎn)探測(cè)其回填的密實(shí)度。嚴(yán)格檢測(cè)各項(xiàng)支護(hù)質(zhì)量，確保隧道施工操作過(guò)程,做好相應(yīng)的檢測(cè)工作。

第四，襯砌砼質(zhì)量檢測(cè)包括襯砌的幾何尺寸、襯砌砼強(qiáng)度、砼完整性、砼裂縫、襯砌背后回填密實(shí)度和襯砌內(nèi)部鋼架、鋼筋分布等的檢測(cè)。外觀(guān)尺寸用直尺量測(cè), 砼強(qiáng)度及其完整性則用無(wú)損技術(shù)探測(cè)檢測(cè), 砼裂縫用塞尺或裂縫觀(guān)測(cè)儀檢測(cè), 襯砌背后的回填密實(shí)度用鉆孔法或地質(zhì)雷達(dá)法檢測(cè)。對(duì)襯砌砼質(zhì)量控制均按照《公路隧道施工規(guī)范》嚴(yán)格施工, 按照《隧道工程試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)》進(jìn)行檢測(cè)。

4.2公路隧道施工監(jiān)控量測(cè)

施工監(jiān)控量測(cè)是新奧法施工的一項(xiàng)重要內(nèi)容,它既是施工安全的保障措施, 又是優(yōu)化結(jié)構(gòu)受力、降低材料消耗的重要手段。量測(cè)的基本內(nèi)容有隧道圍巖變形、支護(hù)受力和襯砌受力。隧道周邊位移采用收斂計(jì)和全站儀量測(cè)。隧道拱部沉降采用精密水準(zhǔn)儀和全站儀量測(cè)。圍巖內(nèi)部的位移, 采用機(jī)械式多點(diǎn)位移計(jì)量測(cè)。錨桿軸力用測(cè)力錨桿量測(cè)。

4.3公路隧道環(huán)境監(jiān)測(cè)

環(huán)境監(jiān)測(cè)主要分施工環(huán)境監(jiān)測(cè)和運(yùn)營(yíng)環(huán)境檢測(cè)。施工環(huán)境檢測(cè)的主要任務(wù)是檢測(cè)施工過(guò)程中的粉塵和有害氣體。這里的有害氣體主要是CH4, 若CH4 達(dá)到一定濃度, 且施工中防治措施不當(dāng), 則可能引發(fā)爆炸, 造成人員傷亡或經(jīng)濟(jì)損失。

結(jié)束語(yǔ)

隨著高等級(jí)公路建設(shè)迅猛發(fā)展，農(nóng)村公路建設(shè)全面展開(kāi)，質(zhì)量是工程的生命已成為人們的普遍共識(shí)。本人認(rèn)為作為檢驗(yàn)工程質(zhì)量的唯一有效手段―試驗(yàn)檢測(cè)，不容忽視。因此，如何加強(qiáng)試驗(yàn)檢測(cè)力度，提高公路工程質(zhì)量值得廣大同行共同探討。

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隧道工程施工質(zhì)量保證措施范文第5篇

關(guān)鍵詞：市政工程；建設(shè)與管理；質(zhì)量控制；措施

Abstract: In order to better achieve the above goals, in addition to rely on the perfect construction technology operation guidance work, but also the need to strengthen the construction of municipal engineering and management, by improving the construction management personnel's work quality and efficiency, to promote the municipal project well and quickly finish. This article will have the following municipal engineering construction and management work for a simple exposition.

Key words: municipal engineering; construction and management; quality control; measure

中圖分類(lèi)號(hào)：TU99文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)：2095-2104（2012）07-0020-02

1引言

市政工程在我國(guó)城市建設(shè)發(fā)展過(guò)程中占有十分重要的地位，并逐步成為促進(jìn)我國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的一項(xiàng)重要經(jīng)濟(jì)發(fā)展產(chǎn)業(yè)，市政工程建設(shè)質(zhì)量的好壞將直接影響人們的生產(chǎn)生活活動(dòng)的高效開(kāi)展，以及城市現(xiàn)代化的發(fā)展前景，因此，市政項(xiàng)目施工工程不同于其他建設(shè)工程項(xiàng)目，其最終目的是為了更好的服務(wù)于城市的發(fā)展，服務(wù)于居民生活水平的提高。

提高市政工程項(xiàng)目的施工建設(shè)質(zhì)量，應(yīng)首先將工程質(zhì)量監(jiān)管控制工作最為整個(gè)施工過(guò)程的重點(diǎn)工作來(lái)進(jìn)行，通過(guò)制定科學(xué)有效、可操作性強(qiáng)的質(zhì)量計(jì)劃，通過(guò)施工單位所組建的項(xiàng)目部這個(gè)級(jí)別的質(zhì)量管理、監(jiān)督及檢測(cè)等體系的有效運(yùn)行，來(lái)使市政工程的施工質(zhì)量最終落到實(shí)處。與此同時(shí)，還要在質(zhì)量監(jiān)督與檢查、設(shè)計(jì)、監(jiān)理等多個(gè)方面采取有效措施來(lái)進(jìn)行有效的控制，這樣才能真正保證工程項(xiàng)目的質(zhì)量達(dá)到預(yù)期的目標(biāo)。本文對(duì)當(dāng)前我國(guó)市政工程施工質(zhì)量控制的現(xiàn)狀進(jìn)行了簡(jiǎn)要的闡述，并對(duì)其施工質(zhì)量控制措施進(jìn)行了進(jìn)一步地分析與探討。

2 我國(guó)市政工程施工質(zhì)量控制的現(xiàn)狀

我國(guó)市政工程的施工質(zhì)量控制與發(fā)達(dá)國(guó)家的施工質(zhì)量控制體系還是存在很大的差距，隱藏著很多問(wèn)題。對(duì)施工單位的監(jiān)管力度不夠或監(jiān)管缺失，監(jiān)管機(jī)構(gòu)還不完善，監(jiān)理單位也往往未對(duì)工作人員進(jìn)行嚴(yán)格的審查。其中，特別是監(jiān)理單位往往不能夠本著認(rèn)真負(fù)責(zé)的態(tài)度去執(zhí)行好這項(xiàng)工作，尤其是碰到一些小工程時(shí)，其對(duì)待工作的態(tài)度更加消極。而在市政工程的施工過(guò)程中，也存在著施工材料品質(zhì)差、施工機(jī)械設(shè)備落后的問(wèn)題，同時(shí)施工技術(shù)體系也不完善，很多關(guān)鍵性的技術(shù)還比較落后。

另外，在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，企業(yè)往往是以追求最大利潤(rùn)為目標(biāo)，一些不法的市政工程施工單位通過(guò)授意或默許施工人員偷工減料，降低建設(shè)工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)以實(shí)現(xiàn)其高額利潤(rùn)，造成“豆腐渣”工程屢見(jiàn)不鮮。除此之外，還存在著工程施工隊(duì)伍素質(zhì)過(guò)低的問(wèn)題，而且一些工程項(xiàng)目在其施工過(guò)程中，還沒(méi)有建立健全的質(zhì)量控制體系，工序與工序，工種與工種之間沒(méi)有嚴(yán)格的交接措施，導(dǎo)致施工質(zhì)量控制混亂。

3 市政工程的施工質(zhì)量控制措施探析

3.1 建立完善的質(zhì)量控制體系是確保市政工程施工質(zhì)量的首要問(wèn)題

面對(duì)我國(guó)市政工程出現(xiàn)的問(wèn)題，首先應(yīng)創(chuàng)建完善的體系和制度。根據(jù)市政工程樣式，建立良好的保障體系，對(duì)當(dāng)前的施工作業(yè)管理制度進(jìn)行更新調(diào)整。其次應(yīng)搞好檢查、控制質(zhì)量。工程單位應(yīng)重視檢查隊(duì)伍建設(shè)，堅(jiān)持質(zhì)量第一原則，為下道施工工序負(fù)責(zé)。再次應(yīng)全面準(zhǔn)備、互相交流。施工前期做好工程準(zhǔn)備是保證市政工程施工順利開(kāi)展的基礎(chǔ)，遇到工程質(zhì)量要求較高的項(xiàng)目時(shí)，建設(shè)方需組織各項(xiàng)目進(jìn)行內(nèi)部參觀(guān)，且針對(duì)質(zhì)量控制體系的運(yùn)行等方面進(jìn)行廣泛交流。最后進(jìn)行小組攻關(guān)、質(zhì)量評(píng)判，對(duì)材料進(jìn)行監(jiān)督，提供設(shè)施。

3.2 做好前期準(zhǔn)備工作對(duì)于市政工程施工質(zhì)量控制而言不可或缺

要保證市政工程的施工質(zhì)量，施工前的質(zhì)量控制必不可少。施工單位在施工前準(zhǔn)備階段必須做好的準(zhǔn)備工作，包括技術(shù)準(zhǔn)備、物質(zhì)準(zhǔn)備、組織準(zhǔn)備與施工現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備。監(jiān)理單位應(yīng)對(duì)施工單位做的施工準(zhǔn)備工作的質(zhì)量進(jìn)行全面檢查與控制，做好監(jiān)控準(zhǔn)備工作、設(shè)計(jì)交底和圖紙會(huì)審、設(shè)計(jì)圖紙的變更及其控制；做好施工現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)地及通道條件的保證，嚴(yán)把開(kāi)工關(guān)等事前質(zhì)量保證工作。針對(duì)產(chǎn)生通病的原因，制定切實(shí)可行的施工方法，審查與控制施工單位對(duì)施工環(huán)境與條件方面的準(zhǔn)備工作質(zhì)量以及對(duì)測(cè)量基準(zhǔn)點(diǎn)、參考標(biāo)高的確認(rèn)和工程測(cè)量放線(xiàn)的質(zhì)量控制。

3.3 加強(qiáng)施工人員的整體素質(zhì)是確保市政工程施工質(zhì)量的關(guān)鍵課題

保證市政工程施工質(zhì)量要重視質(zhì)量意識(shí)，提高施工人員整體素質(zhì)，良好的管理隊(duì)伍素質(zhì)，是搞好工程質(zhì)量管理的基礎(chǔ)。人員素質(zhì)的高低直接影響到工程質(zhì)量目標(biāo)的成敗，是工程質(zhì)量高低、優(yōu)劣的決定性因素。所以應(yīng)從嚴(yán)格限制準(zhǔn)入資格和提高施工人員職業(yè)素質(zhì)做起，把素質(zhì)教育落到實(shí)處，落到每一個(gè)上崗工作的工人和技術(shù)人員身上。對(duì)于容易出現(xiàn)質(zhì)量通病的工序?qū)κ┕と藛T進(jìn)行專(zhuān)項(xiàng)培訓(xùn)，將施工方法以及施工中易出現(xiàn)的問(wèn)題及應(yīng)對(duì)措施，對(duì)施工人員進(jìn)行詳細(xì)的講解，使其熟悉工藝流程，掌握操作方法。

4加強(qiáng)市政附屬工程精細(xì)化施工

附屬工程是主體工程的重要組成部分，打造市政精品工程，就要著重于精細(xì)化施工。針對(duì)質(zhì)量通病和容易忽視的質(zhì)量問(wèn)題制定相應(yīng)的對(duì)策和技術(shù)處理措施 ，提 高附屬工程施工技術(shù)水平，確保工程質(zhì)量，以達(dá)到市政工程整體性、協(xié)調(diào)性和實(shí)用性之目標(biāo) 。

5落實(shí)旁站監(jiān)理

實(shí)施建設(shè)監(jiān)理的關(guān)鍵就是要落實(shí)旁站監(jiān)理 。在施工企業(yè)自控的基礎(chǔ)上，現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理機(jī)構(gòu) 除了按監(jiān)理規(guī)劃和有關(guān)法規(guī)要求進(jìn)行巡視和平行檢驗(yàn)外，要切實(shí)做到跟蹤旁站 監(jiān)督 ，對(duì)關(guān)鍵工序 、重要部位進(jìn)行嚴(yán)格的工序驗(yàn)收 ，確保市政工程工序質(zhì)量和最終產(chǎn)品質(zhì)量 。

6 強(qiáng)化市政工程檢測(cè)手段

市政工程的原材料抽檢 、半成品檢測(cè)及技術(shù)鑒定是 實(shí)施市 政工程質(zhì)量和安全監(jiān)督 的重要手段，因此，對(duì)市政工程的原材料和半成品檢測(cè) ，不僅要嚴(yán)格要求施工單位按項(xiàng)目的數(shù)量和批次進(jìn)行自檢，而且監(jiān)理單位要嚴(yán)格要求進(jìn)行見(jiàn)證取樣，確保市政工程原材料、構(gòu)配件質(zhì)量和市政工程的使用安全 。

7 管涵溝槽等施工要作為安全生產(chǎn)自控的重點(diǎn)

對(duì)涉及高壓電線(xiàn)和煤氣管線(xiàn)的地段，施工企業(yè)要會(huì)同相關(guān)單位有針對(duì)性地制定專(zhuān)項(xiàng)施工措施和安全應(yīng)急方案，確保溝槽和基坑施工安全 。隧道工程 、橋梁工程和地下通道工程施工，施工條件復(fù)雜 、技術(shù)含量高 ，施工企業(yè)應(yīng)以高空安全作業(yè)和吊 、安裝運(yùn)輸安全 ，以及機(jī)械 操作和樁基礎(chǔ)施工安全為自控重點(diǎn) 。對(duì)于結(jié)構(gòu)工程 ，施工企業(yè)應(yīng)制定詳細(xì)的安全生產(chǎn)施工方案，保證構(gòu)筑物結(jié)構(gòu)安全，確保橋梁和通道工程的施工質(zhì)量和施工安全。

綜上所述，市政工程的施工質(zhì)量控制是一項(xiàng)綜合性非常強(qiáng)的工作，在其施工過(guò)程中我們必須對(duì)各個(gè)環(huán)節(jié)的問(wèn)題都進(jìn)行良好的處理，讓市政工程的質(zhì)量計(jì)劃在其施工過(guò)程中全面落到實(shí)處，從而最終促使工程項(xiàng)目的質(zhì)量得以有效的提高?？梢哉f(shuō)，質(zhì)量就是施工單位的生命線(xiàn)，在市政工程中，施工質(zhì)量往往決定了整個(gè)工程建設(shè)的成敗。而只有優(yōu)良的工程施工質(zhì)量才能樹(shù)立起良好的品牌效應(yīng)，從而獲得卓越的經(jīng)濟(jì)效益。市政工程的施工質(zhì)量控制是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，而如今在市政工程的質(zhì)量控制當(dāng)別強(qiáng)調(diào)了對(duì)于項(xiàng)目管理團(tuán)隊(duì)的建設(shè)以及對(duì)于“人”這項(xiàng)特殊因素的重新認(rèn)識(shí)與管理，從而提出了施工管理人員才是市政工程施工全過(guò)程主體的理念，因此只有加強(qiáng)施工管理人員的工作質(zhì)量，才能有效促進(jìn)工程的施工質(zhì)量控制并達(dá)到確保工程施工質(zhì)量的目標(biāo)。而通過(guò)對(duì)市政工程的施工質(zhì)量控制，也可以對(duì)工程的其他各項(xiàng)管理工作都起到帶動(dòng)作用，從而促進(jìn)全體工作人員工作質(zhì)量的提高，使得市政工程施工現(xiàn)場(chǎng)能夠?qū)崿F(xiàn)每時(shí)、每處、每人、每事都嚴(yán)格根據(jù)質(zhì)量規(guī)范以及管理制度來(lái)執(zhí)行，以確保工程項(xiàng)目施工質(zhì)量目標(biāo)的最終實(shí)現(xiàn)。

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