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減少尾氣污染的措施范文第1篇

［關(guān)鍵詞］機動車尾氣污染危害控制措施

隨著我國社會的快速發(fā)展，人們的生活水平不斷提高，各類機動車的使用數(shù)量在不斷增加，這對我國的空氣環(huán)境質(zhì)量帶來很大的影響，如何讓人們即享受到經(jīng)濟發(fā)展后的交通便利，又能有效地降低機動車污染物排放對環(huán)境的危害，越來越成為擺在各級環(huán)境保護工作者面前的嚴(yán)峻問題。

一、機動車尾氣排放中的主要污染物的危害及產(chǎn)生機理

機動車尾氣成分非常復(fù)雜，有一百種以上，其主要污染物包括：一氧化碳(CO)、氮氧化物(NOx)、碳氫化合物(HC)、鉛(Pb)、苯并芘(B8P)等，這些污染物不僅污染環(huán)境，對人體也有巨大危害。

1、一氧化碳(CO)

CO是一種化學(xué)反應(yīng)能力低的無色無味的窒息性有毒氣體，對空氣的相對密度為0．9670，它的溶解度很小。吸入過量的CO會使人發(fā)生氣急、嘴唇發(fā)紫、呼吸困難甚至死亡。長期吸入CO對城市居民身體健康是一個潛在威脅。其生成主要受混合氣濃度的影響，在局部缺氧或低溫條件下，燃燒中的碳不能完全氧化生成C02，而CO作為中間產(chǎn)物生成。

2、氮氧化物(NOx)

NOx是在內(nèi)燃機汽缸內(nèi)大部分氣體中生成的，NOx的排放量取決于燃燒溫度、時間和空燃比等因素。氮氧化合物進人肺泡后，能形成亞硝酸和硝酸，對肺組織產(chǎn)生劇烈的刺激作用，增加肺毛細管的通透性，最后造成肺氣腫。

3、碳氫化合物

碳氫化合物盡管在汽車尾氣中含量不多，但其構(gòu)成成分中含有一種已被世界公認的強致癌物質(zhì)。

4、鉛

汽車主要靠燃燒汽油(柴油)行駛．而汽油是一種易燃易爆的液體，為了防止爆炸，人們往往在汽油里添加一種抗爆劑——四乙基鉛。汽車尾氣中的鉛很容易通過血液長期蓄積于人的肝、腎、脾、肺和大腦中，進而產(chǎn)生慢性危害，尤其是鉛，一旦進入人的大腦組織，便緊緊粘附在腦細胞的關(guān)鍵部位，從而導(dǎo)致人的智能發(fā)育障礙和血紅素制造障礙等后果。

二、控制機動車尾氣污染物排放的措施和方法

1、使用清潔能源型交通工具進行替代

（1）使用電力或太陽能動力來機車代替機動車。近幾年來，電動自行車的興起，部分減少了城市摩托車的使用量，使很多城市的機動車尾氣排放量有所降低。但電力機車存在一次充電行駛公里短，載貨量小的不便，使電力汽車在使用上并不普及。如果在一定的活動區(qū)域內(nèi)，發(fā)展使用電力汽車，或通過增加電動公交車以及電動出租車的使用會對機動車尾氣對大氣環(huán)境的影響具有很大的改善；

（2）開辟地鐵，施行電力牽引行駛，尤其在大城市人口稠密的地區(qū)，開辟地下通道，同時可解決乘車難問題以及減少大氣環(huán)境污染；

（3）建立無車區(qū)，建立永久性的行人專用區(qū)和禁止汽車行駛的住宅區(qū)；

（4）使用具有高速、安全、平穩(wěn)、無震動、不污染環(huán)境、節(jié)省能源等諸多性能的磁懸浮列車。

2、加強行政管理，減少和消除汽車尾氣對大氣環(huán)境的污染

（1）不斷提高我國的汽車排放標(biāo)準(zhǔn)，強化新車準(zhǔn)入制度對不符合排放標(biāo)準(zhǔn)的新車采取“三不’措施：不準(zhǔn)出廠、不準(zhǔn)銷售和不準(zhǔn)上牌：促使各汽車企業(yè)加緊對節(jié)能減排汽車的開發(fā)。

（2）完善機動車的尾氣檢測體系，促進機動車的維護保養(yǎng)

機動車尾氣排放檢查和機動車的定期維護保養(yǎng)對于減少汽車污染非常重要。通過建立嚴(yán)格合理的機動車的尾氣檢測管理體系，發(fā)揮其應(yīng)有的功效，監(jiān)督在用機動車的實際尾氣排放情況。如《河北省實行機動車環(huán)保檢驗合格標(biāo)志分標(biāo)管理實施方案》規(guī)定裝用點燃式發(fā)動機汽車到達國Ⅰ及以上標(biāo)準(zhǔn)的、裝用壓燃式發(fā)動機汽車達到國Ⅲ及以上標(biāo)準(zhǔn)的，核發(fā)綠色環(huán)保檢驗合格標(biāo)志。摩托車和輕便摩托車達到國Ⅲ及以上標(biāo)準(zhǔn)的，核發(fā)綠色環(huán)保檢驗合格標(biāo)志。未達到上述標(biāo)準(zhǔn)的機動車，核發(fā)黃色環(huán)保檢驗合格標(biāo)志，其中5年以內(nèi)的營運載客汽車，有效期為1年；超過5年的，有效期為6個月； 10年以內(nèi)的載貨汽車和大型、中型非營運載客汽車，有效期為一年；超過10年的，有效期為6個月； 6年以內(nèi)的小型、微型非營運載客汽車，有效期為2年；超過6年的，有效期為1年；超過15年的，有效期為6個月；摩托車、輕便摩托車、三輪汽車和低速貨車有效期為1年；環(huán)保檢驗合格標(biāo)志正面年份為下次環(huán)保定期檢驗的年份，被打孔的月份為下次環(huán)保定期檢驗的月份。就是對在用機動車進行定期檢測，以保證在用機動車尾氣達標(biāo)排放。

3、提高燃油質(zhì)量

燃油質(zhì)量是影響汽車尾氣污染的關(guān)鍵因素，應(yīng)盡快建立清潔油品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和有效監(jiān)管體系。要鼓勵兼并或關(guān)閉小的煉油企業(yè)，防止不合格的燃油流向市場。因此，應(yīng)當(dāng)全面提高燃油質(zhì)量，研制清潔油品、加強監(jiān)管體系，有效控制機動車尾氣污染。

三、機動車尾氣凈化措施

發(fā)動機尾氣凈化措施是指將汽車尾氣由原有毒氣體變成為無毒氣體，再排放到大氣中，從而減少對大氣環(huán)境的污染。

機動車車尾氣凈化措施有很多種，其中汽車尾氣凈化催化劑是控制汽車尾氣排放，減少污染的有效手段?，F(xiàn)如今，三效（元）催化劑已在全球范圍內(nèi)得到了普遍應(yīng)用。三效（元）催化凈化器起著對發(fā)動機做功產(chǎn)生的廢氣進行凈化的作用，它是利用其濾芯中的鈀、鉑、銠3種元素，通過氧化法或氧化還原法過濾廢氣中的碳氫化合物、一氧化碳和氮氧化物等3種污染物，使尾氣排放合乎要求。

三元催化凈化器安裝在汽車發(fā)動機的排氣裝置上，當(dāng)汽車廢氣通過凈化器的通道時，元催化器中的凈化劑將增強CO、HC和NOx三種氣體的活性，促使其進行一定的氧化-還原化學(xué)反應(yīng)，其中CO在高溫下氧化成為無色、無毒的二氧化碳氣體；HC化合物在高溫下氧化成水(H20)和二氧化碳；NOx還原成氮氣和氧氣，使三種有害氣體變成無害氣體其凈化效率很高，可以凈化90％以上的有害物質(zhì)。

減少尾氣污染的措施范文第2篇

一、汽車尾氣的有害成分

汽車尾氣是汽車燃油消耗后產(chǎn)生的氣體化合物，主要是來自汽車發(fā)動機燃燒產(chǎn)生的廢氣，含有很多危害人體健康的成分：

1.一氧化碳氣體

一氧化碳主要是由于烴化燃料在局部缺氧或低溫條件下不能充分燃燒生成的產(chǎn)物，混于內(nèi)燃機廢氣中排出。當(dāng)汽車負載過大、慢速行駛或空擋運轉(zhuǎn)時，燃料不能充分燃燒導(dǎo)致一氧化碳含量明顯增加。

2.粒狀懸浮物

汽車尾氣排出后，尾氣中含有很多固體懸浮顆粒，其成分較為復(fù)雜，并且具有較強的吸附能力，可以吸附各種金屬粉塵、強致癌物苯并芘和病原微生物等。

3.氮氧混合物

汽車尾氣中的氮氧化合物主要是指一氧化氮、二氧化氮等對人體有害的氣體成分，氮氧化合物是在汽車內(nèi)燃機氣缸內(nèi)氣體中生成的，氮氧化合物的排放量取決于燃燒溫度、時間和空燃比等因素。

4.碳氫化合物

汽車尾氣中的碳氫化合物主要來自于汽車內(nèi)燃機廢氣排放、曲軸箱泄露以及燃料系統(tǒng)蒸發(fā)。在紫外線作用下，會產(chǎn)生具有刺激性的淺藍色煙霧，含有臭氧、醛類、硝酸脂類等多種復(fù)雜化合物。

5.含鉛化合物

鉛是有毒的重金屬元素，汽車用油大多數(shù)摻有防爆劑四乙基鉛或甲基鉛，燃燒后生成的鉛及其化合物均為有毒物質(zhì)。四乙鉛燃燒后生成氧化鉛排出。

二、汽車尾氣污染對人體健康的危害

1.固體懸浮顆粒隨呼吸以擴散沉積的方式滯留在人體呼吸道不同部位，會引發(fā)熱體呼吸系統(tǒng)疾病。積累達到一定濃度時，便會激發(fā)形成惡性腫瘤。此外，懸浮顆粒物還能直接接觸皮膚和眼睛，阻塞皮膚毛囊汗腺，引起皮膚炎和結(jié)膜炎，甚至造成角膜損傷。

2.一氧化碳是無色無味的窒息性有毒氣體，經(jīng)呼吸道進入人體血液循環(huán)與血紅蛋白親合后生成碳氧血紅蛋白，削弱血液輸氧功能，危害中樞神經(jīng)系統(tǒng)，可能給人造成可怕的缺氧性傷害，造成人的感覺、反應(yīng)、記憶力等機能障礙，重者導(dǎo)致生命危險。

3.碳氫化合物在太陽紫外線作用下，會產(chǎn)生含有苯醛類化合物、臭氧、硝酸脂類等多種復(fù)雜化合物的刺激性淺藍色煙霧，對人體的突出危害是刺激眼睛和上呼吸道黏膜，引起眼睛紅腫和喉炎。氮氧混合物對人體呼吸系統(tǒng)危害極大，可造成呼吸功能失調(diào)。

4.含鉛化合物是一種毒性重金屬物質(zhì)，汽車尾氣的大量排放造成了嚴(yán)重的鉛污染，容易造成人體鉛中毒，主要危害人體神經(jīng)、消化、造血、泌尿和免疫等系統(tǒng)，人體中的鉛含量超標(biāo)可引發(fā)心血管系統(tǒng)疾病，并影響肝腎等重要器官的功能。對兒童的威脅最大。

另外，汽車尾氣在直接危害人體健康的同時，還會對人類生活的環(huán)境產(chǎn)生極大影響。汽車尾氣中的二氧化硫具有強烈的刺激氣味，達到一定濃度時容易導(dǎo)致酸雨發(fā)生，造成土壤和水源酸化，影響農(nóng)作物和森林植被的生長。

三、汽車尾氣的防治措施

隨著現(xiàn)代生活環(huán)保意識的增強，為了防治汽車尾氣帶來的環(huán)境污染和健康危害，在實踐中提出了以下對策：

1.提高車用汽油質(zhì)量

汽油質(zhì)量對汽車尾氣含毒物質(zhì)的排放有著關(guān)鍵性的影響。使用不符合標(biāo)準(zhǔn)的燃油，會損害車輛供油系統(tǒng)，加劇汽車尾氣的環(huán)境污染。提高汽車燃油的質(zhì)量是當(dāng)前減輕汽車尾氣污染的重要任務(wù)。降低汽油中烯烴含量和硫含量，保持汽油中適當(dāng)?shù)暮趿亢头紵N含量，是降低汽車尾氣毒害成分排放的有效途徑。

2.優(yōu)化尾氣凈化技術(shù)

尾氣凈化技術(shù)是目前應(yīng)用較為廣泛的汽車尾氣處理技術(shù)。它是通過在汽車排氣系統(tǒng)中安裝各種凈化裝置，采用物理或化學(xué)方法對汽車內(nèi)燃系統(tǒng)產(chǎn)生的廢氣進行有效凈化的處理技術(shù)。我國對汽車尾氣排放的控制起步較晚，要在開發(fā)新材料、新工藝基礎(chǔ)上，加快研發(fā)汽車尾氣凈化技術(shù)，保障汽車尾氣的高效凈化。

3.開發(fā)新型代用燃料

依靠科學(xué)技術(shù)，堅持科技創(chuàng)新，開發(fā)新型的代用燃料，是治理汽車尾氣污染危害的根本途徑。使用天然液化氣生物柴油等新型代用燃料可以杜絕或者大大降低汽車尾氣的毒害氣體。輕徑作為石油化工的副產(chǎn)品，原料來源十分廣泛，與其他燃油相比，輕烴具有高熱值、無毒害特點，對環(huán)境幾乎達到零污染。

4.研發(fā)太陽能電動汽車

電動汽車是理想的無污染型汽車，推廣使用太陽能電動汽車是避免汽車尾氣污染危害的重要措施，也是未來汽車工業(yè)發(fā)展的方向。目前由于技術(shù)條件不夠成熟，電動汽車還得不到普及，必須拓展和優(yōu)化技術(shù)資源，開發(fā)有利條件，研發(fā)新型太陽能環(huán)保性電動汽車，避免汽車尾氣的產(chǎn)生和危害。

5.加強道路交通管理

科學(xué)使用和合理保養(yǎng)汽車是減少汽車尾氣排放污染的重要措施。駕駛員良好的駕駛習(xí)慣和正常的保養(yǎng)維護有利于汽車的科學(xué)使用，合理的交通狀況能夠促使用燃料充分燃燒，從而減少有害氣體的產(chǎn)生。另外，加強道路綠化建設(shè)和交通管理、也是減輕汽車尾氣環(huán)境污染危害的有效途徑。

6.宣傳增強環(huán)保意識

汽車尾氣毒害物質(zhì)的排放超標(biāo)，大多是人為因素造成的。為減少和防止機動車尾氣污染危害，各部門要加強汽車尾氣污染危害的宣傳教育，增強社會環(huán)保意識，倡導(dǎo)正確使用和科學(xué)維護汽車保養(yǎng)，減少和控制機動汽車尾氣污染。

四、結(jié)束語

總之，隨著現(xiàn)代生活質(zhì)量的提高和環(huán)保意識的增強，人們對于汽車尾氣造成的環(huán)境污染和健康危害有了重要認識?？茖W(xué)探索有效措施，實現(xiàn)汽車尾氣綜合治理的實踐創(chuàng)新，是保障和優(yōu)化人們現(xiàn)代生活質(zhì)量的有效途徑。

參考文獻

減少尾氣污染的措施范文第3篇

[關(guān)鍵字]大氣污染 環(huán)境 汽車尾氣

[中圖分類號] X51 [文獻碼] B [文章編號] 1000-405X（2013）-3-166-1

當(dāng)你置身于川流不息的人群中時，你可能會聞到一股刺鼻的味道。這就是汽車尾氣所發(fā)出的味道。

1 汽車尾氣的現(xiàn)狀

據(jù)最新公布的2012年全國環(huán)境質(zhì)量狀況顯示，去年環(huán)境質(zhì)量狀況有所下降，個別城市甚至出現(xiàn)光化學(xué)煙霧現(xiàn)象。專家分析指出，導(dǎo)致空氣質(zhì)量狀況下降的最主要原因就是汽車尾氣污染嚴(yán)重。

2 汽車尾氣的來源

汽車奔跑的動力來自燃料在發(fā)動機中的燃燒，汽車的污染也來自這個燃燒過程的副產(chǎn)物以及燃料本身的揮發(fā)。汽車發(fā)動機排氣即汽車尾氣中的污染物主要有碳氫化合物（汽油和柴油就是多種碳氫化合物的混合物）、氮氧化物、一氧化碳和顆粒物。此外，油箱加油和曲軸箱漏氣也會排放出揮發(fā)性有機物污染大氣。

3 汽車尾氣主要污染物的危害

（1）碳氫化合物：汽油揮發(fā)和尾氣排放的碳氫化合物中包括200多種有機物，許多有機物都是有毒的，能夠引起一系列健康問題，其中一些碳氫化合物甚至是潛在的致癌物。此外，在陽光照射下且存在氮氧化物時，碳氫化合物會發(fā)生反應(yīng)，在近地面生成臭氧，而臭氧是光化學(xué)煙霧的主要成分之一，這是一個影響范圍很大而且難以對付的城市空氣污染問題。

（2）氮氧化物：氮氧化物的傳播距離也很遠，可以在較大范圍內(nèi)引起多種環(huán)境和健康問題。氮氧化物與空氣中的水分和其他物質(zhì)反應(yīng)生成酸，形成酸雨、酸霧、酸雪或干的酸性顆粒物，腐蝕汽車、建筑物和歷史文物等。酸雨還會使河流、湖泊酸化，不適宜魚類生存。氮氧化物與空氣中的水分、氨以及其他化合物反應(yīng)，生成含硝酸的細微顆粒物，影響呼吸和呼吸系統(tǒng)，損害肺組織。這些細微顆粒物可以進入肺臟深部，引或者惡化肺氣腫和支氣管炎等呼吸系統(tǒng)疾病，起還可以使心臟病患者病情加重。

（3）一氧化碳：一氧化碳俗稱煤氣由于CO是無色、無味、無臭的氣體，因此不易被察覺。它與人體血液中血紅素的親合力是氧氣的210倍，而血紅素擔(dān)負著向人體器官和組織輸送氧氣的重任。血紅素和一氧化碳結(jié)合生成一氧化碳血紅素即喪失了輸送氧氣的功能，從而使人體器官和組織的供氧量不足，這對心臟病和呼吸系統(tǒng)疾病患者特別有害。一氧化碳濃度較高時，對健康人群也有影響，癥狀包括視力受損和頭疼，甚至?xí)构ぷ髂芰档汀?/p>

（4）顆粒物：特別是細微顆粒物對人體健康的影響是它可以進入肺臟的最深部，引起或加重哮喘病，急性呼吸系統(tǒng)癥狀如咳嗽、呼吸困難或呼吸疼痛，肺功能損失，以及慢性支氣管炎，對老年人和兒童的危害尤為明顯。柴油車排放的細微顆粒物被認為可以導(dǎo)致肺癌，國外已經(jīng)把它列為空氣中的有毒物質(zhì)。細微顆粒物可以隨著氣流擴散到很遠的地方，是造成能見度降低的一個主要原因，影響城市景觀和交通秩序。

4 汽車尾氣的凈化處理技術(shù)

由于汽車運行嚴(yán)重的分散性和流動性，因而也給凈化處理技術(shù)帶來一定的限制。除了開發(fā)在機內(nèi)凈化技術(shù)外，還要大力開發(fā)機外凈化處理技術(shù)。這應(yīng)從兩個方面入手：一是控制技術(shù)，主要是提高燃油的燃燒率，安裝防污染處理設(shè)備和采取開發(fā)新型發(fā)動機；二是行政管理手段，采取報廢更新，淘汰舊車，開發(fā)新型的汽車（即無污染物排放的機動車），從控制燃料使用標(biāo)準(zhǔn)入手。

（1）汽車燃油的改用：采用無鉛汽油，以代替有鉛汽油，可減少汽油尾氣毒性物質(zhì)的排放量。摻入添加劑，改變?nèi)剂铣煞?。選用恰當(dāng)?shù)奶砑觿?機械摩擦改進劑。采用綠色燃料同樣可減少汽車尾氣有毒氣體排放量。采用多種燃料作為汽車燃料來源。節(jié)約能源，有利環(huán)境，大力推廣車用乙醇汽油。

（2）汽車發(fā)動機內(nèi)部的調(diào)試，可減少尾氣污染物的排放量。

（3）發(fā)動機外部尾氣凈化措施。

（4）發(fā)動機內(nèi)部凈化處理措施。

（5）加強行政管理，減少和消除汽車尾氣對大氣環(huán)境的污染。

5 控制汽車污染的對策和建議

目前，我國控制汽車污染必須要做到四管齊下：一是提高新車的性能，完善在用車檢查和維護制度，從新車和在用車兩個層面減少汽車尾氣排放量；二是不斷提高油品質(zhì)量，減少汽車油耗，并積極開發(fā)利用污染小的新能源；三是針對交通路網(wǎng)規(guī)劃、交通管理體系、城市發(fā)展戰(zhàn)略等涉及汽車運行狀況的因素，采取有效的改進辦法，解決交通擁堵問題，為汽車使用創(chuàng)造好的外部環(huán)境；四是利用減少汽車污染的激勵政策以及其他經(jīng)濟手段，引導(dǎo)汽車制造企業(yè)和消費者控制汽車污染。上述四方面的措施是配套使用的，缺一不可。與此同時，我們還應(yīng)采取措施完善環(huán)保管理體制，增強公民的環(huán)保意識。

參考文獻

[1]胡小武.汽車社會的來臨與城市治理模式的變革[J].城市問題.2010年09期，28頁.

[2]白曉龍，何康林.淺談汽車尾氣與人體健康[J].環(huán)境科學(xué)與管理；2006年03期，106頁.

減少尾氣污染的措施范文第4篇

【關(guān)鍵詞】：機動車；尾氣排放污染；防治對策

【前言】

機動車尾氣排放直接污染到大氣環(huán)境，甚至很多有毒有害的污染氣體和固體顆粒雜質(zhì)等都直接危害到人體身體健康甚至是生命，針對這種情況必須采取有效的防治措施，對此，本文主要針對機動車尾氣排放污染防治對策展開研究。

1 、機動車尾氣排氣的產(chǎn)生

機動車尾氣存在大量的污染物以及一些有毒有害氣體和顆粒固體雜質(zhì)等，對大氣環(huán)境以及人體健康的影響頗大，針對這種情況必須對其采取有效的處理措施，做好機動車尾氣排放防治措施[1]。但在此之前必須掌握機動車尾氣的產(chǎn)生，才能對其采取針對性處理措施，首先，先了解下機動車的類別，機動車主要依靠燃用燃料作為動力來源推動發(fā)動機運轉(zhuǎn)，實現(xiàn)機動車的正常運作，從動力來源上分析主要分為柴油車、汽油車、燃氣車、新能源車、電動車等，其中新能源與電動車并不會涉及到排氣的現(xiàn)象，也不會為大氣污染構(gòu)成污染，其中電動車是城市交通的重要交通工具之一，被廣泛應(yīng)用到城市居民交通，具有很高的環(huán)保性，而新能源車卻很少有城市應(yīng)用，多能在一線城市可以看到。從汽車尾氣排氣產(chǎn)生的角度上分析，柴油車、汽油車這兩種類型的機動車的排氣對大氣污染的影響較大。從車的各部位分析，產(chǎn)生污染物的主要有機動車的燃油供油系統(tǒng)、曲軸箱、尾氣管三個部位，其中供油系統(tǒng)和曲軸箱會排放出少量的碳氫化合物污染物，雖然排放量較小，但也會對環(huán)境以及人體健康構(gòu)成危害，而機動車尾氣的最大來源則是尾氣管，機動車燃料經(jīng)過發(fā)動機燃燒后再經(jīng)尾氣管排放燃后的廢氣，相對來說廢氣排放量比較大，也是機動車尾氣排放污染的主要來源之一。

2、 機動車尾氣排放污染物的種類以及特性分析

機動車尾氣排放污染物的危害性極大，而最終的根源則是燃料，但機動車只有通過燃燒燃料才能產(chǎn)生相應(yīng)的動力推動機動車的前行[2]。從當(dāng)前機動車尾氣排放污染物來分析，主要分為一氧化碳、二氧化碳、碳氫化合物、氮氧化物以及顆粒固體狀污染物等，其中二氧化碳對人體健康的影響相對較小，但對大氣環(huán)境卻存在很大的影響，而另外幾種類型的污染物質(zhì)不僅會污染到大氣環(huán)境，更威脅到人體健康，甚至影響其生命。

一氧化碳是一種有無色無味無臭的氣體，不易被人發(fā)現(xiàn)和察覺，同時一氧化碳也是一種有毒易燃的氣體，對人體的危害極大，從機動車尾氣排放的情況分析，一氧化碳的產(chǎn)生主要是在碳氫化合物不完全燃燒的情況下所產(chǎn)生。碳氫化合物是形成光化學(xué)煙霧的主要物質(zhì)，對人的呼吸道會產(chǎn)生不同程度的影響。氮氧化合物是一種無色無味的氣體，該氣體微溶于水，通常氮氧化物對人體是無害的，但二氧化氮卻具有生理次級和腐蝕性，也是形成光化學(xué)煙霧的主要物質(zhì)之一。汽車尾氣所排放的顆粒固體狀物體，主要包括煙、碳煙、霧、塵等，如果長期吸入這些固體物質(zhì)會導(dǎo)致人體機能下降，甚至?xí)黾踊及┞省?/p>

3、 機動車尾氣排放污染防治對策分析

3.1 建立健全監(jiān)管體系

結(jié)合以上分析不難發(fā)現(xiàn)，汽車尾氣排放對大氣環(huán)境以及人體健康都構(gòu)成大的威脅，因此，針對這種現(xiàn)象必須做好相關(guān)的防治措施[3]。經(jīng)大量的實踐研究，對機動車尾氣污染監(jiān)督管理體系的不健全是影響機動車尾氣排放防治的主要因素之一，因此，應(yīng)結(jié)合實際情況建立健全監(jiān)管體系。如，以政府為主，監(jiān)理部門為主導(dǎo)，其他部分分工負責(zé)的整體監(jiān)管體系，多部門共同協(xié)作形成合力進而實現(xiàn)對機動車尾氣排放污染的有效防治。另外，交通管理部門應(yīng)根據(jù)城市的實際發(fā)展情況，如，城市的規(guī)模等確定機動車的總數(shù)量，并根據(jù)環(huán)境的容納量限制機動車的總數(shù)，或是采用單雙號出行的方式限制機動車的出行。如北京等一線城市所執(zhí)行的單雙號限制。

3.2 建立健全機動車維修體系

現(xiàn)階段很多機動車排氣污染物超標(biāo)，嚴(yán)重污染到大氣環(huán)境以及影響到居住在這個環(huán)境的人群健康，其中很多問題都出現(xiàn)在機動車維修體系上，因此，在面對這類問題必須通過建立健全機動車維修體系，提升機動車尾氣排放污染防治水平[4]。首先，應(yīng)健全機動車維修體系，并嚴(yán)格規(guī)范機動車的維修規(guī)范，并適當(dāng)加大機動車的維修處罰力度，針對一些排氣超標(biāo)的汽車也應(yīng)加大處罰力度。另外，應(yīng)嚴(yán)格管理機動車排氣污染年檢，并嚴(yán)格落實機動車強制報廢管理規(guī)定，減少汽車排氣對大氣以及人體的危害。

3.3 積極推廣新技術(shù)

通過以上的分析了解到，機動車所產(chǎn)生有毒有害氣體主要受到汽車機械運行的影響而產(chǎn)生，很多機動車未能有效充分利用新技術(shù)，不僅造成汽車燃料的浪費，同時也增加了汽車污染物的排放量，從而對大氣環(huán)境以及人體健康構(gòu)成極大的威脅。面對這種現(xiàn)狀，筆者認為應(yīng)加大新技術(shù)的推廣與應(yīng)用，尤其是在近些年汽車技術(shù)和環(huán)保技術(shù)的結(jié)合發(fā)展，使得汽車技術(shù)更趨向于環(huán)保，如，通過新技術(shù)的應(yīng)用，可以實現(xiàn)發(fā)動機的廢氣再循環(huán)、廢氣催化轉(zhuǎn)換等方式，提升發(fā)動機的運行效率，從而有效控制機動車發(fā)動機的排放污染。另外，應(yīng)建立淘汰落后鼓勵先進的發(fā)展機制，尤其是在機動車的使用中，及時淘汰舊車，更換應(yīng)用先進處理技術(shù)的新機動車，實現(xiàn)從源頭上對機動車排氣污染進行有效的控制。

總結(jié)

總的來說，雖然機動車是人類文明發(fā)展的重要產(chǎn)物之一，在應(yīng)用過程中極大地便利了人們的工作和生活，但同時機動車的使用也將對環(huán)境造成一定程度的污染，而且，機動車所排放的有毒有害物質(zhì)也將威脅到人體健康，甚至影響其生命，因此，應(yīng)加強機動車尾氣排放污染物的防治工作。結(jié)合本文對機動車尾氣排放的產(chǎn)生以及類型和特征的分析，筆者主要提出幾方面防治對策，希望可以引起相關(guān)部門的關(guān)注，為機動車尾氣排放污染防治工作做出一定的貢獻。

【參考文獻】：

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[2]沈建榮，陳飚.無錫市機動車尾氣污染防治工作回顧和對策建議[J].科技資訊，2014，（28）：92+94.

減少尾氣污染的措施范文第5篇

全面貫徹黨的十八屆三中全會精神，以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，嚴(yán)格執(zhí)行《市大氣污染防治辦法》，加強交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)全過程監(jiān)管，加大營運車輛尾氣排放污染管理，加快營運車黃標(biāo)車淘汰更新速度，推行新能源、清潔能源車輛的使用，進一步減輕我市營運機動車尾氣排放污染，改善環(huán)境空氣質(zhì)量。

二、編制依據(jù)

《中華人民共和國環(huán)境保護法》、《中華人民共和國大氣污染防治法》、《省大氣顆粒物污染防治管理辦法》、《市關(guān)于制定治理霧霾天氣各類方案的通知》、《市人民政府關(guān)于治理霧霾的八項措施》等法律和文件。

三、整治范圍

我局實施的交通工程施工場地；從事道路客運、旅游包車、貨運（含危貨運輸）、城市公交、出租汽車、機動車維修銷售的企業(yè)；我局公務(wù)及執(zhí)法車輛中環(huán)保部門認定“黃標(biāo)”的車輛；港口碼頭散貨堆場；超標(biāo)排放的營運車輛。

四、工作目標(biāo)

通過開展大氣污染防治工作，達到降低污染，節(jié)約能耗，提高效率，切實改善大氣質(zhì)量。

（一）通過對交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)全過程監(jiān)管，應(yīng)用新技術(shù)、新材料、新方法，切實降低揚塵、有效節(jié)約資源。

（二）通過機動車尾氣污染治理及揚塵污染治理工作的開展，有效減少機動車排氣污染，推進環(huán)境保護、綠色低碳交通，轉(zhuǎn)變道路運輸發(fā)展方式，為改善我市環(huán)境空氣質(zhì)量、保障人民群眾健康盡最大責(zé)任。

（三）杜絕無機動車尾氣排放合格證的車輛從事營運。

（四）推行新能源、清潔能源車輛的使用，進一步減輕我市營運機動車尾氣排放污染，改善環(huán)境空氣質(zhì)量。

（五）借鑒其他地方的成功經(jīng)驗，結(jié)合實際，建立科學(xué)、規(guī)范的機動車尾氣污染防治長效管理機制。

五、整治措施

（一）交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面

加強交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)全過程監(jiān)控，通過應(yīng)用新能源、新材料、新方法，不斷降低揚塵、減少土地利用，提高節(jié)能減排效率。從2014年起結(jié)合淮海路鹽河橋、承德路跨大運河橋等項目重點實施開展大氣污染防治工作。

1．開展施工揚塵防治工作日常檢查。由淮海路鹽河橋、承德路跨大運河橋、高良澗船閘擴容工程、京杭運河黃碼大橋等項目建設(shè)單位牽頭組建聯(lián)合檢查小組，開展項目施工揚塵防治工作的日常檢查工作，明確檢查工作任務(wù)與目標(biāo)。

2．嚴(yán)格控制項目施工現(xiàn)場揚塵污染源。對水泥、砂石、灰土、灰漿、灰膏、建筑垃圾、工程渣土等易產(chǎn)生揚塵污染的物料加以嚴(yán)格控制，切實開展藍天工程。

3．施工現(xiàn)場揚塵治理做到“六必須、六不準(zhǔn)”。即必須打圍作業(yè)、必須硬化道路、必須設(shè)置沖洗設(shè)施、必須濕法作業(yè)、必須配齊保潔人員、必須定時清掃施工現(xiàn)場，不準(zhǔn)車輛帶泥出門、不準(zhǔn)高空拋撒濺渣、不準(zhǔn)現(xiàn)場攪拌混凝土、不準(zhǔn)場地積水、不準(zhǔn)現(xiàn)場焚燒廢棄物、不準(zhǔn)現(xiàn)場堆放未覆蓋的裸土。確保施工現(xiàn)場揚塵污染總體受控。

4．揚塵防治工作實施目標(biāo)化管理。在淮海路鹽河橋、承德路大運河橋等項目對涉及揚塵問題的作業(yè)班組進行專項防止揚塵交底，將揚塵防治工作具體落實到操作層，并建立獎罰制度以推動施工揚塵污染控制過程。督促項目部與作業(yè)班組簽定揚塵治理目標(biāo)責(zé)任書，對揚塵防治工作實施目標(biāo)化管理，具體要求如下：

（1）施工區(qū)域的圍欄封閉。根據(jù)規(guī)劃紅線范圍，確保整個施工區(qū)域與外界充分隔離，從2014起嚴(yán)格要求在建項目在施工大門口設(shè)置沖洗設(shè)備、沉淀池及排水溝，施工運輸車輛、挖掘機械等駛出工地前必須清除泥土作防塵處理，嚴(yán)禁將泥土、塵土帶出工地。

（2）施工場地的硬化處理。施工現(xiàn)場應(yīng)平面布置要求做好主要道路、材料堆場、生活辦公區(qū)域鋪設(shè)混凝土路面工作，實行場地的硬化或綠化處理，確保無一處露土現(xiàn)象，以達到防塵控制要求。

（3）道路清掃揚塵污染的控制。安排保潔人員2名（佩戴標(biāo)識）每日對施工現(xiàn)場的道路進行1—2次的清掃，清掃前對路面進行灑水。天氣干燥或風(fēng)力較大時，增加灑水頻次，以保持路面的濕潤。

（4）土方施工、堆放揚塵污染的控制。在土方開挖、回填施工中，主要采取淋水、降塵和防止車輛泥土外泄等措施。當(dāng)雨天開挖、基坑回填時，應(yīng)在施工臨時通道上鋪設(shè)麻袋。嚴(yán)格按挖土施工方案中所規(guī)定的挖土流程，堆土位置及車輛出入口線路進行指揮。加強對渣土運輸車輛的車況檢查，指派專人隨機跟車監(jiān)督，保證按規(guī)定線路行運，嚴(yán)禁偷倒、亂倒。在場地內(nèi)堆放作回填使用土方應(yīng)集中堆放。同時，在土方未干化之前，經(jīng)表面整平壓實后，用密目網(wǎng)進行覆蓋。定時灑水維持濕潤，以有效地控制揚塵。

（5）建筑材料揚塵污染的控制。①砂石設(shè)置專用池槽進行堆放，控制進料數(shù)量，做到隨到隨用，不大量囤積。堆放時做到堆積方正、底腳整齊干凈，并將周邊及上方拍平壓實，砂石料如過于干燥，應(yīng)及時進行灑水。②施工用的粘土磚、加氣砌塊必須在指定場地進行堆放。進場后及時進行灑水濕潤，定時由專人對堆放場地進行清掃。③其他易飛揚物、細顆散體材料（如塑料泡沫、膨脹珍珠巖粉末等），必須進行嚴(yán)密的遮蓋或存放在不透風(fēng)的倉庫內(nèi)，運輸車輛要有防止泄漏、飛揚裝置，卸料時采取集中碼放措施，以減少污染。

（6）腳手架清理、拆除揚塵污染的控制。在腳手架頂部設(shè)置噴霧裝置，以減少施工過程中造成的揚塵污染。腳手架設(shè)專人檢查、維護，嚴(yán)禁擅自拆開。在使用期間應(yīng)采取措施防止建筑材料、垃圾向外、向下散落。清理架體內(nèi)的建筑垃圾和廢料時，應(yīng)采用灑水和吸塵措施，禁止直接掀翻、拍打底笆板。定期對沾上灰塵的密目網(wǎng)進行清洗，周期為2-3月一次，及時更換破損嚴(yán)重的密目網(wǎng)。拆除前，應(yīng)先行清除腳手架中的雜物，并對積灰較多的密目網(wǎng)灑水濕潤。

（7）混凝土、砂漿拌制揚塵污染的控制。在混凝土、砂漿攪拌操作間四周進行封閉圍擋，以控制和減少水泥揚塵對大氣造成的污染。袋裝水泥設(shè)置封閉的庫房進行堆放，安排專人進行管理，定時進行清掃，保持庫內(nèi)整潔，地面無積灰現(xiàn)象。如需露天存放應(yīng)采取嚴(yán)密遮蓋措施。裝卸以及拌制作業(yè)時嚴(yán)格要求工人佩帶口罩，做到輕搬輕放?；炷?、砂漿拌制時嚴(yán)格按石子（砂）水泥砂順序進料，以控制和減少水泥揚塵。攪拌機儲料池前應(yīng)設(shè)置三面擋水，并做好排水溝、沉淀池，定期對沉淀池進行清理，減少施工現(xiàn)場揚塵污染源，施工現(xiàn)場全使用商品混凝土。

（8）木工機械作業(yè)揚塵污染的控制。木工加工棚落實責(zé)任制，指定作業(yè)場所環(huán)境保護責(zé)任人，負責(zé)木工棚的日常管理。保持木工棚的整潔，及時清理木屑、刨花和邊角料，必要時進行灑水濕潤后再清理，并裝袋運至指定地點堆放，定期處置。

（9）道路清掃揚塵污染的控制。在施工現(xiàn)場主要道路邊、生活區(qū)域內(nèi)場地適當(dāng)位置安裝一些水龍頭，使灑水皮管、灑水車能就近使用，便于操作。道路安排專人每日對施工現(xiàn)場的道路進行1-2次的清掃，清掃前需進行灑水濕潤，天氣干燥或風(fēng)力較大時，增加灑水頻次，以保持路面的濕潤。所產(chǎn)生的生活垃圾和粉塵經(jīng)分類袋裝后及時地投放到指定的地點。

（10）運輸車輛揚塵污染的控制。運輸建筑材料、垃圾和泥土等的車輛，在駛出建設(shè)施工現(xiàn)場之前，要加強防塵沖洗、遮蔽、清潔等工作，防止建筑垃圾、泥土的散落，污染道路和周邊環(huán)境。沖洗車輛產(chǎn)生的泥漿水應(yīng)通過二級沉淀達到排放標(biāo)準(zhǔn)后，方可排人城市公共管網(wǎng)。沉淀池派專人定期進行清理，一般為2-3天清理一次。

（11）磚槽切割加工作業(yè)揚塵污染的控制管線安裝施工的磚墻溝槽切割，應(yīng)采用濕作業(yè)法進行施工。裝飾工程所用石材應(yīng)優(yōu)先組織半成品進入施工現(xiàn)場，實施裝配式施工，減少因石材切割、加工所造成的揚塵污染?，F(xiàn)場石材切割加工應(yīng)設(shè)置專用封閉式作業(yè)間，操作人員必須佩帶防塵口罩，以降低或減少揚塵對環(huán)境的污染和人體的危害。

（12）對涉及揚塵問題的作業(yè)班組進行專項防止揚塵交底，將揚塵防止工作具體落實到操作層，并建立獎罰措施。

（13）項目部與作業(yè)班組逐級簽定揚塵治理目標(biāo)責(zé)任書，對揚塵治理工作進行目標(biāo)化管理。

5．瀝青混合料實行集中場站攪拌。2014-2015年承德路跨大運河橋等各項目對瀝青混合料實行集中場站攪拌，其設(shè)備污染物排放應(yīng)符合《大氣污染物綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》(GBl6297--1996)中的一級標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。攪拌場站必須設(shè)在離開居民區(qū)、學(xué)校等環(huán)境敏感點300m以外的下風(fēng)向處，且不能采用開敞式或半封閉式瀝青熬化作業(yè)。

6．積極開展社會輿論監(jiān)督。發(fā)動群眾參與監(jiān)管，設(shè)立施工揚塵舉報投訴電話，接受公眾對建設(shè)工程施工現(xiàn)場揚塵污染的舉報和投訴。對違規(guī)揚塵的工地項目名稱、相關(guān)責(zé)任單位、處罰情況，可以通過網(wǎng)站、報紙、媒體等向社會曝光公示。

（二）公共運輸

1．推進公交優(yōu)先戰(zhàn)略落實，不斷增強公共交通吸引力。加快城市軌道交通建設(shè)，推進城市客運樞紐、公交站場和換乘體系建設(shè)，實現(xiàn)市內(nèi)公共交通體系與鐵路、高速公路、機場等之間無縫銜接。2014年底前出臺綠色循環(huán)低碳交通運輸體系實施方案。配合有關(guān)部門，加大城市交通擁堵治理力度，推廣智能交通管理。

2．建立道路運輸車輛燃料消耗量核查和準(zhǔn)入制度。嚴(yán)格把好源頭關(guān)，實行尾氣排放一票否決制。對總質(zhì)量超過3500千克的新增客貨運輸車輛，機動車綜合性能檢測機構(gòu)開展燃油消耗量核查工作，道路旅客運輸車輛和貨物運輸車輛應(yīng)當(dāng)分別滿通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《營運客車燃料消耗量限值及測量方法》（JT711）和《營運貨車燃料消耗量限值及測量方法》（JT719）的要求。相關(guān)部門在審批新購、新增、更換營運車輛時要嚴(yán)格把好車輛燃油消耗量核查關(guān)，對不符合限值標(biāo)準(zhǔn)的車輛不予配發(fā)《道路運輸證》，保證排放不符合標(biāo)準(zhǔn)的車輛進入營運市場。

3．落實尾氣排放定期檢測工作機制。結(jié)合道路運輸車輛二級維護竣工檢測和等級評定檢測工作，落實尾氣排放定期檢測制度，全年檢測不少于18000輛次，嚴(yán)禁尾氣檢測不達標(biāo)車輛開展道路運輸經(jīng)營。

4．加快淘汰老舊車輛。積極鼓勵運輸企業(yè)加快老舊車輛淘汰老舊柴（汽）油車輛步伐，大力提倡使用LNG燃氣車輛。對原有暫時不能報廢的營運客貨車輛，督促運輸企業(yè)采用發(fā)動機的更新、大修等方法進行治理。2014年，全面完成1300輛出租汽車油改氣工作，投放80輛新型環(huán)保公交車，對市區(qū)800多輛出租汽車經(jīng)營權(quán)到期后，全部更新為油氣雙燃料車輛，投放200輛新型環(huán)保客貨車。配合市公安局開展?fàn)I運黃標(biāo)車、老舊車輛淘汰。2015年底前，基本淘汰2000年12月31日前注冊登記的微、輕型營運客車和中、重型營運汽油車以及2007年12月31日前注冊登記的中、重型營運柴油車。

5．加強維修企業(yè)管理。嚴(yán)格執(zhí)行原《國家環(huán)境保護總局機動車排放型式核準(zhǔn)目錄》，落實抽查制度，每年抽查維修企業(yè)不少于50家，嚴(yán)禁維修企業(yè)維修報廢的機動車，不得擅自改裝機動車。

6．加強營運車輛報廢監(jiān)管。督促各運輸企業(yè)建立營運車輛報廢管理臺賬，確保營運車輛報廢走合法程序，不得私自倒賣。檢測部門要逐步建立營運車輛尾氣檢測數(shù)據(jù)庫，并支持網(wǎng)絡(luò)連接功能，具有內(nèi)容齊全、查找方便、操作簡單、遠端監(jiān)控等特點，使我市機動車尾氣排放管理工作程序化、規(guī)范化。

7．加強渣土、駕校、執(zhí)法車輛管理。加大駕校、執(zhí)法車輛排放標(biāo)準(zhǔn)的管理，加快老舊駕校、執(zhí)法車輛淘汰步伐，凡經(jīng)維修后仍達不到排放標(biāo)準(zhǔn)的，堅決予以淘汰，盡量減少執(zhí)法車輛的使用頻率。對渣土車采用新的全密閉技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，實行全封閉式密閉運輸。

8．開展船舶和非道路移動機械污染控制。大力推進內(nèi)河船舶“油改氣”。加快推進內(nèi)河船型標(biāo)準(zhǔn)化，淘汰一批非標(biāo)船型和老舊船。積極開展施工機械環(huán)保治理和環(huán)保標(biāo)志管理，推進柴油施工機械加裝尾氣后處理裝置。

（三）港口碼頭

1．加強港口碼頭粉塵防治。2014年在鹽化工通用碼頭和楚州海螺水泥碼頭開展增設(shè)吸塵裝置試點工作，在運輸過程中采用過濾、清灰和粉塵收集等措施，避免粉塵向大氣中排放。新建散貨碼頭，在設(shè)計階段，根據(jù)裝卸工藝考慮設(shè)置相關(guān)防塵裝置和增加場區(qū)綠化面積，以減少傳輸過程中粉塵的產(chǎn)生和對大氣的污染。

2．強化散貨堆場揚塵治理。督促港口經(jīng)營人制定散貨堆場揚塵治理工作方案，明確責(zé)任，并安排專人對散貨堆場和港區(qū)道路不定期進行灑水抑制揚塵。對電廠煤炭等用量較大、用途專一，且易產(chǎn)生粉塵的貨物，逐步試點實行封閉存儲，以從根本上解決露天堆場所產(chǎn)生的揚塵對大氣污染現(xiàn)象。

六、保障措施

（一）加強組織領(lǐng)導(dǎo)。深入開展大氣污染防治是改善全市空氣環(huán)境質(zhì)量的有力舉措，全系統(tǒng)各單位、各部門要把大氣污染防治工作擺上重要議事日程，切實加強對大氣污染防治工作的領(lǐng)導(dǎo)，精心組織實施，確保治理落實到位。

（二）強化宣傳教育。充分利用世界環(huán)境日、地球日等重大紀(jì)念日宣傳平臺，普及大氣環(huán)境保護知識，全面提升全系統(tǒng)干部職工的環(huán)保意識。