前言：想要寫(xiě)出一篇令人眼前一亮的文章嗎？我們特意為您整理了5篇起重機(jī)械行業(yè)前景范文，相信會(huì)為您的寫(xiě)作帶來(lái)幫助，發(fā)現(xiàn)更多的寫(xiě)作思路和靈感。

起重機(jī)械行業(yè)前景范文第1篇

近日,海通證券研究所舉辦了題為“2005年大機(jī)械行業(yè)展望與投資策略”互動(dòng)交流研討會(huì)。來(lái)自基金公司、保險(xiǎn)公司及相關(guān)上市公司等100余名代表出席了本次會(huì)議。

與會(huì)代表充分肯定了一年來(lái)我國(guó)機(jī)械工業(yè)在受到“宏觀緊縮”沖擊的情況下所取得的成績(jī),并就各自對(duì)來(lái)年存在的問(wèn)題和風(fēng)險(xiǎn)的判斷進(jìn)行了坦誠(chéng)溝通和深入探討。與會(huì)代表還對(duì)海通證券研究所大機(jī)械小組完成的2005年大機(jī)械行業(yè)展望與投資策略報(bào)告基本持肯定態(tài)度。

海通證券研究所大機(jī)械小組認(rèn)為,2004年我國(guó)機(jī)械工業(yè)在遭遇突如其來(lái)的“宏觀緊縮”沖擊的情況下,實(shí)現(xiàn)了較快的增長(zhǎng),預(yù)計(jì)機(jī)械工業(yè)2004年全年產(chǎn)銷(xiāo)增幅將比去年30%以上的水平有較大回落,但增幅仍可達(dá)到15-20%,預(yù)計(jì)明年全行業(yè)的經(jīng)濟(jì)運(yùn)行將由近兩年的持續(xù)高速增長(zhǎng)回歸到15%左右的正常年景的發(fā)展速度。在國(guó)家宏觀調(diào)控的指引下,預(yù)計(jì)今明兩年電力設(shè)備、船舶制造、石油和化工設(shè)備制造業(yè)仍將高速發(fā)展。

海通證券研究所大機(jī)械小組認(rèn)為,不同細(xì)分行業(yè)其來(lái)年前景也不一樣。海通機(jī)械小組對(duì)大機(jī)械行業(yè)幾大重點(diǎn)子行業(yè)具體作了如下投資評(píng)級(jí)和研判(見(jiàn)表1)。

工程機(jī)械：行業(yè)繼續(xù)低谷徘徊

2004年前9個(gè)月整個(gè)工程機(jī)械行業(yè)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品銷(xiāo)售收入4981296萬(wàn)元,利潤(rùn)總額278975萬(wàn)元,應(yīng)收賬款1251417萬(wàn)元,分別同比增長(zhǎng)13.95%、-10.77%和22.62%。需求下降,產(chǎn)品價(jià)格下調(diào),原材料價(jià)格上漲,應(yīng)收賬款大幅增長(zhǎng)造成壞賬準(zhǔn)備增加。這些因素的出現(xiàn)說(shuō)明工程機(jī)械行業(yè)的景氣低谷已經(jīng)出現(xiàn)。

加息等重大事件推遲了行業(yè)的復(fù)蘇,同時(shí)預(yù)示著2005年國(guó)家將執(zhí)行中性偏緊的宏觀政策,我們預(yù)測(cè)下一個(gè)拐點(diǎn)將至少推遲到2005年底。

2004年工程機(jī)械上市公司業(yè)績(jī)整體可望保持5-8%的增長(zhǎng),而2005年回落幅度可能達(dá)到15%以上,回調(diào)的風(fēng)險(xiǎn)快速顯現(xiàn)。預(yù)計(jì)主營(yíng)工程起重機(jī)、商品混凝土機(jī)械和叉車(chē)等機(jī)種的優(yōu)勢(shì)企業(yè)的業(yè)績(jī)較好。

中國(guó)工程機(jī)械市場(chǎng)已成為全球最具發(fā)展活力的市場(chǎng),預(yù)計(jì)到2010年和2020年的年均增長(zhǎng)率分別為17.17%和10.31%,遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于全球工程機(jī)械市場(chǎng)的平均增長(zhǎng)率。維持行業(yè)未來(lái)一年的“中性”投資評(píng)級(jí),對(duì)上市公司的投資策略為：精選個(gè)股,波段式操作。

電力設(shè)備：來(lái)年電網(wǎng)設(shè)備增兩成以上

在2004年全國(guó)電力供需缺口達(dá)到高峰的背景下,2004年發(fā)電設(shè)備子行業(yè)保持了高速擴(kuò)張勢(shì)頭,預(yù)計(jì)全年發(fā)電設(shè)備產(chǎn)量將達(dá)到7500萬(wàn)千瓦左右,比去年全年產(chǎn)量3700萬(wàn)千瓦增長(zhǎng)100%左右。而2005年發(fā)電設(shè)備子行業(yè)增長(zhǎng)大幅放緩到10%~20%之間。

由于發(fā)電設(shè)備是波動(dòng)極大的周期性行業(yè),目前行業(yè)發(fā)展正處于頂峰,并且已出現(xiàn)明顯過(guò)熱。我們認(rèn)為,以簡(jiǎn)單的市盈率對(duì)發(fā)電設(shè)備上市公司估值很不合適。采用現(xiàn)金流折現(xiàn)的方法計(jì)算得到的東方鍋爐、東方電機(jī)、華光股份的價(jià)值均遠(yuǎn)低于目前它們的二級(jí)市場(chǎng)股價(jià)。所以盡管2005年上市公司業(yè)績(jī)大幅增長(zhǎng),但目前價(jià)位上我們并不推薦買(mǎi)入。

預(yù)計(jì)2005年國(guó)家電網(wǎng)公司和南方電網(wǎng)公司總共將投資1450億元用于電網(wǎng)建設(shè),比2004年增長(zhǎng)20%左右。由于電網(wǎng)設(shè)備行業(yè)的運(yùn)行情況與全國(guó)電網(wǎng)建設(shè)投資金額線性相關(guān),可以認(rèn)為2005年電網(wǎng)設(shè)備行業(yè)會(huì)在2004年高速增長(zhǎng)的前提下,再維持20%以上的快速增長(zhǎng)。電網(wǎng)設(shè)備行業(yè)的投資價(jià)值自然非常樂(lè)觀。

電網(wǎng)設(shè)備作為機(jī)械制造產(chǎn)業(yè),在固定資產(chǎn)折舊,營(yíng)業(yè)費(fèi)用和管理費(fèi)用中剛性部分不變的情況下,利潤(rùn)總額的增長(zhǎng)必然高于銷(xiāo)售收入的增長(zhǎng)。所以在2005年電網(wǎng)設(shè)備行業(yè)增長(zhǎng)20%左右的前提下,上市公司的利潤(rùn)總額增長(zhǎng)預(yù)計(jì)會(huì)達(dá)到30%以上。投資策略仍然為,看好高端和高壓類(lèi)產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè),看好有區(qū)域優(yōu)勢(shì)的優(yōu)質(zhì)企業(yè)。

船舶制造業(yè)：三大產(chǎn)品值得看好

世界經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的向好、我國(guó)外貿(mào)的快速發(fā)展以及21世紀(jì)中國(guó)海洋事業(yè)的需求與造船業(yè)的發(fā)展使命,這三大因素共同作用,決定著中國(guó)船舶制造業(yè)未來(lái)的長(zhǎng)足發(fā)展。此外,以中國(guó)為首的世界港口建設(shè)在2006年至2007年又進(jìn)入高峰期,船用柴油機(jī),集裝箱及其起重機(jī)械等三大產(chǎn)品值得看好。

中國(guó)造船業(yè)現(xiàn)階段面臨的主要問(wèn)題不是造船能力過(guò)剩,而是嚴(yán)重缺少大型造船設(shè)施,不能滿足國(guó)內(nèi)船東需求的問(wèn)題。國(guó)際上,中國(guó)船舶工業(yè)世界位次連續(xù)9年居世界第三位,與日韓兩國(guó)差距在逐步縮小。國(guó)家船舶工業(yè)中長(zhǎng)期產(chǎn)業(yè)政策？“531工程”的順利實(shí)施和三大造船基地的加速推進(jìn),中國(guó)在未來(lái)10年中較有可能成為世界船舶的第一制造大國(guó)。

當(dāng)前滬東重機(jī)在國(guó)內(nèi)船用柴油機(jī)的市場(chǎng)占有率在65%以上,處于準(zhǔn)寡頭壟斷地位,未來(lái)公司作為中國(guó)柴油機(jī)生產(chǎn)的龍頭企業(yè)可以出現(xiàn)在世界船用柴油機(jī)制造的最前列。

過(guò)去15年的數(shù)據(jù)表明,世界集裝箱與造船呈基本正相關(guān)。我們預(yù)計(jì)未來(lái)世界集裝箱制造業(yè)年均增長(zhǎng)率在10-15%之間。中集集團(tuán)全球市場(chǎng)稱(chēng)老大,連續(xù)5年保持行業(yè)第一,世界市場(chǎng)占有率為50%左右,其半掛車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量五年內(nèi)也有望奪世界第一,占有全球箱式半掛車(chē)市場(chǎng)10%以上。

世界集裝箱起重機(jī)與集裝箱制造業(yè)、造船業(yè)緊密相關(guān)。振華港機(jī)的主營(yíng)業(yè)務(wù)？？？集裝箱起重機(jī)已連續(xù)五年居世界銷(xiāo)量第一,占到世界市場(chǎng)份額50%以上,世界一流的長(zhǎng)興島基地的順利完工將進(jìn)一步鞏固其競(jìng)爭(zhēng)地位。

汽車(chē)及零部件：上升周期中的波動(dòng)

汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)增速放緩,利潤(rùn)落后于銷(xiāo)量的增長(zhǎng)：預(yù)計(jì)全年產(chǎn)銷(xiāo)汽車(chē)505萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)15%,明年全行業(yè)也不會(huì)有太大的起色,整體態(tài)勢(shì)呈現(xiàn)為上升周期中的短期波動(dòng)。

子行業(yè)出現(xiàn)分化：替代性需求使重卡、大客銷(xiāo)量高速增長(zhǎng)；潛在消費(fèi)者減少和持幣待購(gòu)心理使得轎車(chē)銷(xiāo)售勢(shì)頭趨緩。

成本接近剛性之后產(chǎn)品價(jià)格下跌使轎車(chē)企業(yè)利潤(rùn)將來(lái)出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)：汽車(chē)尤其是轎車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)初具規(guī)模后,成本下降空間減小。通過(guò)降價(jià)擴(kuò)大產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模,降低成本,以保持盈利和銷(xiāo)量同步的模式已經(jīng)失效,即便優(yōu)勢(shì)轎車(chē)企業(yè)的利潤(rùn)增長(zhǎng)也已現(xiàn)出疲態(tài),行業(yè)利潤(rùn)明年會(huì)出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。

重卡子行業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)兩旺,但短期內(nèi)市場(chǎng)容量增長(zhǎng)空間有限：公路物流總量的上升和治理超載后產(chǎn)生的替代性需求是重卡銷(xiāo)量上升的動(dòng)力；但隨著運(yùn)輸效率的提高,市場(chǎng)容量增長(zhǎng)空間有限。

大型客車(chē)今后幾年復(fù)合增長(zhǎng)率在10%以上：城市化進(jìn)程的不斷前進(jìn)、公路客車(chē)和公交客車(chē)向大型化發(fā)展的趨勢(shì)以及大客不可替代的便利性將推動(dòng)大客行業(yè)穩(wěn)定增長(zhǎng)。

縫制設(shè)備：后配額時(shí)代的投資拉動(dòng)

經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展,縫制設(shè)備行業(yè)已是中國(guó)最具競(jìng)爭(zhēng)力的行業(yè)之一。目前我國(guó)縫紉機(jī)產(chǎn)量占全球產(chǎn)量的70%以上,其中：家用機(jī)占全球產(chǎn)量的75%以上,工業(yè)機(jī)約占全球產(chǎn)量的70%,繡花機(jī)占全球產(chǎn)量的70%以上。中國(guó)已經(jīng)無(wú)可爭(zhēng)議地成為“世界第一”的縫制設(shè)備大國(guó)。行業(yè)內(nèi)呈現(xiàn)民企、國(guó)有、外資三足鼎立的格局,其中民企憑借良好的經(jīng)營(yíng)機(jī)制,占據(jù)半數(shù)的市場(chǎng)份額。

平縫機(jī)、包縫機(jī)是產(chǎn)銷(xiāo)量最大的機(jī)型,生產(chǎn)的企業(yè)眾多,規(guī)模廠商利用成本優(yōu)勢(shì),通過(guò)降價(jià)擠壓中小廠商,2005年會(huì)延續(xù)價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)的格局。在特種機(jī)市場(chǎng),需求量小,產(chǎn)品保持較高的利潤(rùn)率,主要是主流廠商在生產(chǎn)。

在服裝需求快速成長(zhǎng)、出口貿(mào)易量增加、設(shè)備更新、進(jìn)口替代等四駕馬車(chē)的拉動(dòng)下,縫制行業(yè)進(jìn)入快速發(fā)展階段。面對(duì)持續(xù)增長(zhǎng)的市場(chǎng)需求,企業(yè)積極備戰(zhàn),紛紛擴(kuò)大產(chǎn)能。預(yù)計(jì)2005年國(guó)內(nèi)企業(yè)的產(chǎn)能在700萬(wàn)臺(tái)左右,而需求量在800-1000萬(wàn)臺(tái)左右,供求之間依然有較大差距,行業(yè)持續(xù)看好。

對(duì)于其他子行業(yè),我們認(rèn)為由于一些特殊性因素,這些子行業(yè)難以成為板塊輪動(dòng)中的重要品種,如國(guó)防軍工制造、鐵路機(jī)車(chē)制造、石油和化工設(shè)備等。比如由于鐵路機(jī)車(chē)的制造成本中的鋼材成本占比高達(dá)65%以上,加上其計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制比較濃,因此盡管該子行業(yè)繼續(xù)景氣,但是上市公司業(yè)績(jī)普遍不佳。

2005年行業(yè)投資策略及重點(diǎn)公司

與會(huì)代表們一致認(rèn)為,加速推進(jìn)重工業(yè)化無(wú)疑是中國(guó)當(dāng)代工業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基本主題。我們不能忽視機(jī)械行業(yè)中的投資機(jī)會(huì)。具體思路主要包括:

從關(guān)注投資調(diào)控的新動(dòng)向的方面來(lái)看,加大投入的領(lǐng)域主要集中在環(huán)境保護(hù)設(shè)備、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)機(jī)械和醫(yī)療保障以及國(guó)內(nèi)的瓶頸領(lǐng)域(如船舶制造、鐵路機(jī)車(chē)制造業(yè)和石油化工設(shè)備等)等方面,如:滬東重機(jī)、北方創(chuàng)業(yè)和石油濟(jì)柴等。

從消費(fèi)升級(jí)的方面來(lái)看,消費(fèi)升級(jí)給機(jī)械行業(yè)帶來(lái)的直接機(jī)遇主要集中在轎車(chē)、大型客車(chē)、電動(dòng)工具、空調(diào)壓縮機(jī)和中央空調(diào)等領(lǐng)域。同時(shí)我們認(rèn)為,在我國(guó)目前及今后一段時(shí)期內(nèi),低消費(fèi)、高投資是我國(guó)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的常態(tài),消費(fèi)升級(jí)給機(jī)械行業(yè)帶來(lái)的直接機(jī)遇是有限的,如山東威達(dá)和長(zhǎng)安汽車(chē)等。

來(lái)年需要關(guān)注東北板塊。在東北振興過(guò)程中,東北地區(qū)需要重點(diǎn)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)包括裝備制造業(yè)、高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)、綠色農(nóng)產(chǎn)品加工業(yè)、國(guó)家糧食基地等。重點(diǎn)的裝備制造業(yè)主要包括船舶制造業(yè)、機(jī)床工具、電力設(shè)備、國(guó)防軍工制造業(yè)及交通運(yùn)輸設(shè)備制造業(yè)等,如沈陽(yáng)機(jī)床等。

起重機(jī)械行業(yè)前景范文第2篇

科尼品牌始建于1910年，通過(guò)持續(xù)收購(gòu)、重組、發(fā)展，如今已經(jīng)成為全球知名的重型物料搬運(yùn)設(shè)備集團(tuán)，在43個(gè)國(guó)家開(kāi)設(shè)了545個(gè)分支機(jī)構(gòu)。2009年，科尼集團(tuán)銷(xiāo)售額達(dá)16.71億歐元。

作為物料搬運(yùn)行業(yè)的旗幟性企業(yè)，科尼早在1984年就進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，為港口和制造企業(yè)供應(yīng)各類(lèi)起重設(shè)備。近幾年來(lái)，鑒于國(guó)內(nèi)的重型叉車(chē)需求不斷擴(kuò)大，科尼于2006年專(zhuān)門(mén)成立了科尼港口機(jī)械(上海)有限公司，同時(shí)作為科尼集團(tuán)在亞太地區(qū)的集裝箱堆高機(jī)、正面吊及重型叉車(chē)生產(chǎn)、銷(xiāo)售和技術(shù)支持中心，為重工業(yè)、物流、船廠以及港口提供高效率的物料搬運(yùn)解決方案和服務(wù)?？颇岵孳?chē)以?xún)?yōu)越的性能受到用戶(hù)青睞。

記者　針對(duì)中國(guó)物流行業(yè)，科尼在重型叉車(chē)方面提供哪些產(chǎn)品和服務(wù)?業(yè)務(wù)發(fā)展?fàn)顩r如何?

洪旭煦　目前，科尼在國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售的叉車(chē)產(chǎn)品主要包括三大系列：第一，重型叉車(chē)。起升能力從10噸到70噸之間，產(chǎn)品規(guī)格型號(hào)很多，很少生產(chǎn)商能與我們競(jìng)爭(zhēng)。第二，集裝箱堆高機(jī)。用于空箱及重箱堆高作業(yè)，同滾裝船專(zhuān)用重型叉車(chē)一起，組成了一個(gè)有針對(duì)性的完整的叉車(chē)隊(duì)列。第三，正面吊。除了用于空箱及重箱搬運(yùn)的正面吊外，也可以用于具有多重鐵軌的軌道上的拖車(chē)或駁船裝卸作業(yè)，并提供能滿足鋼廠、重型機(jī)械行業(yè)、混凝土及類(lèi)似作業(yè)搬運(yùn)需要的正面吊。此外，公司還能根據(jù)客戶(hù)的個(gè)性化需求，量身定制各種特種叉車(chē)。這些因素使得科尼叉車(chē)在質(zhì)量、生產(chǎn)力以及周期、成本上都處于世界領(lǐng)先地位。

在2006年末的時(shí)候，我們開(kāi)始加快在中國(guó)地區(qū)的叉車(chē)業(yè)務(wù)擴(kuò)展步伐，迅速鋪建了銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)，在國(guó)內(nèi)幾個(gè)大的港口城市設(shè)立了辦事處，首先從南方開(kāi)始，包括深圳、廣州、廈門(mén)、上海、寧波，然后是北方的天津、大連、青島和北京。目前，科尼重型叉車(chē)得到了國(guó)內(nèi)一些主要的港口客戶(hù)認(rèn)可，產(chǎn)品銷(xiāo)售也逐漸從港口擴(kuò)展到了鋼鐵、造紙、風(fēng)能、垃圾處理等行業(yè)。

記者：從技術(shù)角度看，科尼的叉車(chē)產(chǎn)品具有哪些特點(diǎn)與優(yōu)勢(shì)?特別是在滿足客戶(hù)對(duì)低碳環(huán)保的要求方面做了哪些工作?

洪旭煦　總體上看，科尼叉車(chē)技術(shù)先進(jìn)、性能優(yōu)越，具有突出的經(jīng)濟(jì)性和工作壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)相對(duì)于其他產(chǎn)品排放也更低，更加環(huán)保。第一，與傳統(tǒng)車(chē)身相比，科尼叉車(chē)采用箱型底盤(pán)，剛性更足，不易變形，增強(qiáng)了駕駛中的穩(wěn)定性。為保證行駛安全，叉車(chē)輪胎的輪具設(shè)計(jì)比其他公司更寬，過(guò)載能力也更強(qiáng)。第二，科尼的所有重型叉車(chē)均配備了柱塞變量泵，并可選配Eco-Drive系統(tǒng)，極大地提高了燃料使用的高效性。第三，叉車(chē)和其他物料搬運(yùn)產(chǎn)品配有自動(dòng)化的管理系統(tǒng)，不僅方便客戶(hù)對(duì)操作司機(jī)進(jìn)行考核，還可以高效地對(duì)整個(gè)操作設(shè)備群體進(jìn)行調(diào)配，從生產(chǎn)管理上降低碳排放。

記者　目前，國(guó)際上主要的重型叉車(chē)企業(yè)均已進(jìn)入中國(guó)，國(guó)內(nèi)叉車(chē)企業(yè)也開(kāi)始耕耘重型叉車(chē)市場(chǎng)?？颇釣榻档蜕a(chǎn)和服務(wù)成本，提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，采取了哪些措施?

洪旭煦　簡(jiǎn)而言之，包括四個(gè)方面：第一，實(shí)行訂單化生產(chǎn)，做到有針對(duì)性地生產(chǎn)，減少庫(kù)存和資金壓力。第二，在國(guó)內(nèi)建設(shè)組裝工廠，繼續(xù)建造科尼港口機(jī)械(上海)有限公司二期工程，該項(xiàng)目竣工后，科尼在中國(guó)的重型叉車(chē)年生產(chǎn)能力將達(dá)到200臺(tái)。第三，加大差異化產(chǎn)品的生產(chǎn)，滿足用戶(hù)的個(gè)性化需求。第四，適應(yīng)中國(guó)國(guó)情，銷(xiāo)售模式從直銷(xiāo)轉(zhuǎn)變?yōu)橹贝⒋娴哪Ｊ?，并繼續(xù)加大服務(wù)團(tuán)隊(duì)的建設(shè)，公司叉車(chē)業(yè)務(wù)中的服務(wù)人員已達(dá)到300多人。

另外，為增強(qiáng)產(chǎn)品的質(zhì)量?jī)?yōu)勢(shì)，除了配重鐵、門(mén)架等附屬件外，科尼叉車(chē)的關(guān)鍵部件均堅(jiān)持由國(guó)外進(jìn)口，保證了其產(chǎn)品在全球范圍內(nèi)保持相同的高質(zhì)量。

我們還想強(qiáng)調(diào)的是，60多年的叉車(chē)行業(yè)經(jīng)驗(yàn)，使科尼更了解客戶(hù)的應(yīng)用流程，對(duì)叉車(chē)的應(yīng)用有更感性、直接到位的理解，可以為用戶(hù)提供更好的服務(wù)。

記者　最近幾年來(lái)，科尼是如何做到持續(xù)快速發(fā)展的?

洪旭煦　多年來(lái)，科尼集團(tuán)一直沒(méi)有停止擴(kuò)張的腳步，通過(guò)收購(gòu)、重組等方式擴(kuò)大公司的產(chǎn)品和服務(wù)鏈。即使是在受?chē)?guó)際金融危機(jī)影響最大的2009年，科尼依然堅(jiān)持其擴(kuò)張戰(zhàn)略，同時(shí)，科尼也是2009年在同行業(yè)內(nèi)能夠做到盈利的少數(shù)公司之一。我們能夠做到快速發(fā)展主要有以下幾個(gè)原因。

第一，科尼品牌歷史悠久，有很高的國(guó)際知名度和良好的聲譽(yù)；百年的品牌積淀在關(guān)鍵的時(shí)刻更經(jīng)得起考驗(yàn)，也更加具有號(hào)召力和凝聚力。第二，科尼擁有雄厚的資金支持，這為科尼的擴(kuò)張?zhí)峁┝宋镔|(zhì)基礎(chǔ)。即使在經(jīng)濟(jì)不景氣的2009年，科尼公司仍然對(duì)臨港工廠進(jìn)行擴(kuò)建；成功收購(gòu)國(guó)內(nèi)第二大電動(dòng)葫蘆制造商――江蘇三馬起重機(jī)械制造有限公司。今年，我們又收購(gòu)了日本KITO的部分股份。第三，科尼技術(shù)實(shí)力強(qiáng)大，產(chǎn)品安全可靠，掌握物料搬運(yùn)裝備核心技術(shù)。比如在大型設(shè)備方面就擁有超過(guò)100項(xiàng)專(zhuān)利。許多產(chǎn)品部件的生產(chǎn)技術(shù)，均來(lái)自于100多年來(lái)科尼自身的技術(shù)積淀與創(chuàng)新，這也是科尼產(chǎn)品長(zhǎng)期以來(lái)在世界上處于領(lǐng)先地位的原因所在。第四，科尼擁有出色龐大的服務(wù)和銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)，服務(wù)和銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)滲透到各個(gè)領(lǐng)域。