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智能建造研發(fā)范文第1篇

三年多去產(chǎn)能670萬載重噸

雖然中國造船三大指標(biāo)位居世界首位，但在低端“轉(zhuǎn)悠”、“大而不強(qiáng)”的窘態(tài)也成了中國造船業(yè)的難題。正是因?yàn)樵齑瑯I(yè)長期持續(xù)低迷、低端產(chǎn)能嚴(yán)重過剩，我國出臺了相關(guān)政策以化解船舶行業(yè)的過剩產(chǎn)能。江蘇省對此積極響應(yīng)，出臺了《江蘇省船舶行業(yè)化解產(chǎn)能過剩實(shí)施方案》，要求按照“消化一批、轉(zhuǎn)移一批、整合一批、淘汰一批”的原則，力爭用5年時間化解全省船舶過剩產(chǎn)能1000萬載重噸。目前，該省船舶行業(yè)已化解了過剩產(chǎn)能670萬載重噸。據(jù)公開數(shù)據(jù)顯示，2015年江蘇造船完工量為317艘1657.5萬載重噸。此輪提出清退1000萬載重噸船舶產(chǎn)能，占到了去年總產(chǎn)能的60%左右。

江蘇省化解造船過剩產(chǎn)能的基本原則是嚴(yán)控新增產(chǎn)能、優(yōu)化存量產(chǎn)能，關(guān)停出清“僵尸企業(yè)”，不再核準(zhǔn)新增產(chǎn)能項目，鼓勵企業(yè)自律產(chǎn)能和采用兼并重組方式實(shí)現(xiàn)資源優(yōu)化整合，以避免內(nèi)部無序惡性競爭和提高產(chǎn)業(yè)集中度。2014年，江蘇船舶工業(yè)主管部門專門成立了江蘇省淘汰落后產(chǎn)能協(xié)調(diào)小組，經(jīng)過近3年大刀闊斧化解，一批“先天不足”的企業(yè)在市場機(jī)制下被淘汰出局，還有一批企業(yè)通過行業(yè)主管部門有序引退出了市場，其中儀征、啟東、南京等地區(qū)通過關(guān)停、重組、兼并、轉(zhuǎn)型等形式積極化解造船過剩產(chǎn)能，不僅提升了高效率、智能化、低能耗和綠色環(huán)保的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)能，形成了合理的產(chǎn)能結(jié)構(gòu)，而且促使“小而散”的民營造船企業(yè)基本實(shí)現(xiàn)清退或轉(zhuǎn)型。

江蘇省 “化?！蓖瑫r還在產(chǎn)業(yè)政策、科技創(chuàng)新與轉(zhuǎn)型投入、服務(wù)平臺建設(shè)等方面加大造船業(yè)的扶持力度，有力推動了許多骨干船企采取合資、合作、產(chǎn)權(quán)流轉(zhuǎn)、股權(quán)置換等多種市場化手段實(shí)施兼并重組，使企業(yè)增強(qiáng)了產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，如江蘇新?lián)P子江造船有限公司整體收購了江蘇長博造船廠有限公司，并與泰州三福船舶工程有限公司聯(lián)合重組，形成了超大型集裝箱船的生產(chǎn)優(yōu)勢。經(jīng)過持續(xù)優(yōu)化整合，該省排名前十船企造船完工量占全省的78.4%。

向高端市場挺進(jìn)

我國造船產(chǎn)能過剩實(shí)質(zhì)上是一種結(jié)構(gòu)性過剩，在過剩的另一端則是高端產(chǎn)能遠(yuǎn)遠(yuǎn)不足，如大型液化天然氣船、豪華郵輪、冰區(qū)極地運(yùn)輸船等。同樣，江蘇造船業(yè)產(chǎn)能也是主要集中在中低端船舶領(lǐng)域。為此，江蘇造船業(yè)重點(diǎn)實(shí)施創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略，狠抓中高端產(chǎn)品設(shè)計建造，不斷向高端市場邁進(jìn)，并初見成效。

江蘇船舶業(yè)推動產(chǎn)業(yè)升級的經(jīng)驗(yàn)主要有：一是以科技創(chuàng)新帶動高端產(chǎn)能生產(chǎn)能力提高。該省抓住技術(shù)復(fù)雜船型需求持續(xù)活躍的有利時機(jī)，快速提升LNG運(yùn)輸船、大型LPG船等產(chǎn)品的設(shè)計建造水平。同時，突破豪華游輪建造技術(shù)，積極開展基地航行船舶、清潔能源船舶、超大型礦砂船、大型工程船、南京磷蝦捕撈船等高技術(shù)船型開發(fā)。此外，全面提高海工裝備研發(fā)、建造和項目管理水平，重點(diǎn)發(fā)展海洋工程裝備技術(shù)。二是發(fā)力補(bǔ)齊產(chǎn)業(yè)短板。針對船舶關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域、售后服務(wù)、國際網(wǎng)點(diǎn)布局等方面短板，江蘇省重點(diǎn)開展船舶性能優(yōu)化、節(jié)能與新能源、智能船舶技術(shù)等關(guān)鍵領(lǐng)域的技術(shù)突破，推動行業(yè)核心研發(fā)擁有，并大力發(fā)展高端配套。三是加強(qiáng)智能化和綠色制造。江蘇造船業(yè)不僅在船型設(shè)計方面迎合綠色船型需求，而且以擴(kuò)大機(jī)器人應(yīng)用和生產(chǎn)線智能化改造等智能制造手段為切入點(diǎn)，支持先進(jìn)制造工藝技術(shù)和智能制造裝備技術(shù)研發(fā)，全力推動船舶綠色制造。

智能建造研發(fā)范文第2篇

一、基于橋梁壽命耐久性的材料研發(fā)

1.橋梁全壽命與結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計

傳統(tǒng)設(shè)計理論主要關(guān)注于結(jié)構(gòu)的安全，沒有涉及橋梁使用期的管理、養(yǎng)護(hù)、維修、構(gòu)件更新、拆除等諸多問題。同時，在投資決策上，只注重建設(shè)期的投資成本，而不重視橋梁整個壽命周期內(nèi)的總成本。要卓越地跨越就需要逐步建立基于耐久性的全壽命設(shè)計理念，制定相應(yīng)的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，使橋梁在設(shè)計和建造階段就考慮到全壽命的使用性能和要求。對于巨型橋梁工程，投資巨大，應(yīng)提高橋梁的設(shè)計壽命。1500m以上跨度的應(yīng)考慮200年壽命期。相應(yīng)地，對鋼材和混凝土性能提出了更高的耐久性要求，還應(yīng)開發(fā)耐腐蝕、耐疲勞的超高性能材料，以適應(yīng)橋梁高壽命的需求。

2.高性能材料研發(fā)及其結(jié)構(gòu)體系的創(chuàng)新

建造材料的革新始終是推動橋梁工程發(fā)展的主要動力之一。從20世紀(jì)40年代起，各類輕質(zhì)高強(qiáng)的高性能復(fù)合材料陸續(xù)登場。纖維增強(qiáng)聚合物（FRP）以其輕質(zhì)、高強(qiáng)、耐腐蝕的優(yōu)良性能成為一種頗具發(fā)展前途的新型材料。

FPR是各向異性材料，可根據(jù)工程需要采用不同材料、纖維含量和鋪陳方式等不同工藝設(shè)計出不同強(qiáng)度指標(biāo)、彈性模量及特殊性能要求的FRP構(gòu)件?？梢灶A(yù)見，今后復(fù)合材料將更普遍地出現(xiàn)在橋梁工程中。伴隨著新型材料的應(yīng)用，傳統(tǒng)橋梁結(jié)構(gòu)體系可能從強(qiáng)度問題轉(zhuǎn)變?yōu)閯偠葐栴}，因此必須加強(qiáng)研發(fā)與復(fù)合材料相匹配的新型橋梁結(jié)構(gòu)體系；同時在計算、設(shè)計、制造、連接等方面，建立起一整套不同于傳統(tǒng)材料的設(shè)計理論和方法，推動橋梁工程進(jìn)入新的發(fā)展時期。

3.超深水基礎(chǔ)建造技術(shù)

跨海長橋建設(shè)必然會遇到超深水基礎(chǔ)問題，目前已建橋梁的最大基礎(chǔ)水深長橋采用了“加筋土隔震基礎(chǔ)”和預(yù)制裝配的橋墩。而瓊州海峽中線和臺灣海峽的水深均超過80m，因此對于水深為65-100m的超深水水域，需要開發(fā)出一種既便于深水施工，又經(jīng)濟(jì)耐久的新型深水基礎(chǔ)形式，同時還要研發(fā)相應(yīng)的大型基礎(chǔ)施工裝備創(chuàng)新施工裝備和監(jiān)測設(shè)備的研發(fā)跨海長橋非通航孔的上部結(jié)構(gòu)和下部基礎(chǔ)墩身一般采用預(yù)制結(jié)構(gòu)，部件質(zhì)量將接近萬噸級甚至更重，必須采用大型浮吊整體吊裝施工以減少海上作業(yè)。目前挪威的“天鵝號”起重能力則達(dá)到

9000噸。

4.跨海長橋建設(shè)目標(biāo)實(shí)現(xiàn)發(fā)展路徑選擇

為了滿足未來跨海長橋建設(shè)的需要，應(yīng)當(dāng)開發(fā)大型浮吊和巨型造橋機(jī)等施工裝備。研發(fā)最先進(jìn)的機(jī)電一體化技術(shù)，發(fā)展大型施工裝備（建筑機(jī)器人），使更大的上、下部預(yù)制構(gòu)件都能迅速、準(zhǔn)確就位。智能監(jiān)測設(shè)備（傳感器、診斷監(jiān)測儀、便攜式計算機(jī)）以及大型智能機(jī)器人施工設(shè)備的創(chuàng)造發(fā)明，將使橋梁的施工、管理、監(jiān)測、養(yǎng)護(hù)、維修等一系列現(xiàn)場工作實(shí)現(xiàn)自動化和遠(yuǎn)程管理。

5.橋梁設(shè)計理論和技術(shù)的發(fā)展

與新理念、新材料、新工藝建造橋梁相匹配的橋梁設(shè)計理論將得到發(fā)展和完善；橋梁抗風(fēng)和減、隔震技術(shù)將進(jìn)一步發(fā)展以抵御強(qiáng)風(fēng)、大震和惡劣天氣的影響。技術(shù)和計算機(jī)處理能力的不斷提高以及結(jié)構(gòu)分析軟件的不斷進(jìn)步將使橋梁設(shè)計更加精細(xì)化。在橋梁建設(shè)過程中實(shí)現(xiàn)繼機(jī)械化、電氣化、電子信息化之后的第4次工業(yè)革命――智能化，研發(fā)適合于橋梁工程的BIM軟件。

展望未來的橋梁工程，橋梁人將面臨許多挑戰(zhàn)，但同時也將迎來可以跨越寬闊海峽、戰(zhàn)勝自然災(zāi)害、化解颶風(fēng)，具有全新姿態(tài)和功能，跨越能力卓越的新橋梁。

二、高性能材料在橋梁工程中的應(yīng)用型革命進(jìn)程

材料的進(jìn)步對橋梁工程的促進(jìn)是革命性的。木材、石材是天然材料，混凝土和鋼材特種人造材料在工業(yè)革命后成為土木工程的主要結(jié)構(gòu)材料。除傳統(tǒng)混凝土與鋼材往高性能方向發(fā)展外，近20年來，F(xiàn)RP和智能材料也取得長足進(jìn)展。本節(jié)主要介紹高性能混凝土和FRP材料。

1.超高性能混凝土

混凝土橋、鋼橋和鋼-混凝土組合橋梁的疑難問題長期懸而未決，根本原因是混凝土構(gòu)件自重過大，組成結(jié)構(gòu)的材料和連接的靜力或疲勞抗拉性能不足；而發(fā)展以UHPC材料為基礎(chǔ)的新型橋梁結(jié)構(gòu)，有望根治以上重大疑難問題。解決鋼橋面結(jié)構(gòu)開裂和鋪裝層破損的對策。面對正交異性鋼橋面鋼結(jié)構(gòu)易疲勞開裂和鋪裝層頻繁破損的難題，采用強(qiáng)化抗拉能力的RPC替代傳統(tǒng)的鋼橋面瀝青混凝土鋪裝，形成鋼―RPC組合橋面結(jié)構(gòu)。研究表明，這種橋面系能大幅提高鋼橋面的剛度，顯著改善鋪裝層的應(yīng)力和降低鋼結(jié)構(gòu)疲勞應(yīng)力幅，可基本消除疲勞開裂的風(fēng)險。該結(jié)構(gòu)2011年應(yīng)用于廣東省肇慶市馬房大橋鋼橋面，檢測結(jié)果表明，采用鋼-RPC組合橋面結(jié)構(gòu)后，車載作用下鋼橋面縱肋和面板中的應(yīng)力平均降幅分別達(dá)到80%和92%。

2.超高性能混凝土自重開裂問題

解決鋼-混凝土組合梁自重大及負(fù)彎矩區(qū)混凝土易開裂的對策。提高鋼-混凝土組合梁的抗裂安全性及降低自重，是擴(kuò)大和完善鋼-混凝土組合梁在超大跨橋梁上應(yīng)用的唯一出路。由于UHPC的高強(qiáng)和高彈模，與鋼結(jié)構(gòu)組合協(xié)同受力的能力強(qiáng)大，故可直接將UHPC層澆注在鋼梁上，形成鋼-UHPC組合橋梁結(jié)構(gòu)。通過對跨徑110m左右的傳統(tǒng)鋼-預(yù)應(yīng)力混凝土組合連續(xù)箱梁橋與鋼-UHPC輕型組合梁橋?qū)Ρ扔嬎?，結(jié)果表明：鋼-UHPC輕型組合梁的抗裂能力是鋼-預(yù)應(yīng)力混凝土組合梁的4倍，超載能力前者是后者的2.45倍，但自重僅為前者的47%，故有望徹底解決傳統(tǒng)鋼-混凝土組合梁負(fù)彎矩區(qū)易開裂和自重大的缺點(diǎn)。

3.纖維復(fù)合材料

CFRP材料憑借著其比強(qiáng)度高、抗疲勞、耐腐蝕等優(yōu)良性能脫穎而出，成為土木工程的研究熱點(diǎn)。CFRP索（筋）錨固體系的研發(fā)是CFRP材料應(yīng)用于實(shí)際工程的關(guān)鍵問題之一。目前，CFRP筋錨固形式主要有粘結(jié)型錨具、夾片型錨具、復(fù)合型錨具。粘結(jié)型錨具。對以水泥砂漿為粘結(jié)介質(zhì)的粘結(jié)型錨具的錨固性能進(jìn)行了研究。梅葵花對直筒粘結(jié)型、直筒+內(nèi)錐粘結(jié)型錨具的錨固性能和受力進(jìn)行了對比試驗(yàn)。方志等對CFRP筋表面形狀、粘結(jié)錨固長度、粘結(jié)介質(zhì)、套筒內(nèi)壁傾角等影響參數(shù)進(jìn)行不同組合，得到了各設(shè)計參數(shù)對錨固性能的影響。

4.智能材料與納米材料

混凝土中加入納米材料，成為納米混凝土，可從微觀改善混凝土性能，在材料內(nèi)部產(chǎn)生眾多具有特殊性能的界面相、改善界面摩擦耗能能力和局部塑形耗能能力，進(jìn)而提高材料的強(qiáng)度、彈性模量、疲勞性能和阻尼性能；混凝土中加入適量纖維，成為纖維增強(qiáng)水泥基復(fù)合材料，可以限制裂縫的寬度，提高混凝土抗拉、抗彎和抗剪強(qiáng)度，大幅提高延性、韌性、抗疲勞、抗沖擊性能；加入乳膠微料、硅粉、甲基纖維素等聚合物增強(qiáng)摻合料，可制成具有大阻尼特征的混凝土。

通過摻加功能相材料，使傳統(tǒng)材料在保持原有基本力學(xué)性能不變的情況下，獲得一些特殊功能，是材料學(xué)科發(fā)展的一個主要趨勢。學(xué)習(xí)航空航天領(lǐng)域的“智能材料與結(jié)構(gòu)系統(tǒng)”，混凝土領(lǐng)域的自感知混凝土、自集能混凝土、智能感知骨料等智能混凝土也獲得較大進(jìn)展。以壓電陶瓷、磁致伸縮合金、形狀記憶合金以及電磁流變液等為代表的智能材料取得了長足進(jìn)展。智能材料與土木工程的交叉融合是新興學(xué)科和研究方向的原動力，推動了智能土木結(jié)構(gòu)的發(fā)展。與傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)相比，智能結(jié)構(gòu)具有自感知、自控制、自修復(fù)、自愈合、自回復(fù)、自集能的特征。將智能感知材料、智能驅(qū)動和阻尼材料、壓電材料與土木工程結(jié)合，分別形成了結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測、結(jié)構(gòu)振動控制、自集能智能結(jié)構(gòu)研究方向。

三、小結(jié)

橋梁工程施工中對材料、理論、裝備、計算機(jī)技術(shù)的需求和應(yīng)用效果方面，已經(jīng)日漸形成具有較高應(yīng)用水準(zhǔn)的一個新局面。新世紀(jì)的橋梁工程有著更為廣闊的發(fā)展舞臺，同時也面臨著嚴(yán)峻的技術(shù)挑戰(zhàn)，我們可以對未來橋梁工程結(jié)構(gòu)、材料和施工發(fā)展的進(jìn)程，呈現(xiàn)出具有無限美好的想象空間。

參考文獻(xiàn)

[1] 肖汝誠.橋梁結(jié)構(gòu)體系[M].北京：人民交通出版社，2013.

智能建造研發(fā)范文第3篇

其一：

賽道更迭 體系競爭到國家戰(zhàn)略競爭

美國的互聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略、德國的工業(yè)4.0戰(zhàn)略，都是科技創(chuàng)新領(lǐng)域的國家戰(zhàn)略范本。“中國大腦”則是李彥宏提出的科技創(chuàng)新領(lǐng)域的中國國家戰(zhàn)略路徑。

目前，我國產(chǎn)業(yè)正處于賽道更迭的關(guān)鍵時期，雖然經(jīng)濟(jì)總量已躍居世界第二，但是規(guī)?！按蠖粡?qiáng)”，增速“快而不優(yōu)”。從去年開始，經(jīng)濟(jì)“新常態(tài)”已經(jīng)成為廣大民眾的熟知的字眼。而科技創(chuàng)新則是經(jīng)濟(jì)“新常態(tài)”下賽道更迭的關(guān)鍵，即我國正加快從要素驅(qū)動、投資規(guī)模驅(qū)動發(fā)展為主，向以創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展為主的轉(zhuǎn)變。盡管“中國大腦”的基礎(chǔ)――人工智能目前尚顯稚嫩，但卻是未來科技創(chuàng)新的決定性力量。而美國、歐洲等發(fā)達(dá)國家和地區(qū)其實(shí)早已開始在人工智能領(lǐng)域的重點(diǎn)布局，從政府相關(guān)部門與科技公司的合作中，我們或許可以得到一些啟發(fā)：

歐盟人腦計劃是歐盟未來旗艦技術(shù)項目的重要代表，獲得了10億歐元的資金支持，也成為了全球范圍內(nèi)最重要的人類大腦研究項目。該項目旨在建立一套基于神經(jīng)科學(xué)的全新的、革命性的信息通信技術(shù)，建造一種模擬神經(jīng)元功能的芯片，然后將芯片用于建造超級計算機(jī)。

而在美國，美國國防部先進(jìn)研究項目局（DARPA）作為一個專注于前沿科技創(chuàng)新研究的研究管理機(jī)構(gòu)，開創(chuàng)了許多人工智能領(lǐng)域的研究工作。DARPA的運(yùn)作模式是科研外包，自身不做科研，而是將每年的研究經(jīng)費(fèi)劃撥給各個大學(xué)的實(shí)驗(yàn)室、科技公司等用于各式各樣的前沿研究。DARPA與谷歌、IBM等科技公司合作曾取得開發(fā)出Big Dog、Spot機(jī)器人、自適應(yīng)可塑可伸縮電子神經(jīng)系統(tǒng)（SyNAPSE）――能模擬人類大腦的芯片等重要科研成就?？梢姡@種國家層面開放合作的機(jī)制富有成效，而這也與李彥宏“中國大腦”提案中提到的搭建人工智能、開放資源不謀而合。

在中國科技領(lǐng)域，人工智能熱潮剛剛起步。百度去年僅研發(fā)投入就高達(dá)70億元，研發(fā)營收比為14.2%，超過了Google的13.3%，“百度大腦”絕對是投入重點(diǎn)。去年，人工智能頂級專家吳恩達(dá)的加盟，及同期成立的北美研究中心，翻開了百度人工智能歷程中重要的一頁。據(jù)悉，百度Deep Speech語音識別系統(tǒng)在嘈雜環(huán)境下可以實(shí)現(xiàn)近 81% 的辨識準(zhǔn)確率?！鞍俣却竽X”還通過深度學(xué)習(xí)來模擬人類大腦的神經(jīng)元，參數(shù)規(guī)模達(dá)到百億級別，構(gòu)建起全球最大規(guī)模的深度神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，使得百度在人工智能方面成為與美國企業(yè)抗衡的中國企業(yè)代表。

同樣，人工智能對于國家來講也是難得的科技創(chuàng)新機(jī)遇。脫胎于“百度大腦”，“中國大腦”已經(jīng)從技術(shù)層面上升到注重開放、協(xié)同創(chuàng)新和資源開放共享的國家戰(zhàn)略高度。尤其是科技創(chuàng)新正不斷突破地域、組織、技術(shù)的界限，演化為創(chuàng)新體系的競爭，創(chuàng)新戰(zhàn)略競爭在綜合國力競爭中的地位日益重要，人工智能領(lǐng)域的國家戰(zhàn)略也一觸即發(fā)，美國、歐洲先行一步，中國未來在人工智能領(lǐng)域如何部署也將成為熱點(diǎn)話題。

其二：

拒絕高冷 人工智能與“生活”很近？

對于普通民眾來說，人工智能似乎是冷艷的“高精尖”技術(shù)，與現(xiàn)實(shí)生活距離很遠(yuǎn)。實(shí)則不然，人工智能已經(jīng)開始融入生活的方方面面，并將在未來給“民生”各領(lǐng)域帶來深刻的變革。

科技的革命往往會給社會生活帶來“爆發(fā)性”的進(jìn)步：第一次工業(yè)革命把人類帶入了“機(jī)器時代”，曾經(jīng)只能依靠人力完成的工作開始被機(jī)器接管;“電力革命”為人類帶了“持久的光明”，而“互聯(lián)網(wǎng)時代”的到來再一次給社會生活的各種領(lǐng)域帶來革命性的改造。

目前，國際科學(xué)界的觀點(diǎn)認(rèn)為“人工智能”的奇點(diǎn)已經(jīng)臨近，“機(jī)器人革命”有望成為“第三次工業(yè)革命”的一個切入點(diǎn)和重要增長點(diǎn)，影響全球制造業(yè)格局。近年來，國際上人工智能社會生活領(lǐng)域的成果已頻頻出現(xiàn)：谷歌已研制出“無人駕駛汽車”，亞馬遜公司已經(jīng)研發(fā)出能夠派送小型包裹的“八旋翼直升機(jī)”（octocopter）并設(shè)想在未來啟動無人機(jī)送貨，而日本科技公司研發(fā)的各類機(jī)器人已經(jīng)開始在家務(wù)處理、醫(yī)療護(hù)理等領(lǐng)域開展應(yīng)用。此次，李彥宏“中國大腦”的提案，提出要將智能人機(jī)交互、大數(shù)據(jù)分析預(yù)測、自動駕駛、智能醫(yī)療診斷、智能無人飛機(jī)、軍事和民用機(jī)器人技術(shù)等作為人工智能重點(diǎn)研究領(lǐng)域，不難發(fā)現(xiàn)，這些應(yīng)用相當(dāng)“接地氣”，涉及交通、醫(yī)療、生活等大量民生領(lǐng)域，與生活息息相關(guān)。

“如何尋求人工智能社會效益的最大化，而非反被其控制”，一直以來是國際上霍金、埃倫?馬斯克（Elon Musk）等科學(xué)家、企業(yè)家們討論的重點(diǎn)。讓人工智能技術(shù)服務(wù)于民生，使其成為推動社會生活發(fā)展的重要生產(chǎn)力，可以期待普通民眾的生活方式和工作習(xí)慣將被重塑，人類進(jìn)入更加智能、互聯(lián)、高效的未來。

其三：

敏感混搭 民用搭上軍事順風(fēng)車

“軍事”向來是個敏感的詞，在“中國大腦”提案中就出現(xiàn)了兩次――軍事機(jī)器人、軍事領(lǐng)域的融合創(chuàng)新，或許也成為廣大軍事愛好者和媒體津津樂道的對象。其實(shí)，科技和軍事一直密不可分，甚至可以說，最高精尖的科技多數(shù)都是最先應(yīng)用在泛軍事領(lǐng)域的。

例如，DARPA早在2008年就啟動了SyNAPSE項目，目的是研制出突破現(xiàn)有計算機(jī)的馮?諾依曼體系、按照人腦機(jī)制工作的計算機(jī)系統(tǒng)。而IBM最新的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)芯片就是SyNAPSE的成果，DARPA還為此資助IBM 5300萬美元。廣大民眾所熟知的蘋果Siri人工智能語音助理，其實(shí)也源于DARPA項目，最初的定位是國家級的虛擬語音助理。而谷歌則與美國航空航天局（ NASA）合作聯(lián)合組建量子人工智能實(shí)驗(yàn)室，借助量子計算機(jī)進(jìn)行深度學(xué)習(xí)的研究。

智能建造研發(fā)范文第4篇

關(guān)鍵詞：住宅，低碳 ， 住宅發(fā)展趨勢

Abstract: the world residential development trend to low carbon, intelligence for the trend. With lower carbon are basic requirements, intelligence is implementation of the basic requirements of the low carbon for implementing measures. Discusses the residential low carbon trend of the background, development trend, and in the concrete implementation in the link of the need to take advantage of. Finally the house of low carbon and the development trend of the practical significance.

Keywords: housing, low carbon, residential development trend

中圖分類號：TF761+.2文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：

住宅低碳提出背景：

目前世界住宅建筑的發(fā)展潮流以低碳和智能為主流，國內(nèi)住宅的設(shè)計使用年限多為50年，因此在設(shè)計階段，就需要通盤考慮住宅在半個世紀(jì)的使用過程中可能產(chǎn)生的問題。住宅是人們對美好生活追求的載體，人們居住環(huán)境的好壞，直接關(guān)系到人們的幸福感。住宅是為人們提供憩息的港灣，設(shè)計與建造的質(zhì)量如何，直接關(guān)系到國民幸福指數(shù)（National Happiness Index）。

親近自然、環(huán)?？沙掷m(xù)的住宅設(shè)計才是未來住宅的發(fā)展趨勢。住宅設(shè)計理念應(yīng)該遵循節(jié)約能源，提供健康、環(huán)保的生活環(huán)境，注重人文屬性、舒適度等方面。在住宅設(shè)計中充分考慮美學(xué)因素，注意建筑對人們心理的影響。美學(xué)因素在人們居住社區(qū)的隱是培養(yǎng)人們的生態(tài)自覺性。

住宅低碳發(fā)展趨勢：

在設(shè)計階段不是設(shè)計者單一、封閉的“閉門造車”，而是要加強(qiáng)和政府、市場、客戶的互相了解。目前是客戶更多地重視購買的一次性支出。在項目定位時，不把項目定位在適合所有群體，而是要突出針對性，定位于服務(wù)有針對性的少數(shù)群體，更利于住宅功能的運(yùn)用，并考慮功能的多變性和技能的可行性。易于改造，延長使用壽命。尊重周邊環(huán)境地形地貌特點(diǎn)、植被覆蓋特點(diǎn)，因勢利導(dǎo)，和環(huán)境合理銜接，進(jìn)行多學(xué)科視角的考慮。

住宅產(chǎn)業(yè)化成為發(fā)展的趨勢，應(yīng)當(dāng)加大對住宅設(shè)計的投入和研發(fā)，鼓勵地產(chǎn)企業(yè)申請建筑專利。戶型上，各功能空間合理排序、科學(xué)利用，各功能分區(qū)的使用空間的適度比例，體現(xiàn)出人們對美好生活的追求，要保證各功能的相對私密性。內(nèi)部空間上采光充足、通風(fēng)良好、面積使用率高，具有一定的藝術(shù)品味和住宅發(fā)展趨勢的前瞻性。外部空間上，做到公共空間利于社會交往，公共空間和私人空間的良好過渡。

合理進(jìn)行住宅設(shè)計，可以在最大限度的利用自然條件帶來的諸多便利時，可以更好地保有住宅周邊環(huán)境帶來的生態(tài)價值，使居住者更好地融入自然，達(dá)到人與自然的和諧相處。進(jìn)行對舊住宅的改造利用研究，在升級改造中分階段進(jìn)行“獨(dú)立明道系統(tǒng)”運(yùn)用。具體實(shí)施路徑上注重新型建筑、裝修材料的使用。倡導(dǎo)社區(qū)進(jìn)行生活垃圾分類。

住宅標(biāo)準(zhǔn)的指定。住建部出臺的《建設(shè)工程質(zhì)量管理條例》已將住宅環(huán)保質(zhì)量評級納入考量范圍。未來可能的趨勢是，同時將住宅能量損耗的主體——家用電器，作為住宅一體化考量的范圍。

隨著多地住房公積金的上調(diào)，未來相當(dāng)長的時間內(nèi)，國內(nèi)住宅市場將向中小城市傾斜，在大城市將以保證剛需為主。這就要求在住宅設(shè)計階段，加大對中小型住宅社區(qū)的研究力度，同時考慮中小城市在進(jìn)行舊城改造或者新城區(qū)建設(shè)過程中的城市聯(lián)合體設(shè)計。國內(nèi)地產(chǎn)公司，現(xiàn)階段正在各層次上組建地產(chǎn)聯(lián)盟，以求信息共享、降低成本、聯(lián)合開發(fā)、增強(qiáng)抵御風(fēng)險能力，以期在市場整體低迷的情況下保存實(shí)力，在地產(chǎn)市場復(fù)蘇之時，搶得擴(kuò)張機(jī)遇。

三、住宅低碳實(shí)施重點(diǎn)：

低碳貫穿住宅開發(fā)與使用全過程，涵蓋規(guī)劃、設(shè)計、建造、使用各階段。規(guī)劃、設(shè)計屬于前期的“紙上談兵”，是重要的務(wù)虛步驟，住宅的建設(shè)、使用效果如何，關(guān)鍵看這個階段。在這個部分的論述中，我們重點(diǎn)談的也是這個務(wù)虛步驟。在規(guī)劃階段：注重公交交通配置；在交通線路、停車場配置方面合理規(guī)劃。推進(jìn)中小城市和有條件的農(nóng)村加速城鎮(zhèn)化，在戶型配置上，以優(yōu)先保證剛需，保障土地資源合理利用。

在住宅設(shè)計觀念形成階段，體系內(nèi)主要從三個系統(tǒng)考慮：輸入系統(tǒng)、循環(huán)系統(tǒng)、輸出系統(tǒng)。強(qiáng)調(diào)平衡輸入、平穩(wěn)輸出、動態(tài)和諧。真正在體系內(nèi)做到“寬進(jìn)、高效、嚴(yán)出”。在設(shè)計、建造階段，注重智能樓宇研發(fā)和新型建筑材料運(yùn)用。

輸入系統(tǒng)考慮的是能源、水、光等的天然輸入值高、人工輸入值低。這個過程中，有三個環(huán)節(jié)：建造過程資源損耗環(huán)節(jié)、資源投入系統(tǒng)后利用率環(huán)節(jié)、資源使用過程中的管理環(huán)節(jié)。根據(jù)地域不同，采用不同配比的天然能源涉入，如在西北多風(fēng)地區(qū)加重風(fēng)能在系統(tǒng)內(nèi)的權(quán)重，在華南等低緯度地區(qū)加重太陽能在系統(tǒng)內(nèi)的權(quán)重，在東部沿海地區(qū)用海洋性季風(fēng)氣候影響大的地區(qū)適當(dāng)調(diào)高風(fēng)能在系統(tǒng)內(nèi)的權(quán)重，在西南地?zé)崮茇S富地區(qū)加重地?zé)崮茉谙到y(tǒng)內(nèi)的權(quán)重等等。在輸入系統(tǒng)設(shè)計時，還要注重“可提取性”。要考慮在體系內(nèi)將各系統(tǒng)內(nèi)不適于人居住的環(huán)境因子，及時進(jìn)行矯正的可能手段和實(shí)施途徑。

循環(huán)系統(tǒng)強(qiáng)調(diào)輸入系統(tǒng)的資源進(jìn)入住宅區(qū)整體規(guī)劃的停留時間、循環(huán)路徑、利用率等問題。體現(xiàn)在節(jié)水、節(jié)電、通風(fēng)、通光、降噪聲、散熱保溫。水循環(huán)系統(tǒng)：食與用分類；利用太陽能，同時防止光污染。增加清潔能源的使用，完善中水再利用系統(tǒng)的相關(guān)技術(shù)。在人工照明方面，使用低耗能的LED燈具，后期運(yùn)行和維護(hù)費(fèi)用極低，全國可以彌補(bǔ)初期投入較高，并能產(chǎn)生可觀的經(jīng)濟(jì)與社會價值。植被方面既有造氧功能又具備降噪聲功能，多采用造養(yǎng)功能強(qiáng)的混合型植被，舍棄單一的低造氧能力植物；改變原有植被平面覆蓋，轉(zhuǎn)向多層次、多角度的植被立體布局。在設(shè)計階段充分利用資源的循環(huán)利用、新能源技術(shù)、環(huán)境污染處理技術(shù)等手段，將一定規(guī)模的住宅設(shè)計，設(shè)計成一個自有生態(tài)系統(tǒng)，盡可能減少資源輸入和廢物輸出。利用自有生態(tài)系統(tǒng)將各種資源和可降解可利用的物質(zhì)留在系統(tǒng)內(nèi)部循環(huán)、消化。

四、住宅低碳切實(shí)意義：

跟蹤建筑界國際上的標(biāo)準(zhǔn)和發(fā)展趨勢，這需要引起社會各界的廣泛關(guān)注，注重住宅和傳媒聯(lián)動，積極普及低碳住宅知識，讓從業(yè)者和公眾以利用、掌握低碳環(huán)保技術(shù)為榮。業(yè)界在加大對外交流學(xué)習(xí)力度的同時，加強(qiáng)對外國新進(jìn)經(jīng)驗(yàn)的學(xué)習(xí)借鑒。在學(xué)習(xí)的過程中趕超，加強(qiáng)自主研發(fā)，形成我國自主的住宅設(shè)計與建造的核心競爭力。

加大國家對相關(guān)企業(yè)的扶植力度，培養(yǎng)一批具有一定區(qū)域布局能力的中型房地產(chǎn)企業(yè)。設(shè)立一批按地域、氣候特點(diǎn)布局的住宅實(shí)驗(yàn)室，由國家政府扶植、高校智力扶植，企業(yè)實(shí)踐扶植，同時避免地產(chǎn)龍頭企業(yè)對住宅技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)壟斷，使住宅產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程健康、平穩(wěn)推進(jìn)。具有先發(fā)優(yōu)勢的中型房地產(chǎn)公司和設(shè)計單位，可以優(yōu)先考慮在住宅設(shè)計過程中做到精品化、產(chǎn)業(yè)化，在推出產(chǎn)品化盡量考慮可以形成產(chǎn)品系可以進(jìn)行后續(xù)改進(jìn)。

另外，隨著政府對于房地產(chǎn)行業(yè)的宏觀調(diào)控，節(jié)約建筑成本，考慮低碳環(huán)保設(shè)計，將促成行業(yè)升級加速，不遵循這一原則的公司，必將被淘汰。更好地承擔(dān)社會責(zé)任，將成為住宅產(chǎn)品設(shè)計的趨勢。安居樂業(yè)，國人生存的最低限度的物質(zhì)保證需求，作為住宅設(shè)計、建造公司，肩負(fù)著自己的時代使命。也是中國走向國際舞臺的過程中，需要充分完善和自我展示的過程。將民族文化中的精華與現(xiàn)代建筑設(shè)計理念、現(xiàn)代建筑科技更好地融會貫通，必將使中國住宅設(shè)計建造走向新的歷史高度。要讓“筑城、筑家、筑未來”的理想追求成為地產(chǎn)行業(yè)從業(yè)人員共同的道德訴求，為我國住宅發(fā)展貢獻(xiàn)自己的一份力量。

參考文獻(xiàn)：

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[2] 余小荔、彭邦敏.綠色生態(tài)住宅及其設(shè)計理念[J].中國科技縱橫. 2011(2).

智能建造研發(fā)范文第5篇

11月16日，正新橡膠（中國）有限公司在臨近上海的中國江蘇省昆山市舉行盛大的瑪吉斯測試場啟用典禮。昆山市政府市委書記管愛國、瑪吉斯輪胎董事長羅才仁，以及籃球巨星姚明共同出席瑪吉斯輪胎測試場啟用典禮。

技術(shù)主導(dǎo)，質(zhì)量優(yōu)先。產(chǎn)品研發(fā)歷來是瑪吉斯輪胎資金投入之關(guān)鍵，此番瑪吉斯投資將近1.5億美元修建這一新的測試場，該測試場毗鄰瑪吉斯昆山工廠，從2003年5月開始籌建，歷經(jīng)多年準(zhǔn)備和施工，它目前是中國測試道配置最齊全的輪胎測試場，擁有最佳測試能力?，敿箿y試場占地面積860，000平方米、周長6，000米，它未來將完全專注于輪胎測試工作。測試場中相互獨(dú)立的測試道分別針對高速、剎車、干/濕地操控性、噪音、耐用性、振動噪音以及常規(guī)性能等進(jìn)行全面測試，多種測試條件和設(shè)備達(dá)世界領(lǐng)先水平。測試場中專設(shè)的高速周回道攤鋪了超過45度的斜坡曲線路面，該路面的建造技術(shù)全世界僅兩家公司擁有，為此瑪吉斯專門聘請了專業(yè)測試道鋪設(shè)公司建造，是全場造價最昂貴的測試道。該場還配備了專門區(qū)域采用智能系統(tǒng)控制路面積水，用以測試輪胎的排水性能和干/濕路面的旋回和剎車操控性。在振動噪音測試道上，瑪吉斯設(shè)計13段特殊路面進(jìn)行輪胎噪音測試，可全面評測從胎紋噪音到磨損路面噪音等各類路面狀況下的輪胎表現(xiàn)。完善的研發(fā)測試支持產(chǎn)品與技術(shù)的不斷升級，為踐行瑪吉斯輪胎一貫的綠色環(huán)保理念，瑪吉斯將進(jìn)一步升級輪胎的環(huán)保性能。新測試場地也能幫助瑪吉斯確保自己生產(chǎn)的輪胎在濕地附著力、滾動阻力、噪音控制和其他的產(chǎn)品性能上均符合歐盟標(biāo)準(zhǔn)。該場地已于10月底投入使用。

“新測試場對于瑪吉斯來說是邁出了巨大的一步，”瑪吉斯輪胎董事長羅才仁表示，“作為世界前十的輪胎制造公司，我們相信自己在建設(shè)這一頂級測試場中的投入，將為我們的產(chǎn)品帶來持續(xù)不斷的改進(jìn)和超越，為我們遍布世界各地的顧客們帶去回報?！?/p>

來自臺灣的瑪吉斯輪胎自1997年進(jìn)入中國大陸以來，這個以“領(lǐng)先、激情、年輕”為內(nèi)涵的品牌始終與競技體育結(jié)緣。2009年底冠名上海男籃后，“瑪吉斯”品牌為更多公眾知曉。作為瑪吉斯形象大使，姚明也出席了瑪吉斯測試場啟用典禮，并與來賓一起觀賞瑪吉斯輪胎拉力車隊技術(shù)超群的車輛特技表演。2012年CBA新賽季即將打響，身為上?，敿鼓谢@的球隊老板，姚明在啟用儀式后談到了對新賽季的展望：“我對新賽季充滿期待，我想我們球隊比上個賽季更強(qiáng)大了，希望會給球迷一個更精彩的賽季?！?/p>

瑪吉斯為引入這一世界級的測試場感到自豪，它是瑪吉斯輪胎技術(shù)研發(fā)能力的顯著提升，也是瑪吉斯輪胎在堅持不懈地追求高質(zhì)量和高性能的道路上，邁出的又一嶄新的腳步。