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橋梁工程概況范文第1篇

【關(guān)鍵詞】橋梁工程；掛籃懸臂；澆筑法；施工技術(shù)；概況

隨著社會主義市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度的不斷加快，我國交通事業(yè)也得到了極大的發(fā)展。橋梁工程作為交通運(yùn)輸事業(yè)的重要內(nèi)容，其施工質(zhì)量是否良好對整個行業(yè)的發(fā)展具有至關(guān)重要的作用。在橋梁工程施工中為對路線線形進(jìn)行最大限度地滿足，及降低橋梁病害問題發(fā)生的機(jī)率，減少對當(dāng)?shù)刈匀画h(huán)境的影響。橋梁掛籃懸臂澆筑施工作為橋梁工程施工的重要方式，其施工質(zhì)量的優(yōu)劣將直接影響到整個橋梁的投資成本及施工工期，由此可見，施工企業(yè)在路橋施工中必須對橋梁掛籃懸臂澆筑施工加以重視。

一、懸臂澆筑法的概況

懸臂澆筑法是指在橋墩兩側(cè)設(shè)置工作平臺，平衡地逐段向跨中懸臂澆筑水泥混凝土梁體，并逐段施加預(yù)應(yīng)力的施工方法。主要設(shè)備是一對能行走的掛籃，掛籃在已經(jīng)張拉錨固并與墩身連成整體的梁段上移動，綁扎鋼筋、立模、澆筑混凝土、施預(yù)應(yīng)力都在其上進(jìn)行。完成本段施工后，掛籃對稱向前各移動一節(jié)段，進(jìn)行下一對梁段施工，循序前行，直至懸臂梁段澆筑完成。

二、橋梁掛籃懸臂澆筑法施工技術(shù)分析

1、施工工藝流程

施工放樣搭設(shè)施工支架臨時支座施工、永久支座安裝安裝底模、側(cè)模綁扎底板、腹板鋼筋及安裝波紋管安裝內(nèi)模綁扎頂板鋼筋及安裝波紋管各部位檢查測量梁段砼灌注混凝土養(yǎng)生臨時固結(jié)。

2、0 號梁段施工

在支座安裝前，首先在支座墊石上確定支座中心線，根據(jù)中心線和需要安裝的支座型號、規(guī)格、外形尺寸在支座墊石上放大樣。

活動支座安裝完畢后對0號梁段設(shè)置臨時鎖定。臨時鎖定通常用高標(biāo)號硫磺砂漿或砂桶做臨時支墩，在梁體和墩身間用精扎螺紋鋼或鋼絞線連接并施加臨時鎖定的拉力裝置。

3、掛籃懸澆段施工

設(shè)計(jì)掛籃長度應(yīng)按懸臂灌注最大的分段長度而定。掛籃的橫斷面布置則取決于橋梁的寬度和箱梁截面形式。當(dāng)橋梁橫截面為一個箱時，全截面用一個掛籃施工即可。當(dāng)箱梁為多箱結(jié)構(gòu)時，為了使掛籃的施工中有一定的靈活性，也可用多個掛籃分別施工。

掛籃的設(shè)計(jì)荷載按施工的不同部位和不同階段分為模板重量、振動器重及振動力、施工人群荷載、千斤頂、油泵重量、最大節(jié)段混凝土重量、掛籃自重六種，這六種分類要結(jié)合不同的施工情況進(jìn)行單算或者是結(jié)合計(jì)算。掛籃的平衡穩(wěn)定性要強(qiáng)，在設(shè)計(jì)時必須考慮高空作業(yè)的安全系數(shù)，而且重量要與估計(jì)相符。

4、掛籃的制作安裝

（1）掛籃的制作

掛籃各結(jié)構(gòu)部件要嚴(yán)格按設(shè)計(jì)圖紙要求幾何尺寸、材質(zhì)和精度加工，不允許隨意改變設(shè)計(jì)和采用代用材料。簽認(rèn)后，方可變更。掛籃加工完畢應(yīng)在工廠組裝試拼，力構(gòu)件的單件試驗(yàn)。

（2）掛籃的安裝

在進(jìn)行掛籃現(xiàn)場拼接安裝的過程中，一般需要經(jīng)過以下幾個步驟。

首先要找平鋪枕。在對一橋梁的梁段進(jìn)行張拉之后，要對梁頂?shù)拿驿伈课贿M(jìn)行相應(yīng)的找平處理，一般會使用砂漿和水泥作為材料進(jìn)行找平施工作業(yè)。

其次，是鋪設(shè)枕鋼的過程。在其前支座的地方會鋪設(shè)三根，同時還要保障它們之間的距離在 50cm 之內(nèi)。

第三，是安裝軌道。在兩側(cè)安裝長鋼軌，每一側(cè)安裝兩根，相應(yīng)的軌道要穿入豎向的預(yù)應(yīng)力筋，然后找平軌道頂面。在相應(yīng)的軌道中心距沒有錯誤時，用螺母將軌道進(jìn)行鎖定。

第四，是吊裝主構(gòu)架。主構(gòu)架要分片進(jìn)行吊裝，為了防止其傾倒，可以使用相應(yīng)的腳手架進(jìn)行臨時的支撐。

第五，主構(gòu)架之間的連接系主要是用長螺桿和扁擔(dān)梁將主構(gòu)架后端的錨固在已經(jīng)成為梁段上前支座處，并使用扁擔(dān)梁將主構(gòu)架的下弦桿和軌道相固定。

第六，是吊裝前上橫梁。在主構(gòu)架的前端安放作業(yè)平臺，然后安裝后吊帶。

5、掛籃預(yù)壓

掛籃安裝完畢，在橋位進(jìn)行預(yù)壓和靜載試驗(yàn)，以驗(yàn)證掛籃系統(tǒng)的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性，消除掛籃的非彈性變形，針對掛籃前端撓度及引起主桁架變形的原因，測出力與位移的關(guān)系，作為施工時底模板立模和調(diào)整標(biāo)高的依據(jù)。根據(jù)現(xiàn)場施工條件和實(shí)際情況，為了減少加載的工作量，預(yù)壓采用千斤頂張拉鋼絞線方案。通過預(yù)埋在承臺頂上的地錨，穿入鋼絞線，鋼絞線上端穿過前底橫梁和梁上的千斤頂，通過錨具將鋼絞線錨固。使用油壓千斤頂對掛籃分級加載預(yù)壓。

6、掛籃行走及移位

在橋梁掛籃懸臂施工中必須先張拉、預(yù)壓梁內(nèi)的鋼筋，再拆除模板。拆除底模后，外滑梁用錨桿在主構(gòu)架側(cè)面進(jìn)行錨固，吊架時后托梁用倒鏈在側(cè)面進(jìn)行懸掛。將于最長混凝土塊相同長度的軌道鋪設(shè)在混凝土澆筑好的位置，并和原有軌道進(jìn)行焊接，確保其軌道的整體性。在移動掛藍(lán)的過程中，將滑梁需要的吊點(diǎn)扣架及時在頂板預(yù)留孔位置進(jìn)行安裝，進(jìn)而增加橋梁結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性及提高其強(qiáng)度。

7、混凝土的澆注

作為橋梁掛籃懸臂施工的重要內(nèi)容，澆筑混凝土?xí)r，對其坍落度與入模溫度有嚴(yán)格的要求，必須確保施工兩邊澆筑的均勻性，防止?jié)仓痪鶆颥F(xiàn)象的出現(xiàn)。在施工過程中必須進(jìn)行實(shí)時的現(xiàn)場記錄，如對掛藍(lán)標(biāo)高的變化情況進(jìn)行記錄，澆筑量的差值等。

8、掛籃的拆除

相關(guān)梁段施工完成后，要進(jìn)行掛籃的拆除，一般要先將底籃放在地面上，將主桁架及掛籃的是上部構(gòu)件相應(yīng)對稱的縮退至安全范圍內(nèi)再行拆除。

9、撓度控制

根據(jù)預(yù)拱度及設(shè)計(jì)高程，確定待澆筑梁段的立模高程，并嚴(yán)格按高程立模。施工中加強(qiáng)觀測每個節(jié)段混凝土澆注前后、預(yù)應(yīng)力張拉前后4種工況下懸臂的撓度變化。要每日定時進(jìn)行撓度觀測。時間宜選在每日上午8：00--9：00升溫前，每節(jié)段施工后，整理分析撓度曲線，及時準(zhǔn)確地控制和調(diào)整施工中發(fā)生的偏差。合攏前相接的2個懸臂的最后23個節(jié)段。在立模時需進(jìn)行聯(lián)測，以保證合攏精度。

三、結(jié)束語

綜上所述，在橋梁掛籃懸臂澆筑施工中，每個施工階段都存在著必然的聯(lián)系，如其中一個階段出現(xiàn)問題，都會對工程的整體質(zhì)量造成極大的損失。懸臂澆筑法作為橋梁工程施工的重要組成部分，其施工技術(shù)水平的高低將直接影響到橋梁工程的整體質(zhì)量，為防止任何安全事故出現(xiàn)在橋梁施工中，相關(guān)部門及施工企業(yè)必須重視掛籃懸臂澆筑施工，根據(jù)施工現(xiàn)場的具體情況及當(dāng)?shù)刈匀粭l件、地質(zhì)等條件，在選擇與之相適應(yīng)的施工技術(shù)，提高其技術(shù)水平，只有這樣才能確保橋梁工程的整體質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)：

[1]楊少紅.預(yù)制箱梁施工質(zhì)量保證及提高措施[J].中國新技術(shù)新產(chǎn)品，2008.8.

橋梁工程概況范文第2篇

關(guān)鍵詞：橋梁工程；施工控制；技術(shù)要點(diǎn)；施工質(zhì)量；交通運(yùn)輸

隨著我國現(xiàn)代化程度的進(jìn)一步加深，我國對于橋梁公路工程建設(shè)的投入力度和重視力度正在不斷加大，尤其是在眼下交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展一片紅火的良好態(tài)勢下，橋梁工程施工質(zhì)量成為了社會各界的關(guān)注重點(diǎn)之一。因此了解橋梁工程施工的影響因素，準(zhǔn)確掌握橋梁工程施工的控制技術(shù)要點(diǎn)是橋梁工程保質(zhì)保量完成施工建設(shè)的關(guān)鍵，因此本文將在此背景之下，通過分析橋梁工程施工控制技術(shù)要點(diǎn)，希望能夠?yàn)橄嚓P(guān)人員提供相應(yīng)幫助。

1工程概況

為更好地論述橋梁工程施工控制問題及相關(guān)技術(shù)要點(diǎn)，本文以某省的跨江橋梁工程為例，該橋梁需要橫跨較大面積的水域，整體橋梁工程全長共計(jì)328米，是采用傳統(tǒng)工藝修建而成的，每跨長度和高度分別為65米及42米的大型4跨石拱橋，該項(xiàng)目與2014年3月份開始施工，預(yù)計(jì)2017年8月份完工，但在今年2月份該橋梁出現(xiàn)了包括主拱圈砌筑質(zhì)量不合格等部分施工問題。

2橋梁工程施工控制問題分析

2.1人員問題

通過對該跨江橋梁工程進(jìn)行深入分析研究后我們可以得知，該橋梁工程當(dāng)中存在一定的人員問題，工程中絕大多數(shù)施工人員來自經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)地區(qū)，施工人員的受教育程度普遍不高，因此缺乏較高的綜合素質(zhì)，不僅其在操作專業(yè)性和技術(shù)性極強(qiáng)的設(shè)備方面存在不熟悉、不熟練的問題，與此同時，在施工過程中部分施工人員為了“圖省事”并沒有嚴(yán)格按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求和流程進(jìn)行操作，因此誘發(fā)了橋梁工程中諸多的安全質(zhì)量問題。

2.2材料問題

該橋梁工程的主拱圈砌筑質(zhì)量不合格問題使得拱圈砌體本身的強(qiáng)度與整體性無法得到有效保障，而拱上荷載越來越大，使得砌體強(qiáng)度無法有效承載最終導(dǎo)致橋梁出現(xiàn)部分坍塌。而究其原因后我們發(fā)現(xiàn)，該工程為了能夠有效節(jié)約成本，在施工材料選擇方面未按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行采購，同時在施工之前也并未將材料送專業(yè)機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢測，加之材料與施工環(huán)境的適應(yīng)性之間還存在一定問題。作為橋梁工程施工的基礎(chǔ)，保障材料質(zhì)量也是保障橋梁工程施工質(zhì)量的根本前提。

2.3設(shè)備問題

橋梁工程有賴于各種機(jī)械設(shè)備才能在最短的時間內(nèi)完成高強(qiáng)度的施工作業(yè)，如果機(jī)械設(shè)備本身存在質(zhì)量問題，機(jī)械設(shè)備的故障率必然高發(fā)，也將直接影響到橋梁工程的施工質(zhì)量。在本次施工工程當(dāng)中，雖然進(jìn)場機(jī)械設(shè)備質(zhì)量合格，但由于經(jīng)過長時間的使用，又不注重機(jī)械設(shè)備的保養(yǎng)維護(hù)，導(dǎo)致部分機(jī)械設(shè)備中的零件出現(xiàn)了老化和磨損的情況，同時缺乏對精密儀器的日常維護(hù)和調(diào)教，致使部分精密儀器也存在一定誤差，但為了追趕工程進(jìn)度，仍然將這些機(jī)械及設(shè)備帶病工作，為日后工程施工質(zhì)量問題的出現(xiàn)埋下了伏筆。

2.4環(huán)境問題

該橋梁工程為混凝土橋梁，在夏季和冬季進(jìn)行施工的過程當(dāng)中，受到溫差較大的影響，使得工程中的混凝土砌體出現(xiàn)了細(xì)微的開裂現(xiàn)象，不僅直接影響到橋梁工程的整體美觀度，同時也在一定程度上影響著工程的質(zhì)量，不利于橋梁工程的長久使用。因此在控制橋梁工程施工的過程當(dāng)中，還需要對施工環(huán)境進(jìn)行嚴(yán)格控制。

3橋梁工程施工的控制技術(shù)要點(diǎn)

3.1提高人員安全意識

通過對本文給出的橋梁工程進(jìn)行分析研究，我們應(yīng)當(dāng)意識到，在橋梁工程施工當(dāng)中，提高工作人員的安全意識是其中一項(xiàng)至關(guān)重要的控制技術(shù)要點(diǎn)，具備較高綜合素質(zhì)、職業(yè)能力以及質(zhì)量安全意識的施工人員，是保障橋梁工程能夠保質(zhì)保量完成施工建設(shè)的重要前提之一。因此在進(jìn)入到工程施工之前，需要對施工人員進(jìn)行嚴(yán)格的篩選和教育培訓(xùn)，在保障施工人員持證上崗的基礎(chǔ)之上，加強(qiáng)對人員的崗前培訓(xùn)，在進(jìn)一步強(qiáng)化施工人員職業(yè)能力和操作技術(shù)能力的同時，將安全質(zhì)量意識深入人心，使其能夠明確安全施工的重要性。與此同時，在施工過程中也需要有專業(yè)的監(jiān)理人員對整個施工環(huán)節(jié)以及相關(guān)人員進(jìn)行全過程的監(jiān)督和管理，要求全體施工人員能夠做好相應(yīng)的安全保護(hù)措施，并且可以嚴(yán)格按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行施工操作；如果在監(jiān)管過程中一旦發(fā)現(xiàn)有施工人員存在違規(guī)、違章操作的情況，則需要立刻對其進(jìn)行指正，在要求其盡快進(jìn)行整改的同時對其進(jìn)行責(zé)任追究，進(jìn)而從根本上保障橋梁工程建設(shè)的施工質(zhì)量。

3.2加強(qiáng)材料質(zhì)量控制

材料質(zhì)量對橋梁工程施工質(zhì)量有著極為緊密的關(guān)聯(lián)，在本次跨江橋梁工程當(dāng)中，未能選用高質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的材料也是導(dǎo)致其出現(xiàn)質(zhì)量問題的一大重要原因。因此筆者認(rèn)為，加強(qiáng)材料質(zhì)量控制同樣也是橋梁工程施工控制技術(shù)要點(diǎn)之一，在此過程中，工程采購人員首先需要對工程內(nèi)的現(xiàn)有資源進(jìn)行認(rèn)真盤查、清點(diǎn)和優(yōu)化整合，在保障能夠充分利用現(xiàn)有資源的基礎(chǔ)之上，嚴(yán)格按照國家對橋梁工程質(zhì)量的規(guī)定和要求，認(rèn)真挑選由正規(guī)廠家生產(chǎn)的質(zhì)量合格產(chǎn)品，并要求廠家對產(chǎn)品出具相關(guān)的質(zhì)量合格證明。而在材料運(yùn)輸?shù)焦こ态F(xiàn)場之后，則需要由專門的管理人員嚴(yán)格按照采購合同對材料的數(shù)量、規(guī)格等進(jìn)行全面檢查，與此同時，其還需要利用抽樣檢查的方式對施工材料的質(zhì)量送專業(yè)檢測機(jī)構(gòu)進(jìn)行測試，確保材料滿足設(shè)計(jì)要求。而考慮到施工環(huán)境有可能影響到材料的質(zhì)量，在使用之前工作人員還需要對施工材料的性能進(jìn)行全面深入的了解和分析，確保施工材料能夠與施工環(huán)境相適應(yīng)。而未用完或是待用的施工材料，則需要放置在專門的地方，并配有專人進(jìn)行妥善保管，避免因出現(xiàn)滲漏水等情況而導(dǎo)致材料出現(xiàn)發(fā)霉、腐蝕、形變等質(zhì)量問題。

3.3運(yùn)用先進(jìn)施工技術(shù)

針對橋梁施工工程當(dāng)中眾多的機(jī)械設(shè)備，需要由專門的管理人員能夠定期對機(jī)械設(shè)備進(jìn)行養(yǎng)護(hù)和維修管理，并將養(yǎng)護(hù)與維修情況進(jìn)行仔細(xì)記錄，為機(jī)械設(shè)備建立起專門的管理檔案，方便日后的查閱使用。在使用機(jī)械設(shè)備以及其他高精密檢測儀器之前，工作人員需要對設(shè)備的質(zhì)量情況進(jìn)行認(rèn)真的檢查，排除設(shè)備中潛藏的安全隱患，同時校準(zhǔn)設(shè)備以有效保障其能夠在施工過程中充分發(fā)揮其應(yīng)有的重要作用。另外，為了能夠更好地完成橋梁工程施工以及質(zhì)量控制工作，施工人員可以結(jié)合工程實(shí)際情況盡可能多地運(yùn)用各種各樣先進(jìn)的施工技術(shù)，譬如說嘗試使用當(dāng)前領(lǐng)域內(nèi)最為先進(jìn)的機(jī)械設(shè)備，在保障橋梁工程施工質(zhì)量的同時可以有效提高施工效率。不僅如此，工作人員還可以通過利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與計(jì)算機(jī)技術(shù)等在橋梁工程當(dāng)中建立起專業(yè)化的施工控制監(jiān)管系統(tǒng)，利用各種監(jiān)測儀器和數(shù)據(jù)處理軟件，在對施工中各項(xiàng)信息數(shù)據(jù)進(jìn)行全面采集和自動化分析的基礎(chǔ)之上，使用可視化的儀器設(shè)備將其直觀形象地展現(xiàn)出來，從而可以幫助工作人員更加全面地了解橋梁工程的具體施工情況，為資源的合理配置以及施工過程的監(jiān)督管理等提供巨大便利。

3.4制定科學(xué)施工方案

在開展橋梁工程施工之前，設(shè)計(jì)人員需要對施工環(huán)境以及施工條件等進(jìn)行全面、深入地實(shí)地考察，并主動與施工人員進(jìn)行積極的交流與溝通從而制定出科學(xué)的施工計(jì)劃與施工方案，避免其出現(xiàn)與實(shí)際情況不相符的現(xiàn)象。不僅如此，考慮到混凝土橋梁工程中，混凝土澆筑會受到溫度、濕度等因素的影響而容易出現(xiàn)開裂等問題，因此在施工過程中，工作人員需要在混凝土橋梁施工范圍內(nèi)安裝監(jiān)測點(diǎn)，實(shí)時對混凝土的內(nèi)外溫度等進(jìn)行不間斷實(shí)時測量，并結(jié)合具體數(shù)值采取相應(yīng)的保溫保濕措施，例如在混凝土表面覆蓋塑料薄膜等避免混凝土出現(xiàn)干性收縮或是溫度裂縫。另外，施工方還需要結(jié)合施工要求以及安全規(guī)范等，制定出現(xiàn)場施工檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)、施工安全技術(shù)準(zhǔn)則等規(guī)范條例，以此作為指導(dǎo)橋梁工程安全規(guī)范施工的重要理論保障。

3.5落實(shí)施工質(zhì)量驗(yàn)收

在每完成一部分橋梁工程施工之后，均需要由專業(yè)的監(jiān)理人員對工程施工質(zhì)量進(jìn)行認(rèn)真的審核與驗(yàn)收工作，通過使用專業(yè)化的儀器設(shè)備對橋梁工程是否存在裂縫、是否存在不均勻沉降等問題進(jìn)行準(zhǔn)確判斷。尤其是在檢驗(yàn)驗(yàn)收樁基礎(chǔ)和橋梁柱、臺等面積較大的混凝土結(jié)構(gòu)的過程當(dāng)中，還需要由工作人員對其進(jìn)行相應(yīng)的承載力實(shí)驗(yàn)，確保其具有較高的強(qiáng)度和抗壓能力。而如果發(fā)現(xiàn)橋梁工程本身的抗壓能力或承載力存在不足的情況，則需要結(jié)合具體的工況和技術(shù)要求，對橋梁工程進(jìn)行加固處理。譬如說可以通過在橋梁工程當(dāng)中增加設(shè)置支撐、橋墩等，使得橋梁成為連續(xù)結(jié)構(gòu)，以提高結(jié)構(gòu)的承載能力。另外也可以在橋梁的臺、墩等位置處增加設(shè)置縱梁，使得新舊縱梁通過相互連接和相互配合，能夠同時完成受力，進(jìn)而有效提高橋梁剛度以及承載能力，避免其出現(xiàn)垮塌、坍塌等質(zhì)量問題。

4結(jié)語

總而言之，相信在未來很長一段時間內(nèi)，橋梁工程依然是交通工程的中心節(jié)點(diǎn)和紐帶，不可或缺，而通過本文分析研究我們可以得知，目前橋梁工程在施工過程中主要會出現(xiàn)人員、材料、設(shè)備以及環(huán)境等問題，因此筆者建議，日后在橋梁工程施工過程當(dāng)中，還需要著重加強(qiáng)對人員安全質(zhì)量意識的提升，并結(jié)合實(shí)際施工情況制定科學(xué)的施工方案并使用先進(jìn)的施工技術(shù)，同時注意加強(qiáng)對材料的質(zhì)量控制，進(jìn)而有效保障橋梁工程具有較高的安全質(zhì)量，提高其使用壽命。

參考文獻(xiàn)

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橋梁工程概況范文第3篇

關(guān)鍵詞：質(zhì)量監(jiān)督 核心工程 公路橋梁 質(zhì)量控制

1.簡析該公路橋梁工程的概況

該公路橋梁工程的公路全長為132Km，為雙向六車道，且該公路橋梁工程的主橋?yàn)?088m的鋼桁架懸索橋，橋梁全長2237m。全橋使用各類鋼材約6.5噸，共用了80萬個螺栓組。它的引橋采用的是50m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)鋼構(gòu)，東岸引橋長為940.4m，西岸引橋長為200m，全橋澆筑混凝土約25萬噸，使用各類鋼材結(jié)構(gòu)6.5萬噸。該大橋?yàn)殡p向四車道，設(shè)計(jì)年限為100年，橋梁抗風(fēng)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)也按照百年一遇的最大風(fēng)速“每秒25.90米”設(shè)計(jì)。另外，該公路橋梁工程的總投資為34.8億元。

2.試析該公路橋梁工程施工中存在的問題

該公路橋梁工程于2005年4月開始施工，歷經(jīng)四年零八個月之后竣工，于2009年12月23日正式投入運(yùn)行。時至今日，該公路橋梁已經(jīng)投入運(yùn)行長達(dá)四年時間。在這四年時間內(nèi)，該公路橋梁一直都未出現(xiàn)過任何質(zhì)量問題?？梢姡摴窐蛄汗こ痰馁|(zhì)量是極高的。然而，在實(shí)際施工的過程當(dāng)中，該公路橋梁工程還是出現(xiàn)了一些質(zhì)量問題。

2.1管理因素

因管理造成該公路橋梁工程在施工過程中出現(xiàn)質(zhì)量問題的原因主要有以下兩點(diǎn)：

（1）管理人員的管理水平較低，綜合素質(zhì)較差。他們未曾接受過任何有關(guān)公路橋梁施工管理知識的培訓(xùn)，這就使得他們在進(jìn)行施工管理工作的過程中，出現(xiàn)了漏管與誤管等問題，導(dǎo)致工程施工管理工作缺失了完全性與客觀性。

（2）該工程并沒有建立起一個完善的管理制度。管理制度的不完善性，使得管理人員在管理具體工作的時候，因不受管理制度的約束，使得管理工作變得一片混亂。如此一來，也就大大降低了管理人員對該工程進(jìn)行施工管理的效果。

總而言之，工程管理在整個公路橋梁施工的過程當(dāng)中，是非常重要的。因此，施工單位在開展施工作業(yè)之前，就應(yīng)當(dāng)先為本工程制定出一個完善的施工管理制度。

2.2施工因素

能夠?qū)υ摴窐蛄汗こ淘斐墒┕べ|(zhì)量問題的施工因素比較多，比如：

（1）施工材料。經(jīng)檢查表明：該公路橋梁工程所使用的混凝土并不達(dá)標(biāo)，其規(guī)格也與國家要求的相差了一大截。

（2）安全措施。在進(jìn)行安全作業(yè)時，一施工人員發(fā)現(xiàn)：安全鋼架出現(xiàn)了松動。

（3）機(jī)械設(shè)備。機(jī)械設(shè)備在整個工程施工的過程當(dāng)中，占據(jù)著一個主導(dǎo)地位。然而，該公路橋梁工程的施工人員在對施工所用的機(jī)械設(shè)備進(jìn)行檢查時，卻發(fā)現(xiàn)有些機(jī)械設(shè)備的規(guī)格根本就達(dá)不到本工程的施工要求。

總的來說，施工因素不僅可以引發(fā)施工安全事故，還會在很大程度上降低該公路橋梁工程的施工質(zhì)量。因此，該公路橋梁工程的施工人員就必須要采取相應(yīng)的措施，對施工質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格監(jiān)督和控制。

3.探析該公路橋梁工程施工的質(zhì)量監(jiān)督及控制

在對以上幾種能夠造成施工質(zhì)量問題的因素進(jìn)行全面分析之后，該公路橋梁工程的幾位負(fù)責(zé)人就針對施工中的質(zhì)量監(jiān)督及質(zhì)量控制工作，提出了以下幾點(diǎn)要求：

3.1加強(qiáng)施工材料及機(jī)械設(shè)備質(zhì)量的檢查力度

（1）在對施工材料及設(shè)備進(jìn)行采買的時候，要嚴(yán)格依照國家的相關(guān)要求，對施工材料和設(shè)備進(jìn)行檢查，比如：查看施工材料是否存在質(zhì)量問題、查看施工設(shè)備的規(guī)格是否符合國家對其的要求以及檢查施工材料和設(shè)備是否具有出廠證明等，以確保施工材料和設(shè)備的安全性和可用性。

（2）施工材料及設(shè)備在入庫前，要對它們進(jìn)行第二次質(zhì)量檢驗(yàn)，且還要依據(jù)檢驗(yàn)的最終結(jié)果，編寫相應(yīng)的檢驗(yàn)報(bào)告。

（3）施工材料入庫時，要填寫準(zhǔn)確的入庫信息，比如：材料名稱、規(guī)格、數(shù)量、用途以及入庫時間等，確保施工材料信息的準(zhǔn)確性。

（4）施工設(shè)備的安裝要實(shí)行全程監(jiān)控，以確保安裝質(zhì)量。

3.2加強(qiáng)施工過程中質(zhì)量監(jiān)督與控制工作的力度

（1）以“內(nèi)實(shí)外美”為施工理念，并結(jié)合該公路橋梁工程的施工要求與施工方針，在注重技術(shù)指標(biāo)的同時，也注重公路橋梁工程外部的美觀度，使其達(dá)到“高質(zhì)量、高美觀度”的要求。

（2）落實(shí)工程施工質(zhì)量監(jiān)督與控制責(zé)任制，增設(shè)質(zhì)量監(jiān)督負(fù)責(zé)人、質(zhì)量控制負(fù)責(zé)人以及工程全程監(jiān)控負(fù)責(zé)人等。與此同時，也要讓各負(fù)責(zé)人之間形成“協(xié)調(diào)合作，彼此監(jiān)督”的工作流程。

（3）對施工的各個環(huán)節(jié)進(jìn)行質(zhì)量控制，嚴(yán)禁出現(xiàn)材料濫用或者是浪費(fèi)的現(xiàn)象。一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，就對施工人員及其負(fù)責(zé)人進(jìn)行嚴(yán)厲懲處。

（4）在對施工材料加以利用之前，要先對材料進(jìn)行檢驗(yàn)，材料檢驗(yàn)合格之后，才能讓其投入使用。材料檢驗(yàn)時，還應(yīng)當(dāng)要做好相關(guān)檢驗(yàn)數(shù)據(jù)的記錄，以便于后期的施工質(zhì)量評估及控制工作。

（5）定期對施工人員進(jìn)行一次工作考核，倘若某一施工人員未能通過本次考核，那么就對其進(jìn)行相關(guān)知識與技能的培訓(xùn)。待培訓(xùn)結(jié)束之后，再對其進(jìn)行一次考核，若本次考核通過，就讓其繼續(xù)跟進(jìn)施工作業(yè)，若未通過本次考核，則直接將其調(diào)離現(xiàn)處的工作職位。

3.3健全公路橋梁工程的施工體系

（1）工程施工的前一階段，要針對該公路橋梁工程的實(shí)際情況，構(gòu)建一個集現(xiàn)場勘測、場地測量、材料選購以及圖紙?jiān)O(shè)計(jì)等工作為一體的工程施工體系，并讓整個公路橋梁工程能夠在該體系的帶領(lǐng)之下，實(shí)現(xiàn)施工質(zhì)量與施工技術(shù)雙重達(dá)標(biāo)的這一施工過程。

（2）以國家相關(guān)規(guī)定為主要依據(jù)，為本工程的施工質(zhì)量作出相應(yīng)的評判標(biāo)準(zhǔn)，并附上工程施工質(zhì)量的檢測報(bào)告單。

3.4嚴(yán)格控制混凝土的調(diào)配比例

混凝土是由膠凝材料將集料膠結(jié)成整體的工程復(fù)合材料的統(tǒng)稱，對調(diào)配比例是有一定要求的。因此，施工人員在進(jìn)行混凝土配比時，必須要嚴(yán)格依照本工程對和易性、強(qiáng)度以及耐久性的要求，對混凝土的原料進(jìn)行合理選擇，并確定其混合比例，以達(dá)到經(jīng)濟(jì)適用的目的。

4.結(jié)束語

綜上所述，公路橋梁工程的施工具有復(fù)雜性，導(dǎo)致施工單位在對其進(jìn)行施工的過程中，極易出現(xiàn)各種各樣的質(zhì)量問題，加劇整個公路橋梁工程的施工難度。與此同時，也會在很大程度上降低公路橋梁工程的施工質(zhì)量，從而讓公路橋梁工程在后期投入使用中，引發(fā)出許多安全事故。因此，施工單位在對公路橋梁工程進(jìn)行施工作業(yè)的時候，就必須要嚴(yán)格依據(jù)工程的實(shí)際情況，再結(jié)合工程施工的要求，對施工質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格監(jiān)督和控制。唯有這樣，才能夠進(jìn)一步提高整個公路橋梁工程的質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)：

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[2]李可才.試論公路橋梁建設(shè)施工之中的質(zhì)量控制[J].科技與企業(yè)，2012，（5）：32-32.

橋梁工程概況范文第4篇

關(guān)鍵詞：橋梁工程；安全管理； 安全監(jiān)理

一．前言

隨著我國科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，科學(xué)技術(shù)和新的技術(shù)裝備在橋梁建設(shè)中的應(yīng)用越來越廣泛，橋梁工程是交通建設(shè)的關(guān)鍵組成部分，橋梁的質(zhì)量關(guān)系著公路、鐵路等交通路線的正常運(yùn)行和人們使用的安全。近年來，為了充分提高把握橋梁物資利用條件、技術(shù)條件、科學(xué)技術(shù)力量的有效發(fā)揮，橋梁施工單位在橋梁工藝和施工技術(shù)上都要求進(jìn)行合理有效的選擇，這樣可以最大限度的提高橋梁施工質(zhì)量，提高施工勞動效率，縮短施工建設(shè)周期，最終提高單位的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。橋梁從設(shè)計(jì)到施工到驗(yàn)收投入到應(yīng)用，工序繁多并且各有特征，影響橋梁質(zhì)量的因素也存在于多處。

二．橋梁施工過程中安全管理現(xiàn)狀及其存在問題的分析

承包商沒有足夠重視橋梁安全管理問題，由于橋梁建設(shè)施工市場競爭激烈，各承包商為了取得競爭優(yōu)勢，把多半精力放在工程投標(biāo)、施工成本控制等方面，自然降低了安全管理指標(biāo)，使橋梁施工潛在了安全隱患。另外，還有些單位為了節(jié)約投資成本，把能省用的施工設(shè)備和器材都給省去了，導(dǎo)致里安全隱患的增加，并且嚴(yán)重危害了施工人員的人身安全。再就是施工人員的安全意識淡薄，我國建筑施工一線工人大都是農(nóng)民工，自身安全意識淡薄，缺乏安全培訓(xùn)，在施工過程中難免出現(xiàn)誤操作或者違章操作等情況的發(fā)生，這都將會釀成橋梁施工過程中的安全事故發(fā)生。

三．橋梁工程施工安全管理措施分析

橋梁工程施工過程質(zhì)量控制是橋梁建設(shè)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。整個橋梁建設(shè)過程分為項(xiàng)目決策階段、設(shè)計(jì)階段以及施工階段三個階段，橋梁的建設(shè)過程由多個環(huán)節(jié)構(gòu)成，無論哪一個環(huán)節(jié)都必須保障安全。橋梁工程施工的安全控制靠嚴(yán)格監(jiān)督來實(shí)施，整個環(huán)節(jié)嚴(yán)格按照規(guī)范執(zhí)行，控制好施工質(zhì)量，才能達(dá)到整體要求。為此，在施工中，必須制定如下的橋梁工程施工安全管理措施：加強(qiáng)施工安全隱患的管理工作，制定合理有效的施工計(jì)劃，安全技術(shù)要按步驟落實(shí)，制定有效的安全檢查制度，建立高效的統(tǒng)一安全測量中心，相關(guān)部門要加強(qiáng)監(jiān)督以及進(jìn)行全過程的安全監(jiān)理。

（一）加強(qiáng)施工安全隱患的管理工作

橋梁建設(shè)施工是集技術(shù)、管理、經(jīng)濟(jì)、法律、組織等各方面于一體的綜合性的過程，在每個階段都存在著不同程度風(fēng)險(xiǎn)隱私。工程施工的安全問題最直接的關(guān)系到施工人員的人身安全和生命安全，同時涉及到國家的財(cái)產(chǎn)問題和社會的安定，更會影響到整個項(xiàng)目的緊張情況。橋梁施工是一項(xiàng)高風(fēng)險(xiǎn)的工作，保障安全管理必須首先重視安全隱患，及時發(fā)現(xiàn)，力爭做到最快最有效的發(fā)現(xiàn)安全隱患。

（二）制定合理有效的施工計(jì)劃

提前制定安全施工計(jì)劃，結(jié)合認(rèn)真考察的施工現(xiàn)場情況。每個工程的現(xiàn)狀不同，制定計(jì)劃要包括工程概況、控制目標(biāo)、控制程序、組織機(jī)構(gòu)、職責(zé)權(quán)限、規(guī)章制度、資源配置、安全措施、檢查評價(jià)、獎懲制度等等。

（三）安全技術(shù)要按步驟落實(shí)

技術(shù)交底是橋梁施工不容忽視的環(huán)節(jié)。技術(shù)交底就是要確保每個參與施工的工作人員，都必須清晰的了解工程施工的施工條件、施工組織和施工過程中的各項(xiàng)技術(shù)要求以及有針對性的關(guān)鍵的技術(shù)措施。安全技術(shù)交底作為施工工程過程中的一項(xiàng)重要管理措施，必須嚴(yán)格落實(shí)。

（四）制定有效的安全檢查制度

橋梁建設(shè)施工安全檢查制度是保障安全管理的重要內(nèi)容。橋梁施工安全管理，不僅要在前期工作認(rèn)真對待，還必須建立完善的安全檢查制度。在安全檢查過程中，把握重點(diǎn)，要進(jìn)行書面記錄，嚴(yán)格按照安全檢查制度要求標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，實(shí)施簽字手續(xù)。一旦發(fā)現(xiàn)安全事故隱患，必須進(jìn)行登記、復(fù)查、銷項(xiàng)制度，并對事故采取補(bǔ)救，立即針對疏漏定人、定時間、定措施。

（五）建立高效的統(tǒng)一安全測量中心

嚴(yán)格控制安全測量，在施工過程中建立統(tǒng)一安全測量中。建立統(tǒng)一的試驗(yàn)和測量中心，能夠嚴(yán)格把握質(zhì)量控制，為質(zhì)量控制提供可靠的科學(xué)依據(jù)。在過去的工廠建設(shè)中，試驗(yàn)和檢測機(jī)構(gòu)由監(jiān)理單位自主建設(shè)。

（六）相關(guān)部門要加強(qiáng)監(jiān)督

監(jiān)督檢查是工程施工安全管理的重要手段，工程施工工序繁多，設(shè)備和機(jī)械以及材料多達(dá)上千中。越是數(shù)量多，但是每項(xiàng)都會影響到安全情況，沒項(xiàng)對整個工程完成的質(zhì)量有著不容小視的巨大影響。這就要求質(zhì)量檢驗(yàn)人員必須嚴(yán)格控制進(jìn)廠應(yīng)用的原材料，實(shí)時進(jìn)行原材料檢查，一旦發(fā)現(xiàn)不合格，立即采取清除施工現(xiàn)場，停止使用。設(shè)備檢修人員實(shí)時檢查設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)和保養(yǎng)情況，嚴(yán)格進(jìn)行機(jī)械設(shè)備的使用監(jiān)督。

（七）進(jìn)行全過程的安全監(jiān)理

監(jiān)理是安全施工的重要組成項(xiàng)目。對施工全過程實(shí)施安全監(jiān)理包括工程監(jiān)理的事前控制、事中控制和事后控制。事前控制體現(xiàn)在對要進(jìn)入施工現(xiàn)場使用的材料進(jìn)行復(fù)驗(yàn)，對標(biāo)準(zhǔn)配合比設(shè)計(jì)參數(shù)進(jìn)行現(xiàn)場調(diào)整。事中控制就是在施工的過程中，控制工程質(zhì)量，對工程施工項(xiàng)目的質(zhì)量形成過程進(jìn)行實(shí)時的監(jiān)控。事后控制指在工程施工結(jié)束以后，對于質(zhì)保期，以及工過程中出現(xiàn)缺陷與事故時的質(zhì)量控制。在缺陷責(zé)任期通過檢查施工方剩余工程計(jì)劃，制定修復(fù)方案，保證按照合同完成交工資料。目前，安全監(jiān)理已成為施工監(jiān)理的重要組成部分，安全監(jiān)理的主要目的是為了防止施工工程的安全風(fēng)險(xiǎn)，把工程的安全風(fēng)險(xiǎn)控制在最小。隨著現(xiàn)代社會中施工規(guī)模的增大，并且環(huán)境變得復(fù)雜。因此，必須做好全過程的安全監(jiān)理工作。

四．總結(jié)

正確認(rèn)識安全管理投入與安全處理費(fèi)用之間的管理是橋梁工程施工單位的重要內(nèi)容，可以有助于單位提高對安全管理的認(rèn)識，減少施工過程中安全事故的發(fā)生，控制施工人員對安全管理的影響，提高單位的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。

參考文獻(xiàn)：

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[4] 周興. 嫩江公路大橋大體積混凝土裂縫產(chǎn)生的形式、原因及防治措施[J]. 林業(yè)科技情報(bào). 2011（03）

橋梁工程概況范文第5篇

關(guān)鍵詞：施工組織設(shè)計(jì) 橋梁工程 造價(jià)控制

1 概述

施工組織設(shè)計(jì)是工程項(xiàng)目管理中的重要內(nèi)容，也是工程施工文件的主要內(nèi)容。在橋梁工程項(xiàng)目開展建設(shè)的過程中，施工組織設(shè)計(jì)需要根據(jù)工程的投資規(guī)模、設(shè)計(jì)圖紙、工期、現(xiàn)場調(diào)查、綜合地址情況、施工時間季節(jié)、地貌等不同情況進(jìn)行綜合的考量與分析，保證施工組織設(shè)計(jì)具有良好的科學(xué)性與可行性。通過對施工組織設(shè)計(jì)的有效編制，可以保證施工方案的合理性。根據(jù)合理的施工方案可以最大限度的降低工程的預(yù)算，并且提高人力、物力以及財(cái)力資源的有效調(diào)度。在施工合同簽訂階段，也需要施工組織設(shè)計(jì)對施工方案進(jìn)行優(yōu)化，進(jìn)而保證對工程造價(jià)的有效控制。

2 工程造價(jià)的內(nèi)容

工程造價(jià)是工程中成本費(fèi)用的綜合，包括了工程從設(shè)計(jì)到竣工階段的全部花費(fèi)，造價(jià)包括了設(shè)計(jì)、施工、決算等不同階段的費(fèi)用，并且包含了直接費(fèi)用與間接費(fèi)用。一般來說，對于工程造價(jià)產(chǎn)生影響的因素主要包括了消耗定額、工程中人工費(fèi)用、材料費(fèi)用、機(jī)械費(fèi)用、工程量、收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)、地方政策、臨時費(fèi)用、運(yùn)輸費(fèi)用、施工方案費(fèi)用、貸款利息費(fèi)用等。其中，大部分影響因素都與工程的施工組織設(shè)計(jì)合理性有著密切的聯(lián)系，做好工程施工組織設(shè)計(jì)可以有效的對于工程造價(jià)進(jìn)行控制，保證施工方案的可行性，減少施工中的額外成本支出。

3 施工組織與工程造價(jià)的關(guān)系

施工編制預(yù)算的基礎(chǔ)是施工組織設(shè)計(jì)所選擇的施工方案，如果對于施工現(xiàn)場的具體情況不夠了解，施工組織不夠合理，就難以保證施工方案的可行性與科學(xué)性，就難以保證預(yù)算編制的合理性。因此，要想真正的做好工程造價(jià)控制，就必須重視施工組織設(shè)計(jì)工作。施工措施的合理性，影響著整體工程的成本開銷，并且不同方案的造價(jià)也存在著很大的不同。只有在施工方案與施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)得到確定的情況下，才可以開展進(jìn)一步的預(yù)算編制工作。工程建設(shè)人員要了解概預(yù)算之中的不同內(nèi)容，深入的了解施工工藝，提高后續(xù)施工方案的可行性。

4 合理的對施工組織設(shè)計(jì)優(yōu)化的意義

施工組織設(shè)計(jì)的質(zhì)量，影響了工程造價(jià)管理工作的水平。首先，施工組織設(shè)計(jì)如果足夠深入，并且做到詳盡與細(xì)致，后續(xù)造價(jià)管理工作的開展就具備了良好的執(zhí)行環(huán)境，管理方向得到了良好的確定。如果設(shè)計(jì)工作不夠深入與具體，很多施工合同上的內(nèi)容就會難以得到體現(xiàn)，并且造價(jià)管理工作的執(zhí)行與實(shí)際現(xiàn)場情況也存在很大的差異，后續(xù)施工方案的執(zhí)行具有較高的難度，控制造價(jià)工作的效果也就難以得到保證。其次，施工組織設(shè)計(jì)的優(yōu)化為造價(jià)管理工作提供了良好的基礎(chǔ)。施工方案作為橋梁施工的重要基礎(chǔ)，決定了整體工程的技術(shù)走向。在設(shè)計(jì)的過程中，要對于不同的施工方案進(jìn)行詳盡的對比，并且通過對現(xiàn)有方案進(jìn)行有效的調(diào)整，提高后續(xù)施工方案的可行性。最后，合理的對施工組織設(shè)計(jì)優(yōu)化可以更好的對于新技術(shù)與新工藝進(jìn)行應(yīng)用，提高施工過程的技術(shù)含量。施工過程中，合理的應(yīng)用新技術(shù)與新工藝，可以有效的提高施工效率與施工質(zhì)量，降低施工成本造價(jià)。例如，在橋梁施工中采用土工膜代替土石壩反濾料、大體積混凝土通倉澆筑及用土工布以及碾壓混凝土筑壩可以較傳統(tǒng)施工的工期進(jìn)行有效的縮短，減少施工材料的使用，保證了較少設(shè)備利用數(shù)量，可以有效的控制施工成本。

5 施工組織設(shè)計(jì)中影響橋梁工程造價(jià)的因素

5.1 施工組織設(shè)計(jì)對于對定額預(yù)算的影響

在橋梁工程施工初期，進(jìn)行預(yù)算定額要對于橋梁工程施工中，人力、物力、財(cái)力的消耗、施工材料的消耗、不同子工程的消耗進(jìn)行細(xì)致的計(jì)算。在現(xiàn)有的施工技術(shù)水平下，很多企業(yè)的施工技術(shù)水平、人工水平以及管理水平都不存在較大的差異，而決定了預(yù)算定額準(zhǔn)確度以及定額有效性的重要決定因素，就是施工組織設(shè)計(jì)的質(zhì)量。合理的對于施工技術(shù)進(jìn)行選擇，保證施工工期，合理安排不同施工環(huán)節(jié)有序進(jìn)行是保證橋梁工程順利開展的重要措施。

5.2 橋梁工程施工組織設(shè)計(jì)對工程造價(jià)的影響

在橋梁工程施工的過程中，施工組織設(shè)計(jì)決定了工程的整體概況與工程規(guī)模，并且確定了工程的施工技術(shù)、工藝以及施工工序，對工程的工期以及進(jìn)度進(jìn)行了安排。在工程材料與設(shè)備的使用上，工程施工組織設(shè)計(jì)進(jìn)行了明確的規(guī)定，并且對人員勞動力進(jìn)行分配。在施工現(xiàn)場，施工組織設(shè)計(jì)也包括了工程臨時場地修建計(jì)劃，確定了工程量，對于施工的開工時間進(jìn)行了確定與規(guī)劃。與此同時，施工組織設(shè)計(jì)對于施工現(xiàn)場的棧橋設(shè)計(jì)、預(yù)制場規(guī)劃、鉆樁平臺等進(jìn)行了規(guī)定，并且對于整體工程圖進(jìn)行編制。在橋梁工程施工過程中，施工組織設(shè)計(jì)的過程，是對于合同條款深入研究的過程中，需要對于施工中的臨時設(shè)施的建設(shè)，地質(zhì)水文條件等進(jìn)行分析。例如，在橋梁工程施工的過程中，如果需要臨時的水下圍堰加工以及封底等，要確定施工現(xiàn)場的具體情況，并且明確的安排其他施工部門的施工行為，避免工程出現(xiàn)遺漏從而造成工程造價(jià)的提高。例如，某工程施工的過程中，整體路長為2560千米，橋長為1900千米，主橋的長度為540米，混凝土連續(xù)梁橋跨過主河道，主河道的水深為7～8米，施工設(shè)計(jì)中規(guī)定了低樁承臺的沖刷深度為5米。經(jīng)過對于施工組織設(shè)計(jì)研究發(fā)現(xiàn)，設(shè)計(jì)中的預(yù)算存在著很大的不足，現(xiàn)有預(yù)算只能保證承臺高4米的模板施工的工程量，并且包括了橋梁施工中的運(yùn)輸、鋼圍堰制造、封底混凝土、吊裝就位運(yùn)輸、河床清淤等工程量。經(jīng)過專業(yè)人員對施工組織設(shè)計(jì)進(jìn)行優(yōu)化之后，將原有的主墩改為高樁承臺，樁長增加10米，其他工程量有效的減少，整體工程造價(jià)下降2000萬元，承包方的工期得到了有效的保證，并且有效的避開了洪水對整體橋梁工程施工所帶來的影響。

5.3 如何更好的優(yōu)化橋梁工程施工組織設(shè)計(jì)

在工程實(shí)際施工當(dāng)中，很多費(fèi)用的發(fā)生不能進(jìn)行提前有效的預(yù)估，例如臨時工程費(fèi)用、施工方法變更以及運(yùn)雜費(fèi)等。在施工過程中，要在施工組織設(shè)計(jì)時，深入的研究橋梁工程地區(qū)的地質(zhì)與水文特點(diǎn)，并且結(jié)合季節(jié)特點(diǎn)與機(jī)械設(shè)備的狀況，對于施工組織設(shè)計(jì)進(jìn)行不斷的優(yōu)化，提高施工方案的可行性，進(jìn)而有效的對橋梁工程的造價(jià)進(jìn)行控制。在進(jìn)行定額的過程中，要對于機(jī)械使用費(fèi)用進(jìn)行有效的替換，并且就現(xiàn)場施工過程中索塔基礎(chǔ)和塔身混凝土施工的具體情況，對于實(shí)際施工操作進(jìn)行定量。如果施工過程中的混凝土使用量較大，則可以通過設(shè)置攪拌站的方式，采用自拌的方式，提高工程的施工效率，減少工程建設(shè)成本。在施工工序的安排上，可以采用平行作業(yè)的施工方式。在進(jìn)行較長的高架橋施工時，要根據(jù)殼體的長度，選擇合適的運(yùn)輸方式，并且根據(jù)施工的周期情況，選擇橋梁不同部位同時施工的方式，進(jìn)而提高整體施工效率。另外，對于一些跨度較小的橋梁施工上，可以采用分段預(yù)制拼接的施工方式，進(jìn)而達(dá)到節(jié)約投資，縮短工期的目的。施工組織設(shè)計(jì)的優(yōu)化，可以對于施工工序進(jìn)行合理的安排，是控制工程投資的重要手段。

6 結(jié)束語

在進(jìn)行橋梁工程的施工之前，項(xiàng)目管理人員要對于工程的規(guī)模、工期、設(shè)備、造價(jià)、地形、水文、人力等各方面進(jìn)行綜合的分析與考量，通過實(shí)地考察，保證對現(xiàn)場實(shí)際情況的深入了解，制定科學(xué)、合理的施工組織設(shè)計(jì)。合理的施工組織設(shè)計(jì)可以有效的對于工程造價(jià)成本進(jìn)行控制，保證按照工期順利完成，減少資源的浪費(fèi)，為施工企業(yè)創(chuàng)造更多的效益，提高投資的利用效率。

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