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市政道路養(yǎng)護(hù)管理方案范文第1篇

【關(guān)鍵詞】市政道路；施工技術(shù)；管理；道路養(yǎng)護(hù)

引言：

在市政道路施工過程中，施工技術(shù)的管理以及養(yǎng)護(hù)工作都是非常重要的內(nèi)容，針對我國目前市政道路施工技術(shù)而言，缺少必要的施工管理體系。唯有同時完善施工技術(shù)管理以及養(yǎng)護(hù)工作，才能使我國的市政道路施工技術(shù)發(fā)展的更好。同時隨著科學(xué)以及產(chǎn)品的不斷發(fā)展，使得市政道路施工的規(guī)模逐漸增大。但是因我國道路養(yǎng)護(hù)工作現(xiàn)階段的管理體制以及運(yùn)營體系，并不適合當(dāng)前市政道路施工的發(fā)展，因而需要我們探索出一條適合我國市政道路施工的發(fā)展道路，促進(jìn)市政道路施工技術(shù)不斷向前發(fā)展。

一、市政道路施工技術(shù)管理工作的重要性分析

市政道路施工技術(shù)管理工作的重要性具體體現(xiàn)在以下幾個方面：第一，有效規(guī)范施工管理工作。市政道路施工技術(shù)是一項(xiàng)涉及到多方面工作內(nèi)容的工程，不僅會對道路施工本身帶來影響，而且對沿線的居民正常生活以及來往車輛通行都會造成影響；第二，明確施工質(zhì)量以及施工進(jìn)度之間的關(guān)系。

二、市政道路施工技術(shù)管理工作的組成部分

（一）施工前準(zhǔn)備工作

市政道路施工前的準(zhǔn)備工作具體包括以下幾個方面：首先對道路施工過程中存在的重點(diǎn)以及難點(diǎn)問題進(jìn)行分析；其次，完善施工技術(shù)方案；最后，實(shí)施道路施工技術(shù)方案。針對實(shí)際施工技術(shù)而言，市政道路施工技術(shù)中的重點(diǎn)以及難點(diǎn)問題是制定道路施工技術(shù)方案的重要前提。在市政道路施工技術(shù)管理工作中存在的重點(diǎn)問題主要是：工程原料的購買以及相關(guān)配比工作或是把握工程質(zhì)量以及工程進(jìn)度的問題等等。在分析市政道路施工技術(shù)重點(diǎn)以及難點(diǎn)問題之后，不僅可以有效制定出符合當(dāng)前實(shí)際情況的施工方案，也是對工程施工進(jìn)度以及質(zhì)量控制的重要保障。

（二）施工過程中市政道路技術(shù)管理工作

在市政道路施工過程中，涉及到的施工技術(shù)管理工作主要包括以下幾個方面：第一，監(jiān)理市政道路施工過程現(xiàn)場，貫徹市政道路施工技術(shù)管理指標(biāo)以及技術(shù)要求；第二，制定嚴(yán)格的施工控制以及管理措施，并依據(jù)實(shí)際測量數(shù)據(jù)完成施工；最后，建立工程施工緊急預(yù)案，有效應(yīng)對施工過程中出現(xiàn)的緊急狀況。

針對工程施工技術(shù)管理工作而言，還要積極做好對外交流工作，防止將施工過程中的注意力集中在工程施工本身，因而忽視了工程施工對外界造成的影響，同時施工單位還要不斷借鑒以及吸收其他企業(yè)先進(jìn)的施工經(jīng)驗(yàn)，創(chuàng)新管理理念，逐漸提高自身道路施工的管理水平。

三、市政道路養(yǎng)護(hù)工作探析

（一）市政道路養(yǎng)護(hù)工作主要內(nèi)容

1.道路波浪

在鋪設(shè)路面過程中，若是沒有掌握好路面鋪設(shè)材料以及細(xì)節(jié)問題，就會使路面在短期使用后出現(xiàn)波浪，出現(xiàn)這種情況的最主要原因是鋪設(shè)技術(shù)不過關(guān)，因市政道路養(yǎng)護(hù)工作本身存在的難度較大，在車輛行駛過程中，若是遇到波浪路面會存在較大的道路安全隱患，車體因震動也會形成較大的危害，而且波浪形路面給后期的帶路養(yǎng)護(hù)工作也帶來了較大的難度。針對這種情況，需要道路養(yǎng)護(hù)工作人員依據(jù)不同的施工環(huán)境以及技術(shù)要求，制定出合理的市政道路養(yǎng)護(hù)方案。

2.道路沉陷

若是道路上行駛的大型車輛較多，路面就會因承受強(qiáng)度過大出現(xiàn)沉陷，從而使路面車轍較多且痕跡較深，針對道路養(yǎng)護(hù)人員而言，沉陷是一種常見但養(yǎng)護(hù)難度較大的道路故障，沉陷造成的路面故障面積較大，同時破壞性較強(qiáng)，若是想針對路面沉陷實(shí)施有效的后期維護(hù)管理工作，就一定要針對大段路面實(shí)施市政道路養(yǎng)護(hù)以及再維修工作。

3.路面啃邊

若是后期道路養(yǎng)護(hù)工作實(shí)施力度不夠，就會使路面出現(xiàn)啃邊現(xiàn)象。路肩在后期市政道路養(yǎng)護(hù)工作中，若是沒有得到有效的保護(hù)就會引發(fā)缺土狀況，并且在降雨之后，因雨水沖刷，車輛碾壓引發(fā)的沉陷也會使路面出現(xiàn)連鎖性災(zāi)害，致使路面啃邊現(xiàn)象不斷加重，因而在路面發(fā)生啃邊狀況之后，道路養(yǎng)護(hù)工作人員要采取必要措施積極進(jìn)行維護(hù)，防止災(zāi)害擴(kuò)大。

4.路面坑槽

因不同環(huán)境對路面造成的影響不同，路面常會因季節(jié)變化發(fā)生細(xì)微變化，加之路面行駛車輛較多或是后期養(yǎng)護(hù)工作不到位，就會使路面出現(xiàn)坑槽，在路面發(fā)生這樣在狀況之后，道路養(yǎng)護(hù)人員要采取積極的措施進(jìn)行補(bǔ)救，避免災(zāi)害出現(xiàn)擴(kuò)大，同時可適當(dāng)限制行駛車輛壓力，保障市政道路運(yùn)行的安全性。

（二）市政道路養(yǎng)護(hù)工作中存在的不足

在市政道路養(yǎng)護(hù)工作中存在的不足主要包括以下幾個方面：第一，實(shí)施道路養(yǎng)護(hù)的相關(guān)工作人員專業(yè)素質(zhì)不高。依據(jù)有關(guān)資料分析，我國道路養(yǎng)護(hù)部門中只有約30%的工作人員是經(jīng)過專門職業(yè)素質(zhì)培訓(xùn)后，而就職在市政道路養(yǎng)護(hù)部門中的，其余道路養(yǎng)護(hù)工作人員專業(yè)素質(zhì)均不過關(guān)，甚至一些道路養(yǎng)護(hù)工作人員是企業(yè)雇傭的臨時工。因道路施工養(yǎng)護(hù)部門工作人員專業(yè)素質(zhì)存在較大差異，使得道路養(yǎng)護(hù)工作的質(zhì)量不能達(dá)到質(zhì)量要求標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)重影響了我國道路施工養(yǎng)護(hù)部門的形象；第二，道路養(yǎng)護(hù)部門措施制定不完善。道路養(yǎng)護(hù)工作是一項(xiàng)長期且艱巨的工作，在實(shí)施道路養(yǎng)護(hù)工作時，道路養(yǎng)護(hù)工作的主要經(jīng)費(fèi)來源是國家財政支出，因而這會對當(dāng)?shù)氐呢斦愂諑硪欢ǖ挠绊?，?yán)重制約了道路養(yǎng)護(hù)部門管理體制的制定；第三，我國道路養(yǎng)護(hù)管理理念落后。在市政道路養(yǎng)護(hù)實(shí)際工作中，一般情況下，我國市政道路養(yǎng)護(hù)部門對道路實(shí)施養(yǎng)護(hù)主要都是在事后進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，也就是當(dāng)?shù)缆仿坊蚴锹访娉霈F(xiàn)問題后，才采取相應(yīng)養(yǎng)護(hù)措施，這種落后的管理理念對市政道路交通事故的發(fā)生造成了很大的影響。

四、如何改進(jìn)市政道路養(yǎng)護(hù)工作

依據(jù)上述我國市政道路養(yǎng)護(hù)工作中存在的不足之處，我們可以采取以下針對性措施：第一，市政道路施工養(yǎng)護(hù)部門針對道路養(yǎng)護(hù)工作人員要開展不定期的專業(yè)素質(zhì)培訓(xùn)，在整體上提升工作人員的基礎(chǔ)素質(zhì)。同時，在制定培訓(xùn)內(nèi)容時，不僅要涵蓋專業(yè)素質(zhì)技能，還要包括職業(yè)道德方面的培訓(xùn)，更要包括生態(tài)環(huán)境友好以及道路養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)方面的培訓(xùn)；第二，積極開展道路養(yǎng)護(hù)權(quán)的承包與轉(zhuǎn)讓工作，因我國市場經(jīng)濟(jì)是在中國特色社會主義市場環(huán)境下發(fā)展起來的，開展道路養(yǎng)護(hù)權(quán)的承包與轉(zhuǎn)讓工作可以有效提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)收入，減少國家以及個人的稅收壓力。

五、結(jié)語：

綜上所述，市政道路施工技術(shù)管理工作在道路施工整體過程中，具有非常重要的作用，同時道路后期的維護(hù)工作是對市政道路施工技術(shù)管理中缺陷的彌補(bǔ)，因而市政道路前期技術(shù)管理工作要盡量做到有效，并在實(shí)踐中不斷探索，從而保障道路施工的整體質(zhì)量。隨著國民經(jīng)濟(jì)的不斷提高，市政道路施工質(zhì)量在管理工作中變得越來越重要，唯有在實(shí)際施工過程中不斷總結(jié)和改進(jìn)施工經(jīng)驗(yàn)，才能真正保障施工質(zhì)量，同時，在制定道路施工方案的過程中，還要強(qiáng)化對工作人員責(zé)任心的培養(yǎng)工作，從而在根本上實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量的施工目標(biāo)。

參考文獻(xiàn)：

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[3]張亮亮.市政道路施工技術(shù)管理的重要性探討[J].建筑與文化（學(xué)術(shù)版），2013，（12）.

市政道路養(yǎng)護(hù)管理方案范文第2篇

關(guān)鍵詞：市政道路；養(yǎng)護(hù)管理；措施

1提高市政道路養(yǎng)護(hù)管理的作用

市政道路養(yǎng)護(hù)管理水平能夠決定我國社會的經(jīng)濟(jì)效益，同時也是我國市政道路建設(shè)當(dāng)中最重要的做成部分。養(yǎng)護(hù)管理不僅能夠保證道路的完整性以及使用周期，還能夠滿足道路建設(shè)的要求，促進(jìn)資金的合理分配和使用，提高資金所獲得的效益。在道路養(yǎng)護(hù)工作中，人們需要不斷的進(jìn)行創(chuàng)新性的研究，從而有效提高市政道路養(yǎng)護(hù)的技術(shù)以及管理水平。這對于道路使用的安全性以及周期有著非常重要的作用。管理人員要定期對道路損壞的部分進(jìn)行修復(fù)，并且要將造成路面病害的因素處理在萌芽狀態(tài)，有效延長道路的使用周期，保證行車的安全和通暢。預(yù)防性養(yǎng)護(hù)主要是采取早期預(yù)防的方式來改善道路的病患以及不利條件，降低道路養(yǎng)護(hù)所花費(fèi)的成本，提高養(yǎng)護(hù)資金的最大效益。另外，相關(guān)單位也要能夠不斷探索的新的材料、設(shè)備和技術(shù)，降低由于質(zhì)量問題而對道路造成的破壞，有效發(fā)揮道路的功能和作用。

2市政道路養(yǎng)護(hù)管理存在的問題

2.1道路養(yǎng)護(hù)管理運(yùn)行機(jī)制比較落后

由于市政道路養(yǎng)護(hù)管理不具有規(guī)范的運(yùn)行機(jī)制，這導(dǎo)致在管理上缺乏一定的力度，使相關(guān)人員不能給按照相應(yīng)的法律法規(guī)來對道路進(jìn)行強(qiáng)制性的管理。同時，審核標(biāo)準(zhǔn)的缺乏使得道路養(yǎng)護(hù)管理中不能給認(rèn)真落實(shí)管理責(zé)任制，缺乏對于養(yǎng)護(hù)資金以及技術(shù)的重視，無法滿足道路養(yǎng)護(hù)的要求。

2.2缺乏有關(guān)道路養(yǎng)護(hù)的法規(guī)和制度

我國目前并沒有制定針對道路養(yǎng)護(hù)的法律法規(guī)和制度。同時，市政道路養(yǎng)護(hù)管理也沒有相應(yīng)的養(yǎng)護(hù)定額和技術(shù)。這導(dǎo)致養(yǎng)護(hù)管理并不具有一定的強(qiáng)制性。另外，養(yǎng)護(hù)工作的考核標(biāo)準(zhǔn)還是傳統(tǒng)的好路率，導(dǎo)致道路養(yǎng)護(hù)工作有很大的隨意性，無法起到真正的養(yǎng)護(hù)作用。而市政道路也得不到全面的養(yǎng)護(hù)。當(dāng)前，相關(guān)單位應(yīng)當(dāng)通過制定合理的養(yǎng)護(hù)制度以及方案來從根本上對道路進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。

2.3道路養(yǎng)護(hù)的科技水平較低

一些部門對于道路養(yǎng)護(hù)工作并不是特別的重視，并且也沒有較高的專業(yè)水平。這在很大程度上不能滿足養(yǎng)護(hù)工作的要求。因此，道路養(yǎng)護(hù)管理工作需要大量具有高素質(zhì)的人才。但是，當(dāng)前我國養(yǎng)護(hù)工作的科技水平并不高，并且管理人員也不具備較高的創(chuàng)新能力以及技術(shù)水平，降低了道路養(yǎng)護(hù)工作的效率。對于引進(jìn)的新技術(shù)而言，我國仍然處在試驗(yàn)的階段，并沒有完全的掌握這些設(shè)備的性能，也不能進(jìn)行大規(guī)模的推廣和使用。這導(dǎo)致大部分的機(jī)械設(shè)備成了擺設(shè)，無法發(fā)揮出真正的作用，使這些設(shè)備出現(xiàn)了浪費(fèi)的現(xiàn)象，阻礙了我國市政道路養(yǎng)護(hù)管理工作的進(jìn)一步發(fā)展。

3提高市政道路養(yǎng)護(hù)管理的措施

3.1重視道路養(yǎng)護(hù)管理工作

第一，相關(guān)單位應(yīng)當(dāng)提高道路養(yǎng)護(hù)管理工作的資金投入，實(shí)現(xiàn)道路養(yǎng)護(hù)的科學(xué)性和有效性，從而能保證道路工程的有效運(yùn)行。并且養(yǎng)護(hù)工作需要每年都能投入大量的資金，使道路養(yǎng)護(hù)管理工作更具有一定的規(guī)范性。第二，相關(guān)單位要建立有效的養(yǎng)護(hù)管理責(zé)任制以及完善的道路養(yǎng)護(hù)管理制度，并且要利用具有創(chuàng)新性的工作方法來對養(yǎng)護(hù)工作進(jìn)行實(shí)時并且全面的監(jiān)控。這樣能夠保證資金在道路養(yǎng)護(hù)管理工作中得到合理的應(yīng)用。第三，建立長效的資金保障機(jī)制。這需要相關(guān)單位能夠根據(jù)實(shí)際的運(yùn)營情況來制定出具有針對性的養(yǎng)護(hù)管理方案，從而實(shí)現(xiàn)長效管理機(jī)制和考核機(jī)制的健全，提高道路養(yǎng)護(hù)管理的質(zhì)量和水平。

3.2改變管理體制

我國應(yīng)當(dāng)根據(jù)行業(yè)的特點(diǎn)以及發(fā)展趨勢來改變當(dāng)前的管理體制觀念以及管理體制模式。這就需要相關(guān)單位能夠從思想上對該行業(yè)進(jìn)行更深層次的認(rèn)識和了解，建立有效的養(yǎng)護(hù)管理制度，從而能從養(yǎng)護(hù)市場化方向來對道路養(yǎng)護(hù)進(jìn)行分級管理，逐步在管理工作當(dāng)中健全養(yǎng)護(hù)市場規(guī)則體系，保證市場規(guī)劃能夠達(dá)到一定的標(biāo)準(zhǔn)，推動道路養(yǎng)護(hù)管理工作想著規(guī)范化的方向發(fā)展。為了滿足市場經(jīng)濟(jì)的要求，相關(guān)單位要能對道路養(yǎng)護(hù)進(jìn)行集中化的管理，將養(yǎng)護(hù)和管理進(jìn)行分離，從根本上改變傳統(tǒng)的手工體力養(yǎng)護(hù)，利用現(xiàn)代化的機(jī)械養(yǎng)護(hù)來提高道路養(yǎng)護(hù)的效率。另外，相關(guān)單位要加強(qiáng)道路養(yǎng)護(hù)管理制度的建立，并且要將道路的日常保養(yǎng)、維修列入到管理制度當(dāng)中，同時也要根據(jù)線路的受損情況來制定具體的維修標(biāo)準(zhǔn)，有效保證問題能夠及時得到解決。相關(guān)單位也應(yīng)該采取預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的方式降低路面病害問題，確保道路能夠得到充分的應(yīng)用。

3.3加強(qiáng)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)

預(yù)防性養(yǎng)護(hù)并不會改變道路結(jié)構(gòu)的承載力，并且施工過程也不會對道路交通造成比較嚴(yán)重的影響，可以使路面的交通維持在正常的狀態(tài)。在道路質(zhì)量下降之前，相關(guān)單位要采取一定的措施來對道路進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。這樣不僅能延長道路的使用壽命，還能為單位節(jié)省大量的維修費(fèi)用。預(yù)防性養(yǎng)護(hù)應(yīng)用的主要方法為最佳成本效益，具有著一定的經(jīng)濟(jì)性和前瞻性并且也能使新設(shè)備和新技術(shù)得到充分的應(yīng)用，提高車輛行駛環(huán)境的安全性和舒適性。

3.4提高道路養(yǎng)護(hù)人員的綜合素質(zhì)

提高養(yǎng)護(hù)人員的綜合素質(zhì)對于養(yǎng)護(hù)管理工作有著非常重要的作用。因此，相關(guān)單位必須能夠定期對養(yǎng)護(hù)人員進(jìn)行專業(yè)知識的培訓(xùn)和教育，有效提高養(yǎng)護(hù)人員的養(yǎng)護(hù)意識。同時，相關(guān)單位也要通過制定難度教育培訓(xùn)計劃來提高養(yǎng)護(hù)人員的專業(yè)素質(zhì)，使養(yǎng)護(hù)人員能夠從根本上對養(yǎng)護(hù)工作有著更深層次的認(rèn)識，提高養(yǎng)護(hù)人員的責(zé)任心，保證市政道路養(yǎng)護(hù)管理的質(zhì)量。另外，這種培訓(xùn)方式還能提高養(yǎng)護(hù)人員在工作中的積極性和主動性，使養(yǎng)護(hù)人員能夠具有一定的管理水平。

4結(jié)語

市政道路養(yǎng)護(hù)管理能夠提高道路的完整性，并且能夠保證人們出行的安全。在管理的過程中，管理人員應(yīng)該使用先進(jìn)的管理技術(shù)來對道路養(yǎng)護(hù)，保證道路養(yǎng)護(hù)管理的科學(xué)性和合理性，同時相關(guān)單位也應(yīng)當(dāng)通過建立競爭機(jī)制和創(chuàng)新機(jī)制來提高道路養(yǎng)護(hù)管理水平，有效促進(jìn)我國市政道路養(yǎng)護(hù)管理工作的進(jìn)一步發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

[1]蔣飛鵬.我國高速公路養(yǎng)護(hù)管理現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢[J].住宅與房地產(chǎn)，2017（15）.

市政道路養(yǎng)護(hù)管理方案范文第3篇

引言

當(dāng)前，我國城市化建設(shè)正在逐步推進(jìn)，隨著城市發(fā)展水平的不斷提高，人們對于城市交通的需求也越來越高。市政道路作為城市交通的主要基礎(chǔ)設(shè)施，承擔(dān)著市區(qū)范圍內(nèi)交通運(yùn)輸?shù)闹匾氊?zé)。市政道路工程施工質(zhì)量對于城市交通運(yùn)輸情況影響巨大，進(jìn)而影響到城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人們生活質(zhì)量。加強(qiáng)市政道路工程施工質(zhì)量管理，提高市政道路工程性能水平，確保城市道路交通通暢穩(wěn)定，是市政道路管理部門的重要任務(wù)。

1 市政道路施工質(zhì)量影響因素分析

城市環(huán)境復(fù)雜，市政道路工程在施工過程中往往會遇到許多問題，對工程施工質(zhì)量造成影響。通過多年工作實(shí)踐總結(jié)，市政道路工程施工質(zhì)量影響因素主要有以下六個方面：一是設(shè)計方面的影響。設(shè)計是工程施工的基礎(chǔ)。在設(shè)計階段，如果沒有充分考慮到市政工程施工位置周邊自然環(huán)境、人工建筑情況、地質(zhì)、水文條件及其他因素的客觀影響，就設(shè)計出來的方案和實(shí)際情況之間難免會存在較大差距，從而對施工質(zhì)量造成一定程度的負(fù)面影響。二是施工機(jī)械和施工材料方面的影響。市政道路工程作為基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程，所運(yùn)用的施工材料和機(jī)械設(shè)備，不論種類、規(guī)格還是數(shù)量都是非常巨大的。這些設(shè)備、材料的狀況、質(zhì)量最終都會反映到工程質(zhì)量上。如果它們出現(xiàn)問題，比如材料不符合國家標(biāo)準(zhǔn)或設(shè)計規(guī)范，施工機(jī)械維護(hù)保養(yǎng)欠缺，工作狀況不穩(wěn)定等，工程質(zhì)量也會受到影響。三是施工技術(shù)方面的影響。不同的工藝路線，不同水平的作業(yè)措施，都會給工程質(zhì)量帶來影響，如果施工技術(shù)過于陳舊、落后，市政道路工程所應(yīng)該具有的各種現(xiàn)代化功能就難以實(shí)現(xiàn)，更加無法滿足現(xiàn)代社會市政道路交通運(yùn)輸需要。四是施工人員的影響。施工人員是工程施工建設(shè)過程中的關(guān)鍵要素。施工人員的專業(yè)業(yè)務(wù)水平、經(jīng)驗(yàn)豐富程度、責(zé)任心等都會影響到施工質(zhì)量。許多工程事故事后調(diào)查表明，由于施工人員的原因?qū)е碌墓こ藤|(zhì)量缺陷是引發(fā)建筑工程事故的主要因素。五是監(jiān)管方面的因素。由于市政工程中存在的不確定因素，要保障工程施工質(zhì)量，就必須對工程施工全過程予以監(jiān)管，監(jiān)管及時、全面、有效，那么工程施工就越規(guī)范，越符合標(biāo)準(zhǔn)，工程質(zhì)量也有更加有保障。六是工程后期養(yǎng)護(hù)方面因素。當(dāng)前市政道路普遍采用混凝土形式。后期養(yǎng)護(hù)質(zhì)量對混凝土路面最終質(zhì)量影響深遠(yuǎn)。養(yǎng)護(hù)工作沒做到位，極有可能導(dǎo)致市政道路工程病害多發(fā)，降低道路運(yùn)行水平，縮短道路使用期限。從上面可以看到，影響市政道路工程施工質(zhì)量的因素多種多樣，既有主觀原因，也有客觀原因，涵蓋了人員、物資、技術(shù)、管理等多個方面。下面就對各種因素對市政道路工程施工質(zhì)量的影響逐一進(jìn)行分析。

1.1 施工人員和施工設(shè)備給市政道路工程施工質(zhì)量帶來的影響

人員作為社會生產(chǎn)活動中的關(guān)鍵因素，對于活動的進(jìn)程和結(jié)果都有著直接且重要的影響。就市政道路施工來說，施工人員和管理人員的業(yè)務(wù)水平直接影響著工程的質(zhì)量控制。因此，必要下大力氣做好市政道路工程施工隊(duì)伍建筑與管理。想法設(shè)法提高施工人員、管理人員的業(yè)務(wù)技能和管理水平，讓他們緊跟時展步伐，熟悉先進(jìn)施工技術(shù)和管理方法，根據(jù)工程實(shí)際情況，制定切實(shí)可行的管理體制和運(yùn)行機(jī)制，保證施工隊(duì)伍的高效運(yùn)作。要做好施工人員和技術(shù)人員的日常培訓(xùn)工作，定期或不定期開展業(yè)務(wù)及恩呢該培訓(xùn)，同時結(jié)合工作實(shí)際，開展科學(xué)的績效考評工作，將施工人員和管理人員個人切身利益和工程質(zhì)量緊密相連，增強(qiáng)施工人員和管理人員的緊迫感，提高他們工作的主動性和積極性。在施工機(jī)械設(shè)備方面，要嚴(yán)格規(guī)范機(jī)械的使用和管理，抓好日常維護(hù)保養(yǎng)，使設(shè)備處于正常狀態(tài)，避免因?yàn)樵O(shè)備狀況不佳影響施工。

1.2 施工材料給市政道路施工質(zhì)量帶來的影響

市政道路工程施工主要以粗骨料、砂、砼、瀝青等為施工材料。在施工過程中，要委派專人負(fù)責(zé)施工材料管理。從原料的采購、運(yùn)輸、到保管、使用各個環(huán)節(jié)都要嚴(yán)格遵循相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和管理制度，切實(shí)把好材料質(zhì)量關(guān)。既要保證材料進(jìn)入施工現(xiàn)場時質(zhì)量達(dá)標(biāo)，也要保證材料投入使用時性能水平符合技術(shù)要求。此外，有些材料由于自身特性的原因，必須采取相應(yīng)的保管措施，以免對周邊環(huán)境造成污染。比如石灰、水泥等粉塵狀原料，必須做好遮蓋處理，避免飄散影響周邊環(huán)境空氣質(zhì)量。

1.3 施工技術(shù)給市政道路施工質(zhì)量帶來的影響

現(xiàn)代社會，沉重的交通運(yùn)輸壓力給市政道路的性能指標(biāo)和使用功能提出了很高的要求，這就更加凸顯了市政道路的施工技術(shù)的重要性。首先在過程設(shè)計階段，設(shè)計人員要對施工地點(diǎn)附近的自然條件乃至社會狀況進(jìn)行全面深入的細(xì)致勘測，以此作為施工設(shè)計的基礎(chǔ)依據(jù)，保證設(shè)計方案和實(shí)際情況相符，使得施工得以順利實(shí)施。要科學(xué)組織施工方案，合理安排各道工序、作業(yè)，確保工程高效推進(jìn)。同時，要加強(qiáng)施工質(zhì)量監(jiān)管，及時排除施工過程中存在的質(zhì)量、安全隱患。對于工程施工中可能遇到的不確定因素，要預(yù)先制定針對性防范措施，確保異常狀況發(fā)生時可以予以有效控制。

2 做好市政道路施工質(zhì)量管理的建議和對策

2.1 認(rèn)真做好道路工程設(shè)計方案的編制和審核工作

道路工程施工設(shè)計方案的確定，包括設(shè)計和審核兩個部分。在設(shè)計階段，主要是注重設(shè)計的科學(xué)性和合理性，使用正確的數(shù)據(jù)，采用科學(xué)的方法，保證設(shè)計方案的有效和合理。同時，要對工程施工涉及到各個環(huán)節(jié)進(jìn)行充分的預(yù)估和計劃，確保工程按施工設(shè)計推進(jìn)時，各項(xiàng)指標(biāo)都能夠達(dá)到預(yù)設(shè)指標(biāo)，并實(shí)現(xiàn)工程質(zhì)量、經(jīng)濟(jì)效益乃至社會效益的最優(yōu)化。在設(shè)計方案出來后，要組織專家對施工方案進(jìn)行審核，審核結(jié)果要簽字確認(rèn)，以最大限度保證設(shè)計質(zhì)量。

2.2 切實(shí)做好道路施工監(jiān)管工作

除了要落實(shí)各項(xiàng)技術(shù)措施，還要從管理方面加強(qiáng)力度，特別是要加強(qiáng)施工隊(duì)伍管理，結(jié)合單位業(yè)務(wù)實(shí)際需要，定期或不定期開展業(yè)務(wù)培訓(xùn)活動，使從業(yè)人員和時展保持緊密聯(lián)系。要建立健全科學(xué)高效的激勵機(jī)制和績效考評機(jī)制，合理調(diào)動工作人員積極性。做好施工現(xiàn)場管理，科學(xué)規(guī)劃現(xiàn)場布局，做好防火、防盜工作，避免設(shè)備、材料發(fā)生不正常損耗。

3 結(jié)束語

作為市政工程的重要組成部分，市政道路工程質(zhì)量和人民群眾的生活以及城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展建設(shè)密切相關(guān)。提高市政道路工程施工質(zhì)量，有利于改善交通條件，對于促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展，推動各類社會活動有效開展，提高人們生活質(zhì)量有著十分重要的影響。項(xiàng)目建設(shè)單位要秉持認(rèn)真負(fù)責(zé)的態(tài)度，嚴(yán)格施工質(zhì)量管理，不斷提高施工技術(shù)水平，為城市建設(shè)添磚加瓦，為人民生活提供助力。

市政道路養(yǎng)護(hù)管理方案范文第4篇

【關(guān)鍵詞】市政道路；養(yǎng)護(hù)；監(jiān)理工作

【中圖分類號】TU 【文獻(xiàn)標(biāo)識碼】A

【文章編號】1007-4309（2013）02-0108-1.5

近年來，為適應(yīng)城市道路規(guī)模的擴(kuò)大，滿通量迅速發(fā)展的趨勢，我國城市快速路、主干路的建設(shè)大多是瀝青混凝土路面。與其他類型路面相比，瀝青混凝土路面具有承載能力高、表面平整、溫度穩(wěn)定性好、抗滑能力強(qiáng)、噪聲低、行車平穩(wěn)舒適，養(yǎng)護(hù)維修簡便等優(yōu)點(diǎn)。但瀝青路面也存在著抗彎拉強(qiáng)度低、面層的溫度穩(wěn)定性較差等缺點(diǎn)。隨著交通量迅速增加，特別是大噸位車輛行車荷載的作用，路基、路面嚴(yán)重超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，加快了路基的不均勻變形，導(dǎo)致路面出現(xiàn)過量的變形和應(yīng)力增加，促使路面過早破壞并影響汽車行駛舒適性，大大縮短瀝青混凝土路面的使用壽命。因此，道路養(yǎng)護(hù)就成為市政工程不可或缺的一項(xiàng)重要任務(wù)。

但一直以來，我國道路養(yǎng)護(hù)管理基本存在“管養(yǎng)一體”和“管養(yǎng)分離”兩種模式，我市采用的是“管養(yǎng)一體”的模式。道路養(yǎng)護(hù)管理仍然套用事業(yè)型養(yǎng)護(hù)管理體制，職責(zé)不明、責(zé)任不清，養(yǎng)護(hù)經(jīng)費(fèi)采用撥款形式，這種計劃經(jīng)濟(jì)管理模式已遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能適應(yīng)道路管理的發(fā)展趨勢和養(yǎng)護(hù)體制改革的要求，束縛了養(yǎng)護(hù)技術(shù)水平的提高和管理體制的創(chuàng)新。這種按照計劃經(jīng)濟(jì)體制形成的養(yǎng)護(hù)管理模式，一方面不利于養(yǎng)護(hù)工程市場化，另一方面不利于養(yǎng)護(hù)工程

的監(jiān)督和質(zhì)量管理。所以我認(rèn)為：我市市政道路養(yǎng)護(hù)工程應(yīng)盡快納入監(jiān)理監(jiān)管范圍，這是一項(xiàng)迫切的任務(wù)，也是義不容辭的使命。

一、市政道路養(yǎng)護(hù)工程納入監(jiān)理業(yè)務(wù)范疇是必要的，也是迫切的

首先，市政道路工程質(zhì)量事關(guān)政府形象和城市的市容市貌，與市民生活息息相關(guān)。從監(jiān)理引入市政行業(yè)的十幾年來看，監(jiān)理單位在保證工程質(zhì)量、加快施工進(jìn)展和降低造價方面的作用功不可沒。但市政道路養(yǎng)護(hù)工程卻一直未納入監(jiān)理范疇，尤其是養(yǎng)護(hù)工程易受地質(zhì)情況及天氣等因素影響，施工場地狹窄、不能中斷交通、工期要求緊，而且絕大部分是在夜間組織施工，照明條件較差，瀝青混合料攤鋪溫度難以保證，基本是靠一些熟練工憑經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行操作，機(jī)械化程度低，平整度、密實(shí)度很難達(dá)到規(guī)范要求。所以市政道路養(yǎng)護(hù)工程納入監(jiān)理業(yè)務(wù)范疇是非常必要的。

其次，監(jiān)理作為專業(yè)的、公正的第三方，通過引進(jìn)監(jiān)理，可以通過監(jiān)理這一專業(yè)化的中介機(jī)構(gòu)來加強(qiáng)道路養(yǎng)護(hù)的技術(shù)管理工作，提高道路養(yǎng)護(hù)技術(shù)和服務(wù)水平，最大限度的發(fā)揮道路的使用功能，以適應(yīng)飛速發(fā)展的市政道路等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。所以，盡快將養(yǎng)護(hù)工程納入監(jiān)理范疇，也是非常迫切的。

二、市政道路養(yǎng)護(hù)工程納入監(jiān)理業(yè)務(wù)范疇是全國發(fā)展的趨勢

2000年，上海在全國第一家引入公路養(yǎng)護(hù)監(jiān)理，特別是一類養(yǎng)護(hù)項(xiàng)口監(jiān)理，這創(chuàng)造了監(jiān)理工作的一個嶄新領(lǐng)域。他們堅持“嚴(yán)格監(jiān)理、熱情服務(wù)、秉公辦事、一絲不茍”的監(jiān)理原則，貫徹“預(yù)防為主、防治結(jié)合”的養(yǎng)護(hù)工作方針，經(jīng)過不斷摸索、嘗試，建立出一套完整的工作體系方案，邁出了道路養(yǎng)護(hù)監(jiān)理的第一步。

近幾年，道路養(yǎng)護(hù)監(jiān)理已在各大城市如雨后春筍般茁壯成長起來，全國涌現(xiàn)了以“上海模式”“吉林模式”“浙江模式”“湖北模式”等為代表的眾多成功范例。已建立出一套完整的道路養(yǎng)護(hù)監(jiān)理工作體系，已成為市政道路監(jiān)理的一個新領(lǐng)域。所以，市政道路養(yǎng)護(hù)工程納入監(jiān)理業(yè)務(wù)范疇是全國同行業(yè)發(fā)展的必然趨勢。

而在全國以及一些發(fā)達(dá)國家，養(yǎng)護(hù)工程從調(diào)研、立項(xiàng)到設(shè)計、實(shí)施，均有工程監(jiān)理企業(yè)參與，并在其中起到非常重要的作用。

所以，市政道路養(yǎng)護(hù)工程納入監(jiān)理范疇是行業(yè)發(fā)展進(jìn)步的必然趨勢，也是日趨成熟的工程監(jiān)理市場的必然產(chǎn)物。

三、市政道路養(yǎng)護(hù)工程納入監(jiān)理業(yè)務(wù)范疇的意義

1.從養(yǎng)護(hù)的源頭開始，從質(zhì)量管理體系上強(qiáng)化施工單位的質(zhì)量意識，逐漸將無序管理轉(zhuǎn)換成有序管理；

2.及時督促、檢查養(yǎng)護(hù)施工過程中發(fā)現(xiàn)的問題，替業(yè)主把好每一道質(zhì)量關(guān)；

3.根據(jù)施工單位書而報告中所述養(yǎng)護(hù)項(xiàng)口的地點(diǎn)、部位，以及工作量，實(shí)地量測，確保工程量的準(zhǔn)確，替業(yè)主管好、用好每一分錢；

4.針對病害產(chǎn)生的原因及后果，采取有效、先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)的技術(shù)措施，逐步建立和完善數(shù)據(jù)庫，為道路養(yǎng)護(hù)決策科學(xué)化提供可靠依據(jù)；

5.與各施工單位互通有無，起到橋梁紐帶作用，將先進(jìn)的施工、管理經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行推廣。

四、如何做好市政道路養(yǎng)護(hù)工程的監(jiān)理工作

1.明確監(jiān)理程序，規(guī)范施工過程。通過第一次工地會議進(jìn)行監(jiān)理交底，明確監(jiān)理程序，規(guī)范各個環(huán)節(jié)。即要求施工單位在開工前“四報審”（報審現(xiàn)場質(zhì)量管理體系、施工方案、進(jìn)度計劃、開工申請），施工過程中“五報驗(yàn)”（報驗(yàn)原材料構(gòu)配件、隱蔽工程、工序施工質(zhì)量、分部分項(xiàng)工程、施工意外情況處理）以規(guī)范原材控制，工藝流程控制，施工操作控制，工序交接檢驗(yàn)和專業(yè)工種間驗(yàn)收的各個環(huán)節(jié)。堅持“四不準(zhǔn)”（即未經(jīng)監(jiān)理工程師簽宇，原材不準(zhǔn)使用，不準(zhǔn)進(jìn)入下道工序，不準(zhǔn)進(jìn)行竣工驗(yàn)收，業(yè)主不準(zhǔn)撥付工程款）。

2.做好質(zhì)量預(yù)控，合理確定質(zhì)量控制點(diǎn)。由于市政道路施工時所受影響因素較多，出現(xiàn)問題的頻率也較大。這就要求監(jiān)理工程師要結(jié)合項(xiàng)口特點(diǎn)，認(rèn)真閱讀圖紙并查閱相關(guān)資料，靠自身知識和經(jīng)驗(yàn)積累及預(yù)見性，針對施工過程中可能出現(xiàn)的各種質(zhì)量問題制定預(yù)控對策。

3.做好施工過程的質(zhì)量監(jiān)理。監(jiān)理工程師的跟蹤旁站和巡視是工程質(zhì)量現(xiàn)場控制的重要環(huán)節(jié)，在監(jiān)理時要做到“多巡視、抓關(guān)鍵、查細(xì)部、盯重點(diǎn)、多動手”及時掌握現(xiàn)場動態(tài)，發(fā)現(xiàn)并糾正存在的問題。

4.監(jiān)理工程師要做到重在“理”，次在“監(jiān)”。監(jiān)理所從事的是一項(xiàng)綜合性技術(shù)管理工作，監(jiān)理工程師通過“理”督促施工單位提高其管理水平和質(zhì)量意識，贏得施工單位的配合和支持，樹立監(jiān)理工程師的威信。而應(yīng)避免一味的強(qiáng)壓政策，使施工方產(chǎn)生敵對情緒，使工作被動。

5.做好試驗(yàn)段施工，直接獲取指導(dǎo)施工的最直接參數(shù)。養(yǎng)護(hù)工程尤其是在修補(bǔ)性養(yǎng)護(hù)時，對于坑洞修補(bǔ)通常分：不進(jìn)行修邊和壓實(shí)的填補(bǔ)、填入冷補(bǔ)材料或填入集料后灌入乳化瀝青再撒砂壓實(shí)、進(jìn)行嚴(yán)格程序的熱補(bǔ)工藝等三種方法。路面在經(jīng)過一段時間的使用后容易產(chǎn)生不同程度的裂痕；為了減少和防止在出現(xiàn)裂縫時對路基的損壞，應(yīng)及時采取相應(yīng)措施對裂縫處理?？刹扇【偷?zé)嵫a(bǔ)、路面再生密封、瀝青混凝土罩而、稀漿封層等措施。針對以上病害，以往相同的問題所采取的方法因人而異，隨意性較強(qiáng)，而引入監(jiān)理后，我們應(yīng)和甲方、設(shè)計、施工方有針對性的進(jìn)行研究討論，制定出投資少、見效快、保證質(zhì)量的施工方法，并采取試驗(yàn)段施工，已獲得最佳的施工方法和第一手?jǐn)?shù)據(jù)，為以后的施工積累經(jīng)驗(yàn)，直接獲取指導(dǎo)施工的最直接參數(shù)。

除以上幾點(diǎn)，還應(yīng)特別指出，應(yīng)借鑒西方的成功經(jīng)驗(yàn)，擴(kuò)大監(jiān)理范圍，將局限于施工過程的監(jiān)理轉(zhuǎn)化為立項(xiàng)、設(shè)計、施工的全過程養(yǎng)護(hù)監(jiān)理，變被動為主動，建立完善的養(yǎng)護(hù)決策、養(yǎng)護(hù)規(guī)劃、工程養(yǎng)護(hù)監(jiān)理制度，以實(shí)現(xiàn)養(yǎng)護(hù)管理的現(xiàn)代化、科學(xué)化、法制化和規(guī)范化。

綜上所述，市政道路養(yǎng)護(hù)工程納入監(jiān)理業(yè)務(wù)范疇，是順應(yīng)時代的好事，是提升行業(yè)進(jìn)步的必然趨勢，是日趨成熟的監(jiān)理市場的必然產(chǎn)物。作為監(jiān)理行業(yè)的一員，我們應(yīng)使太原監(jiān)理行業(yè)的步伐盡快趕上全國同行業(yè)，為太原監(jiān)理事業(yè)的發(fā)展開創(chuàng)出一片嶄新的天地。

【參考文獻(xiàn)】

[1]龔健沖，楊雪玲.借鑒國外管理經(jīng)驗(yàn)推進(jìn)工程質(zhì)量管理體制改革[J].建筑，2001（9）.

市政道路養(yǎng)護(hù)管理方案范文第5篇

[關(guān)鍵詞]市政道路 施工養(yǎng)護(hù) 不足 對策

中圖分類號：S731.8 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1009-914X（2014）42-0203-01

我國市政道路綠化施工養(yǎng)護(hù)工作在開展的過程中存在著土壤結(jié)構(gòu)、施工設(shè)計、病蟲害預(yù)防等多方面的問題。為了解決這些實(shí)際的問題，本文總結(jié)了市政道路綠化施工養(yǎng)護(hù)存在的不足，并提出了具體的解決對策。

1.市政道路綠化施工養(yǎng)護(hù)的不足

1.1 土壤結(jié)構(gòu)分析影響?zhàn)B護(hù)效果

市政道路的綠化帶土壤結(jié)構(gòu)復(fù)雜，由于土壤局限性影響了土壤養(yǎng)護(hù)與改良，很多土壤中會出現(xiàn)混凝土、石塊、瀝青、磚頭等施工垃圾，還會出現(xiàn)各類居民生活廢水等，這些都嚴(yán)重影響了土壤的質(zhì)量，導(dǎo)致綠化養(yǎng)護(hù)效果不佳。另外，針對市政道路兩邊的綠化養(yǎng)護(hù)工作而言，由于土壤清理施工更為費(fèi)時費(fèi)力就經(jīng)常出現(xiàn)養(yǎng)護(hù)偷工減料的行為，導(dǎo)致了綠化效果不理想。同時，土壤的養(yǎng)護(hù)需要有較為先進(jìn)的技術(shù)支持，針對市政道路兩旁具體情況而開展的土壤養(yǎng)護(hù)技術(shù)落后，也是導(dǎo)致養(yǎng)護(hù)不足的主要原因。

1.2 病蟲害養(yǎng)護(hù)預(yù)防管理不足

市政道路綠化養(yǎng)護(hù)中要重視病蟲害的防治，從目前的情況來看，我國道路綠化養(yǎng)護(hù)過程中，治療病蟲害是較為積極的，但是明顯預(yù)防不足。例如：2014年5月，夏邑縣城區(qū)國槐尺蠖蟲害發(fā)生，啃食樹葉，對國槐造成嚴(yán)重的損害。國槐尺蠖，是國槐的主要害蟲，每年五六月份是它們的泛濫期。這種情況是養(yǎng)護(hù)人員所熟悉的，但是卻沒有進(jìn)行積極的預(yù)防處理，而是等到它們成熟后，會吐絲下垂，進(jìn)入松土中化蛹，形成明顯的病蟲害規(guī)模時，才進(jìn)行國槐噴藥治療。除此之外，針對病蟲害的技術(shù)研究依然落后，要重視預(yù)防的技術(shù)教育，使得養(yǎng)護(hù)工作控制在合理的病蟲害發(fā)生幾率之內(nèi)，確保市政道路綠化的成功。

1.3 市政道路綠化施工設(shè)計不合理

城市綠化是城市重要的基礎(chǔ)設(shè)施，是城市現(xiàn)代化建設(shè)的重要內(nèi)容，是改善生態(tài)環(huán)境和提高廣大人民群眾生活質(zhì)量的公益事業(yè)。市政道路綠化工程要體現(xiàn)綠化與美的設(shè)計，體現(xiàn)人與自然、居住環(huán)境與生活空間需求的訴求，但是目前我國多出市政道路綠化忽略了綠化帶與周圍建筑之間的聯(lián)系，結(jié)果使植株生長勢減弱。設(shè)計過程中沒有充分利用植物本身的形態(tài)、線條、色彩等自然美，街道景觀人工化太過嚴(yán)重，不能滿足人們渴望親近自然的要求。

2.市政道路綠化施工養(yǎng)護(hù)的解決措施

2.1 改良土壤，精細(xì)土質(zhì)養(yǎng)護(hù)

為了解決土壤養(yǎng)護(hù)問題，要盡快豐富養(yǎng)護(hù)技術(shù)，精細(xì)化地開展土質(zhì)養(yǎng)護(hù)工作。首先，要制定制度定期開展深層次土壤的翻耕處理，將土壤養(yǎng)護(hù)形成制度管理，保證每年都進(jìn)行深度養(yǎng)護(hù)。其次，要進(jìn)行土質(zhì)混合，保證各地綠化土壤能夠適應(yīng)相應(yīng)的植物生長。另外，要規(guī)范肥料的使用，盡可能采用動植物類肥料，合理使用，特別需注意隨時監(jiān)測其中有無重金屬等有害物質(zhì)，以免因長期使用而造成土壤污染。這樣做的目的主要是要讓土壤有機(jī)物重新變成植物生長的要素返還到空氣、水和土壤中，也就是“有機(jī)物復(fù)歸土地”是自然的規(guī)律，是這個生物鏈循環(huán)的關(guān)鍵。

2.2 強(qiáng)化規(guī)范，提升栽植除蟲技術(shù)

針對病蟲害的問題要重視預(yù)防，首先要定期觀察綠化植物的生長情況，記錄在案，保證將病蟲害控制在初期。病蟲害主要以預(yù)防為主，一些喬木、花卉的根部病害、葉部病害正處于病害的初侵階段。對植株上出現(xiàn)的已感染病蟲的枝葉，要及時剪去并予以銷毀，這樣可減少當(dāng)年病蟲害的發(fā)生。其次，高發(fā)期要注意預(yù)防：冷型草草坪斑枯病及褐斑用70%代森錳鋅500-600倍液；或 50%滅霉靈500-600倍液預(yù)防控制；白粉病用三銼酮或石硫合劑800倍液噴灑防治。總之，就是要貫徹預(yù)防為主，綜合治理的防治方針，維護(hù)生態(tài)平衡，充分利用園區(qū)內(nèi)植被的多樣化來保護(hù)和增殖天敵，抑制病蟲危害。 做好園林植物病蟲害的預(yù)測、預(yù)報工作，制訂長期、短期的防治計劃。

2.3 技術(shù)投入，解決綠化施工設(shè)計問題

為了解決市政道路綠化施工設(shè)計的問題要做到技術(shù)投入，確保城市環(huán)境更為生動精彩。首先，要為了解決綠化與建筑不適應(yīng)的問題，要改變設(shè)計理念，把道路性質(zhì)、街道建筑、氣候及地 方特點(diǎn)等，都作為道路環(huán)境整體的一部分來考慮，這樣才能收到的效果。必要時可以解決其他城市的先進(jìn)設(shè)計理論，結(jié)合自身城市的特點(diǎn)綜合出多種設(shè)計方案，由市民參與進(jìn)行篩選，提升設(shè)計水平。其次，為了解決綠化豐富多元化的問題，要加大資金投入，進(jìn)行城市道路綠化植物季節(jié)性、多樣性的課題研究，改善植物生存條件，提高植物的成活率，解決植物成活率低下的問題，豐富道路兩邊的植物品種。

綜上所述，市政道路綠化施工養(yǎng)護(hù)的完善要改良土壤，精細(xì)土質(zhì)養(yǎng)護(hù)；強(qiáng)化規(guī)范，提升栽植除蟲技術(shù)；技術(shù)投入，解決綠化施工設(shè)計問題。

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