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液壓培訓(xùn)總結(jié)范文第1篇

關(guān)鍵詞：企業(yè)培訓(xùn)；校企合作；液壓與氣動(dòng)；教學(xué)改革

中圖分類號(hào)：G646 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號(hào)：1674-9324（2016）20-0037-02

隨著經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的飛速發(fā)展，企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)也日趨激烈。越來(lái)越多的企業(yè)意識(shí)到，要想在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中占得先機(jī)，最為有效的途徑就是員工素質(zhì)的提高。員工的素質(zhì)是企業(yè)實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略目標(biāo)的關(guān)鍵因素，企業(yè)只有加強(qiáng)員工的培訓(xùn)，加強(qiáng)知識(shí)技能更新才能跟上新技術(shù)的發(fā)展，只有通過(guò)培訓(xùn)員工整體水平才能不斷提高。而企業(yè)培訓(xùn)能否有效實(shí)施，歸根結(jié)底依賴于培訓(xùn)教學(xué)。成功的培訓(xùn)教學(xué)對(duì)提高培訓(xùn)質(zhì)量、提高企業(yè)生產(chǎn)效率具有重要的意義。以往的企業(yè)員工的培訓(xùn)教學(xué)，無(wú)外乎有兩種，盡管這兩種方式在客觀上也起到了一定的作用，但培訓(xùn)效果均不是最佳。一種是依靠企業(yè)內(nèi)部自行進(jìn)行培訓(xùn)的教學(xué)，缺點(diǎn)體現(xiàn)為知識(shí)深度不足，不能形成系統(tǒng)的、規(guī)范的知識(shí)體系；另一種是把企業(yè)員工送到相應(yīng)的大專院校進(jìn)行培訓(xùn)，但培訓(xùn)教學(xué)內(nèi)容脫離生產(chǎn)實(shí)際，技術(shù)應(yīng)用能力和實(shí)踐能力較差。因此，通過(guò)校企合作對(duì)實(shí)訓(xùn)教學(xué)進(jìn)行改革來(lái)完成培訓(xùn)逐漸成為現(xiàn)代化企業(yè)培訓(xùn)的最佳選擇?；趯?shí)際生產(chǎn)需要，大連固特異輪胎有限公司于2009年與我校開(kāi)展校企合作，將企業(yè)的培訓(xùn)基地設(shè)置于本校，主要承擔(dān)可靠性技術(shù)員的專業(yè)技能培訓(xùn)工作，在理論上、實(shí)踐上為員工打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，提高其崗位綜合技能水平。在本校與固特異的校企合作員工培訓(xùn)過(guò)程中，對(duì)該企業(yè)可靠性技術(shù)員進(jìn)行了多期班（現(xiàn)已完成十二期，20人/期）的培訓(xùn)，筆者主要負(fù)責(zé)液壓與氣動(dòng)培訓(xùn)部分，在此培訓(xùn)過(guò)程中，摒棄了傳統(tǒng)教學(xué)方式的弊端，采取了校企結(jié)合的新型培訓(xùn)方式，針對(duì)企業(yè)生產(chǎn)實(shí)際對(duì)液壓與氣動(dòng)培訓(xùn)教學(xué)進(jìn)行了改革和實(shí)踐，并取得了令人滿意的培訓(xùn)效果。

一、參與液壓與氣動(dòng)培訓(xùn)教學(xué)改革的人員選擇

在液壓與氣動(dòng)培訓(xùn)教學(xué)改革過(guò)程中，采用企業(yè)培訓(xùn)人員、工程技術(shù)人員與學(xué)校專職培訓(xùn)教師的共同合作研究，學(xué)校教師最終實(shí)施教學(xué)的方法。企業(yè)培訓(xùn)人員根據(jù)學(xué)員崗位職能和實(shí)際生產(chǎn)要求提供所培訓(xùn)人員需要達(dá)到的教學(xué)目標(biāo)；相關(guān)崗位的工程技術(shù)人員（工程師、技術(shù)員等）從專業(yè)角度提供本崗位所需進(jìn)行的專業(yè)知識(shí)培訓(xùn)內(nèi)容；而培訓(xùn)教師則負(fù)責(zé)將教學(xué)目標(biāo)與培訓(xùn)內(nèi)容聯(lián)系在一起，根據(jù)液壓與氣動(dòng)教學(xué)的教學(xué)規(guī)律和學(xué)科特點(diǎn)將教學(xué)進(jìn)行改革，以適應(yīng)企業(yè)生產(chǎn)需求。整個(gè)教學(xué)改革過(guò)程要求所有人員全員參與，加強(qiáng)溝通合作，在培訓(xùn)工作的平穩(wěn)推進(jìn)下對(duì)教學(xué)持續(xù)改進(jìn)。

二、培訓(xùn)內(nèi)容更具針對(duì)性，理論與實(shí)踐充分結(jié)合

參加培訓(xùn)的可靠性技術(shù)員來(lái)源于企業(yè)，大部分具有中?；虼髮Ｒ陨衔膽{，針對(duì)這種學(xué)員的文化基礎(chǔ)，培訓(xùn)內(nèi)容要結(jié)合培訓(xùn)對(duì)象實(shí)際和企業(yè)要求加以改革?；谂嘤?xùn)的具體實(shí)際情況，培訓(xùn)中在以下幾個(gè)方面對(duì)教學(xué)進(jìn)行了改革。

1.液壓與氣動(dòng)培訓(xùn)教學(xué)的理論部分內(nèi)容的改革。結(jié)合工程實(shí)際對(duì)液壓與氣動(dòng)教學(xué)理論內(nèi)容進(jìn)行適當(dāng)?shù)膭h減。對(duì)于流體力學(xué)部分（如流體的流動(dòng)狀態(tài)、伯努利方程等）、閥體結(jié)構(gòu)受力分析、液壓缸、郵箱的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)等理論性過(guò)強(qiáng)的內(nèi)容，對(duì)于可靠性技術(shù)員來(lái)說(shuō)，并不屬于必須掌握的專業(yè)知識(shí)，應(yīng)予以刪除；對(duì)于某些與工程實(shí)際不相符的環(huán)節(jié)，予以適當(dāng)修改。例如，工程上習(xí)慣使用公斤力作為壓力單位，而且固特異企業(yè)主要采用歐美元件，因此在講解壓力單位時(shí)，不能局限于國(guó)際單位，需要把各種常用壓力單位加以講解和區(qū)別。對(duì)于液壓與氣動(dòng)元件，常規(guī)的教學(xué)內(nèi)容是介紹常見(jiàn)的元件類型，隨著液壓與氣動(dòng)技術(shù)的飛速發(fā)展，元件的更新速度日新月異，根據(jù)企業(yè)的元件的應(yīng)用情況，應(yīng)結(jié)合廠商提供的產(chǎn)品手冊(cè)對(duì)新型元件的使用和維護(hù)進(jìn)行介紹和講解。在進(jìn)行典型液壓與氣動(dòng)系統(tǒng)分析時(shí)，需要以活頁(yè)教材的形式引入企業(yè)的工程液壓與氣動(dòng)圖紙，既在元件學(xué)習(xí)的基礎(chǔ)上掌握了液壓與氣動(dòng)系統(tǒng)的分析方法，又對(duì)企業(yè)生產(chǎn)設(shè)備有了清晰地了解，做到能夠熟練使用相關(guān)的元件。除了以上幾點(diǎn)，在教學(xué)中還應(yīng)加強(qiáng)比例閥、板式閥、插裝閥和疊加閥等新型閥體的介紹，更多結(jié)合工程實(shí)際分析其特點(diǎn)及安裝要點(diǎn)。內(nèi)容的選擇原則是：實(shí)踐為主、理論為輔，著重知行合一，理實(shí)一體。

2.液壓與氣動(dòng)培訓(xùn)教學(xué)的實(shí)踐動(dòng)手操作部分內(nèi)容的改革。校企合作使我校液壓與氣動(dòng)培訓(xùn)中心擁有了國(guó)內(nèi)一流的液壓實(shí)訓(xùn)室、氣動(dòng)實(shí)訓(xùn)室，輔助教學(xué)設(shè)備齊全（Festo、Rexroth、SMC等本行業(yè)知名企業(yè)液壓與氣動(dòng)元件等），為開(kāi)展液壓與氣動(dòng)的實(shí)訓(xùn)教學(xué)奠定了堅(jiān)實(shí)的物質(zhì)基礎(chǔ)和有力保障。需要指出的是，在進(jìn)行教學(xué)實(shí)踐操作之前，所有參加培訓(xùn)人員應(yīng)參照工廠生產(chǎn)規(guī)程加入安全教育部分，經(jīng)過(guò)安全教育，不但能夠保證學(xué)員在實(shí)驗(yàn)過(guò)程中的人身安全和設(shè)備安全，也能夠使學(xué)員盡快進(jìn)入角色，融入生產(chǎn)實(shí)際，具備適應(yīng)工廠生產(chǎn)要求的工作能力。這也是在培訓(xùn)中始終需要貫穿的一種企業(yè)文化，即安全意識(shí)。以往的液壓與氣動(dòng)實(shí)訓(xùn)，僅對(duì)基本元件與基本回路系統(tǒng)進(jìn)行了簡(jiǎn)單的實(shí)驗(yàn)操作練習(xí)，屬于驗(yàn)證性實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目，并沒(méi)有以企業(yè)需求為導(dǎo)向，表現(xiàn)為對(duì)理論知識(shí)要求過(guò)高，而對(duì)實(shí)踐動(dòng)手能力要求過(guò)低，很難使學(xué)員入職后馬上適應(yīng)工作崗位。因而，針對(duì)企業(yè)實(shí)際要求而開(kāi)展實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目已經(jīng)成為教學(xué)改革的首要任務(wù)。在培訓(xùn)中，為了加強(qiáng)學(xué)員實(shí)踐動(dòng)手能力，使其更快熟悉工廠設(shè)備，根據(jù)橡膠企業(yè)中的生產(chǎn)設(shè)備――硫化機(jī)開(kāi)發(fā)了硫化機(jī)液壓閥組模擬實(shí)驗(yàn)臺(tái)和硫化機(jī)氣動(dòng)閥組實(shí)驗(yàn)臺(tái)。實(shí)訓(xùn)中直接采用工廠系統(tǒng)圖紙的局部回路作為指導(dǎo)進(jìn)行回路組建與操作，對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行了改造與簡(jiǎn)化，以便于操控、實(shí)訓(xùn)和最終實(shí)踐環(huán)節(jié)考核。此類實(shí)訓(xùn)裝置在培訓(xùn)中效果顯著，最大程度地鍛煉了學(xué)員的動(dòng)手實(shí)踐能力，大大提高了學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣。實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)以活頁(yè)形式出現(xiàn)，在基本培訓(xùn)大綱下根據(jù)實(shí)際需要穿插不同內(nèi)容，并根據(jù)企業(yè)生產(chǎn)要求不斷豐富改進(jìn)，增加新的案例。培訓(xùn)內(nèi)容與企業(yè)的設(shè)備體系緊密聯(lián)系，及時(shí)獲得最新的技術(shù)發(fā)展信息和行業(yè)領(lǐng)先的技術(shù)設(shè)備，實(shí)現(xiàn)技術(shù)的與時(shí)俱進(jìn)，實(shí)時(shí)更新。同時(shí)，還采取了“引進(jìn)來(lái)，走出去”的實(shí)訓(xùn)理念，除了邀請(qǐng)來(lái)自企業(yè)一線的工程技術(shù)人員、工程師參與講解某些企業(yè)內(nèi)部的專業(yè)交叉性較強(qiáng)的設(shè)備與新興技術(shù)，也根據(jù)培訓(xùn)需要在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候?qū)W(xué)員送進(jìn)企業(yè)實(shí)地學(xué)習(xí)實(shí)踐。

三、教學(xué)改革實(shí)施與考核

在教學(xué)方法上，液壓與氣動(dòng)元件的教學(xué)主要采用直觀教學(xué)法；液壓原理、液壓系統(tǒng)等內(nèi)容的教學(xué)主要采用現(xiàn)場(chǎng)教學(xué)法。采取邊練邊講、理論與實(shí)踐相結(jié)合的教學(xué)方式，并充分運(yùn)用現(xiàn)代化教育技術(shù)，對(duì)一些難以表述清楚地運(yùn)動(dòng)過(guò)程采用三維動(dòng)畫和視頻加以演示說(shuō)明。在教學(xué)組織上，著重采用小組教學(xué)方式，通常以5人一組進(jìn)行各種實(shí)訓(xùn)操作訓(xùn)練，這種教學(xué)組織方式利于教學(xué)資源的合理利用和最大化為學(xué)員提供實(shí)踐動(dòng)手機(jī)會(huì)，同時(shí)也提高了學(xué)員的團(tuán)體協(xié)作能力和組織協(xié)調(diào)能力。改變傳統(tǒng)的教學(xué)考核方式，除了采取閉卷筆試之外，還通過(guò)硫化機(jī)的液壓和氣動(dòng)模擬裝置的組建和操作來(lái)測(cè)試學(xué)員的實(shí)際動(dòng)手能力（需進(jìn)行4次測(cè)試），并參考企業(yè)考核標(biāo)準(zhǔn)，分別對(duì)安全、系統(tǒng)組建、演示效果、系統(tǒng)分析和5s等項(xiàng)目賦分，再結(jié)合平時(shí)表現(xiàn)和理論測(cè)試最終評(píng)定本科目的成績(jī)。

四、教學(xué)的評(píng)估與持續(xù)改進(jìn)

1.學(xué)員參加培訓(xùn)后提出反饋意見(jiàn)。學(xué)員在培訓(xùn)后，在回到企業(yè)工作一段時(shí)間之后，根據(jù)自身的學(xué)習(xí)體會(huì)和實(shí)踐應(yīng)用情況，提出教學(xué)改進(jìn)意見(jiàn)（教學(xué)反饋意見(jiàn)表），對(duì)于教學(xué)內(nèi)容的建議由企業(yè)匯總后轉(zhuǎn)交培訓(xùn)教師，培訓(xùn)教師參考后，酌情確定是否對(duì)下一期培訓(xùn)班的培訓(xùn)進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整。在此過(guò)程中不斷總結(jié)、反饋、提升，有助于提升培訓(xùn)效果與培訓(xùn)質(zhì)量。

2.企業(yè)根據(jù)學(xué)員培訓(xùn)后在企業(yè)的表現(xiàn)提出反饋意見(jiàn)。其一，由企業(yè)技術(shù)人員根據(jù)實(shí)際崗位需求確定入職考試內(nèi)容，在學(xué)員參加培訓(xùn)之前進(jìn)行考核，成績(jī)記錄在冊(cè)，結(jié)業(yè)考試仍采用同一份試卷，對(duì)比培訓(xùn)前后的差距，由企業(yè)技術(shù)人員匯總分析，反饋到培訓(xùn)教師處。針對(duì)薄弱環(huán)節(jié)，對(duì)下一期培訓(xùn)班的培訓(xùn)進(jìn)行適當(dāng)調(diào)節(jié)。其二，每期員工參加培訓(xùn)后入職滿三個(gè)月，由所在部門技術(shù)主管向培訓(xùn)中心反饋意見(jiàn)，對(duì)于培訓(xùn)后的員工表現(xiàn)的不足之處加以詳細(xì)說(shuō)明，培訓(xùn)教師據(jù)此以針對(duì)教學(xué)相關(guān)的不足加以改進(jìn)提升。

3.教師與企業(yè)加強(qiáng)聯(lián)系，獲得第一手反饋資料。培訓(xùn)教師每年以頂崗實(shí)習(xí)、掛職鍛煉等形式短期進(jìn)入企業(yè)，加深對(duì)所培訓(xùn)崗位的了解，獲得最直接的第一手資料，對(duì)教學(xué)進(jìn)行持續(xù)提升改進(jìn)。實(shí)踐證明，經(jīng)過(guò)以上的反饋和持續(xù)改進(jìn)過(guò)程，培訓(xùn)教師對(duì)液壓與氣動(dòng)教學(xué)多次修改完善，使得培訓(xùn)內(nèi)容和形式越來(lái)越適應(yīng)企業(yè)生產(chǎn)實(shí)際要求，培訓(xùn)教學(xué)取得了事半功倍的效果。

經(jīng)過(guò)改革的液壓與氣動(dòng)培訓(xùn)教學(xué)在具體實(shí)施過(guò)程中反響良好。自2010年至今，現(xiàn)已完成前后十二期可靠性技術(shù)員培訓(xùn)班的培訓(xùn)。事實(shí)證明：參加培訓(xùn)的學(xué)員學(xué)習(xí)興趣高，教學(xué)的教學(xué)效果好，因液壓與氣動(dòng)培訓(xùn)教學(xué)改革后與企業(yè)工程實(shí)際結(jié)合緊密，培訓(xùn)后的學(xué)員能夠具備企業(yè)所需的技術(shù)人員的專業(yè)素質(zhì)和技能，能夠更快地熟悉實(shí)際的工作環(huán)境，盡快投入生產(chǎn)實(shí)踐，創(chuàng)造更高的經(jīng)濟(jì)價(jià)值，受到合作企業(yè)的充分肯定。這種基于企業(yè)要求的培訓(xùn)模式將在今后的教學(xué)中體現(xiàn)出更多的優(yōu)勢(shì)，勢(shì)必成為職業(yè)院校對(duì)外培訓(xùn)和教學(xué)的最佳模式。

參考文獻(xiàn)：

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液壓培訓(xùn)總結(jié)范文第2篇

圖1 A系統(tǒng)液壓油箱油量指示表?yè)p壞照片

本文就此次故障，對(duì)737NG系統(tǒng)液壓系統(tǒng)滲漏故障展開(kāi)討論分析。

1 排故過(guò)程

1.1 簡(jiǎn)介

更換A系統(tǒng)液壓油箱油量指示傳感器、A系統(tǒng)EMDP、檢查并更換A系統(tǒng)EDP、EMDP殼體回油濾和液壓A系統(tǒng)回油濾（回油濾均未發(fā)現(xiàn)異常物質(zhì)），A系統(tǒng)壓力約60PSI（低于正常值3000PSI，僅相當(dāng)于液壓油箱預(yù)增壓壓力）；檢查并更換A系統(tǒng)壓力組件的EDP和EMDP供油濾（注：發(fā)現(xiàn)EMDP供油慮上有少量金屬屑），A系統(tǒng)壓力最高可達(dá)約2850PSI，但若操作液壓系統(tǒng)部件又回到60PSI（故障現(xiàn)象未變）；更換A系統(tǒng)壓力組件，A系統(tǒng)壓力增加到3000PSI且操作液壓系統(tǒng)部件壓力工作正常，故障排除。

1.2 詳細(xì)過(guò)程

第一，更換液壓A系統(tǒng)油箱油量表和A系統(tǒng)EDP、EMDP殼體油慮和系統(tǒng)回油慮（且在三個(gè)回油濾上均未發(fā)現(xiàn)金屬屑等其他物質(zhì)），檢查管路安裝正常并給A系統(tǒng)油箱加注液壓油到100%FULL，使用A系統(tǒng)EMDP進(jìn)行測(cè)試發(fā)現(xiàn)油量下降到90%FULL，但系統(tǒng)壓力只從40PSI上升到60PSI。

第二，檢查EMDP的跳開(kāi)關(guān)未跳出，打開(kāi)P91板對(duì)泵進(jìn)行復(fù)位，再次測(cè)試，壓力依舊不上升，但從輪艙里可以明顯聽(tīng)到泵運(yùn)轉(zhuǎn)的聲音，操縱副翼和方向舵都比較困難，說(shuō)明雖然泵在運(yùn)轉(zhuǎn)，但系統(tǒng)確實(shí)沒(méi)有液壓壓力。啟動(dòng)左發(fā)動(dòng)機(jī)單獨(dú)使用EDP，壓力可以達(dá)到2850PSI，操縱飛控系統(tǒng)壓力可以降到2000PSI左右，同時(shí)打EMDP，在舵面不動(dòng)的情況下，系統(tǒng)壓力仍然為2850PSI，多次操縱飛控舵面對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行排氣，液壓壓力依舊2850PSI左右不再上升。

第三，從EMDP油箱供油管處脫開(kāi)，大量液壓油經(jīng)供油管流出，說(shuō)明油箱到EMDP供油正常。拆下A系統(tǒng)壓力組件上的單向活門，檢查正常，拆下EMDP壓力油慮，發(fā)現(xiàn)有少量金屬屑，依據(jù)AMM29-11-21更換A系統(tǒng)EMDP，并再次更換EMDP殼體油慮和消音器。再次使用EMDP測(cè)試，系統(tǒng)壓力只從40PSI上升到60PSI，松動(dòng)但沒(méi)有脫開(kāi)壓力組件EMDP供油管接頭，再次打EMDP，有大量油從松動(dòng)的接頭處噴出，說(shuō)明電動(dòng)泵有輸出壓力，緊好壓力組件EMDP供油管接頭，再次打泵測(cè)試系統(tǒng)壓力可以到100PSI，有輕微上升，敲動(dòng)壓力組件后液壓壓力可以繼續(xù)升到2850PSI，但操縱飛控舵面時(shí)系統(tǒng)液壓壓力下降明顯可以到1600左右，操縱擾流板壓力降到500PSI，后再次惡化壓力降到60PSI壓力不再上升。

第四，更換A系統(tǒng)壓力組件，系統(tǒng)壓力上升到3000PSI，且操作測(cè)試液壓系統(tǒng)部件，系統(tǒng)壓力指示正常，故障排除。

2 液壓系統(tǒng)工作原理

737NG飛機(jī)液壓系統(tǒng)由A和B兩個(gè)獨(dú)立的液壓系統(tǒng)給飛機(jī)提供主要液壓動(dòng)力，每個(gè)液壓系統(tǒng)正常能提供3000PSI的壓力，給各操作系統(tǒng)提供操作系統(tǒng)部件的動(dòng)力。另外，還有1套備用液壓系統(tǒng)，在特定條件下開(kāi)始工作作為主液壓動(dòng)力的補(bǔ)充。這里只講述A系統(tǒng)液壓工作原理與相關(guān)部件，B系統(tǒng)與A系統(tǒng)完全相似，備用液壓系統(tǒng)由于與本故障沒(méi)有關(guān)系，這里從略。

A系統(tǒng)液壓油工作循環(huán)圖和液壓油箱預(yù)增壓原理圖及其相關(guān)部件，具體參見(jiàn)圖2和圖3及圖4。

A系統(tǒng)液壓系統(tǒng)工作基本循環(huán)簡(jiǎn)述如下：

1）液壓油箱對(duì)為系統(tǒng)存儲(chǔ)的液壓油進(jìn)行預(yù)增壓（通過(guò)飛機(jī)引氣系統(tǒng)預(yù)增壓，在地面如果飛機(jī)無(wú)引氣可以通過(guò)外接地面氣源完成該功能），液壓油壓力達(dá)到50PSI左右；

2）發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)泵（EDP）和/或電動(dòng)馬達(dá)驅(qū)動(dòng)泵（EMDP）對(duì)液壓油進(jìn)行增壓，再通過(guò)系統(tǒng)壓力組件使系統(tǒng)液壓油壓力達(dá)到各系統(tǒng)操作壓力3000PSI；

3）各操作系統(tǒng)利用壓力油驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)部件；

4）被系統(tǒng)操作吸收能量的壓力油變成低壓油，流回到液壓油箱，準(zhǔn)備再進(jìn)行下一次循環(huán)。

注：在液壓油運(yùn)動(dòng)循環(huán)的各部件或管路中，安裝有不同類型的油慮對(duì)液壓油進(jìn)行清潔，以防止系統(tǒng)堵塞。

圖3 A系統(tǒng)液壓油箱油箱引起增壓圖

3 故障分析與總結(jié)

3.1 結(jié)合液壓系統(tǒng)工作原理和整個(gè)排故過(guò)程分析，我們可以得出以下結(jié)論

1）A系統(tǒng)液壓組件釋壓活門失效在旁通位是導(dǎo)致系統(tǒng)低壓的原因，而且由于液壓油直接通過(guò)系統(tǒng)回油管路回油，導(dǎo)致油箱內(nèi)泡沫增多，壓力變大，并最終導(dǎo)致油箱上的油量表表頭受壓后破裂損傷，并導(dǎo)致A系統(tǒng)液壓油大量外漏。

2）液壓油箱液壓油大量外泄，造成系統(tǒng)缺油，使得EMDP（A系統(tǒng)）在缺油的狀況下運(yùn)轉(zhuǎn)，因機(jī)械磨損而損傷，在壓力組件的EMDP供油管油濾上發(fā)現(xiàn)少量金屬屑即可作為驗(yàn)證。

3）油量表表頭損傷有4種可能：

（1）液壓油箱釋壓系統(tǒng)功能故障，因A系統(tǒng)壓力組件故障使得大量壓力油回到A液壓油箱，由于釋壓活門管路較細(xì)，即使油箱釋壓系統(tǒng)功能正常也會(huì)在油箱與釋壓管路之間產(chǎn)生很大的壓差，從而不足以把油箱的高壓釋放掉，使得油箱壓力上升太快釋壓系統(tǒng)來(lái)不及釋壓，壓力超過(guò)油量傳感器的設(shè)計(jì)承受壓力，壓力傳感器/油量表被高壓壓力損傷。但是通過(guò)地面測(cè)試，并未發(fā)現(xiàn)油箱釋壓活門故障。

注：由于液壓油箱設(shè)計(jì)特點(diǎn)，A、B系統(tǒng)釋壓功能是相通的，A、B系統(tǒng)的釋壓活門均可以給A或B油箱進(jìn)行釋壓。且在檢查油箱壓力指示值一直都正常，在規(guī)定的45-50PSI之間不超壓，另外如果釋壓功能失效需要兩個(gè)釋壓活門同時(shí)故障這種可能性很小。

（2）液壓油箱釋壓系統(tǒng)功能正常，因A系統(tǒng)壓力組件故障使得大量壓力油回到A液壓油箱，由于釋壓活門管路較細(xì)，即使油箱釋壓系統(tǒng)功能正常也會(huì)在油箱與釋壓管路之間產(chǎn)生很大的壓差，從而不足以把油箱的高壓釋放掉，使得油箱壓力上升太快釋壓系統(tǒng)來(lái)不及釋壓，壓力超過(guò)油量傳感器的設(shè)計(jì)承受壓力，壓力傳感器/油量表被高壓壓力損傷。

（3）三是油量表本身質(zhì)量缺陷，不能經(jīng)受住正常的壓力沖擊而損傷。液壓油箱釋壓活門是油箱氣增壓系統(tǒng)的一部分，正常情況下，當(dāng)增壓氣體壓力超過(guò)60-65psi或油箱內(nèi)壓力超過(guò)60-65psi時(shí)打開(kāi)，釋放掉多余的氣體或液壓油。因系統(tǒng)故障，液壓油箱臨時(shí)有一個(gè)壓力沖擊，而表本身質(zhì)量缺陷經(jīng)不住這種沖擊而破裂。

（4）外來(lái)物打傷，液壓油箱油量指示表，但這種可能性很小。

注：因?yàn)樽g碼數(shù)據(jù)顯示飛機(jī)在離地10分鐘后才開(kāi)始外漏，且出現(xiàn)故障的航段飛機(jī)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后出現(xiàn)的低壓故障的關(guān)聯(lián)性，都不支持這種可能。

所以通過(guò)以上分析，此處故障液壓油箱油量表破裂真正原因可能為（2）、（3）兩個(gè)綜合原因造成的，這種可能性很大。

3.2 結(jié)合A系統(tǒng)液壓油壓力的譯碼數(shù)據(jù)對(duì)該故障進(jìn)行分析

9：47：00（北京時(shí)間），機(jī)組地面開(kāi)始冷轉(zhuǎn)并啟動(dòng)左發(fā)，9：47：36，左發(fā)達(dá)到慢車狀態(tài)（60%N2）。

從9：47：00至9：47：36這36秒內(nèi)，左發(fā)EDP輸出壓力緩慢上升并保持在1750PSI上下，這是不正常的，因?yàn)樵谡顟B(tài)下，EDP的輸出壓力在30%N2以上時(shí)不應(yīng)該低于2800PSI，此時(shí)A液壓系統(tǒng)輸出壓力低故障已經(jīng)明顯出現(xiàn)。

從9：47：36至9：48：44這68秒內(nèi)，左發(fā)一直保持在59-71%N2，而A系統(tǒng)壓力在此期間最低下探到1472PSI，最大也只波動(dòng)到2384PSI，故障現(xiàn)象非常明顯。

從9：48：45至9：57：06這8分21內(nèi)，左發(fā)一直保持在59-78%N2，A系統(tǒng)液壓壓力在2500-2752PSI之間波動(dòng)，仍然呈現(xiàn)供壓不足狀態(tài)。

從9：57：07至9：57：52這45秒，發(fā)動(dòng)機(jī)推到最大起飛功率，飛機(jī)開(kāi)始滑行起飛，A系統(tǒng)壓力保持在2700-2750PSI。

9：57：53飛機(jī)離地，9：57：59秒機(jī)組收起落架，收起落架時(shí)，A系統(tǒng)壓力最低降至1700PSI，起落架收上后A系統(tǒng)壓力恢復(fù)至2700-2750PSI。

從9：59：52至10：09：45這9分53秒，A系統(tǒng)液壓壓力從2740緩慢直線下降至2580PSI。在此期間，A系統(tǒng)EMDP在10：04：17秒開(kāi)始出現(xiàn)低壓警戒信息，而EDP仍然輸出2600PSI左右的壓力，原因是通過(guò)液壓組件的釋壓活門的旁通油量增大，這導(dǎo)致了系統(tǒng)的輸出壓力下降。由于EMDP的供給能力只有EDP的1/6不到（EMDP輸出流量為5.7加侖/分鐘，而EDP則為36加侖/分鐘），在同樣的壓降下，EMDP首先出現(xiàn)了低壓警戒信息（輸出壓力低于1300PSI時(shí)觸發(fā)低壓警戒信息）。

從10：09：46至10：14：37，A系統(tǒng)壓力一直保持在2580PSI左右。

從10：14：38至10：21：15，A系統(tǒng)壓力從2580逐步下降至760PSI。在此期間，A系統(tǒng)液壓油量在10：15：24時(shí)開(kāi)始突然外漏，原因是液壓油通過(guò)液壓組件的釋壓活門大量回油（表現(xiàn)在大幅的輸出壓力降低），油箱內(nèi)泡沫累積，油箱內(nèi)壓力增大，油量表在集中壓力作用下破裂損壞，系統(tǒng)油量也由110%下降至35.3。

機(jī)組在10：19：02秒開(kāi)始下降執(zhí)行返航程序。

在10：19：58秒，由于液壓油的大量外漏以及液壓組件釋壓活門的旁通，EDP也開(kāi)始出現(xiàn)了低壓警戒信息。

從10：21：16至10：28：07，A系統(tǒng)壓力又慢慢恢復(fù)至1496PSI，隨后又下降至912PSI以下。在此期間，A系統(tǒng)的液壓油量也逐步減少至30%。

隨后，機(jī)組執(zhí)行程序，關(guān)閉切斷A系統(tǒng)液壓供給。

放出起落架以后，A系統(tǒng)油量恢復(fù)至45%左右，這是起落架收放作動(dòng)器里的液壓油回到了油箱。

另外，進(jìn)一步分析當(dāng)日譯碼（當(dāng)日飛機(jī)執(zhí)行濟(jì)南-西安-濟(jì)南，在西安起飛時(shí)出現(xiàn)該故障）發(fā)現(xiàn)：當(dāng)在空中液壓油未開(kāi)始滲漏前A系統(tǒng)液壓油箱的油量多于正常值〔在當(dāng)日濟(jì)南起飛時(shí)正常收上起落架后，油量（07：42分）：A系統(tǒng)為78%（收起落架之前為98%）B系統(tǒng)為98%；而在西安故障時(shí)收上起落架后，油量（09：57分）：A系統(tǒng)為100%（收起落架之前為110%）B系統(tǒng)為98%〕，這說(shuō)明A系統(tǒng)有不正常回油，使得液壓油箱有比正常多出22%的油量，這很可能使得A系統(tǒng)液壓油箱在更多的回油下壓力增大。如果油量傳感器/油量表承受不了該壓力，就會(huì)破裂。

3.3 排故小結(jié)

此次故障主要故障部件是A系統(tǒng)壓力組件，因其故障連帶造成A系統(tǒng)液壓油箱油量傳感器/油量表爆裂，系統(tǒng)液壓油嚴(yán)重滲漏，進(jìn)一步造成A系統(tǒng)EMDP機(jī)械磨損失效。

對(duì)于液壓系統(tǒng)低壓而造成液壓油滲漏的故障，我們除了參照FIM排故外，可以結(jié)合譯碼數(shù)據(jù)進(jìn)行分析排故，以準(zhǔn)確的查找故障源。當(dāng)判斷為EDP或EMDP故障時(shí)，注意檢查相應(yīng)殼體回油濾是否有金屬屑或異物，如果有需要進(jìn)一步檢查相應(yīng)壓力組件的供油慮和系統(tǒng)回油濾是否存在異物或金屬屑。如果為時(shí)有時(shí)無(wú)或只是在空中出現(xiàn)，可以收放襟翼或頂升飛機(jī)收放起落架進(jìn)行驗(yàn)證排故。當(dāng)更換完可能的故障件后，請(qǐng)單獨(dú)用EMDP或EDP，進(jìn)行舵面、繞流板、反推等操作測(cè)試，看壓力下降是否正常，并系統(tǒng)打壓10分鐘以上看壓力在靜態(tài)是否減小。

注1：更換EMDP或EDP時(shí)，如果為部件機(jī)械損傷原因造成的更換，需要對(duì)油路進(jìn)行沖洗否則會(huì)損傷系統(tǒng)其他部件。

注2：對(duì)于液壓油箱氣增壓安全釋壓活門是否工作正常，可以參照AMM TASK29-09-05-700-801進(jìn)行測(cè)試，需要件號(hào)為BACC14AD04JL的堵頭，進(jìn)行測(cè)試兩個(gè)釋壓活門均正常（在65PSI打開(kāi)，60PSI關(guān)閉）。

【參考文獻(xiàn)】

[1]波音737NG飛機(jī)故障隔離手冊(cè)（FIM， Fault Isolation Manual）[S].（手冊(cè)編號(hào)：D633A103-SHG，初版日期：FEBRUARY 10， 2005，最新修訂日期：Feb 15，2011）.

液壓培訓(xùn)總結(jié)范文第3篇

關(guān)鍵詞： 作用；效率；研究?jī)?nèi)容；研究方法；研究條件

中圖分類號(hào)：TG519.1 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1006-4311（2013）17-0039-02

1 作用和意義

本次設(shè)計(jì)的機(jī)床的卡（夾）盤液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)，運(yùn)用液壓傳動(dòng)系統(tǒng)地各方面知識(shí)綜合運(yùn)用設(shè)計(jì)通過(guò)對(duì)卡盤液壓系統(tǒng)地工作循環(huán)和工況分析計(jì)算其技術(shù)參數(shù)，來(lái)選擇系統(tǒng)的回路、元件、附件等。本次設(shè)計(jì)中完成一個(gè)集成塊由兩組液壓閥的順序動(dòng)作來(lái)保證系統(tǒng)地高壓和低壓工作需要，而且在夾盤夾緊保壓的過(guò)程中始終保持系統(tǒng)壓力，通過(guò)選用蓄能器來(lái)防止夾緊保壓過(guò)程中的壓力損失，而且也吸收了系統(tǒng)在工作中的壓力沖擊。該液壓系統(tǒng)在滿足原有的要求的情況下實(shí)現(xiàn)重量輕、體積小、成本低、效率高、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用維護(hù)方便的要求。

也可通過(guò)對(duì)本項(xiàng)目的研究，可以充分了解液壓卡盤的工作原理及內(nèi)部結(jié)構(gòu)，在多元化教學(xué)的今天，尤其是要求理實(shí)一體化教學(xué)，可將此次研究的詳細(xì)過(guò)程做為液壓課程教學(xué)的一種教具，一個(gè)教學(xué)項(xiàng)目。

2 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀分析

液壓傳動(dòng)相對(duì)于機(jī)械傳動(dòng)來(lái)說(shuō)，是一門發(fā)展較晚的技術(shù)。自18世紀(jì)末英國(guó)制成世界上第一臺(tái)水壓機(jī)算起，液壓傳動(dòng)技術(shù)只有二三百年的歷史。直到20世紀(jì)30年代它才較普遍的用于起重機(jī)、機(jī)床及工程機(jī)械。在第二次世界大戰(zhàn)期間，由于戰(zhàn)爭(zhēng)需要，出現(xiàn)了由響應(yīng)速度、精度高的液壓控制機(jī)構(gòu)所裝備的各種軍事武器，第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束后，戰(zhàn)后液壓技術(shù)迅速轉(zhuǎn)向民用工業(yè)，液壓技術(shù)不斷應(yīng)用于各種自動(dòng)機(jī)械及自動(dòng)生產(chǎn)線。從而使它在機(jī)械制造、工程機(jī)械、農(nóng)業(yè)機(jī)械、汽車制造等行業(yè)得到廣泛的應(yīng)用。

近些年來(lái)隨著電子工業(yè)的迅猛發(fā)展，機(jī)械行業(yè)及機(jī)械加工業(yè)也受到了不同程度的影響，高效先進(jìn)的生產(chǎn)力成為了相應(yīng)加工行業(yè)的主力軍。在普通機(jī)械加工領(lǐng)域上，液壓卡盤裝置在車床上的應(yīng)用，夾持力適中成為了主導(dǎo)思想。液壓卡盤的誕生大幅提高單機(jī)效率，同時(shí)夾持精度高，大幅度降低成品報(bào)廢率。

在人工成本日益增加的今天，企業(yè)面臨的管銷費(fèi)用越來(lái)越大，就要求工廠的生產(chǎn)效率越來(lái)越高，越多的車床生產(chǎn)廠家開(kāi)始選用油浴送料機(jī)和數(shù)控車床液壓自動(dòng)化改造，從而提高生產(chǎn)效率，實(shí)現(xiàn)1人負(fù)責(zé)多臺(tái)車床和料機(jī)，最終達(dá)到減少生產(chǎn)人工成本。

此項(xiàng)目在國(guó)內(nèi)以及國(guó)際機(jī)械加工領(lǐng)域發(fā)日益成熟，在我國(guó)已有多家機(jī)械生產(chǎn)廠商開(kāi)發(fā)此項(xiàng)目，但在產(chǎn)品的創(chuàng)新方面以及對(duì)相應(yīng)技術(shù)的合理利用方面還存在著發(fā)展空間。

3 研究?jī)?nèi)容

本次設(shè)計(jì)機(jī)床的夾盤液壓系統(tǒng)，運(yùn)用了液壓傳動(dòng)系統(tǒng)的各方面知識(shí)，通過(guò)對(duì)夾盤液壓系統(tǒng)的工作循環(huán)和工況計(jì)算其技術(shù)參數(shù)，選擇系統(tǒng)的回路、元件、附件等。在滿足其使用要求的前提下使系統(tǒng)質(zhì)量輕、體積小、性能完善，維護(hù)方便。

研究過(guò)程及步驟：

3.1 液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)

（1）液壓系統(tǒng)的設(shè)計(jì)要求；

（2）液壓系統(tǒng)的功能設(shè)計(jì)；

①工況分析；②夾盤工作技術(shù)參數(shù)；

（3）執(zhí)行元件流量的確定。

3.2 液壓系統(tǒng)方案確定和原理圖的擬定

基本方案的確定：

①右路循環(huán)方式的分析和選擇；②調(diào)速方案的分析和選擇；③油源形式的分析與選擇；④液壓回路的分析、選擇與合成；⑤液壓原理圖的擬定與設(shè)計(jì)。

3.3 計(jì)算和選擇液壓元件

（1）液壓泵的確定：

①液壓泵的類型選擇；②液壓泵的計(jì)算與選擇；③液壓泵站組件的選擇；

（2）液壓控制閥的確定；

（3）液壓附件的計(jì)算和選擇：

①蓄能器的選擇；②過(guò)濾器的確定；③確定油箱容積；④確定管件的尺寸。

3.4 液壓油的選擇與維護(hù)

（1）液壓油的種類；

（2）設(shè)備擁有的選擇；

（3）液壓油的維護(hù)：

①防止油污染；②防止空氣混入；③控制液壓油的使用溫度；

（4）密封裝置的維護(hù)。

3.5 計(jì)算液壓系統(tǒng)技術(shù)性能參數(shù)

（1）驗(yàn)算壓力損失：

夾盤油缸的壓力及損失驗(yàn)算；

（2）估計(jì)系統(tǒng)效率；

（3）系統(tǒng)的發(fā)熱和散熱計(jì)算。

3.6 液壓控制專職的設(shè)計(jì)

（1）液壓控制方式的確定：

①液壓控制裝置的集成方式；②液壓控制裝置的疊加閥式集成；

（2）集成塊設(shè)計(jì)。

3.7 液壓系統(tǒng)的安裝、使用與維修

（1）液壓系統(tǒng)的安裝：

①液壓元件的安裝；②液壓缸的安裝；③液壓泵的安裝；④液壓器的安裝；⑤油管的安裝；

（2）液壓系統(tǒng)的使用與維護(hù)：

①保持液壓油的清潔；②排除系統(tǒng)中的氣體；③系統(tǒng)油溫適當(dāng)；④保證系統(tǒng)中有足夠的油量；

（3）系統(tǒng)應(yīng)注意的其他問(wèn)題。

總結(jié)出：至少需要配置4大部分：三爪液壓卡盤、主軸連接套、油壓回轉(zhuǎn)器及液壓泵站的完成，如圖1所示。

4 研究方法

1）現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查法；

2）行動(dòng)研究法；

3）實(shí)驗(yàn)研究法；

4）問(wèn)卷調(diào)查法；

5）文獻(xiàn)研究、調(diào)查研究、實(shí)踐總結(jié)、教學(xué)反思、集體研討等方法進(jìn)行。這些研究方法基本要貫穿在整個(gè)課題研究過(guò)程中。

5 研究進(jìn)度計(jì)劃（含預(yù)期目標(biāo)、階段成果）

第一階段：課題準(zhǔn)備、啟動(dòng)階段。

1）成立課題小組進(jìn)行任務(wù)分工；

2）課題組成員學(xué)習(xí)相關(guān)課程研究理論，主要有課題開(kāi)發(fā)的基本思想、基本內(nèi)容、要求及一般步驟，進(jìn)一步更新觀念，建立以能力為本位、以綜合實(shí)踐能力提高為主要目標(biāo)的思想；

3）完成課題設(shè)計(jì)和開(kāi)題報(bào)告。

第二階段：課題研究起始階段。

1）從市場(chǎng)和企業(yè)調(diào)研入手，在這個(gè)階段，主要走訪渤船重工、中航黎明錦西化工機(jī)械（集團(tuán)）有限責(zé)任公司透平廠、山海關(guān)船廠等多家附近著名企業(yè)，通過(guò)與企業(yè)管理人員、人事干部、員工的交流、溝通，了解液壓夾具在機(jī)床尤其是數(shù)控機(jī)床上的應(yīng)用情況，及改造結(jié)構(gòu)特點(diǎn)；

2）根據(jù)調(diào)研結(jié)果，進(jìn)行此項(xiàng)目建設(shè)、課題小結(jié)、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。

第三階段：理實(shí)一體化教學(xué)研究實(shí)驗(yàn)階段。

1）分析項(xiàng)目要求，明確項(xiàng)目目標(biāo)。分析確定項(xiàng)目，討論項(xiàng)目具體實(shí)施過(guò)程。整個(gè)改造系統(tǒng)比較復(fù)雜，是理實(shí)結(jié)合的典型項(xiàng)目；

2）進(jìn)一步分工完成項(xiàng)目各部分元件、工作原理及運(yùn)行過(guò)程的編寫，在編寫之前，課題組成員將這項(xiàng)目都實(shí)際操作一遍。大大提高此項(xiàng)目的實(shí)用性和可行性；

3）對(duì)目前課題研究中的心得、做法及思考加以反思，積極撰寫論文。

第四階段：實(shí)驗(yàn)總結(jié)、結(jié)題階段。

研究?jī)?nèi)容：按數(shù)控機(jī)床液壓夾具改造項(xiàng)目方案具體要求，進(jìn)行資料整理，成果收集，進(jìn)行理實(shí)一體化的研究課題成果展示，完成論文匯總和成果匯編，并做好課題的結(jié)題報(bào)告。

6 研究工作基礎(chǔ)和條件

6.1 研究工作基礎(chǔ) 課題負(fù)責(zé)人已參加過(guò)理實(shí)一體化學(xué)習(xí)培訓(xùn)，渤海船舶職業(yè)學(xué)院作為國(guó)家骨干校建設(shè)中，《液壓與氣壓傳動(dòng)》作為核心課程建設(shè)。課題組成員分別具備液壓傳動(dòng)方面的理論知識(shí)和實(shí)踐動(dòng)手能力，對(duì)于此項(xiàng)目的完成應(yīng)該具備相當(dāng)實(shí)力。

比較完善的液壓實(shí)訓(xùn)中心，還有“校中廠”機(jī)加實(shí)訓(xùn)中心等。例如，液壓綜合實(shí)驗(yàn)臺(tái)如圖2所示，和ck6132型數(shù)控車床如圖3所示。

6.2 研究的外部條件 在研究過(guò)程中， 有部分成熟技術(shù)可以借鑒，充分開(kāi)發(fā)、充分利用液壓實(shí)訓(xùn)基地和國(guó)家數(shù)控實(shí)訓(xùn)基地及機(jī)加實(shí)訓(xùn)中心的教學(xué)設(shè)備和學(xué)校圖書館的圖書資料進(jìn)行一體化教學(xué)的研究。

現(xiàn)有“校中廠”校辦實(shí)習(xí)工廠，還有錦西泵業(yè)基地，葫蘆島船舶重工（液壓與氣壓泵的生產(chǎn)車間）等校外實(shí)訓(xùn)基地，通過(guò)校外實(shí)訓(xùn)基地的建設(shè)，地方企業(yè)的聯(lián)系，促進(jìn)產(chǎn)學(xué)合作，提高職業(yè)能力。

參考文獻(xiàn)：

[1]數(shù)控機(jī)床故障檢測(cè)與維修問(wèn)答.出版社：機(jī)械工業(yè)出版社，2005.02.01.

液壓培訓(xùn)總結(jié)范文第4篇

關(guān)鍵詞：液壓系統(tǒng) 機(jī)械工程 日常維修

中圖分類號(hào)：TH 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1007-0745（2013）06-0398-01

引語(yǔ)

隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，液壓技術(shù)的進(jìn)步，液壓系統(tǒng)在機(jī)械工程中的運(yùn)用越來(lái)越廣泛，液壓系統(tǒng)在機(jī)械工程中的地位也越來(lái)越重要。好的液壓油是液壓系統(tǒng)運(yùn)行的可靠保障，是液壓系統(tǒng)的良好運(yùn)行前提，所以我們?cè)谶\(yùn)行液壓系統(tǒng)之前應(yīng)該先檢查液壓油的情況，維護(hù)液壓的有效性。下文就液壓設(shè)備的維護(hù)和泄露處理做一些簡(jiǎn)單介紹，此外，為了強(qiáng)調(diào)液壓系統(tǒng)在機(jī)械工程的地位及日常維修，我們從液壓系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)部分和組成原件剖析，再介紹幾種在液壓系統(tǒng)工作時(shí)的注意點(diǎn)，日常維護(hù)維修的要點(diǎn)，保障液壓系統(tǒng)的正常運(yùn)作，防止意外的發(fā)生導(dǎo)致液壓系統(tǒng)停止工作或造成意外損壞。

一、液壓系統(tǒng)的組成和結(jié)構(gòu)

液壓系統(tǒng)的組成原件是由動(dòng)力元件，執(zhí)行元件，控制元件，附件等構(gòu)成的。其中動(dòng)力元件的作用是把原動(dòng)機(jī)的機(jī)械能變?yōu)橐后w的壓力能，然后向液壓系統(tǒng)給予動(dòng)力?？刂圃刂坪驼{(diào)節(jié)的是液壓系統(tǒng)里的液體流量，壓力和方向。執(zhí)行元件擔(dān)任的作用是把液壓壓力轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，致使機(jī)械作直線運(yùn)動(dòng)。液壓油是在液壓系統(tǒng)中擔(dān)任傳遞能量的工作介質(zhì)，有乳化液，礦物油等幾種。附件的組成比較多，含有油管，油箱，密封圈，壓力表，測(cè)壓接口等。液壓系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)組成是由信號(hào)系統(tǒng)和液壓動(dòng)力組成的，信號(hào)控制的一部分用于引導(dǎo)液壓動(dòng)力部分中控制閥動(dòng)作。而液壓動(dòng)力主要采用回路方式，用以表達(dá)不同元件不同功能之間的相關(guān)性。液壓源是由電動(dòng)機(jī)，液壓泵和液壓輔助元件等，液壓控制的部分用于控制油液的流量，方向和壓力，執(zhí)行一部分含有液壓缸。

二、液壓系統(tǒng)的日常保養(yǎng)與維修工作

要想對(duì)液壓系統(tǒng)進(jìn)行維修，就必須先找出液壓系統(tǒng)的問(wèn)題所在，但液壓系統(tǒng)事故的診斷并不是那么簡(jiǎn)單，因?yàn)樵郊馁|(zhì)量不太穩(wěn)定，加上系統(tǒng)中各工作液體和元件都是在密封的油路里工作，難以測(cè)量其參數(shù)。液壓系統(tǒng)泄漏的原因在意設(shè)計(jì)和制造的缺陷，振動(dòng)和沖擊導(dǎo)致成管接口松動(dòng)，油溫太高和橡膠密封不相容而導(dǎo)致變質(zhì)。這些情況就需要檢查的工作人員更加細(xì)心與有耐心，才可以檢查出問(wèn)題再對(duì)癥解決問(wèn)題。日常維修的前提是日常維護(hù)，沒(méi)有日常的維護(hù)，整日只知道維修就會(huì)造成成本的急劇上升，降低利潤(rùn)。一個(gè)液壓系統(tǒng)在投入使用之前都要經(jīng)過(guò)一次沖洗，目的在于清除殘留的污染物，纖維化合物，金屬細(xì)屑和鐵心，保證液壓系統(tǒng)的干凈。此外還要清洗液壓系統(tǒng)的全部管路和接頭，還要在管路中裝上油濾，保護(hù)閥的壓力管路和供油管路，仔細(xì)檢查管路的尺寸是否恰當(dāng)，連接是不是正確，如果有誤，應(yīng)當(dāng)立即改正。在日常保養(yǎng)的基礎(chǔ)上，要建立定期維護(hù)維修制度，三個(gè)月檢查和更換一次液油，確保沒(méi)有外面的顆粒從油濾的塞座，油箱的通氣蓋和密封墊圈及其他地方進(jìn)入油箱。還要時(shí)常檢查液壓油有沒(méi)有變質(zhì)，維護(hù)液壓系統(tǒng)，防止泄露。

三、液壓設(shè)備的維護(hù)

液壓設(shè)備是保證液壓系統(tǒng)正常工作，提高其生產(chǎn)效率的重要設(shè)備，也是液壓系統(tǒng)泄露的主要因素之一，所以關(guān)注好液壓設(shè)備的維護(hù)是非常有必要的。液壓設(shè)備具有很強(qiáng)的專業(yè)性，不僅要求技術(shù)人員擁有豐富的經(jīng)驗(yàn)和專業(yè)的知識(shí)以外，也需要維修人員具有較高的素質(zhì)，應(yīng)在接受過(guò)液壓專業(yè)培訓(xùn)之后才上崗。為了維護(hù)好液壓系統(tǒng)，必須要嚴(yán)格遵守工藝紀(jì)律與設(shè)備規(guī)程，按照誰(shuí)的要求嚴(yán)格選取油品，因?yàn)槊總€(gè)液壓系統(tǒng)對(duì)于其工作介質(zhì)的特性會(huì)有不同的要求，一旦沒(méi)有按照規(guī)定選擇，就會(huì)給液壓系統(tǒng)帶來(lái)巨大的麻煩，還可能造成不可預(yù)知的設(shè)備事故。還有，為了防止發(fā)生意外事故，不允許設(shè)備脫離所設(shè)定的參數(shù)進(jìn)行工作，如果需要對(duì)原始參數(shù)進(jìn)行調(diào)整，就一定要對(duì)整個(gè)液壓系統(tǒng)進(jìn)行嚴(yán)格的合算，以確保之后的每一個(gè)部分都適應(yīng)調(diào)整后參數(shù)的規(guī)格。此外就是要注意加強(qiáng)油品的管理，注意泵運(yùn)行狀況的記錄，嚴(yán)格巡檢制度并記錄。油液，使用和元件三方面是可能導(dǎo)致液壓系統(tǒng)出錯(cuò)和泄露的原因，所以維護(hù)維修也在從這里下手，油液的定期清潔，新油液的注入，元件的清潔等等都可以保護(hù)液壓系統(tǒng)并降低泄露的可能。

四、液壓系統(tǒng)在機(jī)械工程中注意事項(xiàng)

液壓系統(tǒng)在機(jī)械工程中具有舉足輕重的地位，一旦液壓系統(tǒng)在機(jī)械工程中施工不注意維護(hù)其系統(tǒng)，會(huì)導(dǎo)致很多不良影響，縮短液壓系統(tǒng)壽命，故障頻發(fā)等。如果不在日常工作時(shí)多加注意這些可能發(fā)生的意外，就會(huì)導(dǎo)致工程維修費(fèi)用的增加，拖延工程完成的時(shí)間。我們就提出幾個(gè)要點(diǎn)作為參考，在機(jī)械工作的時(shí)候應(yīng)該盡量柔和平穩(wěn)，不能太過(guò)粗暴，不然會(huì)造成機(jī)器負(fù)荷的增加。此外，還應(yīng)該注意溢流噪音，如果液壓泵中出現(xiàn)氣蝕噪聲，應(yīng)在查明故障原因，排除故障之后再繼續(xù)使用，還要執(zhí)行嚴(yán)格的交接班制度。

總結(jié)

液壓系統(tǒng)在機(jī)械工程中具有很強(qiáng)的實(shí)踐作用，不僅可以用來(lái)幫助飛機(jī)，挖掘機(jī)等大型機(jī)械器具，還可以用在冰箱，汽車等日常家電工具上。在人們?nèi)粘５纳钪?，液壓系統(tǒng)有著無(wú)可替代的地位與作用。關(guān)于液壓系統(tǒng)的日常維修，只要我們保持液壓系統(tǒng)的干凈無(wú)污染，加強(qiáng)維護(hù)維修，就可以有效維護(hù)液壓系統(tǒng)的壽命，防治液壓系統(tǒng)的泄露。

參考文獻(xiàn)：

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液壓培訓(xùn)總結(jié)范文第5篇

關(guān)鍵詞：液壓設(shè)備；維護(hù)；管理；應(yīng)用

液壓設(shè)備的維護(hù)與管理是極為重要的工作，在當(dāng)前的生產(chǎn)領(lǐng)域中發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。液壓設(shè)備有著自身的特點(diǎn)，因此在設(shè)備維護(hù)與管理時(shí)就需要結(jié)合液壓設(shè)備的實(shí)際情況采取針對(duì)性的措施，使得液壓設(shè)備的性能水平得到全面的提升，更好地為行業(yè)生產(chǎn)工作提供便利，強(qiáng)化生產(chǎn)效率，保證生產(chǎn)效益的順利實(shí)現(xiàn)。

一、液壓設(shè)備的特點(diǎn)

液壓設(shè)備是將液體作為工作介質(zhì)，實(shí)現(xiàn)能量的傳遞，并滿足傳動(dòng)部件的實(shí)際需要。液壓設(shè)備是一種精密性的設(shè)備儀器，在比例、系統(tǒng)等中的油膜軸承集中循環(huán)系統(tǒng)中，對(duì)維護(hù)和管理的要求也比較高。（這個(gè)有點(diǎn)不太順吧）液壓設(shè)備有著很高的自動(dòng)化程度和水平，通常與電氣、氣動(dòng)技術(shù)等聯(lián)合使用。液壓設(shè)備中出現(xiàn)的故障是隱蔽的，具有可變性的特點(diǎn)，其設(shè)備故障的特點(diǎn)通常難以把握，因此需要設(shè)備的維護(hù)和管理人員能夠及時(shí)深入的了解設(shè)備故障，并對(duì)設(shè)備的運(yùn)行情況準(zhǔn)確的把握。液壓設(shè)備管理中元件的標(biāo)準(zhǔn)化和通用性都比較強(qiáng)，可以對(duì)設(shè)備進(jìn)行更換，從而維護(hù)管理液壓設(shè)備。

二、液壓設(shè)備常出現(xiàn)的問(wèn)題故障

1、泄漏問(wèn)題

泄漏在液壓設(shè)備生產(chǎn)中是比較常見(jiàn)的問(wèn)題，之所以會(huì)出現(xiàn)泄漏問(wèn)題，主要是液體在管路與液壓元件流動(dòng)過(guò)程中，由于元件間隙或者生產(chǎn)等過(guò)程中產(chǎn)生的，一旦出現(xiàn)泄漏，系統(tǒng)壓力就會(huì)受到影響，甚至出現(xiàn)比較大的危害。若閥的精度不強(qiáng)，同心度不夠，就需要更換，或者通過(guò)研磨使其滿足需要。若是零件鑄造上出現(xiàn)裂縫等問(wèn)題，[1]就需要及時(shí)進(jìn)行更換。若是運(yùn)動(dòng)過(guò)程中出現(xiàn)磨損，就需要及時(shí)修復(fù)和更換。接頭松動(dòng)要擰緊，并檢查（不通順）。

2、設(shè)備系統(tǒng)太熱、壓力問(wèn)題

若液壓系統(tǒng)沒(méi)有壓力，在處理過(guò)程中就需要依據(jù)液壓系統(tǒng)的無(wú)供油進(jìn)行。這種問(wèn)題主要是安全閥帶來(lái)的影響，如果安全閥出現(xiàn)問(wèn)題，需要調(diào)定壓力值。如果閥漏油，需要明確其問(wèn)題存在的位置并做好處理。若液壓系統(tǒng)的溫度太高，這可能是由于壓力調(diào)節(jié)不到位、存在故障等問(wèn)題，這時(shí)需要對(duì)系數(shù)進(jìn)行有效的調(diào)整。

3、液壓系統(tǒng)供油問(wèn)題

出現(xiàn)這種問(wèn)題，就需要快速的找到出現(xiàn)故障的位置，并做好維護(hù)管理工作。如果是郵箱油位比較低，就可能是泄漏問(wèn)題，要找到漏電的位置，并修補(bǔ)好，并進(jìn)行加油，達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)位置。液壓系統(tǒng)不能順利供油也可能是吸油管出現(xiàn)堵塞導(dǎo)致的，要對(duì)濾油器和吸油管進(jìn)行檢查，將堵塞物快速清理。[2]如果油的粘度比較高，還需要清理干凈郵箱，更換粘度比較低的油。及時(shí)清理干凈油泵中的渣塵，防止對(duì)元件產(chǎn)生破壞。

三、液壓設(shè)備的維護(hù)與管理策略

1、提高維護(hù)管理人員的素質(zhì)水平

由于液壓設(shè)備有很強(qiáng)的專業(yè)性，這就需要液壓設(shè)備的維護(hù)管理人員具有豐富的專業(yè)知識(shí)，充足的現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)，并要求維修人員的素質(zhì)水平比較高。要對(duì)液壓設(shè)備的維護(hù)管理人員進(jìn)行專業(yè)知識(shí)的培訓(xùn)，合格后才能上崗，熟悉液壓設(shè)備的結(jié)構(gòu)以及工作原理，明確系統(tǒng)的工作順序，了解不同元件的作用，故障診斷和處理方法，[3]明確元件維護(hù)的方法，科學(xué)的使用文件。有了R鄧刂仕平比較高的維護(hù)與管理人員，才能夠使得液壓設(shè)備正常運(yùn)行。

2、按照設(shè)備規(guī)章和工藝方法開(kāi)展工作

在選擇油品時(shí)需要嚴(yán)格按照設(shè)備需要進(jìn)行，由于不同液壓系統(tǒng)的工作介質(zhì)特點(diǎn)是存在差異的，如果在選用時(shí)不按規(guī)定進(jìn)行，就會(huì)影響設(shè)備的使用，甚至導(dǎo)致嚴(yán)重設(shè)備事故。因此在工作介質(zhì)的選擇時(shí)需要達(dá)到要求標(biāo)準(zhǔn)，滿足預(yù)計(jì)的設(shè)備能力，使得設(shè)備能夠更加可靠、安全的運(yùn)行。

此外還需要依據(jù)需要對(duì)液壓系統(tǒng)的工作壓力、溫度、速度等參數(shù)進(jìn)行調(diào)整，設(shè)備不能脫離設(shè)定參數(shù)運(yùn)行，避免出現(xiàn)意外事故。如果需要調(diào)整原有的設(shè)定值，就需要核算系統(tǒng)，保證每個(gè)部位都滿足參數(shù)需要。

3、完善巡檢制度，做好工作記錄

在巡檢過(guò)程中要及時(shí)發(fā)現(xiàn)設(shè)備存在的故障和問(wèn)題，防止事故進(jìn)一步擴(kuò)大，減少損失。不僅要進(jìn)行電氣連鎖保護(hù)，還需要進(jìn)行巡檢，使得液壓設(shè)備能夠正常運(yùn)行。同時(shí)左后巡檢記錄工作，這是對(duì)設(shè)備故障分析、處理以及總結(jié)的重要依據(jù)。巡檢記錄主要涉及泵的運(yùn)行情況、郵箱的液位、油的溫度、過(guò)濾器的污染更換、重點(diǎn)位置的壓力流量等內(nèi)容。

4、強(qiáng)化點(diǎn)檢定修

點(diǎn)檢就是由專業(yè)知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)的及數(shù)人員有目的、有重點(diǎn)的對(duì)設(shè)備進(jìn)行檢查，主要是對(duì)于巡檢過(guò)程中出現(xiàn)的為，重點(diǎn)位置等進(jìn)行，了解問(wèn)題的嚴(yán)重性，及時(shí)發(fā)現(xiàn)巡檢過(guò)程中沒(méi)有發(fā)現(xiàn)的隱患，提出科學(xué)的處理方案。點(diǎn)檢需要做到全面、認(rèn)真，防患于未然，縮短檢修停機(jī)的時(shí)間。點(diǎn)檢工作的順利推進(jìn)不僅需要有扎實(shí)的專業(yè)知識(shí)，還需要有豐富的經(jīng)驗(yàn)，專業(yè)的設(shè)備等，保證點(diǎn)檢的準(zhǔn)確、快速。

5、做好系統(tǒng)油品管理

在液壓設(shè)備的維護(hù)管理工作中，對(duì)油品進(jìn)行管理也是防止油液污染，使得系統(tǒng)設(shè)備正常運(yùn)行的重要方式。

依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)使用滿足系統(tǒng)需要的油品，并建立檔案，將油的牌號(hào)、數(shù)量以及換油的具體情況進(jìn)行記錄。完善油品檢驗(yàn)制度，需要定期對(duì)在線油品進(jìn)行化驗(yàn)，如果發(fā)現(xiàn)不合格就需要及時(shí)處理。新油入庫(kù)也需要做好檢驗(yàn)，避免不合格的油進(jìn)入到倉(cāng)庫(kù)中?，F(xiàn)場(chǎng)加油時(shí)需要對(duì)應(yīng)好牌號(hào)，清潔干凈吸油管，使用濾油機(jī)進(jìn)行加油，使得油是清潔的。將油品分區(qū)放置，避免油品的號(hào)碼混淆。[4]如果油液系統(tǒng)的油中含有空氣，液壓系統(tǒng)中的元件也會(huì)受到氣蝕，產(chǎn)生危害，導(dǎo)致液壓系統(tǒng)不能穩(wěn)定的開(kāi)展工作。若系統(tǒng)的壓縮空氣直接在壓力罐的變慢產(chǎn)生作用，而壓縮空氣有沒(méi)有達(dá)到理想的清潔程度，油就會(huì)受到水和顆粒雜質(zhì)的印象，使得油遇到污染。

6、強(qiáng)化液壓備件管理

在管理液壓設(shè)備時(shí)需要做好相關(guān)信息的登記工作，如備件的名稱、型號(hào)、規(guī)格、公司以及產(chǎn)地等，保證這些信息是準(zhǔn)確無(wú)誤的，為備件管理奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。同時(shí)使得備件的數(shù)量以及質(zhì)量達(dá)標(biāo)，使得庫(kù)存合理，減少備件占用的成本。備件放置時(shí)需要操作整齊有序，清楚標(biāo)識(shí)，縮短領(lǐng)用所花費(fèi)的時(shí)間。此外還需要定期做好檢查工作，使得備件的不合格率得以降低，定期檢查備件，發(fā)現(xiàn)不合格的需要馬上進(jìn)行修復(fù)，或者是更換，保證庫(kù)存的備件能夠達(dá)到100%的合格率。

結(jié)束語(yǔ)：

總而言之，做好液壓設(shè)備的維護(hù)與管理，充分發(fā)揮液壓設(shè)備的優(yōu)勢(shì)，使得設(shè)備能夠正常開(kāi)展工作，同時(shí)保證液壓設(shè)備能夠長(zhǎng)時(shí)間使用，使得液壓設(shè)備更加可靠，使得生產(chǎn)順利推進(jìn)。

參考文獻(xiàn)

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