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運(yùn)營(yíng)分析的方法范文第1篇

【關(guān)鍵詞】市場(chǎng)細(xì)分；運(yùn)營(yíng)商；市場(chǎng)空間預(yù)測(cè)

一、引言

收入預(yù)測(cè)是運(yùn)營(yíng)商在制定包括網(wǎng)絡(luò)投資建設(shè)、財(cái)務(wù)運(yùn)營(yíng)管控、人力資源配置、渠道布局投入等各項(xiàng)工作未來(lái)發(fā)展規(guī)劃的一個(gè)重要基礎(chǔ)，由于這是指導(dǎo)運(yùn)營(yíng)商投資跟發(fā)展方向的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，一直以來(lái)備受運(yùn)營(yíng)商及理論研究界的重視。傳統(tǒng)方法對(duì)收入的預(yù)測(cè)，一般會(huì)從總用戶(hù)量的整體趨勢(shì)判斷入手，同時(shí)考慮用戶(hù)帶來(lái)的ARPU值的變動(dòng)趨勢(shì)，進(jìn)而得到收入變動(dòng)趨勢(shì)。此種思路簡(jiǎn)單易操作，更多的是從總體的角度來(lái)進(jìn)行預(yù)測(cè)，而沒(méi)有精細(xì)化考慮從各個(gè)可能帶來(lái)收入的市場(chǎng)或用戶(hù)群自身入手，分別根據(jù)各細(xì)分市場(chǎng)自身特征來(lái)采取適當(dāng)方法進(jìn)行收入預(yù)測(cè)，最終得到總收入。本文打破傳統(tǒng)方法收入總體預(yù)測(cè)的思路，以某省運(yùn)營(yíng)商為例，從外部發(fā)展空間來(lái)研究運(yùn)營(yíng)商收入構(gòu)成各細(xì)分市場(chǎng)，針對(duì)不同細(xì)分市場(chǎng)考慮不同方法預(yù)測(cè)，從而實(shí)現(xiàn)整體用戶(hù)及收入預(yù)測(cè)。

二、總體預(yù)測(cè)研究思路

總體來(lái)說(shuō)，首先根據(jù)目前運(yùn)營(yíng)商的用戶(hù)群體狀況，對(duì)運(yùn)營(yíng)商可帶來(lái)收入的市場(chǎng)空間進(jìn)行細(xì)分，然后針對(duì)每一細(xì)分市場(chǎng)的用戶(hù)及收入影響因素進(jìn)行分析，并選擇適當(dāng)?shù)挠脩?hù)與收入預(yù)測(cè)方法分別進(jìn)行預(yù)測(cè)，最終得到總的收入水平。如下所示整體細(xì)分市場(chǎng)思路圖。

本文以下內(nèi)容將挑選如上所示典型細(xì)分市場(chǎng)中的城鎮(zhèn)4G用戶(hù)市場(chǎng)、固網(wǎng)業(yè)務(wù)中的家庭寬帶用戶(hù)市場(chǎng)、政企客戶(hù)的中小學(xué)校園市場(chǎng)跟行業(yè)客戶(hù)市場(chǎng)的預(yù)測(cè)思路分別加以說(shuō)明。

（一）城鎮(zhèn)4G用戶(hù)的預(yù)測(cè)

以某省運(yùn)營(yíng)商的城鎮(zhèn)4G用戶(hù)市場(chǎng)為例，考慮通過(guò)城鎮(zhèn)居民用戶(hù)規(guī)模的估算，4G普及率以及對(duì)象運(yùn)營(yíng)商4G用戶(hù)的滲透率目標(biāo)，并綜合考慮各影響因素來(lái)估計(jì)其4G移動(dòng)業(yè)務(wù)的ARPU值水平，得到4G城鎮(zhèn)用戶(hù)數(shù)及其帶來(lái)的收入。

首先，對(duì)城鎮(zhèn)人口規(guī)模的預(yù)測(cè)，主要考慮該省《“十二五”城鎮(zhèn)化發(fā)展規(guī)劃》中對(duì)城鎮(zhèn)化進(jìn)程的一個(gè)判斷，得到該省份年城鎮(zhèn)人口增長(zhǎng)率，繼而結(jié)合該省當(dāng)前城鎮(zhèn)人口總量，估算城鎮(zhèn)人口總數(shù)。其次，該省4G滲透率的預(yù)測(cè)。4G用戶(hù)的發(fā)展與3G用戶(hù)發(fā)展有著一定的相似性，我們可以借鑒世界上典型國(guó)家的3G滲透率發(fā)展的趨勢(shì)。目前該省4G用戶(hù)滲透率超過(guò)30%，進(jìn)入快速增長(zhǎng)期，結(jié)合其實(shí)際發(fā)展情況，可估計(jì)其下一年度4G用戶(hù)滲透率水平。

再次，對(duì)象運(yùn)營(yíng)商的4G市場(chǎng)份額確定。這一參數(shù)，主要采用對(duì)標(biāo)分析法。一方面，估算對(duì)象運(yùn)營(yíng)商當(dāng)前的4G用戶(hù)市場(chǎng)份額，并參考其歷史發(fā)展趨勢(shì)，另一方面，對(duì)標(biāo)先進(jìn)可比省份的同樣演進(jìn)路線(xiàn)，得到對(duì)標(biāo)省份發(fā)展歷史過(guò)程中，處于該階段時(shí)的滲透率變動(dòng)趨勢(shì)，并依此作為對(duì)象運(yùn)營(yíng)商的發(fā)展目標(biāo)的確定依據(jù)。即可得對(duì)象運(yùn)營(yíng)商下一年度4G市場(chǎng)份額。然后，對(duì)象運(yùn)營(yíng)商的4G用戶(hù)ARPU值的確定，這一塊，綜合考慮該省4G用戶(hù)市場(chǎng)結(jié)構(gòu)等因素判斷未來(lái)變動(dòng)趨勢(shì)，初步設(shè)定下一年4G的ARPU值。根據(jù)以上參數(shù)，即可計(jì)算下一年對(duì)象運(yùn)營(yíng)商的城鎮(zhèn)4G用戶(hù)數(shù)=城鎮(zhèn)人口總數(shù)*4G滲透率*4G市場(chǎng)份額，結(jié)合4G的ARPU值，可估算城鎮(zhèn)4G用戶(hù)帶來(lái)的收入。

（二）家庭寬帶用戶(hù)市場(chǎng)預(yù)測(cè)

以對(duì)象運(yùn)營(yíng)商的寬帶用戶(hù)市場(chǎng)為例來(lái)說(shuō)明家庭寬帶用戶(hù)市場(chǎng)帶來(lái)的收入空間預(yù)測(cè)思路。寬帶市場(chǎng)的預(yù)測(cè)，主要考慮從人口、戶(hù)均人口、家庭寬帶普及率、市場(chǎng)份額幾個(gè)關(guān)鍵指標(biāo)入手，同時(shí)，根據(jù)對(duì)象運(yùn)營(yíng)商的要求，需要考慮家庭寬帶用戶(hù)帶來(lái)的融合業(yè)務(wù)收入。通過(guò)該省總?cè)丝诩皯?hù)均人口數(shù)的變動(dòng)趨勢(shì)，可以估算總的家庭數(shù)量；然后采取對(duì)標(biāo)可比先進(jìn)省份的方法，對(duì)該省家庭寬帶普及率水平進(jìn)行預(yù)測(cè)，確定下一年該值；根據(jù)對(duì)象運(yùn)營(yíng)商當(dāng)前在該省份的競(jìng)爭(zhēng)地位以及其對(duì)自己未來(lái)的一個(gè)預(yù)期定位情況，運(yùn)用波士頓“三四規(guī)則矩陣”對(duì)其未來(lái)市場(chǎng)份額進(jìn)行判斷，最終確定下一年對(duì)象運(yùn)營(yíng)商的市場(chǎng)份額達(dá)到的水平。

由上述可計(jì)算出對(duì)象運(yùn)營(yíng)商下一年的家庭寬帶用戶(hù)規(guī)模=總的家庭數(shù)量*家庭寬帶普及率*市場(chǎng)份額。

（三）政企客戶(hù)類(lèi)的市場(chǎng)預(yù)測(cè)

以對(duì)象運(yùn)營(yíng)商的政企客戶(hù)部所面對(duì)的用戶(hù)群為例來(lái)說(shuō)明另外一種預(yù)測(cè)思路。我們將政企客戶(hù)部面對(duì)的用戶(hù)群進(jìn)一步細(xì)分為中小學(xué)校園客戶(hù)、行業(yè)客戶(hù)跟商業(yè)客戶(hù)。由于每個(gè)客戶(hù)群的特征不同，能獲得的數(shù)據(jù)支撐不同，因此所采取的預(yù)測(cè)思路也不同。這里以前兩個(gè)客戶(hù)群為例加以說(shuō)明。對(duì)于中小學(xué)校園而言，給政企客戶(hù)部帶來(lái)收入的主要是學(xué)生以及其家長(zhǎng)群體。通過(guò)該省份宏觀政策的分析解讀，發(fā)現(xiàn)該省中小學(xué)在校學(xué)生數(shù)量以每年3%的速度在遞減并將保持遞減趨勢(shì)，據(jù)此估算出下一年在校學(xué)生數(shù)量。根據(jù)對(duì)象運(yùn)營(yíng)商目前的中小學(xué)校園滲透率水平以及家長(zhǎng)滲透率水平，綜合考慮其在下一年對(duì)自己的市場(chǎng)定位，以及用戶(hù)消費(fèi)習(xí)慣的培養(yǎng)等因素，估算兩個(gè)滲透率水平在下一年分別為3%和15%。這樣，學(xué)生用戶(hù)數(shù)跟家長(zhǎng)用戶(hù)數(shù)即可得。帶動(dòng)收入的行業(yè)客戶(hù)由于涉及到較多行業(yè)，但能獲得的有效數(shù)據(jù)非常有限，因此測(cè)算起來(lái)相對(duì)復(fù)雜。通過(guò)該省份各行業(yè)宏觀環(huán)境的分析，考慮從全行業(yè)入手，統(tǒng)計(jì)出規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)單位數(shù)量并對(duì)其未來(lái)增長(zhǎng)趨勢(shì)做出判斷；再根據(jù)國(guó)家相關(guān)規(guī)定確定出規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)從業(yè)人員數(shù)量，由此來(lái)估算該省規(guī)模以上行業(yè)潛在的用戶(hù)規(guī)模；然后，計(jì)算出當(dāng)前對(duì)象運(yùn)營(yíng)商的市場(chǎng)滲透率水平，結(jié)合其自身定位等因素，估算出下一年其行業(yè)客戶(hù)滲透率水平。由此可得行業(yè)用戶(hù)大致規(guī)模。行業(yè)用戶(hù)=規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)單位數(shù)*規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)單位數(shù)平均從業(yè)人員數(shù)*行業(yè)滲透率。

三、結(jié)束語(yǔ)

綜上可見(jiàn)，本文打破了傳統(tǒng)方法對(duì)運(yùn)營(yíng)商市場(chǎng)空間整體判斷的模式，將市場(chǎng)進(jìn)行細(xì)分，并針對(duì)每類(lèi)細(xì)分市場(chǎng)的特征以及支撐數(shù)據(jù)的可獲得性，靈活采用不同測(cè)算思路，不失為一種市場(chǎng)空間判斷的創(chuàng)新。然而，不得不承認(rèn)，上述討論的方法也存在明顯的局限性。由于外部空間的判斷牽涉到的因素較多較復(fù)雜，其變動(dòng)趨勢(shì)受各方環(huán)境影響，另外，對(duì)于許多參數(shù)量級(jí)的確定，仍然需要較強(qiáng)的主觀性。如何解決這一問(wèn)題，是后續(xù)思考的方向。

運(yùn)營(yíng)分析的方法范文第2篇

一、“悟?qū)Ь殹苯虒W(xué)方法的研究依據(jù)

《全日制義務(wù)教育普通高級(jí)中學(xué)英語(yǔ)課程標(biāo)準(zhǔn)（實(shí)驗(yàn)稿）》明確提出：高中英語(yǔ)教學(xué)要有利于學(xué)生優(yōu)化學(xué)習(xí)方式，使他們通過(guò)觀察 ，體驗(yàn)，探究等積極主動(dòng)的學(xué)習(xí)方法，充分發(fā)揮自己的學(xué)習(xí)潛能，提高學(xué)習(xí)能力。然而，理念轉(zhuǎn)變?yōu)榻虒W(xué)行為并非一蹴而就的事情，在現(xiàn)行的英語(yǔ)課堂教學(xué)中，教師設(shè)計(jì)的課堂目標(biāo)單一，課堂活動(dòng)形式也囿于書(shū)本知識(shí)的被動(dòng)的接受性學(xué)習(xí)，忽視了學(xué)生理解，體驗(yàn)，感悟。為了在 教學(xué)的過(guò)程中能更好地激發(fā)學(xué)生的思維，提高課堂效率，筆者另劈奚徑，探索了一套教學(xué)方法，筆者稱(chēng)之為“ 悟?qū)Ь殹苯虒W(xué)法。

“悟?qū)Ь殹苯虒W(xué)方法的核心思想是：先學(xué)后教，先練后講，講學(xué)生最需要講的內(nèi)容。教學(xué)步驟是：悟（領(lǐng)悟）——導(dǎo)（指導(dǎo)）——練（訓(xùn)練）——測(cè)（監(jiān)測(cè)）——評(píng)（講評(píng)）；教學(xué)原則是：悟?yàn)橄龋瑢?dǎo)隨后， 悟中練，練則評(píng)，評(píng)則精。該教學(xué)法強(qiáng)調(diào)教師首先要讓學(xué)生根據(jù)已有知識(shí)水平來(lái)感悟所學(xué)內(nèi)容，然后對(duì)他們?cè)趯W(xué)習(xí)過(guò)程中存在的問(wèn)題給予適當(dāng)?shù)闹笇?dǎo)，最后配以一定量的練習(xí)來(lái)鞏固所學(xué)的知識(shí)。因此，在整個(gè)的學(xué)習(xí)過(guò)程中，學(xué)生都處于思考狀態(tài)，都在積極主動(dòng)的內(nèi)化知識(shí)，這與傳統(tǒng)的講授式教學(xué)方法相比，更有利于培養(yǎng)學(xué)生的自主學(xué)習(xí)能力和提高課堂教學(xué)效率。

二、“悟?qū)Ь殹苯虒W(xué)方法的探究背景

20世紀(jì)六十年代后，國(guó)外的自主學(xué)習(xí)進(jìn)入了系統(tǒng)研究階段，各理論流派提出的理論雖有不同，但其主要思想都是：知識(shí)是不可傳授的；教師要教好學(xué)生，除了具有必要的情意因素外，還必須要鼓勵(lì)和幫助學(xué)生掌握學(xué)習(xí)方法。只有學(xué)生發(fā)現(xiàn)和學(xué)到的知識(shí)才是最有意義的，才能真正同化到自己的知識(shí)結(jié)構(gòu)中。20世紀(jì)70年代末80年代初，我國(guó)開(kāi)始對(duì)自主學(xué)習(xí)做系統(tǒng)研究，自主學(xué)習(xí)的理論和實(shí)驗(yàn)研究如雨后春筍般地涌現(xiàn)出來(lái)。所有這些教學(xué)實(shí)驗(yàn)都把“學(xué)生自學(xué)“作為教學(xué)的主要環(huán)節(jié)，明確把培養(yǎng)學(xué)生的自主學(xué)習(xí)能力和發(fā)展學(xué)生的自主學(xué)習(xí)能力和發(fā)展學(xué)生的智力作為主要追求目標(biāo)。

三、“悟?qū)Ь殹苯虒W(xué)方法的理論基礎(chǔ)

建構(gòu)主義理論認(rèn)為，知識(shí)不是通過(guò)教師傳授獲得的，而是學(xué)習(xí)者以已有的經(jīng)驗(yàn)為基礎(chǔ)，借助其他人的協(xié)作和幫助，通過(guò)意義建構(gòu)的方式主動(dòng)構(gòu)建事物的性質(zhì)，規(guī)律及事物間的內(nèi)在聯(lián)系。可見(jiàn)，建構(gòu)主義理論既強(qiáng)調(diào)學(xué)習(xí)者的認(rèn)知主體作用，又注重教師的指導(dǎo)作用。因此?！?悟?qū)Ь殹苯虒W(xué)方法中：“悟?yàn)橄龋瑢?dǎo)隨后”的教學(xué)原則是符合建構(gòu)注意理論的。“ 悟?qū)Ь殹苯虒W(xué)方法強(qiáng)調(diào)以學(xué)生的自我感悟和實(shí)踐操練為主，教師的指導(dǎo)為輔，這樣可以培養(yǎng)學(xué)生的自我評(píng)價(jià)，自我調(diào)空和自我修正的能力，為自主學(xué)習(xí)奠定了基礎(chǔ)。這一點(diǎn)符合元認(rèn)知理論。

“悟?qū)Ь殹苯虒W(xué)方法提倡在教學(xué)的過(guò)程中要鼓勵(lì)學(xué)生積極思考，不但要通過(guò)感悟，自己歸納語(yǔ)言規(guī)律，還要在教師的指導(dǎo)下以各練習(xí)的形式來(lái)鞏固所學(xué)的知識(shí)，當(dāng)學(xué)生意識(shí)到他們能夠通過(guò)自己的思想和實(shí)踐掌握并運(yùn)用某種知識(shí)時(shí)，成功的喜悅油然而生，從而激發(fā)了學(xué)習(xí)熱情。這符合人本主義心理學(xué)的學(xué)習(xí)理論。

四、“悟?qū)Ь殹苯虒W(xué)方法在高中英語(yǔ)教學(xué)中的優(yōu)勢(shì)

1.符合高中生的認(rèn)知特點(diǎn)

高中生的認(rèn)知更具有獨(dú)立性和批判性，因此，他們?cè)趯W(xué)習(xí)中更希望主動(dòng)探索英語(yǔ)語(yǔ)言的內(nèi)在規(guī)律，而不是一味地聽(tīng)從教師的講解。“ 悟?qū)Ь殹苯虒W(xué)方法首先強(qiáng)調(diào)學(xué)生根據(jù)自己的已有知識(shí)和相關(guān)的圖式對(duì)所學(xué)內(nèi)容進(jìn)行感悟和歸納。因此，它給學(xué)生提供了思考的空間，也滿(mǎn)足了自我探索的心理需求。

2.符合培養(yǎng)學(xué)生能力的要求

牛津高中英語(yǔ)“先學(xué)后教”這一原則要求教師先讓學(xué)生對(duì)語(yǔ)言材料進(jìn)行處理，并根據(jù)自己所提取的信息，盡量獨(dú)立解決學(xué)習(xí)中所遇到的困惑，然后，教師在必要的時(shí)候?yàn)閷W(xué)生提供相應(yīng)的幫助。可見(jiàn)，該教學(xué)法有利于提高學(xué)生獲取信息，處理信息和解決問(wèn)題的能力。

3.有助于實(shí)施《牛津高中英語(yǔ)》

現(xiàn)行牛津高中英語(yǔ)教材信息量大，詞匯多，如果只靠老師的講解，很難讓學(xué)生對(duì)所學(xué)內(nèi)容留下深刻印象，而且課堂效率也很低。因此教師要探索一種新的教學(xué)方法以促使學(xué)生積極思考，并指導(dǎo)他們借助有效的學(xué)習(xí)方法進(jìn)行自主學(xué)習(xí)。

“ 悟?qū)Ь殹苯虒W(xué)方法提倡“先學(xué)后教，先練后講，以練代講，講學(xué)生最需要講的”這樣不但培養(yǎng)了學(xué)生思考的習(xí)慣，而且提高了他們的思考能力，從而為獨(dú)立學(xué)習(xí)提供了可能，確保教師能夠在有限的教學(xué)時(shí)間內(nèi)高效地完成繁重的教學(xué)任務(wù)。

四、“悟?qū)Ь殹苯虒W(xué)方法的運(yùn)用實(shí)例

筆者在教高一定語(yǔ)從句部分：“關(guān)系代詞；介詞+關(guān)系代詞”的使用區(qū)別時(shí)，先給學(xué)生如下例句：

1.This is the town that/which/I visited.

2.This is the town that/which was built last year.

3.This is the town about which we talked .

4.This is the town to which we paid a visit .

5.Wusong was the man by whomthe tiger was killed .

6.This is the town of which the villagers are proud.

針對(duì)以上例句，筆者首先讓學(xué)生朗讀這些句子，感悟先行詞后面的定語(yǔ)從句引導(dǎo)詞的異同。學(xué)生能迅速發(fā)現(xiàn)例3，4，5，6 在關(guān)系詞前多了一個(gè)介詞。就此，教師引出“介詞+關(guān)系代詞”引導(dǎo)的定語(yǔ)從句這一概念，接著筆者再引導(dǎo)學(xué)生觀察例1，2中定語(yǔ)從句中動(dòng)詞與例句3，4，5，6定語(yǔ)從句中動(dòng)詞的特征。和學(xué)生一起總結(jié)出以下規(guī)律：關(guān)系代詞用于當(dāng)定語(yǔ)從句缺主語(yǔ)時(shí)或從句中及物動(dòng)詞后缺賓語(yǔ)時(shí)，“介詞+關(guān)系代詞”用于當(dāng)定語(yǔ)從句不缺主語(yǔ)也不缺賓語(yǔ)時(shí)，更直觀地說(shuō)，當(dāng)從句中的動(dòng)詞為“不及物動(dòng)詞或雖為及物動(dòng)詞，但已經(jīng)帶全了賓語(yǔ)，或雖為及物動(dòng)詞，但已經(jīng)用了被動(dòng)語(yǔ)態(tài)，或聯(lián)系動(dòng)詞后面不缺表語(yǔ)時(shí)”。

以上筆者完成了讓學(xué)生悟和教師導(dǎo)的兩個(gè)過(guò)程。接下來(lái)，我再給學(xué)生幾個(gè)鞏固練習(xí)。事實(shí)證明，學(xué)生聽(tīng)課狀態(tài)輕松而又專(zhuān)注，效果很好。

而在引入關(guān)系副詞的用法時(shí)，我先給出以下例句：

1.This is the town where I was born .

2.I still remember the day when I joined the party.

3.That，’s the reason why I didn’t come.

再以同樣的方法和步驟講述關(guān)系副詞與關(guān)系代詞的用法區(qū)別。

運(yùn)營(yíng)分析的方法范文第3篇

關(guān)鍵詞：集成運(yùn)放；基本電路；節(jié)點(diǎn)分析法

中圖分類(lèi)號(hào)：G633.7文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：1003-6148(2006)11(S)-0049-3

1引言

集成運(yùn)放是電子電路中極其重要的內(nèi)容之一，目前在很多模擬電路的教材中，對(duì)于集成運(yùn)放中的比例放大、差動(dòng)、求和等電路、微積分電路、對(duì)數(shù)及反對(duì)數(shù)等基本電路中使用虛斷、虛短、虛地和電流等概念來(lái)求解相應(yīng)的輸出等，而且在不同的情況下使用了不同的方法。在實(shí)踐教學(xué)中，筆者發(fā)現(xiàn)絕大部分同學(xué)對(duì)于什么時(shí)候看作虛地、虛斷、虛短［1-4］等分不清楚，而且很容易混淆，對(duì)他們理解也比較困難，教學(xué)效果不夠理想。尤其是對(duì)于學(xué)時(shí)數(shù)相對(duì)比較少的醫(yī)學(xué)院校來(lái)說(shuō)更是突出。另外，在推導(dǎo)不同情況下的連接時(shí)，使用的方法不同，這使得學(xué)生更不容易掌握。同時(shí)學(xué)生對(duì)于電流方向的理解也是一個(gè)比較難的問(wèn)題。筆者通過(guò)對(duì)教學(xué)的實(shí)踐，總結(jié)出一種關(guān)于集成運(yùn)放基本電路教學(xué)方法供大家探論――節(jié)點(diǎn)分析法。

2教學(xué)基本思路

從總體上說(shuō)，筆者在講解時(shí)，先講電路分析中的各種常用分析方法，重點(diǎn)是講解節(jié)點(diǎn)分析、電源替代定理和疊加定理，并通過(guò)一定的實(shí)例加深學(xué)生對(duì)節(jié)點(diǎn)分析法的理解和具體的應(yīng)用，然后講解實(shí)際集成運(yùn)算放大器的主要性能指標(biāo)、參數(shù)等，并說(shuō)明其代表的意義，比如增益、輸入電阻、輸出電阻等，然后讓學(xué)生從總體上認(rèn)識(shí)到物理學(xué)中研究問(wèn)題的常用方法：要解決實(shí)問(wèn)題，通常會(huì)建立一個(gè)理想模型，在理想模型的基礎(chǔ)上，運(yùn)用已有的原理和定義等推導(dǎo)出相應(yīng)的結(jié)論，并把結(jié)論應(yīng)用到實(shí)際中，看是否與實(shí)際相符或者二者的差距是否可以被接受。具體到我們要講的運(yùn)算放大器來(lái)說(shuō)，首先要建立一個(gè)理想模型：理想運(yùn)放，它的特點(diǎn)是實(shí)際運(yùn)放的最優(yōu)化，增益為無(wú)窮大（因?yàn)槠渲凳窃酱笤胶茫惠斎胱杩梗娮瑁闊o(wú)窮（因?yàn)槠渲翟酱笤胶茫?；輸出電阻為零（因?yàn)槠渲翟叫≡胶茫┑?。根?jù)理想運(yùn)放的這些特征不難得到兩個(gè)結(jié)論：U＋＝U－，I+=I-＝0。利用這兩個(gè)結(jié)論和節(jié)點(diǎn)分析就可對(duì)集成運(yùn)算放大器構(gòu)成的基本電路進(jìn)行分析。這樣可以完全避開(kāi)虛地、虛斷、虛短等不容易理解的概念，通過(guò)長(zhǎng)期的實(shí)踐發(fā)現(xiàn)該方法容易被學(xué)生理解和接受。

3具體推導(dǎo)思路

（1）利用節(jié)點(diǎn)分析法，分別以理想運(yùn)放兩輸入端即同相端和反向端列出方程。由于理想運(yùn)放的輸入電阻為無(wú)窮，因此在以運(yùn)放兩端輸入端為節(jié)點(diǎn)列方程時(shí)，不考慮其內(nèi)部。

（2）對(duì)于有其它節(jié)點(diǎn)的，需以其它節(jié)點(diǎn)根據(jù)節(jié)點(diǎn)分析列方程,有二極管和電容的可以用電源替代定理來(lái)列方程。

（3）根據(jù)理想運(yùn)放的結(jié)論U＋＝U－,I+=I-＝0和節(jié)點(diǎn)方程便可得出輸出和輸入的關(guān)系：

u0=f（ui）

4應(yīng)用舉例

4.1同相比例放大器

對(duì)于其它的也依此類(lèi)推，在這里筆者就不一一再討論了。綜上，可以看出使用筆者介紹的方法，對(duì)于運(yùn)放組成的基本電路利用節(jié)點(diǎn)分析和運(yùn)放的兩個(gè)特征，就可以進(jìn)行計(jì)算，且計(jì)算起來(lái)也比較簡(jiǎn)單，同時(shí)也便于理解，回避了不便于初學(xué)者理解的概念，但是要求使用者必須對(duì)節(jié)點(diǎn)分析比較熟練。此方法為筆者自己的教學(xué)體驗(yàn)，僅供大家參考。

參考文獻(xiàn)：

［1］電路與電子學(xué)（第二版）.劉淑英 蔡勝樂(lè) 王文輝 主編. 電子工業(yè)出版社. 2002年3月第2版: 284－296

［2］高翠霞. 醫(yī)用電子學(xué)基礎(chǔ).人民衛(wèi)生出版社. 2000：195－197

［3］陳武凡主編.影像電子學(xué)基礎(chǔ).人民衛(wèi)生出版社2002：294~302

［4］模擬電子技術(shù)基礎(chǔ)童詩(shī)白主編高等教育出版社339－3672004年4第二版

運(yùn)營(yíng)分析的方法范文第4篇

關(guān)鍵詞：企業(yè)　運(yùn)營(yíng)監(jiān)控　建設(shè)

隨著企業(yè)規(guī)模的壯大，企業(yè)的產(chǎn)品不斷豐富，下屬企業(yè)不斷增多，涉及的業(yè)務(wù)領(lǐng)域的不斷拓展，集團(tuán)化、集約化將成為大型企業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)，與此同時(shí)，也就帶來(lái)單一企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理向集團(tuán)化管理的轉(zhuǎn)變。

1.建設(shè)企業(yè)運(yùn)營(yíng)監(jiān)控中心的必要性

在集團(tuán)化管理過(guò)程中，企業(yè)運(yùn)營(yíng)信息是管理和決策重要依據(jù)，企業(yè)運(yùn)營(yíng)監(jiān)控中心的構(gòu)建，就是要利用豐富的信息資產(chǎn)，監(jiān)測(cè)和分析公司運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)的開(kāi)展情況與績(jī)效表現(xiàn)，從而全面掌控公司運(yùn)營(yíng)狀況，持續(xù)強(qiáng)化薄弱環(huán)節(jié)、加強(qiáng)分析控制，促進(jìn)企業(yè)整體績(jī)效提升。

2.企業(yè)運(yùn)營(yíng)監(jiān)控中心的目標(biāo)和功能定位

企業(yè)運(yùn)營(yíng)監(jiān)控中心的建設(shè)目標(biāo)是：利用信息化集成手段，全面監(jiān)測(cè)公司內(nèi)部運(yùn)營(yíng)狀況，及時(shí)發(fā)現(xiàn)經(jīng)營(yíng)過(guò)程的異動(dòng)和問(wèn)題，督促企業(yè)相關(guān)業(yè)務(wù)部門(mén)或下屬企業(yè)改善績(jī)效，從而提高集團(tuán)型企業(yè)或大型企業(yè)的集約化管控能力。

①是集團(tuán)內(nèi)部的信息化資源，對(duì)分散在各業(yè)務(wù)系統(tǒng)、各子公司、各部門(mén)的信息資源進(jìn)行統(tǒng)一收集和整理，打破專(zhuān)業(yè)信息壁壘，實(shí)現(xiàn)資源共享，實(shí)現(xiàn)企業(yè)運(yùn)營(yíng)信息的全匯總。

②是發(fā)現(xiàn)企業(yè)運(yùn)營(yíng)的異動(dòng)和風(fēng)險(xiǎn)并快速定位其原因，通過(guò)全面監(jiān)測(cè)和分析，及時(shí)發(fā)現(xiàn)企業(yè)運(yùn)營(yíng)的異動(dòng)和風(fēng)險(xiǎn)并快速定位其原因，提出改進(jìn)建議，從而及時(shí)消除異動(dòng)和風(fēng)險(xiǎn)，使企業(yè)運(yùn)營(yíng)更加高效、平穩(wěn)。

③是推動(dòng)企業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo)的加快實(shí)現(xiàn)，厘清集團(tuán)整體發(fā)展戰(zhàn)略與各業(yè)務(wù)條線(xiàn)、各子公司經(jīng)營(yíng)目標(biāo)的支撐關(guān)系；明確影響目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的關(guān)鍵因素和環(huán)節(jié)，促使各業(yè)務(wù)部門(mén)與下屬企業(yè)圍繞整體戰(zhàn)略目標(biāo)開(kāi)展生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，確保戰(zhàn)略落地。

3.企業(yè)運(yùn)營(yíng)監(jiān)控中心核心業(yè)務(wù)能力的建設(shè)思路

企業(yè)運(yùn)營(yíng)監(jiān)控中心的業(yè)務(wù)能力可描述為：以業(yè)務(wù)信息系統(tǒng)為數(shù)據(jù)支撐，以企業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo)的落地為需求，對(duì)企業(yè)運(yùn)營(yíng)要素開(kāi)展全面監(jiān)測(cè)，促進(jìn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)控和管理效率的提升。

3.1構(gòu)建監(jiān)測(cè)指標(biāo)庫(kù)

指標(biāo)庫(kù)是運(yùn)營(yíng)監(jiān)控所需結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)的集合，它的功能是集中管理監(jiān)測(cè)分析業(yè)務(wù)所需的各類(lèi)型指標(biāo)，確保各類(lèi)監(jiān)測(cè)和分析業(yè)務(wù)中使用的指標(biāo)的唯一性與準(zhǔn)確性。指標(biāo)庫(kù)的構(gòu)建思路是：從企業(yè)運(yùn)營(yíng)核心要素出發(fā)，運(yùn)用關(guān)鍵因素分解方法，逐級(jí)分解成相應(yīng)的關(guān)注維度和關(guān)注點(diǎn)，從關(guān)注點(diǎn)再落實(shí)到具體指標(biāo)，對(duì)指標(biāo)事先規(guī)定定義、數(shù)據(jù)格式、來(lái)源、顆粒度等，最后匯總形成指標(biāo)庫(kù)統(tǒng)一管理。

3.2構(gòu)建監(jiān)測(cè)方法庫(kù)

監(jiān)測(cè)方法是指對(duì)某一監(jiān)測(cè)指標(biāo)或一組相關(guān)監(jiān)測(cè)指標(biāo)進(jìn)行監(jiān)測(cè)所采用的方法。利用設(shè)計(jì)好的監(jiān)測(cè)方法，能夠快速、方便地發(fā)現(xiàn)企業(yè)運(yùn)營(yíng)管理的異動(dòng)和問(wèn)題。常見(jiàn)的監(jiān)測(cè)方法有：閾值預(yù)警、關(guān)聯(lián)監(jiān)測(cè)、比對(duì)監(jiān)測(cè)、穿透查詢(xún)等；針對(duì)不同的指標(biāo)，也可同時(shí)采用多種方式靈活配置，組合使用，或設(shè)計(jì)出適合本企業(yè)的專(zhuān)用監(jiān)測(cè)方法。多種監(jiān)測(cè)方法組成企業(yè)監(jiān)測(cè)方法庫(kù)，以此指導(dǎo)全面監(jiān)測(cè)業(yè)務(wù)的開(kāi)展。

①閾值預(yù)警

根據(jù)預(yù)先設(shè)定的閾值與采集的指標(biāo)數(shù)據(jù)進(jìn)行即時(shí)比對(duì)，當(dāng)越限時(shí)進(jìn)行預(yù)警，以便及時(shí)發(fā)現(xiàn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的異動(dòng)。

②關(guān)聯(lián)監(jiān)測(cè)

根據(jù)業(yè)務(wù)管理關(guān)系和指標(biāo)體系定義，將多個(gè)相關(guān)指標(biāo)按照一定的邏輯關(guān)系，構(gòu)建形成關(guān)聯(lián)模型，或者關(guān)聯(lián)到相關(guān)的業(yè)務(wù)指標(biāo)，通過(guò)對(duì)指標(biāo)的多維度解析，發(fā)現(xiàn)指標(biāo)間的差異和問(wèn)題，進(jìn)行快速預(yù)警及定位分析。

③比對(duì)監(jiān)測(cè)

通過(guò)指標(biāo)自身同比、環(huán)比、趨勢(shì)、對(duì)標(biāo)等不同形式的比對(duì)，查看指標(biāo)所對(duì)應(yīng)的業(yè)務(wù)變化趨勢(shì)，發(fā)現(xiàn)異動(dòng)與問(wèn)題。

④穿透查詢(xún)

根據(jù)監(jiān)測(cè)業(yè)務(wù)需要，對(duì)具體業(yè)務(wù)系統(tǒng)進(jìn)行穿透查詢(xún)，獲取業(yè)務(wù)明細(xì)數(shù)據(jù)并進(jìn)行多維度分析，進(jìn)而發(fā)現(xiàn)異動(dòng)的根本原因。

3.3構(gòu)建分析模型庫(kù)

分析模型是指對(duì)監(jiān)測(cè)發(fā)現(xiàn)的異?；騿?wèn)題運(yùn)用事先設(shè)計(jì)好的方法開(kāi)展分析，以查找管理短板。在分析業(yè)務(wù)開(kāi)展過(guò)程中，應(yīng)全面收集、消化吸收先進(jìn)通用的分析模型，并結(jié)合管理實(shí)際，構(gòu)建分析模型庫(kù)，用于指導(dǎo)分析工作的開(kāi)展。

①通用的分析模型主要包括：

PEST分析：這是對(duì)企業(yè)所處宏觀環(huán)境的分析，包括政治、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、技術(shù)等方面，主要用于綜合分析中的企業(yè)外部環(huán)境分析。

SWOT分析：根據(jù)企業(yè)自身既定的內(nèi)在條件，找出企業(yè)的優(yōu)勢(shì)、劣勢(shì)及核心競(jìng)爭(zhēng)力所在，主要用于企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)能力分析。

波士頓矩陣分析：這是一種企業(yè)戰(zhàn)略分析方法，將復(fù)雜的企業(yè)行為用市場(chǎng)增長(zhǎng)率和市場(chǎng)份額兩個(gè)指標(biāo)進(jìn)行分析，主要用于企業(yè)各種業(yè)務(wù)組合的戰(zhàn)略制定。

波特五力分析：通過(guò)分析企業(yè)的五種能力，明確企業(yè)所處的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，主要用于企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略分析。

價(jià)值鏈分析：通過(guò)對(duì)構(gòu)成企業(yè)價(jià)值鏈的基本經(jīng)營(yíng)活動(dòng)以及活動(dòng)之間的關(guān)系進(jìn)行分析，確定企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，主要用于競(jìng)爭(zhēng)能力分析和成本控制分析。

杜邦分析：通過(guò)財(cái)務(wù)指標(biāo)間的內(nèi)在聯(lián)系，分析評(píng)價(jià)企業(yè)綜合經(jīng)營(yíng)管理水平及經(jīng)濟(jì)績(jī)效的好壞，主要用于企業(yè)的EVA和績(jī)效分析。

②除了通用分析模型外，針對(duì)需要分析的主題，還可以綜合運(yùn)用各種通用分析模型，構(gòu)建適合本集團(tuán)企業(yè)實(shí)際情況的分析模型，不斷豐富拓展模型庫(kù)。

指標(biāo)庫(kù)、監(jiān)測(cè)方法庫(kù)、分析模型庫(kù)的建設(shè)構(gòu)成了運(yùn)營(yíng)監(jiān)控核心業(yè)務(wù)能力的主要內(nèi)容，其中指標(biāo)庫(kù)是監(jiān)測(cè)和分析的對(duì)象支撐；方法庫(kù)和模型庫(kù)為監(jiān)測(cè)分析業(yè)務(wù)提供業(yè)務(wù)指導(dǎo)。

4.小結(jié)

建設(shè)運(yùn)營(yíng)監(jiān)控中心，健全運(yùn)營(yíng)管控體系，是集團(tuán)型企業(yè)創(chuàng)新體制機(jī)制、實(shí)現(xiàn)科學(xué)發(fā)展的重要途徑。但運(yùn)營(yíng)監(jiān)控中心的建設(shè)也是一個(gè)全新課題，是一項(xiàng)管理創(chuàng)新,沒(méi)有現(xiàn)成的經(jīng)驗(yàn)可以照搬，所以在實(shí)施過(guò)程中應(yīng)當(dāng)緊密結(jié)合企業(yè)實(shí)際情況，構(gòu)建一套適合本企業(yè)運(yùn)營(yíng)管理的最佳運(yùn)營(yíng)監(jiān)控方案。

參考文獻(xiàn)：

運(yùn)營(yíng)分析的方法范文第5篇

關(guān)鍵詞：航空公司；運(yùn)營(yíng)效率；概念形成；研究方法

1航空公司運(yùn)營(yíng)效率的概念形成與發(fā)展

改革開(kāi)放以來(lái)，許多航空公司在競(jìng)爭(zhēng)中崛起，而又有一些航空公司因經(jīng)不起市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的考驗(yàn)而紛紛倒閉，淹沒(méi)在競(jìng)爭(zhēng)的海洋中。企業(yè)的存在，歸根到底，都是為了追求效益，包括經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。目前，在我國(guó)對(duì)航空公司運(yùn)營(yíng)效率還沒(méi)有一個(gè)明確的定義。但存在一致的看法認(rèn)為，航空公司的運(yùn)營(yíng)效率是指航空公司在有效地保證其盈利性、安全性基礎(chǔ)上，能夠合理配置企業(yè)自身的資源，并最大限度地推動(dòng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)資源的流動(dòng)，是航空公司投入產(chǎn)出能力和可持續(xù)發(fā)展能力的總稱(chēng)。

航空公司的生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)是一個(gè)將輸入轉(zhuǎn)換為輸出的過(guò)程，在這個(gè)轉(zhuǎn)換過(guò)程中，企業(yè)通過(guò)有效的管理手段，利用有限的人力、財(cái)力、物力，獲得最佳的效益，這個(gè)轉(zhuǎn)化過(guò)程的效率即企業(yè)運(yùn)營(yíng)效率。隨著航空公司改革的推進(jìn)，我國(guó)航空公司的運(yùn)營(yíng)效率發(fā)生了很大的改變。總體上說(shuō)，航空公司的運(yùn)營(yíng)效率取得了一定的增長(zhǎng)。這一方面得益于現(xiàn)代企業(yè)制度的逐步建立給企業(yè)自身運(yùn)行機(jī)制帶來(lái)的可喜變化，另一方面市場(chǎng)化的發(fā)展給企業(yè)帶來(lái)的外部競(jìng)爭(zhēng)壓力，也促使其提高了產(chǎn)出效率。由此可見(jiàn)，各航空公司對(duì)效率問(wèn)題的日益重視也是企業(yè)自身的需要和自我調(diào)節(jié)的反映。航空公司運(yùn)營(yíng)效率評(píng)價(jià)是一個(gè)復(fù)雜項(xiàng)目的評(píng)價(jià)，涉及企業(yè)的方方面面，內(nèi)容繁多。對(duì)航空公司運(yùn)營(yíng)效率進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)，不僅可以研究企業(yè)結(jié)構(gòu)，還可以為優(yōu)化企業(yè)結(jié)構(gòu)指明方向。

2航空公司運(yùn)營(yíng)效率的研究方法綜述

2.1 單要素財(cái)務(wù)指標(biāo)分析法單要素財(cái)務(wù)指標(biāo)分析法一般是通過(guò)對(duì)航空公司的主要財(cái)務(wù)指標(biāo)如盈利性指標(biāo)、成本費(fèi)用指標(biāo)和資產(chǎn)配置能力指標(biāo)等進(jìn)行量化分析，來(lái)考察航空公司的運(yùn)營(yíng)能力、控制成本的水平和規(guī)避承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)的能力，進(jìn)而反映航空公司的運(yùn)營(yíng)效率水平。

用于研究航空公司運(yùn)營(yíng)效率的單一財(cái)務(wù)指標(biāo)主要有資產(chǎn)收益率、資本收益率、收入利潤(rùn)率等，通過(guò)這些指標(biāo)來(lái)衡量航空公司的產(chǎn)出能力和效率高低。此種方法以財(cái)務(wù)報(bào)表為基礎(chǔ)，計(jì)算出相關(guān)財(cái)務(wù)比率，以此來(lái)評(píng)估受評(píng)組織的運(yùn)營(yíng)效率。而分析的模式，一般可分為主成分分析法、因素分析法等。這種方法能在一定程度上反映受評(píng)組織的經(jīng)營(yíng)效率，但其所提供的信息卻相當(dāng)有限。

2.2 邊界分析法邊界分析法是利用Farrell（1957）所提出的效率概念，即將最具有效率的生產(chǎn)點(diǎn)連接成生產(chǎn)邊界，任何一個(gè)生產(chǎn)點(diǎn)與生產(chǎn)邊界的差異大小，代表該生產(chǎn)點(diǎn)無(wú)效率大小。而邊界分析法依據(jù)是否預(yù)先設(shè)定函數(shù)形態(tài)來(lái)估計(jì)效率前沿邊界或是生產(chǎn)邊界，亦可劃分為兩類(lèi)方法：參數(shù)法（Parametric）與非參數(shù)法（Non-parametric）。參數(shù)法先設(shè)定廠(chǎng)商的生產(chǎn)函數(shù)，一般采用計(jì)量的方法來(lái)估計(jì)效率前沿面；非參數(shù)法不須事先設(shè)定函數(shù)形態(tài)，一般采用線(xiàn)性規(guī)劃[1]。

2.2.1 非參數(shù)方法非參數(shù)方法是一種以相對(duì)效率概念為基礎(chǔ)，根據(jù)多指標(biāo)投入和多指標(biāo)產(chǎn)出對(duì)同類(lèi)型部門(mén)或單位進(jìn)行相對(duì)有效性的一種評(píng)價(jià)方法。這種方法沒(méi)有限定效率前沿的形狀，不要求對(duì)基本的生產(chǎn)函數(shù)作出明確的定義。常用的非參數(shù)方法有兩種:數(shù)據(jù)包絡(luò)分析（Data Envelopment Analysis-DEA）和無(wú)界分析（Free Disposal Hull-FDH）。

2.2.2 參數(shù)方法參數(shù)方法分析前沿效率，通常是先估計(jì)一個(gè)生產(chǎn)函數(shù)，且考慮到該生產(chǎn)函數(shù)中誤差項(xiàng)目的復(fù)合結(jié)構(gòu)及其分布形式，并根據(jù)誤差項(xiàng)的分布假設(shè)不同，并利用樣本的特點(diǎn)采用相應(yīng)的技術(shù)方法來(lái)估計(jì)生產(chǎn)函數(shù)中的各個(gè)參數(shù)[2]。

根據(jù)測(cè)度航空公司效率為無(wú)效率項(xiàng)和隨機(jī)誤差項(xiàng)及對(duì)兩者分布函數(shù)假定的不同，參數(shù)法主分為隨機(jī)前沿法（Stochastic Frontier Analysis-SFA）自由分布方法（DFA）、厚前沿方法（TFA）。其中應(yīng)用最廣泛的是隨機(jī)前沿法，其他兩種方法都是它的變形。

2.3 全要素生產(chǎn)率的測(cè)度方法全要素生產(chǎn)率變化率的測(cè)度方法，總體上可以分為參數(shù)方法和非參數(shù)方法。參數(shù)方法從生產(chǎn)函數(shù)出發(fā)，通過(guò)對(duì)生產(chǎn)余值的相關(guān)計(jì)算來(lái)獲取全要素生產(chǎn)率的變化率。生產(chǎn)函數(shù)是使用參數(shù)方法的關(guān)鍵，因此確定生產(chǎn)函數(shù)是參數(shù)方法中首先需要解決的問(wèn)題，生產(chǎn)函數(shù)的好壞會(huì)決定最終的評(píng)價(jià)結(jié)果。而非參數(shù)方法則繞開(kāi)了生產(chǎn)函數(shù)，直接從投入和產(chǎn)出的角度來(lái)考慮全要素生產(chǎn)率的變化率。它采用多投入多產(chǎn)出的模型，從不同的角度來(lái)分析生產(chǎn)的效率狀況。

3研究現(xiàn)狀文獻(xiàn)綜述

李艷偉，于劍，吳育華（2008），基于1998-2006年的面板數(shù)據(jù)，運(yùn)用Malmquist指數(shù)方法，對(duì)中美航空公司業(yè)全要素生產(chǎn)率的變化作了測(cè)算與對(duì)比。研究結(jié)果顯示，1998-2006年期間，中美航空公司業(yè)的全要素生產(chǎn)率雖然都有所提高，但其增長(zhǎng)的驅(qū)動(dòng)因素并不相同。美國(guó)航空公司業(yè)發(fā)展的主要驅(qū)動(dòng)因素為技術(shù)變革與創(chuàng)新，中國(guó)航空公司業(yè)的發(fā)展動(dòng)力主要為對(duì)已有技術(shù)的運(yùn)用以及組織管理效率的提升。中國(guó)航空公司全要素生產(chǎn)率水平的提高，除繼續(xù)強(qiáng)調(diào)綜合效率的重要性之外，也要進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)技術(shù)進(jìn)步與創(chuàng)新的重視。隨著產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，技術(shù)進(jìn)步將更加重要，它是產(chǎn)業(yè)特別是成熟期的航空運(yùn)輸業(yè)持續(xù)增長(zhǎng)的源泉[3]。

于劍（2007）運(yùn)用Malmquist全要素生產(chǎn)率指數(shù)方法，對(duì)我國(guó)5家主要航空公司2002-2006年期間的全要素生產(chǎn)率的變化作了測(cè)算。研究結(jié)果顯示，2002-2006年中國(guó)航空公司業(yè)的全要素生產(chǎn)率的平均增長(zhǎng)率為1.2%，生產(chǎn)效率總體上有所提高，并且這種增長(zhǎng)同時(shí)受到綜合效率改善與技術(shù)進(jìn)步的影響。并進(jìn)一步指出中國(guó)航空公司業(yè)全要素生產(chǎn)率水平的提高，除繼續(xù)強(qiáng)調(diào)綜合效率的重要性之外，也要進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)技術(shù)進(jìn)步的重視，單獨(dú)依靠一個(gè)方面，全要素生產(chǎn)率的增長(zhǎng)將是有限的[4]。

臺(tái)灣學(xué)者蔡宗標(biāo)（2006）以DEA評(píng)估2004年12家航空公司的經(jīng)營(yíng)績(jī)效，選取總資產(chǎn)及營(yíng)業(yè)成本作為投入要素，選取營(yíng)業(yè)收入作為產(chǎn)出要素。實(shí)證結(jié)果顯示：航空公司大多數(shù)處于技術(shù)無(wú)效率，少數(shù)有效率的航空公司均是低資產(chǎn)總值航空公司。臺(tái)灣地區(qū)航空公司大多處于規(guī)模報(bào)酬遞減狀態(tài)，大陸地區(qū)航空公司處于規(guī)模報(bào)酬遞增狀態(tài)。另外，該研究還指出影響航空公司技術(shù)效率的最重要投入項(xiàng)是營(yíng)業(yè)成本[5]。

張?jiān)剑A清（2006）使用Malmquist生產(chǎn)率指數(shù)分析方法對(duì)我國(guó)民用機(jī)場(chǎng)的運(yùn)營(yíng)效率進(jìn)行了分析。選取了九個(gè)樣本機(jī)場(chǎng)（首都機(jī)場(chǎng)、上海機(jī)場(chǎng)、廣州機(jī)場(chǎng)、深圳機(jī)場(chǎng)、西安機(jī)場(chǎng)、成都機(jī)場(chǎng)、長(zhǎng)沙機(jī)場(chǎng)、寧波機(jī)場(chǎng)、珠海機(jī)場(chǎng)），將航站樓面積、機(jī)坪面積、停車(chē)場(chǎng)面積和貨運(yùn)庫(kù)面積作為相應(yīng)的輸入，將旅客吞吐量、貨郵吞吐量和飛機(jī)起降架次作為輸出指標(biāo)。通過(guò)對(duì)這些機(jī)場(chǎng)1995~2005年期間輸出、輸入指標(biāo)關(guān)系的分析，發(fā)現(xiàn)目前我國(guó)民用機(jī)場(chǎng)業(yè)務(wù)量增長(zhǎng)主要依賴(lài)設(shè)施規(guī)模的擴(kuò)大，機(jī)場(chǎng)規(guī)模效率和技術(shù)因素在業(yè)務(wù)量增長(zhǎng)過(guò)程中所發(fā)揮作用并未發(fā)生明顯變化；并且隨著機(jī)場(chǎng)設(shè)施規(guī)模的迅速擴(kuò)大，生產(chǎn)和管理技術(shù)進(jìn)步指數(shù)出現(xiàn)了下降趨勢(shì)，導(dǎo)致機(jī)場(chǎng)整體運(yùn)營(yíng)效率下降，并未隨著業(yè)務(wù)量增長(zhǎng)而同步增長(zhǎng)。另外還發(fā)現(xiàn)我國(guó)機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)效率和運(yùn)營(yíng)規(guī)模之間并不存在正相關(guān)性[6]。

楊春妮（2005）以產(chǎn)業(yè)組織理論中經(jīng)典的SCP范式為基本的分析思路，結(jié)合微觀規(guī)制理論和新制度經(jīng)濟(jì)學(xué)等相關(guān)理論對(duì)我國(guó)民航業(yè)市場(chǎng)化改革以來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)格局，運(yùn)行效率進(jìn)行深入分析并以此為基礎(chǔ)提出優(yōu)化行業(yè)結(jié)構(gòu)，提高行業(yè)運(yùn)行效率和競(jìng)爭(zhēng)力的政策建議。作者在該研究中以單要素生產(chǎn)率分析了航空公司的運(yùn)營(yíng)效率，并進(jìn)一步利用回歸分析法分析了整個(gè)航空公司業(yè)的規(guī)模經(jīng)濟(jì)效率[7]。

蔣迪娜（2003）利用1985-2000年的面板數(shù)據(jù)，通過(guò)Malmquist全要素生產(chǎn)率指數(shù)法分別分析了我國(guó)的公路運(yùn)輸業(yè)、鐵路運(yùn)輸業(yè)、民航運(yùn)輸業(yè)和水路運(yùn)輸業(yè)的全要素生產(chǎn)率。在研究中作者將固定資產(chǎn)、流動(dòng)資產(chǎn)和員工人數(shù)作為投入指標(biāo)，將旅客周轉(zhuǎn)量和貨運(yùn)周轉(zhuǎn)兩個(gè)作為產(chǎn)出指標(biāo)。分析結(jié)果顯示民航業(yè)的全要素生產(chǎn)率增長(zhǎng)較為明顯，除個(gè)別年份外，全要素生產(chǎn)率基本都有不同程度的上升。技術(shù)水平的逐年增長(zhǎng)為民航全要素生產(chǎn)率的提高做出了重要貢獻(xiàn)。作者認(rèn)為固定資產(chǎn)投資主要是通過(guò)影響民航運(yùn)輸?shù)囊?guī)模效率（進(jìn)而影響民航業(yè)的綜合效率）影響全要素生產(chǎn)率變化的，這說(shuō)明民航業(yè)具有一定的規(guī)模經(jīng)濟(jì)性。技術(shù)水平的變化則主要是固定資產(chǎn)更新投資增長(zhǎng)率變化引起的[8]。

Alder and Golany（2000）將DEA應(yīng)用于西歐國(guó)家的航空產(chǎn)業(yè)研究上，其研究主題為探討轉(zhuǎn)運(yùn)航線(xiàn)網(wǎng)路的效率。為克服使用過(guò)多投入與產(chǎn)出所造成的分析困難，Alder and Golany使用主成分分析法（Principal Component Analysis，PCA），整合某些分群資料（Clustered data），以確保得到類(lèi)似在原始DEA模型下得到的結(jié)果。

Sengupta（1998）采用DEA評(píng)估7家國(guó)際知名航空公司在1988-1994年各年的生產(chǎn)效率，并且以一般化最小平方法（Generalized Least Squares，GLS）估算評(píng)估期間的對(duì)數(shù)生產(chǎn)函數(shù)，Sengupta利用投入價(jià)格隨時(shí)間變化造成的資本投入變化，將技術(shù)進(jìn)步造成的生產(chǎn)力變化納入DEA模型中。實(shí)證結(jié)果顯示：各家航空公司的效率有顯著的變化，但是Sengupta并未對(duì)此現(xiàn)象多做解釋。

4結(jié)語(yǔ)

綜上所述，目前關(guān)于航空公司運(yùn)營(yíng)效率的分析方法很多，不同學(xué)者采用的分析方法并不是完全相同的。首先，有學(xué)者采用數(shù)據(jù)包絡(luò)分析（DEA），通過(guò)選取相應(yīng)的投入、產(chǎn)出變量，并從DEA模型當(dāng)中選擇合適的模型對(duì)航空公司的運(yùn)營(yíng)效率進(jìn)行分析。不同的學(xué)者所選擇的投入產(chǎn)出指標(biāo)并不盡相同，選擇的DEA模型也有所差異。其次，有學(xué)者則采用綜合指數(shù)法，對(duì)航空公司的經(jīng)營(yíng)效率進(jìn)行分析，該方法有很大的局限性，就是對(duì)于各項(xiàng)投入、產(chǎn)出指標(biāo)的權(quán)數(shù)如何給定還值得商榷。有學(xué)者采用隨機(jī)前沿函數(shù)法對(duì)航空公司的運(yùn)營(yíng)效率進(jìn)行分析。此外，還有其他的一部分學(xué)者應(yīng)用Malmquist全要素生產(chǎn)率法對(duì)航空公司的運(yùn)營(yíng)效率進(jìn)行分析，該方法同樣還要涉及到投入、產(chǎn)出變兩個(gè)的確定，不同的學(xué)者做出的選擇也是不同的。

未來(lái)可以推廣應(yīng)用全要素生產(chǎn)率來(lái)衡量航空公司的運(yùn)營(yíng)效率，因?yàn)槿厣a(chǎn)率由全部投入、產(chǎn)出要素所決定，在內(nèi)涵上代表了技術(shù)進(jìn)步、規(guī)模經(jīng)濟(jì)、管理水平、人員素質(zhì)等因素對(duì)產(chǎn)出的作用，體現(xiàn)的是內(nèi)涵式擴(kuò)大再生產(chǎn)。產(chǎn)出的增長(zhǎng)中，一半來(lái)源于實(shí)際投入要素的增加，另一半來(lái)源于使用這些投入要素的效率，即全要素生產(chǎn)率的提高。實(shí)質(zhì)上，全要素生產(chǎn)率的高低就是代表投入要素綜合利用效率的高低。一般來(lái)說(shuō)，在粗放型發(fā)展階段，對(duì)企業(yè)收入增長(zhǎng)貢獻(xiàn)比較大的生產(chǎn)要素是勞動(dòng)和資本。但隨著企業(yè)的發(fā)展，技術(shù)進(jìn)步在經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)過(guò)程中的作用將越來(lái)越明顯，尤其是在集約型發(fā)展階段，勞動(dòng)和資本投入對(duì)于企業(yè)收入增長(zhǎng)的貢獻(xiàn)己接近極限，這時(shí)候增加資本和勞動(dòng)的投入對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的作用并不明顯，反而是技術(shù)進(jìn)步對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)起著決定性的作用。因此研究全要素生產(chǎn)率能夠發(fā)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的源泉，從而有效地促進(jìn)航空公司更好地的增長(zhǎng)。

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