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低碳發(fā)展的概念范文第1篇

關鍵詞：低碳旅游；經(jīng)濟效益；九寨溝

一、研究背景與意義

20世紀90年代，人們?yōu)榱藨獙θ驓夂蜃兣岢龅囊环N全新的經(jīng)濟發(fā)展理念與模式；2009年哥本哈根會議，低碳經(jīng)濟概念受到了全球的關注。與此同時，旅游業(yè)的發(fā)展也受到了低碳經(jīng)濟概念的影響。2009年5月，世界經(jīng)濟論壇關于“走向低碳的旅行與旅游業(yè)”的報告第一次提出了“低碳旅游”的概念；2010年國務院推出《國務院關于加快發(fā)展旅游業(yè)的意見》，這表明了政府為配合低碳經(jīng)濟發(fā)展而對旅游業(yè)進行調(diào)整釋放了一個積極的信號。雖然旅游業(yè)作為三大產(chǎn)業(yè)中的“無煙工業(yè)”，其對二氧化碳的排放的影響微乎其微；然而，隨著近年來國內(nèi)旅游業(yè)與旅游經(jīng)濟的快速發(fā)展，一些地方的旅游資源被過度開發(fā)，旅游者與旅行社的不規(guī)范行為使得碳排放超標，嚴重破壞了原始森林、旅游景區(qū)等環(huán)境。本文以全國重點風景名勝區(qū)、國家5A級旅游景區(qū)和世界遺產(chǎn)名錄之一的九寨溝為例，分析低碳經(jīng)濟與低碳旅游對九寨溝的經(jīng)濟效益影響，探討九寨溝發(fā)展低碳旅游存在的問題，并提出相應對策。

二、九寨溝發(fā)展低碳旅游的現(xiàn)狀

九寨溝發(fā)展低碳旅游經(jīng)濟的現(xiàn)狀主要體現(xiàn)以下幾個方面。第一，從九寨溝在旅游景區(qū)與旅游業(yè)中強大的影響力來說：九寨溝處于海拔2000米以上的原始森林，溝內(nèi)分布著108個湖泊，有著“童話世界”的譽稱；而且作為世界遺產(chǎn)名錄，九寨溝在國外友人心目中也有著美好的形象。例如：澳大利亞青年大使發(fā)展項目的志愿者艾米與蒂姆每年都要到九寨溝為游客講述環(huán)境保護課程，這足以可見九寨溝的世界地位。且從九寨溝每年的游客量數(shù)據(jù)來看，九寨溝1984年的游客量只有僅僅的27529人，到了2010已達1700297人，年均增幅達17.19%，這足以看出九寨溝對全球各地游客的吸引力。

第二，九寨溝景區(qū)管理局高瞻遠矚的措施使得旅游景區(qū)與景點都保持完好。1999年，九寨溝旅游景區(qū)開始實施禁止外來車輛進入景區(qū)、統(tǒng)一采用綠色環(huán)保觀光車的措施，有效控制了汽車尾氣排放，保證了九寨溝的空氣質(zhì)量；據(jù)有關部門的數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示：九寨溝的汽油與柴油年使用量在2007年達到高點后，呈現(xiàn)逐步下降的趨勢，兩者的降幅分別為6.47%與37.48%；同時，九寨溝每年在交通道路與工具分別投入大量的資金進行改造，從2001到2010年已分別累計投入2105萬與21045萬。同年，九寨溝管理局啟動了退耕還林（草）工程，完成退耕還林（草）6000畝；2001年，九寨溝管理局關閉了景區(qū)內(nèi)所有賓館，實行“溝內(nèi)游、溝外住”，減少了游客食宿等對生態(tài)環(huán)境的影響。這些措施使得九寨溝的各景區(qū)與景點都保留著最原始的面貌，環(huán)境依然優(yōu)美，生態(tài)依然平衡與和諧。

三、低碳旅游與低碳經(jīng)濟對九寨溝旅游業(yè)的經(jīng)濟效益影響

（一）低碳旅游概念符合當前九寨溝的管理理念

低碳旅游就是指在旅游活動中，盡量降低自身的以二氧化碳為代表的碳排放量，倡導以“低能耗、低污染”的綠色旅游。如前所述，九寨溝景區(qū)管理局早在1999年就開始采取各種措施維護景區(qū)與景點的環(huán)境與秩序；例如：禁止外來車輛進入景區(qū)、統(tǒng)一采用綠色環(huán)保觀光車的措施，有效控制了汽車尾氣排放、啟動退耕還林（草）工程，培養(yǎng)植物與森林吸收二氧化碳與制造氧氣的功能，創(chuàng)造二氧化碳的自然吸收器與凈化器、對游客住宿采取“溝內(nèi)游、溝外住”的措施，且控制景區(qū)游客數(shù)量，降低人呼吸與其他行為的碳排放量、對垃圾采取打包運往外面處理等措施。九寨溝的這些措施與低碳旅游的本質(zhì)意義不謀而合，因此，在九寨溝發(fā)展低碳旅游完全符合當?shù)氐慕?jīng)營理念，降低了溝通與磨合成本，有利于低碳概念更快、更深、更好地滲透于理念中。

（二）低碳旅游有利于促進九寨溝的經(jīng)濟健康發(fā)展

第一，旅游業(yè)作為服務產(chǎn)業(yè)的重要組成部分，其所占用的資源遠遠少于其他行業(yè)，并且旅游業(yè)的許多資源都是可以循環(huán)與永續(xù)利用的，因此，發(fā)展九寨溝的低碳旅游業(yè)將使得九寨地區(qū)的經(jīng)濟更健康、更好地發(fā)展。第二，無數(shù)次的實踐證明：低碳旅游發(fā)展與環(huán)境保護有著密切的關系，低碳旅游概念有利于促進景區(qū)與景點環(huán)境的改善，而環(huán)境的保護與改善將有利于九寨溝旅游業(yè)的循環(huán)利用，創(chuàng)造更多的經(jīng)濟效益，且也大大降低了景區(qū)與景點的環(huán)境維護與修復成本，形成更深層次的利益機制。第三，低碳旅游作為低碳經(jīng)濟的附屬概念，兩者之間有著緊密的關聯(lián)，因此，九寨溝低碳旅游的發(fā)展將大大推動九寨地區(qū)低碳經(jīng)濟的發(fā)展，成為帶動國民經(jīng)濟發(fā)展的重要助推力。

（三）低碳旅游有利于催生與帶動九寨溝景區(qū)其他行業(yè)的發(fā)展

旅游業(yè)是一個復雜、多層次的行業(yè)鏈條，旅游業(yè)的發(fā)展將深深影響與帶動著其他行業(yè)的發(fā)展。例如：旅游景區(qū)的住宿與餐飲業(yè)、拍攝業(yè)、游樂場等等。而低碳旅游作為一個全新的概念，其提出將會催生一部分與低碳旅游概念相關的行業(yè)，而這部分行業(yè)的發(fā)展與九寨溝的低碳旅游業(yè)形成良性與循環(huán)的產(chǎn)業(yè)鏈條，起到相輔相成的作用；同時，景區(qū)一些行業(yè)也會因為低碳旅游概念的提出，對原先的生產(chǎn)、經(jīng)營與管理模式進行創(chuàng)新，形成新的發(fā)展理念，從而更好更快地帶動景區(qū)經(jīng)濟的發(fā)展。

（四）低碳旅游有利于促進九寨地區(qū)交通、生活等方面的創(chuàng)新，形成新的經(jīng)濟熱點與發(fā)展點

低碳旅游在九寨溝的全面推廣與普及會大大改變景區(qū)及周邊地區(qū)的衣食住行模式，例如：交通方式的改變，由原來碳排放量較大的汽車、摩托車等方式轉(zhuǎn)變?yōu)殡妱榆?、三輪車及其他交通方式；住宿上由原來的水泥建筑變換為竹房、草房等；餐飲方面由大魚大肉變?yōu)榍宓牧晳T；而這些方面的創(chuàng)新將形成新的經(jīng)濟發(fā)展點，促進九寨溝旅游業(yè)往更高層次進步。

（五）低碳旅游有利于帶動景區(qū)的就業(yè)，提高生活水平

低碳旅游是一種新型的旅游方式與概念，其發(fā)展不僅僅帶動其他行業(yè)與企業(yè)的發(fā)展，而且還會促進另一部分人的就業(yè)，特別是當?shù)卮髮W生。因為低碳旅游相對于平常的旅游模式，其含有更高的科技含量與技術含量，所以，其發(fā)展需要更多的高素質(zhì)人才，這將帶動景區(qū)的新一輪就業(yè)潮，繼而提高生活質(zhì)量與水平。

四、目前九寨溝發(fā)展低碳旅游經(jīng)濟存在的問題

當然，九寨溝發(fā)展低碳旅游經(jīng)濟并不是一帆風順，就目前的現(xiàn)狀來說，還存在著一系列的問題。

第一，游客與當?shù)鼐用袼刭|(zhì)不足以推動低碳旅游概念的全面普及。雖然管理當局出臺了一系列的環(huán)境保護與低碳控制措施，然而由于四川九寨地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展水平相對較低，對于保護環(huán)境的重要性認識還不夠全面，環(huán)保意識也比較薄弱。例如：在交通工具的選擇上，游客的選擇出發(fā)點不是因為環(huán)保，更多的是因為舒適、方便與價格；在居住環(huán)境的選擇上，游客幾乎都是出于居住條件的舒適、空調(diào)及電視等設備是否健全，完全忽略了低碳與環(huán)保的概念。同時，在短途旅游中，大部分旅客為了方便，選擇了會帶來更多碳排放的自駕出游模式。游客與居民素質(zhì)和環(huán)保概念的低下使得九寨溝推動低碳旅游存在著一定的難度。

第二，九寨地區(qū)相對落后的經(jīng)濟基礎與水平。低碳經(jīng)濟與低碳旅游是相輔相成的關系；更確切的說，是先有低碳經(jīng)濟，再有低碳旅游。因此，在低碳旅游大力推廣于九寨溝景區(qū)前，首先要發(fā)展九寨地區(qū)的經(jīng)濟與低碳經(jīng)濟水平，這將極大關系九寨溝低碳旅游模式成功與否的關鍵。然而，九寨溝地處四川地區(qū)，經(jīng)濟基礎與實力遠遠落后于東部沿海城市，而技術創(chuàng)新也不如東部地區(qū)；為此，其阻礙了九寨溝低碳旅游的發(fā)展。

第三，低碳旅游配套設施有待加強。低碳旅游概念的推廣需要配套設施的加強與完善，而從目前九寨溝的設施現(xiàn)狀看，對低碳旅游的準備有待加強，例如：交通、住宿、污染處理等方面。這其中有當?shù)亟?jīng)濟不發(fā)達、科技落后等因素的影響，但是無論如何，完善低碳旅游配套設施是當務之急。

五、解決對策

（一）加大低碳保護宣傳力度，倡導低碳旅游方式

環(huán)保觀念與意識的薄弱是九寨溝發(fā)展低碳旅游的障礙之一；而如何解決該問題，提高劇名與游客的環(huán)保與低碳意識，就需要政府、媒體以及企業(yè)加大對低碳旅游的宣傳力度，讓踐行低碳旅游不僅成為公民對自然環(huán)境保護的一種責任，更讓其成為一種流行時尚。在低碳旅游概念提出之前，九寨溝便在低碳交通設施方面下足了功夫，例如：在景區(qū)內(nèi)強制推行以天然氣為燃料的綠色環(huán)保觀光巴士、修建徒步棧道、推廣自行車騎游項目；這些行為既豐富了景區(qū)內(nèi)旅游交通方式的選擇，且又增加了低碳旅游的樂趣與低碳旅游的環(huán)保性。與此同時，九寨溝旅游管理局在編制《智慧九寨專項計劃》過程中，又在九寨溝景區(qū)內(nèi)先后舉辦智慧景區(qū)研討會、發(fā)展低碳旅游和如何進行低碳管理的專題講座以及發(fā)展低碳旅游國際論壇，通過這樣的形式，一方面研究探討了低碳旅游模式，另一方面對低碳旅游知識進行了宣傳普及。

（二）創(chuàng)新與發(fā)展低碳旅游的衣食住行方式

衣食住行方式的選擇是旅游的重要支撐，也是低碳旅游能否成果推行的關鍵。據(jù)相關數(shù)據(jù)顯示：衣食住行在旅游業(yè)總能量需求中占50%的比重；因此，做好衣食住行方面的低碳節(jié)能，對九寨溝低碳旅游業(yè)的節(jié)能空間很大。不同的旅游消費方式，其所產(chǎn)生的碳排放量差別很大；不同環(huán)境水平的基礎設施和景區(qū)、不同類型的食物以及不同環(huán)境標準的酒店等各種旅游消費方式，其所產(chǎn)生碳的排放量也有很大的差異。因此，建議旅游者盡量以短距離目的地來代替長距離的旅游目的地；盡可能選擇以火車等地面交通方式代替航空交通工具；在旅游目的地，可多采取公共交通、步行和騎自行車的游玩方式。同時，游客在住宿的時候，盡量選擇不提供一次性用品的酒店，多考慮小規(guī)模酒店或青年旅館等，并且節(jié)制欲望，學會節(jié)約，盡可能的不浪費能源，不制造太多的垃圾，為旅游生活做減法。

（三）大力發(fā)展經(jīng)濟，特別是低碳經(jīng)濟

經(jīng)濟基礎決定上層建筑，九寨溝低碳旅游的發(fā)展制約因素很大部分就是經(jīng)濟因素；可以說，九寨地區(qū)經(jīng)濟的落后極大地阻礙了低碳旅游的發(fā)展與推廣。因此，發(fā)揮特色產(chǎn)業(yè)，吸引外資，促進當?shù)氐慕?jīng)濟特別是低碳經(jīng)濟的發(fā)展是低碳旅游進行的關鍵。

參考文獻：

[1]焦瑞，陳秋宇.九寨溝對我國全面推行低碳旅游發(fā)展的啟示[J].中國商貿(mào)，2011.

低碳發(fā)展的概念范文第2篇

    一、低碳生態(tài)城市的概念與內(nèi)涵

    “低碳生態(tài)城市(Low-Carbon Eco-city)”概念是“低碳經(jīng)濟(Low carbon Economy)”和“生態(tài)城市(Eco-city)”這兩個關聯(lián)度高、交叉性強的發(fā)展理念復合起來的綜合概念。“低碳經(jīng)濟”的概念是在應對全球氣候變化、提倡減少人類生產(chǎn)生活活動中溫室氣體排放的背景下提出的。這一概念脫胎于2003年英國政府在題為“我們未來的能源:低碳經(jīng)濟(Our Energy Future:Creating a Low Carbon Economy)”的《能源白皮書》中提出的“低碳經(jīng)濟”概念,切入點是能源的利用和氣候的變化。盡管地球變暖是否由人類活動引起還有爭議,但是工業(yè)革命之后,人類的發(fā)展方式對氣候造成的影響是不可否認的,因此提出要從能源角度和氣候角度,保護地球環(huán)境,減少溫室氣體排放,從而提出低碳的理念,并提出城市的發(fā)展要遵循低碳理念。“生態(tài)城市”是基于生態(tài)學原理建立起來的社會、經(jīng)濟、自然協(xié)調(diào)發(fā)展的新型社會關系。這個概念最早是1971年聯(lián)合國教科文組織(UNNSCO)在“人與生物圈(MBA)”計劃中提出的,計劃中明確提出要從生態(tài)學的角度用綜合生態(tài)方法來研究城市。

    低碳生態(tài)城市不是“低碳”、“生態(tài)”、“城市”

    三個詞的簡單疊加或者說用“低碳”和“生態(tài)”限定“城市”,而是三者相結合,創(chuàng)造了一個新的完整的概念,并超越了原有概念的涵義?！暗吞肌辈粌H局限于降低碳排放,更延伸到經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)、消費理念,甚至是城市的集約化發(fā)展道路上,從能源資源角度進一步強調(diào)了生態(tài)化。“生態(tài)”也不是傳統(tǒng)意義上的生態(tài),超越了原有單純的學科意義,發(fā)展成為一種方法論,用于人們認識和改造自然的一種系統(tǒng)方法論?！俺鞘小币呀?jīng)突破了傳統(tǒng)意義上的城市,是在對傳統(tǒng)城、鄉(xiāng)辯證否定的基礎上發(fā)展而來的,是城-鄉(xiāng)復合共生系統(tǒng),是人類住區(qū)發(fā)展的高級階段。(中國城市科學研究會,2011)

    在以上理論研究的基礎上,住房和城鄉(xiāng)建設部副部長仇保興博士把生態(tài)城市與低碳經(jīng)濟這兩個關聯(lián)度高、交叉性強的發(fā)展理念復合起來,在2009年國際城市規(guī)劃與發(fā)展論壇上首次明確提出“低碳生態(tài)城市”的概念:“低碳生態(tài)城市”是以低能耗、低污染、低排放為標志的節(jié)能、環(huán)保型城市,是一種強調(diào)生態(tài)環(huán)境綜合平衡的全新城市發(fā)展模式,是建立在人類對人與自然關系更深刻認識基礎上,以降低溫室氣體排放為主要目的而建立起的高效、和諧、健康、可持續(xù)發(fā)展的人類聚居環(huán)境。“低碳生態(tài)城市”這一概念一經(jīng)提出,就受到社會各界的普遍關注和認可。

    從某種意義上來講,低碳生態(tài)城市可理解為是生態(tài)城市實現(xiàn)過程中的初級階段,是以“減少碳排放”為主要切入點的生態(tài)城市類型(沈清基等,2010),也即“低碳型生態(tài)城市”的簡稱。

    二、城市低碳生態(tài)化的策略與路徑

    (一)城市低碳生態(tài)化發(fā)展的總體思路

    大力發(fā)展低碳生態(tài)城市建設,走低能耗、低污染、低排放的城市發(fā)展道路是塑造新的國家競爭優(yōu)勢的重要方面。當前,我們迫切需要解決的問題是反思和改變舊有的城市建設理念和發(fā)展模式,探索符合可持續(xù)要求的城市發(fā)展道路?？偟膩碇v,推動低碳生態(tài)城市合理、有序的發(fā)展需要從以下幾方面著手:

    1、建立不同類型低碳生態(tài)城動態(tài)評價綜合指標體系,按照可持續(xù)發(fā)展程度對低碳生態(tài)城進行分級評價,引導城市政府和市民建設生態(tài)城的創(chuàng)新意識,逐步推動同類城市在生態(tài)城建設方面開展友誼競賽并實現(xiàn)互幫互學;

    2、建立利益相關方參與的合作機制;

    3、充分借鑒中國傳統(tǒng)的生態(tài)思路,創(chuàng)建有中國特色的低碳生態(tài)城;

    4、通過良好的設計和精細的管理,使城市成為景觀上具有吸引力,具備良好服務、設施齊全、社會和諧的宜居城市;

    5、通過建設成本可負擔、發(fā)展模式可模仿、自身發(fā)展可持續(xù)的“先鋒”城市實踐,引導全國其他城市轉(zhuǎn)變發(fā)展模式。(仇保興,2009)

    (二)城市低碳生態(tài)化發(fā)展的引導政策

    為了落實“十二五”規(guī)劃綱要提出的目標任務,國家發(fā)展和改革委員會于2010年8月15日啟動五省八市低碳試點工作,并積極推進低碳試點實施方案的制定工作;同時,近期正在組織實施“十二五”節(jié)能減排綜合性工作方案,這個方案重點從強化目標責任、優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結構、優(yōu)化能源結構、實施重點工程、加強節(jié)能低碳管理、發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟、加快低碳技術研發(fā)應用、完善相關經(jīng)濟政策、推動五省八市試點、健全體制機制等十個方面,全面推進綠色低碳發(fā)展。2011年6月,財政部與住房和城鄉(xiāng)建設部聯(lián)合下發(fā)“關于綠色重點小城鎮(zhèn)試點示范的實施意見”(財建〔2011〕341號),在“十二五”期間積極開展綠色重點小城鎮(zhèn)試點示范,9月份下發(fā)了“關于開展第一批綠色低碳重點小城鎮(zhèn)試點示范工作的通知”(財建〔2011〕867號),公布了第一批試點示范綠色低碳重點小城鎮(zhèn)名單,①推進綠色小城鎮(zhèn)工作的組織實施和監(jiān)督考核工作。

    住房和城鄉(xiāng)建設部在2010年正式啟動了低碳生態(tài)城市的建設工作。2010年1月,住房和城鄉(xiāng)建設部與深圳市政府共同簽署了共建“國家低碳生態(tài)示范市”的合作框架協(xié)議,深圳成為全國首個“國家低碳生態(tài)示范市”;2010年7月,住房城鄉(xiāng)建設部與江蘇省無錫市人民政府簽署《共建國家低碳生態(tài)城示范區(qū)——無錫太湖新城合作框架協(xié)議》;2010年10月,住房和城鄉(xiāng)建設部與河北省共同簽署《關于推進河北省生態(tài)示范城市建設促進城鎮(zhèn)化健康發(fā)展合作備忘錄》;2011年1月,住房和城鄉(xiāng)建設部成立低碳生態(tài)城市建設領導小組,組織研究低碳生態(tài)城市的發(fā)展規(guī)劃、政策建議、指標體系、示范技術等工作,引導國內(nèi)低碳生態(tài)城市的健康發(fā)展。同年6月,領導小組下發(fā)了“關于印發(fā)《住房和城鄉(xiāng)建設部低碳生態(tài)試點城(鎮(zhèn))申報管理暫行辦法》的通知”(建規(guī)〔2011〕78號),啟動新建低碳生態(tài)城鎮(zhèn)示范工作。另外,住房和城鄉(xiāng)建設部還與美國、瑞典、英國、德國、新加坡等國家的有關部門簽署了生態(tài)城市合作方面的諒解備忘錄,共同開展生態(tài)城市方面的國際合作和交流。

    (三)城市低碳生態(tài)化發(fā)展的推行步驟

    低碳生態(tài)城市的推行主要包括診斷、規(guī)劃、實施、運營、評估五大步驟。規(guī)劃和設計之前需進行診斷,診斷城市現(xiàn)狀的生態(tài)制約條件和價值點;建立一套綜合實施體系,確保規(guī)劃的有效實施。運營是一套體系措施,需要對城市運營狀態(tài)實施信息監(jiān)控和動態(tài)管理,及時驗證、校準和調(diào)整城市規(guī)劃;評估是檢驗基礎,評估城市建設及運營狀況,其結果將成為新一輪診斷依據(jù)。

    三、城市低碳生態(tài)化發(fā)展的踐行概念與內(nèi)涵

    (一)城市低碳生態(tài)化發(fā)展的總體概述

    根據(jù)中國城市科學研究會學術交流部所做的一項統(tǒng)計表明,截至2012年2月,中國地級以上城市提出低碳生態(tài)城市有關建設目標的城市已達280個,②占到地級市比例的96%,如下圖2所示。

    除了地方政府在建設目標層面的積極響應和倡導,相當一部分的城市(城區(qū))也已經(jīng)開始了低碳生態(tài)城市的建設實踐活動,這些結合各自地域特色開展的實踐探索為低碳生態(tài)城市的規(guī)劃建設以及運營管理積累了豐富的經(jīng)驗,有利于從中總結和歸納出適合中國國情的低碳生態(tài)城市發(fā)展策略。

    (二)城市低碳生態(tài)化發(fā)展的類型分析

    根據(jù)目前正在開展的低碳生態(tài)城市實踐案例用地性質(zhì)和開發(fā)建設模式的不同,可以將其分為三類:新建地區(qū)的低碳生態(tài)城市實踐、現(xiàn)有城區(qū)改造的低碳生態(tài)城市實踐和現(xiàn)有城區(qū)擴張發(fā)展的低碳生態(tài)城市實踐。

    1、城市新建地區(qū)低碳生態(tài)化的實踐

    這一類型的低碳生態(tài)城市實踐是指在既有建成區(qū)以外,以低碳生態(tài)發(fā)展模式開展新城的建設。調(diào)研發(fā)現(xiàn),低碳生態(tài)新城的選址所占用的土地性質(zhì)各不相同,其中中新天津生態(tài)城和唐山灣(曹妃甸)生態(tài)城具有探索型的代表性。其特點為,開發(fā)建設過程中盡量不占用耕地或?qū)崿F(xiàn)占補平衡,是以鹽堿地、灘涂地的生態(tài)化恢復、改造為主進行的從規(guī)劃到建設的低碳生態(tài)城市實踐。

    相對來講,低碳生態(tài)新城實踐受到的現(xiàn)狀約束性因素較少,規(guī)劃設計和建設發(fā)展的余地較大,可以通過制定指標體系等手段來較好地和相對完整地應用低碳生態(tài)城市有關的規(guī)劃設計理念和技術,全方位地開展建設活動,但同時也存在依靠政府投資、建設成本相對較高、人口集聚、產(chǎn)業(yè)集聚需要依托周邊城市輻射力等方面的缺點。目前中國所進行的低碳生態(tài)城市實踐多數(shù)屬于這種類型。(李迅等,2011)

    2、現(xiàn)有城區(qū)原址改造的低碳生態(tài)化實踐

低碳發(fā)展的概念范文第3篇

如今,許多人見面都會互問:你“低碳”了嗎?低碳,已然成為現(xiàn)今社會最時髦的流行詞之一。在保險領域,各種形式的“低碳”行動正在進行,悄悄地改變著人們的投保、投資方式。

“低碳”保險產(chǎn)品整裝待發(fā)

中國平安集團近日宣布,將響應政府節(jié)能減排號召,于近期啟動“低碳100行動計劃”,推出綠色金融產(chǎn)品及服務,以自身的低碳運營推動社會可持續(xù)發(fā)展。這100項低碳計劃涵蓋平安集團保險、銀行和投資三大業(yè)務,包括保險領域的環(huán)境污染責任險、車險費率與環(huán)保指標聯(lián)動的綠色車險、針對氣候惡劣地區(qū)的小額保險,銀行領域的綠色信貸及相關中間業(yè)務,投資領域的投資環(huán)保產(chǎn)業(yè)、證券輔導上市的環(huán)保審查以及成立綠色產(chǎn)業(yè)投資基金。

以環(huán)保產(chǎn)品為例,2008年,平安作為首家中資保險公司推出平安環(huán)境污染責任險,該險種承保被保險人在被保險場所的區(qū)域內(nèi)從事保單載明的業(yè)務時,因突發(fā)意外事故導致污染損害而造成的第三者損失,保險周期以一年為單位。據(jù)了解,2009年該款保險保費收入約500萬元。環(huán)境污染責任保險是一項國際上普遍采用的能夠較為有效地應對環(huán)境污染問題的綠色保險。國際經(jīng)驗證明,一個有效的環(huán)境污染責任保險制度,能夠?qū)崿F(xiàn)經(jīng)濟和環(huán)境的雙贏。

無獨有偶,去年11月,天平保險也開始嘗試開發(fā)環(huán)保型車險產(chǎn)品,例如根據(jù)行車里程和區(qū)域設計產(chǎn)品,給予行車里程少、行車區(qū)域固定的客戶以更多的保費優(yōu)惠,意在鼓勵多乘公交,引導客戶綠色出行等。

“低碳”行動正在進行

在無紙化作業(yè)中,低碳理念也無處不在。平安集團通過辦公和作業(yè)的無紙化,每年可在核保、核賠和保全等環(huán)節(jié)節(jié)約用紙逾兩億張,約合8.72噸;同時,通過使用低能耗IT設備與高效能制冷設備,采用虛擬化技術,提高設備利用率,降低了整體能耗,并減少了碳排放。同時,電子保單、電子投保書、電子函件及電子保全等業(yè)務的推廣,也大量節(jié)約了在銷售和服務各環(huán)節(jié)的紙張消耗。以平安壽險的電子函件為例,2009年45萬個電子函件用戶共減少發(fā)送紙質(zhì)函件100萬封。

作為國內(nèi)惟一一家專業(yè)車險公司,天平保險的電話車險是綠色發(fā)展模式的重要布局,客戶足不出戶,在網(wǎng)上便可獲得產(chǎn)品報價、在線投保及支付保費等。這些舉措均是為了減少中間環(huán)節(jié),最大限度地節(jié)約成本和資源,以降低碳排放量。

險資提前布局“低碳股”

除了在保險產(chǎn)品方面做好準備,保險資金還開始提前布局低碳經(jīng)濟概念股。

低碳發(fā)展的概念范文第4篇

關鍵詞：綠色交通運輸 循環(huán)交通運輸 低碳交通運輸

交通運輸業(yè)是國民經(jīng)濟和社會發(fā)展的基礎性、先導性和服務性行業(yè)，是國家發(fā)展綠色循環(huán)低碳經(jīng)濟的重點領域之一。目前，我國交通運輸發(fā)展與資源、與環(huán)境的負外部性矛盾十分突出，成為交通運輸業(yè)可持續(xù)發(fā)展面臨的瓶頸之一。為加快推動交通運輸業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展，全面落實黨的十提出全面建成小康社會的宏偉目標和“五位一體”的總體布局，建設“兩型”（資源節(jié)約型和環(huán)境友好型）交通運輸業(yè)，交通運輸部2013年5月22日印發(fā)了《加快推進綠色循環(huán)低碳交通運輸發(fā)展指導意見》（簡稱《指導意見》），之后，交通運輸部決定開展“十二五”后期及“十三五”期綠色循環(huán)低碳示范項目評選活動。江蘇、浙江、廣東、河南、上海、南京、無錫等省、市各級政府迅速響應，制定和實施加快推進綠色低碳交通運輸發(fā)展規(guī)劃和區(qū)域性試點實施方案，綠色循環(huán)低碳成為當前交通運輸業(yè)廣為接受的發(fā)展理念和行動方向。但是，行業(yè)內(nèi)對綠色循環(huán)低碳交通概念還缺乏系統(tǒng)、深入解讀，乃至存在諸多認識誤區(qū)?？茖W界定和理解綠色循環(huán)低碳交通運輸概念內(nèi)涵，對于貫徹落實《指導意見》十分重要，也是其重要前提。

一、概念背景考察

交通運輸屬于一種經(jīng)濟形態(tài)，綠色循環(huán)低碳交通運輸概念內(nèi)涵實際包含綠色交通運輸、循環(huán)交通運輸、低碳交通運輸?shù)鹊娜齻€概念內(nèi)涵，它們對應的經(jīng)濟學理論基礎分別是環(huán)境經(jīng)濟學、生態(tài)經(jīng)濟學和能源經(jīng)濟學。對承載經(jīng)濟社會發(fā)展的資源環(huán)境的反思，引發(fā)解決經(jīng)濟發(fā)展方式變革問題成為經(jīng)濟社會可持續(xù)發(fā)展研究的主旋律，在上面的經(jīng)濟學領域產(chǎn)生了綠色經(jīng)濟、循環(huán)經(jīng)濟、低碳經(jīng)濟等新概念，從而也派生出綠色交通運輸、循環(huán)交通運輸、低碳交通運輸?shù)雀拍?。這六個概念的實質(zhì)是一致的，都體現(xiàn)出轉(zhuǎn)變發(fā)展方式的要求。對發(fā)展理念新的思考最早起源于英國，在1935年，英國生態(tài)學家阿瑟?喬治?斯坦利提出生態(tài)系統(tǒng)概念。1962年，美國生態(tài)學家卡爾遜在他的著作《寂靜的春天》揭示出生態(tài)系統(tǒng)破壞會給人類社會發(fā)展帶來巨大的風險。1962年，美國經(jīng)濟學家鮑爾丁提出 “宇宙飛船經(jīng)濟理論”，該理論明確以循環(huán)式經(jīng)濟代替過去單程式線性經(jīng)濟理，因此，鮑爾丁被認為是循環(huán)經(jīng)濟的最早提倡者。1989年英國經(jīng)濟學家皮爾斯出版《綠色經(jīng)濟藍皮書》首次提出綠色經(jīng)濟概念。世界上最早提出低碳經(jīng)濟的國家英國2003年2月24日頒布能源白皮書《我們能源的未來：創(chuàng)建低碳經(jīng)濟》。20世紀80年代以來，全球氣候變化被國際社會廣泛共同關注，1992年合國環(huán)境與發(fā)展大會通過《聯(lián)合國氣候變化框架公約》（UNFCCC），1997年UNFCCC的補充條款《聯(lián)合國氣候變化框架公約的京都議定書》得到84國簽署 ，到2009年月，發(fā)展得到183個國家簽署（超過全球排放量的61%）。這些理念、思想、理論與方法傳入我國后，國內(nèi)學者出現(xiàn)大量討論這些議題的研究文獻，綠色、循環(huán)、低碳經(jīng)濟的理論探討和實踐探索在宏觀、中觀、微觀等層面展開。屬于中觀層面的交通運輸亦出臺一系列政策，如交通運輸部相繼出臺了《公路、水路交通實施〈中華人民共和國節(jié)約能源法〉辦法》、《公路水路交通節(jié)能中長期規(guī)劃綱要》、《建設節(jié)約型交通指導意見》、《公路水路交通節(jié)能中長期規(guī)劃綱要》、《公路水路交通運輸節(jié)能減排“十二五”規(guī)劃》等指導性意見或規(guī)劃。

二、概念的基本內(nèi)涵

從整個人類與地球的共同利益出發(fā)，用科學的、倫理的、注重生態(tài)的方式對精神財富和物質(zhì)財富做出可持續(xù)的創(chuàng)造，并進行進一步公平合理的分配。這是國際維基大百科全書對綠色經(jīng)濟的定義。借鑒此意，綠色交通運輸就是指出于保護環(huán)境和減小能耗的目的，通過各種節(jié)能減排等環(huán)保手段產(chǎn)生的經(jīng)濟效益、生態(tài)效益、社會效益的交通運輸運行經(jīng)濟形態(tài)，是有利于人類生存環(huán)境改善、資源得以有效保護的嚴重交通運輸發(fā)展狀態(tài)。其基本特征可概括為“三低三高”，即低排放、低消耗、低污染、高循環(huán)、高碳匯和高效率。

我國《循環(huán)經(jīng)濟促進法》中對“循環(huán)經(jīng)濟”一詞作出如下定義：在生產(chǎn)、流通和消費過程中進行減量化、再利用、資源化活動的總稱。由此可推斷，循環(huán)交通運輸是指在資源投入、企業(yè)生產(chǎn)、產(chǎn)品和服務消費、廢棄物處理的過程中，按照減量化、再利用、資源化原則，獲得經(jīng)濟效益、社會效益和環(huán)境效益的交通運輸運行經(jīng)濟形態(tài)。循環(huán)交通運輸?shù)幕咎卣魇且坏蛢稍僖桓撸吹拖?、再循環(huán)、再利用和高效益，其根本內(nèi)涵是交通運輸資源的循環(huán)再利用，重要的是以最小的資源消耗和環(huán)境成本獲得最大的交通運輸經(jīng)濟和社會效益。

與傳統(tǒng)經(jīng)濟體系相比，在生產(chǎn)和消費方面中一個新的經(jīng)濟、技術和社會體系，更能夠滿足節(jié)能減排的需求，并且還能維持保持經(jīng)濟和社會發(fā)展的上升趨勢。這一關于低碳經(jīng)濟的界定來源于2009年出版的《中國發(fā)展低碳經(jīng)濟途徑》。由此可見，低碳交通運輸是交通運輸領域的碳生產(chǎn)力和人文水平綜合可持續(xù)發(fā)展并都達到一種高層次經(jīng)濟狀態(tài)，其本質(zhì)在于通過降低二氧化碳等溫室排放量又實現(xiàn)高規(guī)模高質(zhì)量的交通運輸發(fā)展。低碳交通運輸概念突出的是要降低碳排放以為應對全球氣候變化作貢獻，其本質(zhì)是提高交通運輸能源的利用效率、創(chuàng)新建立交通運輸清潔能源結構，關鍵是觀念轉(zhuǎn)變、技術、制度的創(chuàng)新。

低碳發(fā)展的概念范文第5篇

關鍵詞：低碳概念；建筑設計；應對策略

引言

低碳概念的建筑設計能夠大幅度地降低工程的能源消耗量，另一方面，還能大大減少有害氣體、液體以及固體的排放和污染，從而有效減少企業(yè)施工帶來的碳排放量，能對環(huán)境減輕破壞和污染，這樣就實現(xiàn)了施工企業(yè)的環(huán)保目的，也提高了工程建材的使用效率，為企業(yè)節(jié)約了成本。對消費者來講，建筑設計中融入了低碳節(jié)能新理念的同時，在建筑中會吸收一些高科技的綠色產(chǎn)品，對廣大消費者來講是提供了一種低碳、綠色、健康的生活居住環(huán)境，對提高全民生活水平和居住條件都是一大進步。

1、建筑設計的低碳理念分析

對于低碳節(jié)能的現(xiàn)代設計來說，內(nèi)容及其豐富和充實，一般包括環(huán)境舒適健康、材料天然型、節(jié)能環(huán)保、能源優(yōu)化等等，接下來筆者將分條陳述。1.1舒適健康的環(huán)境在用戶體驗方面來講，環(huán)境的健康和舒適程度是用戶最為看重的，為了保障這些條件，就要在設計上注意建筑的結構、質(zhì)量、采光和溫濕度等多種條件組合。1.2選擇天然材料選擇天然型建筑材料最主要的目的是為了保證居住條件的健康無害，通常在室內(nèi)材料的選擇上多青睞于天然型材料，并且這些都要經(jīng)過專業(yè)人員的嚴格檢查。1.3節(jié)約能源節(jié)約能源的意義在于資源的高利用率和成本的節(jié)約，在低碳型建筑設計中應該優(yōu)先選擇節(jié)能型的建筑材料，運用專業(yè)技巧優(yōu)化結構。1.4節(jié)能節(jié)能的具體措施是使用節(jié)能的技術和材料來優(yōu)化建筑的條件組合。1.5優(yōu)化能源組合指的是有效利用新型能源，為建筑設計出謀劃策。

2、我國的低碳建設設計現(xiàn)狀分析

建筑行業(yè)吸收使用低碳節(jié)能新理念，所強調(diào)的是提倡使用清潔能源或建筑材料，從而減少不可再生能源的使用也就從一定程度上減少了資源的浪費，從而提高建筑材料的使用率。低碳型建筑提高對環(huán)保的關注度，它的發(fā)展進步會推動人們對環(huán)保節(jié)能的新生活環(huán)境的要求，從而推動環(huán)保事業(yè)的發(fā)展進步。目前我國對低碳型建筑的認知方面還有一些問題或者誤區(qū)，阻礙了低碳建筑行業(yè)發(fā)展。有很多投資者目光不夠長遠，他們僅僅看到眼前利益，認為使用節(jié)能型材料或者新型材料會加大施工的成本從而擱置低碳節(jié)能型建筑設計，這實在不是發(fā)展的長久之計。

3、基于低碳概念的建筑設計的有效對策

3.1選擇節(jié)能系統(tǒng)

要想大力的推動我國低碳建筑的快速發(fā)展，我們需要借助多種先進的技術手段的支持和協(xié)助。低碳建筑的重點不僅在于對節(jié)能建材的使用，還有優(yōu)化能源和重復利用資源等事項。針對我國地域遼闊這一具體條件而言，想要實施低碳型建筑設計應該考慮到地區(qū)的差異性，因地制宜地開展低碳建筑。不同地區(qū)的能源使用和消耗等情況都各不相同，因此在設計時，應該將地區(qū)特點考慮其中，從而選擇最恰當?shù)墓?jié)能方式。

3.2在建筑設計中低碳理念的具體應用

3.2.1利用低碳的建筑材料對低碳型建筑設計理念的實施，可以大致分為以下步驟：第一，提高建材使用率。在進行建筑設計時，應該對其進行整體化一的設計，減少其相關因素的影響。第二，實現(xiàn)資源的重復利用，充分的了解建筑材料的性能，使得建材使用率最大化。第三，嚴控材料的大肆浪費。第四，增加建材利用率的另一個有效的辦法就是對廢棄的建材進行重復利用，積極探究其利用價值和分配。3.2.2合理地選取建筑材料在具體施工過程中，選擇建筑材料非常關鍵，這些環(huán)節(jié)都是可以減少浪費的好機會。選擇建材包括施工的基礎設備和內(nèi)部裝修的材料。事實上，很多的建材都是對環(huán)境有害的，因而合理的挑選建材顯得尤為重要。所以，很有必要加大對新型綠色低碳材料的開發(fā)和研制，這樣能夠更大程度的滿足低碳設計建筑對建材的需求。3.2.3合理的利用建筑控制在建筑設計的時候合理控制建筑面積，能夠大幅地減少建筑在建造過程中的耗損，比如日本人在建筑過程中總是格外重視空間的合理分配，因為最高效的利用空間。另外，考慮高效的利用空間，還可以將能源的再利用因素和空間因素結合起來進行綜合分析。比如，設計住房戶型分配時需要對建筑空間本身的可變性和靈活性進行充分的考慮，還要考慮到施工的時間和功能，這樣不僅可以使建筑的使用壽命得以延長之外，同時還可以有效地控制建筑垃圾。3.2.4對建筑環(huán)境進行充分的考慮在建筑設計時，應該將建筑工程的周邊環(huán)境考慮其中，這是一個很重要的制約因素。首先，充分調(diào)查當?shù)氐慕ㄖ苓叚h(huán)境，以當?shù)鼐唧w條件為考慮基準來決定設計因素，最大可能的使得現(xiàn)代建筑和當?shù)丨h(huán)境十分和諧的融為一體，不破壞當?shù)氐慕ㄖL格和建筑文化。例如，實行低碳設計理念，首先要對周邊環(huán)境也進行同化，在不破壞原建筑基礎的條件下開展低碳設計建筑實施。其次，應該對綠化帶的設計給予充分的分量和比重，綠化設計的高低往往直接預示著建筑的低碳理念的實行程度，也是用戶健康、綠色生活條件的基本要求。最后，在大工程比如城市規(guī)劃中要兼顧道路設計，對整個道路交通網(wǎng)有整體把握，使得人工設計最好的模仿和融于自然環(huán)境，確保低碳型建筑的開展。

4、結語

總的來講，低碳環(huán)保的新型理念對建筑設計十分重要，制約著建筑行業(yè)各個環(huán)節(jié)的發(fā)展。具體實現(xiàn)低碳節(jié)能型的建筑應該非常看重資源的重復利用和建材上的節(jié)能這些方面，在建筑設計時應該充分的考慮和分析實際問題和成效，以此保證低碳理念的實行。為了為用戶提供健康、舒適又綠色環(huán)保的新型居住條件，工程的設計師應該將低碳環(huán)保理念融入實際設計中，也要不斷學習，不斷進步。

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