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電子技術(shù)基礎(chǔ)論文范文第1篇

電子電工專業(yè)教學(xué)的目的是培養(yǎng)合格的電子電工類專業(yè)技術(shù)人員，輸送給用人單位。但什么樣的畢業(yè)生能算是合格的專業(yè)技術(shù)人員？這要根據(jù)企業(yè)的需求而定，企業(yè)在人才規(guī)格和專業(yè)技能等方面對職業(yè)學(xué)校提供的畢業(yè)生有何具體要求，現(xiàn)代的生產(chǎn)技術(shù)有哪些新的發(fā)展，職業(yè)學(xué)校如果不充分了解這些，就勢必不能培養(yǎng)出令企業(yè)滿意的畢業(yè)生。結(jié)合學(xué)校的實際情況及學(xué)生的特點，制定合理的教學(xué)計劃，開展教學(xué)。在實際操作中需要和企業(yè)適時溝通，也可采用企業(yè)設(shè)計人才的目標(biāo)，適當(dāng)改革教學(xué)計劃和內(nèi)容。

2要采用合適的教學(xué)方法，提高教學(xué)的效果

在課堂的實際教學(xué)中我常常采用項目教學(xué)法，在運用中，預(yù)期的效果得到了明顯的體現(xiàn)。項目方法是通過實施一個完整的“項目”，由學(xué)生在一定的時間范圍內(nèi)獨立組織和實施工作的教學(xué)方法。在建構(gòu)主義教學(xué)理論的指導(dǎo)下，通過對“項目”的選取和創(chuàng)設(shè)情境，主要由學(xué)生自己合作完成預(yù)定“項目工作”的學(xué)習(xí)方式。項目教學(xué)法又稱做行為導(dǎo)向法，它是在上世紀(jì)80年代世界職業(yè)教育教學(xué)論中出現(xiàn)的。行為導(dǎo)向教學(xué)法是學(xué)生同時用腦、心、手進行學(xué)習(xí)的一種教學(xué)法。這種教學(xué)法是以職業(yè)活動為導(dǎo)向，以能力為本位的教學(xué)，是全面的和學(xué)生積極參與的教學(xué)。學(xué)生能運用已有知識、技能的同時，在一定范圍內(nèi)學(xué)習(xí)到新的知識技能，也解決過去從未遇到過的實際問題。要完成一個項目必須調(diào)動完成項目所需的綜合知識和綜合技能，因此項目教學(xué)法具有綜合性，并非教材中每個知識點、每項技能都能運用項目教學(xué)法。當(dāng)一個一個學(xué)習(xí)任務(wù)完成后，需要運用相關(guān)知識完成一個實際項目時，使用項目教學(xué)法。因此，項目教學(xué)法多用一門課程或一個單元的結(jié)束。

3電子專業(yè)教學(xué)要因材施教，不斷滲透道德教育

中職學(xué)生一畢業(yè)就走上工作崗位，從事方方面面的工作，所以我們在專業(yè)教學(xué)中很有必要滲透職業(yè)道德教育。目前，職業(yè)學(xué)校的招收生源中大部分的學(xué)生在初中階段綜合素質(zhì)不高。這就給職業(yè)學(xué)校的教學(xué)管理帶來很大負(fù)擔(dān)，特別是電子技術(shù)基礎(chǔ)課的教學(xué)更是難上加難。不停得灌輸吃苦耐勞的思想，才能使學(xué)生走上社會能適應(yīng)社會需求，能立足社會。

4結(jié)語

電子技術(shù)基礎(chǔ)論文范文第2篇

關(guān)鍵詞：汽車電子；電力電子；教學(xué)改革

作者簡介：吳曉剛（1981-），男，黑龍江哈爾濱人，哈爾濱理工大學(xué)電氣與電子工程學(xué)院，副教授；周美蘭（1962-），女，黑龍江哈爾濱人，哈爾濱理工大學(xué)電氣與電子工程學(xué)院，教授。（黑龍江 哈爾濱 150080）

基金項目：本文系黑龍江省高等教育教學(xué)改革項目（項目編號：JG2201201107）、哈爾濱理工大學(xué)高等教育研究重點項目（項目編號：A201200004）的研究成果。

中圖分類號：G642.0 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1007-0079（2013）28-0098-02

隨著汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，電子技術(shù)在汽車上的應(yīng)用已成為汽車設(shè)計研究部門考慮汽車結(jié)構(gòu)革新的重要原因。在國外，平均每輛汽車上的電子裝置在整車成本中占20%～25%，一些豪華轎車上裝有40多個微處理器，有的汽車電子產(chǎn)品甚至占整車成本的50%以上。許多汽車制造商都認(rèn)為，增加汽車電子裝備的數(shù)量，促進汽車電子化是奪取未來汽車市場的有效手段。[1]

在對汽車電子技術(shù)的教學(xué)研究中，文獻(xiàn)[2]提出優(yōu)化“汽車電子與控制”配置課程的內(nèi)容、改革結(jié)構(gòu)體系、改革教學(xué)方法和手段、加強實驗建設(shè)和課程設(shè)計環(huán)節(jié)等改革思路。文獻(xiàn)[3]分析了“汽車電子控制技術(shù)”課程在理論教學(xué)和實踐教學(xué)方面的問題，提出了靈活多樣的理論教學(xué)改革方案和采用項目教學(xué)法等加強實踐環(huán)節(jié)教學(xué)的建議。文獻(xiàn)[4]介紹了汽車電子控制技術(shù)課程精品實驗項目的設(shè)計思想、主要環(huán)節(jié)及具體實踐。文獻(xiàn)[5]將虛擬儀器LabVIEW軟件應(yīng)用于汽車電子技術(shù)綜合性和設(shè)計性虛擬實驗中，并進行了實驗教學(xué)的實踐。文獻(xiàn)[6]開發(fā)了汽車電子控制系統(tǒng)實驗教學(xué)所需要的嵌入式系統(tǒng)，完成了實驗箱硬件及教學(xué)實驗所需的支撐軟件，并在此基礎(chǔ)上開展了教學(xué)實踐。文獻(xiàn)[7]介紹了在電子信息工程專業(yè)開設(shè)汽車電子系列特色課程的研究。

在汽車電子中，涉及到電力電子技術(shù)的內(nèi)容通常稱為汽車電力電子技術(shù)，并且成為了電力電子技術(shù)的重要分支。哈爾濱理工大學(xué)（以下簡稱“我?！保╇姎夤こ碳捌渥詣踊瘜I(yè)下的電力電子方向，在汽車電子研究上已有了十幾年的基礎(chǔ)。在依托汽車電子驅(qū)動控制與系統(tǒng)集成教育部工程研究中心和黑龍江汽車電子技術(shù)研究中心科研基地的基礎(chǔ)上，形成了以新能源汽車動力系統(tǒng)控制和汽車電子驅(qū)動控制為特色的研究方向，并培養(yǎng)了大量的碩士研究生和博士。因此，為了在本科教學(xué)中體現(xiàn)我校電氣工程及其自動化專業(yè)的辦學(xué)特色，結(jié)合在汽車電子方向上的研究成果，在2010年制定的電氣工程及其自動化專業(yè)電力電子方向本科生培養(yǎng)方案中，特別增設(shè)了“汽車電子技術(shù)”專業(yè)方向選修課。本文以“汽車電子技術(shù)”課程作為研究和實踐對象，通過課程結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)置和考核方式改革，結(jié)合現(xiàn)場教學(xué)和研究性教學(xué)的教學(xué)方法，實現(xiàn)具有特色的專業(yè)選修課教學(xué)。

一、“汽車電子技術(shù)”課程結(jié)構(gòu)

“汽車電子技術(shù)”課程開設(shè)在大學(xué)四年級上學(xué)期，為專業(yè)選修課程，2學(xué)分，共32學(xué)時。其中理論教學(xué)22學(xué)時，實踐教學(xué)10學(xué)時。根據(jù)電氣工程及其自動化專業(yè)的基礎(chǔ)課程和平臺課程設(shè)置，結(jié)合汽車電子技術(shù)的主要特點，“汽車電子技術(shù)”課程的理論教學(xué)可分為6個模塊，如圖1所示。

在“汽車電子技術(shù)”課的理論教學(xué)環(huán)節(jié)中，第一部分，先介紹汽車電子的基本概念，回顧汽車電子技術(shù)的發(fā)展歷史，通過實例分析介紹汽車電子對汽車安全與節(jié)能的影響，結(jié)合電氣工程及其自動化專業(yè)的相關(guān)知識，講述汽車電子與電力電子的關(guān)系。

第二部分，介紹汽車電子技術(shù)中常用的器件。包括光電、霍爾、電阻等各類傳感器，常用于汽車電子控制系統(tǒng)中的單片機選型及選用依據(jù)，汽車電子控制系統(tǒng)中所用的交直流電機、電磁閥等執(zhí)行器件的工作原理和控制方法。

第三部分，在以上介紹的基礎(chǔ)上，著重介紹汽車變速器電控、ABS系統(tǒng)、動力轉(zhuǎn)向電控等汽車電子控制系統(tǒng)的設(shè)計方法，主要內(nèi)容包括電控系統(tǒng)開發(fā)遵循的標(biāo)準(zhǔn)、硬件電路設(shè)計和軟件編程方法，特別強調(diào)目前汽車電子控制系統(tǒng)中所用的V流程開發(fā)模式。

第四部分，結(jié)合新能源汽車的熱點問題，充分發(fā)揮電氣工程及其自動化專業(yè)知識在電動汽車方面的運用。本門課與目前車輛工程專業(yè)所開設(shè)的“汽車電子技術(shù)”不同之處在于，省去了傳統(tǒng)以發(fā)動機作為主導(dǎo)的汽車動力系統(tǒng)控制部分，強化了電驅(qū)動系統(tǒng)的匹配與設(shè)計部分。該部分內(nèi)容除了包含對于汽車動力系統(tǒng)設(shè)計方法和匹配規(guī)律的介紹外，還增加了對于電動汽車動力系統(tǒng)控制的一般方法介紹。

第五部分，介紹汽車電器系統(tǒng)，包括汽車儀表系統(tǒng)、燈光照明系統(tǒng)、電動門鎖系統(tǒng)、電動車窗、電動后視鏡、電動天窗、電動座椅、車載空調(diào)系統(tǒng)、車載音響系統(tǒng)、車載電視娛樂系統(tǒng)、車載無線通訊系統(tǒng)、電子導(dǎo)航與全球定位系統(tǒng)、智能交通系統(tǒng)和車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)等方面的內(nèi)容。

第六部分是課程的最后部分，介紹汽車電子控制系統(tǒng)中可靠性的評價標(biāo)準(zhǔn)和一般的故障診斷方法。

以上六部分構(gòu)成了我校電氣工程及其自動化專業(yè)“汽車電子技術(shù)”理論教學(xué)的主要內(nèi)容。

在“汽車電子技術(shù)”課程的實踐教學(xué)過程中，主要有實驗和課程設(shè)計兩種方式。實驗課作為學(xué)生在校內(nèi)實現(xiàn)理論聯(lián)系實際的一種比較有效的手段，學(xué)生通過實驗?zāi)軌蚣由顚φn程理論知識的理解，并能夠培養(yǎng)一定的實踐能力。我校在電氣工程及其自動化專業(yè)“汽車電子技術(shù)”實驗課的設(shè)置上，主要分為5個部分，如圖2所示。

課程設(shè)計是提高學(xué)生分析問題和解決問題能力的重要手段，它不但可以使學(xué)生加深對理論和實驗課程的理解，而且能夠使學(xué)生將所學(xué)的課程內(nèi)容與相關(guān)課程綜合起來，提高了知識的應(yīng)用能力。[8]“汽車電子技術(shù)”是一門實踐性很強的課程，課程設(shè)計主要結(jié)合我校電氣工程及其自動化專業(yè)平臺課的知識，以電動汽車控制系統(tǒng)作為設(shè)計目標(biāo)，讓學(xué)生結(jié)合電力電子技術(shù)的相關(guān)知識進行設(shè)計。

二、“汽車電子技術(shù)”課程教學(xué)方法的改革

對于“汽車電子技術(shù)”課程來說，涉及到的汽車電子控制系統(tǒng)單靠語言描述是很難講清楚的，而通過傳統(tǒng)的板書教學(xué)方式，也很難清晰勾勒出汽車電子控制系統(tǒng)的原理和工作過程。因此本門課在授課方式上采用多媒體教學(xué)的方式，通過多媒體課件制作出的動畫及示意圖等來展示汽車電子控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、組成及工作原理，使教學(xué)的內(nèi)容直觀清晰，易于理解。

在“汽車電子技術(shù)”課程的教學(xué)過程中，除了正常的多媒體課堂教學(xué)外，還采用了現(xiàn)場教學(xué)結(jié)合研究性教學(xué)的授課方法?，F(xiàn)場教學(xué)即依托我校汽車電子驅(qū)動控制與系統(tǒng)集成教育部工程中心的實驗平臺，使學(xué)生到工程中心參觀現(xiàn)場演示，并試用工程中心開發(fā)的汽車電子產(chǎn)品實驗樣機。這些教學(xué)手段可以使學(xué)生對汽車電子的功能及開發(fā)有更直觀的認(rèn)識。除此之外，教學(xué)內(nèi)容中以汽車電子產(chǎn)品的項目開發(fā)作為主導(dǎo)。例如在“汽車電子控制系統(tǒng)的設(shè)計”這部分內(nèi)容講授時，可自始至終以工程中心開發(fā)的汽車變速器控制單元作為對象，從汽車電子產(chǎn)品開發(fā)的前期調(diào)研、方案論證，到中間環(huán)節(jié)的樣機開發(fā)、功能驗證，再到最后環(huán)節(jié)的樣機標(biāo)定、測試等進行全方位的介紹。通過這樣的講授，學(xué)生對汽車電子的感性知識加深，在理論學(xué)習(xí)中的目的就會變得明確，清楚地認(rèn)識到需要掌握的主要內(nèi)容。

三、“汽車電子技術(shù)”課程考核方式

為了有效地組織教學(xué)，突出“汽車電子技術(shù)”課程的實踐性，改革了這門課程的考核方式。我校其他專業(yè)課程的考核方式大部分是以平時成績占30%，期末卷面成績占70%的比例進行綜合評定。而由于“汽車電子技術(shù)”課程面向電氣工程及其自動化專業(yè)電力電子方向的本科生，選課人數(shù)基本維持在40～60人范圍內(nèi)，這樣的人數(shù)規(guī)模便于授課教師進行小范圍內(nèi)的專業(yè)指導(dǎo)，因此在考核方式上提出了平時成績、作業(yè)成績、實驗成績、課程設(shè)計與專業(yè)論文撰寫相結(jié)合評定的方式。與其他課程不同之處還在于，其他課程安排的課程設(shè)計都是最終給定一個獨立的成績，而作為專業(yè)選修課，本門課程的課程設(shè)計成績只是最終成績的其中一部分。

目前該門課程的考核采用平時成績占10%，作業(yè)成績占10%，實驗成績占10%，課程設(shè)計占30%，專業(yè)小論文占40%的比例權(quán)重進行成績的評定。這樣做的好處是，不但能夠充分發(fā)揮本門課理論與實踐緊密結(jié)合的特點，并且可以充分激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，培養(yǎng)學(xué)生的團隊合作精神。

專業(yè)小論文作為考核的主要部分，在撰寫過程中，授課老師首先利用2學(xué)時的時間對學(xué)生進行科技論文撰寫的培訓(xùn)，而后引導(dǎo)學(xué)生充分利用學(xué)校圖書館的資源，根據(jù)各自分配到的科技論文主題進行文獻(xiàn)的檢索；學(xué)生分成了3至4名成員一組，選擇關(guān)于汽車電子的主題項目，可建議主題為電動汽車整車控制器的設(shè)計、汽車防抱死ABS系統(tǒng)設(shè)計、汽車自動變速器控制系統(tǒng)設(shè)計等，學(xué)生也可以自己提出新的主題。給定主題一段時間以后，學(xué)生提交科技論文，并以學(xué)術(shù)會議的形式在課堂上進行交流，老師和其他同學(xué)可以自由根據(jù)報告者的內(nèi)容提問，并提出意見和建議。該部分成績可以當(dāng)場給出，這樣做的好處是激發(fā)學(xué)生的積極性，所給定的成績能夠?qū)崿F(xiàn)主觀與客觀兼顧的效果，令所有同學(xué)信服。

四、結(jié)論

根據(jù)“汽車電子技術(shù)”理論與實際緊密結(jié)合的特點，結(jié)合所開設(shè)課程在電氣工程及其自動化專業(yè)的實際情況，提出了教學(xué)中課程內(nèi)容優(yōu)化配置，現(xiàn)場教學(xué)結(jié)合研究性教學(xué)的授課方法；考核上提出了平時、作業(yè)、實驗、課程設(shè)計與科技論文撰寫相結(jié)合的方式。通過這些教學(xué)改革，提高學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性和主動性，真正能夠在有限的學(xué)時內(nèi)獲得最實用的知識，增強學(xué)生的實踐能力。

參考文獻(xiàn)：

[1]李建秋，趙六奇，韓曉東.汽車電子學(xué)教程[M].第2版.北京：清華大學(xué)出版社，2011.

[2]周雅夫，連靜，李琳輝，等.《汽車電子與控制》課程教學(xué)改革的探析[J].科技創(chuàng)新導(dǎo)報，2010，（16）：190.

[3]趙科.汽車電子控制技術(shù)教學(xué)探討[J].新西部：理論版，2011，（27）：221-222.

[4]趙秀春，徐國凱，陳曉云.汽車電子控制技術(shù)精品實驗項目設(shè)計與實踐[J].大連民族學(xué)院學(xué)報，2010，12（5）：497-499.

[5]仇成群.LabVIEW在汽車電子虛擬實驗教學(xué)中的應(yīng)用[J].儀器儀表用戶，2011，18（6）：97-98.

[6]張新豐，陳慧，孟宗良，等.控制器V型開發(fā)模式實驗教學(xué)探索[J].實驗室研究與探索，2012，31（2）：131-134.

電子技術(shù)基礎(chǔ)論文范文第3篇

“汽車電子技術(shù)”課程開設(shè)在大學(xué)四年級上學(xué)期，為專業(yè)選修課程，2學(xué)分，共32學(xué)時。其中理論教學(xué)22學(xué)時，實踐教學(xué)10學(xué)時。根據(jù)電氣工程及其自動化專業(yè)的基礎(chǔ)課程和平臺課程設(shè)置，結(jié)合汽車電子技術(shù)的主要特點，“汽車電子技術(shù)”課程的理論教學(xué)可分為6個模塊，如圖1所示。在“汽車電子技術(shù)”課的理論教學(xué)環(huán)節(jié)中，

第一部分，先介紹汽車電子的基本概念，回顧汽車電子技術(shù)的發(fā)展歷史，通過實例分析介紹汽車電子對汽車安全與節(jié)能的影響，結(jié)合電氣工程及其自動化專業(yè)的相關(guān)知識，講述汽車電子與電力電子的關(guān)系。

第二部分，介紹汽車電子技術(shù)中常用的器件。包括光電、霍爾、電阻等各類傳感器，常用于汽車電子控制系統(tǒng)中的單片機選型及選用依據(jù)，汽車電子控制系統(tǒng)中所用的交直流電機、電磁閥等執(zhí)行器件的工作原理和控制方法。

第三部分，在以上介紹的基礎(chǔ)上，著重介紹汽車變速器電控、ABS系統(tǒng)、動力轉(zhuǎn)向電控等汽車電子控制系統(tǒng)的設(shè)計方法，主要內(nèi)容包括電控系統(tǒng)開發(fā)遵循的標(biāo)準(zhǔn)、硬件電路設(shè)計和軟件編程方法，特別強調(diào)目前汽車電子控制系統(tǒng)中所用的V流程開發(fā)模式。

第四部分，結(jié)合新能源汽車的熱點問題，充分發(fā)揮電氣工程及其自動化專業(yè)知識在電動汽車方面的運用。本門課與目前車輛工程專業(yè)所開設(shè)的“汽車電子技術(shù)”不同之處在于，省去了傳統(tǒng)以發(fā)動機作為主導(dǎo)的汽車動力系統(tǒng)控制部分，強化了電驅(qū)動系統(tǒng)的匹配與設(shè)計部分。該部分內(nèi)容除了包含對于汽車動力系統(tǒng)設(shè)計方法和匹配規(guī)律的介紹外，還增加了對于電動汽車動力系統(tǒng)控制的一般方法介紹。

第五部分，介紹汽車電器系統(tǒng)，包括汽車儀表系統(tǒng)、燈光照明系統(tǒng)、電動門鎖系統(tǒng)、電動車窗、電動后視鏡、電動天窗、電動座椅、車載空調(diào)系統(tǒng)、車載音響系統(tǒng)、車載電視娛樂系統(tǒng)、車載無線通訊系統(tǒng)、電子導(dǎo)航與全球定位系統(tǒng)、智能交通系統(tǒng)和車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)等方面的內(nèi)容。

第六部分是課程的最后部分，介紹汽車電子控制系統(tǒng)中可靠性的評價標(biāo)準(zhǔn)和一般的故障診斷方法。

以上六部分構(gòu)成了我校電氣工程及其自動化專業(yè)“汽車電子技術(shù)”理論教學(xué)的主要內(nèi)容。在“汽車電子技術(shù)”課程的實踐教學(xué)過程中，主要有實驗和課程設(shè)計兩種方式。實驗課作為學(xué)生在校內(nèi)實現(xiàn)理論聯(lián)系實際的一種比較有效的手段，學(xué)生通過實驗?zāi)軌蚣由顚φn程理論知識的理解，并能夠培養(yǎng)一定的實踐能力。我校在電氣工程及其自動化專業(yè)“汽車電子技術(shù)”實驗課的設(shè)置上，主要分為5個部分，如圖2所示。課程設(shè)計是提高學(xué)生分析問題和解決問題能力的重要手段，它不但可以使學(xué)生加深對理論和實驗課程的理解，而且能夠使學(xué)生將所學(xué)的課程內(nèi)容與相關(guān)課程綜合起來，提高了知識的應(yīng)用能力。

“汽車電子技術(shù)”是一門實踐性很強的課程，課程設(shè)計主要結(jié)合我校電氣工程及其自動化專業(yè)平臺課的知識，以電動汽車控制系統(tǒng)作為設(shè)計目標(biāo)，讓學(xué)生結(jié)合電力電子技術(shù)的相關(guān)知識進行設(shè)計。

二、“汽車電子技術(shù)”課程教學(xué)方法的改革

對于“汽車電子技術(shù)”課程來說，涉及到的汽車電子控制系統(tǒng)單靠語言描述是很難講清楚的，而通過傳統(tǒng)的板書教學(xué)方式，也很難清晰勾勒出汽車電子控制系統(tǒng)的原理和工作過程。因此本門課在授課方式上采用多媒體教學(xué)的方式，通過多媒體課件制作出的動畫及示意圖等來展示汽車電子控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、組成及工作原理，使教學(xué)的內(nèi)容直觀清晰，易于理解。在“汽車電子技術(shù)”課程的教學(xué)過程中，除了正常的多媒體課堂教學(xué)外，還采用了現(xiàn)場教學(xué)結(jié)合研究性教學(xué)的授課方法?，F(xiàn)場教學(xué)即依托我校汽車電子驅(qū)動控制與系統(tǒng)集成教育部工程中心的實驗平臺，使學(xué)生到工程中心參觀現(xiàn)場演示，并試用工程中心開發(fā)的汽車電子產(chǎn)品實驗樣機。這些教學(xué)手段可以使學(xué)生對汽車電子的功能及開發(fā)有更直觀的認(rèn)識。除此之外，教學(xué)內(nèi)容中以汽車電子產(chǎn)品的項目開發(fā)作為主導(dǎo)。例如在“汽車電子控制系統(tǒng)的設(shè)計”這部分內(nèi)容講授時，可自始至終以工程中心開發(fā)的汽車變速器控制單元作為對象，從汽車電子產(chǎn)品開發(fā)的前期調(diào)研、方案論證，到中間環(huán)節(jié)的樣機開發(fā)、功能驗證，再到最后環(huán)節(jié)的樣機標(biāo)定、測試等進行全方位的介紹。通過這樣的講授，學(xué)生對汽車電子的感性知識加深，在理論學(xué)習(xí)中的目的就會變得明確，清楚地認(rèn)識到需要掌握的主要內(nèi)容。

三、“汽車電子技術(shù)”課程考核方式

為了有效地組織教學(xué)，突出“汽車電子技術(shù)”課程的實踐性，改革了這門課程的考核方式。我校其他專業(yè)課程的考核方式大部分是以平時成績占30%，期末卷面成績占70%的比例進行綜合評定。而由于“汽車電子技術(shù)”課程面向電氣工程及其自動化專業(yè)電力電子方向的本科生，選課人數(shù)基本維持在40～60人范圍內(nèi)，這樣的人數(shù)規(guī)模便于授課教師進行小范圍內(nèi)的專業(yè)指導(dǎo)，因此在考核方式上提出了平時成績、作業(yè)成績、實驗成績、課程設(shè)計與專業(yè)論文撰寫相結(jié)合評定的方式。與其他課程不同之處還在于，其他課程安排的課程設(shè)計都是最終給定一個獨立的成績，而作為專業(yè)選修課，本門課程的課程設(shè)計成績只是最終成績的其中一部分。

目前該門課程的考核采用平時成績占10%，作業(yè)成績占10%，實驗成績占10%，課程設(shè)計占30%，專業(yè)小論文占40%的比例權(quán)重進行成績的評定。這樣做的好處是，不但能夠充分發(fā)揮本門課理論與實踐緊密結(jié)合的特點，并且可以充分激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，培養(yǎng)學(xué)生的團隊合作精神。專業(yè)小論文作為考核的主要部分，在撰寫過程中，授課老師首先利用2學(xué)時的時間對學(xué)生進行科技論文撰寫的培訓(xùn)，而后引導(dǎo)學(xué)生充分利用學(xué)校圖書館的資源，根據(jù)各自分配到的科技論文主題進行文獻(xiàn)的檢索；學(xué)生分成了3至4名成員一組，選擇關(guān)于汽車電子的主題項目，可建議主題為電動汽車整車控制器的設(shè)計、汽車防抱死ABS系統(tǒng)設(shè)計、汽車自動變速器控制系統(tǒng)設(shè)計等，學(xué)生也可以自己提出新的主題。給定主題一段時間以后，學(xué)生提交科技論文，并以學(xué)術(shù)會議的形式在課堂上進行交流，老師和其他同學(xué)可以自由根據(jù)報告者的內(nèi)容提問，并提出意見和建議。該部分成績可以當(dāng)場給出，這樣做的好處是激發(fā)學(xué)生的積極性，所給定的成績能夠?qū)崿F(xiàn)主觀與客觀兼顧的效果，令所有同學(xué)信服。

四、結(jié)論

電子技術(shù)基礎(chǔ)論文范文第4篇

關(guān)鍵詞：全國大學(xué)生電子設(shè)計競賽，教學(xué)改革，電子技術(shù)，本科

 

0.引言

作為全國最高規(guī)格的學(xué)生電子類競賽，全國大學(xué)生電子設(shè)計競賽一直引導(dǎo)高校在實驗教學(xué)中注重培養(yǎng)大學(xué)生創(chuàng)新能力、協(xié)作精神和理論聯(lián)系實際的學(xué)風(fēng)。[1]每一屆的競賽都涌現(xiàn)出許多優(yōu)秀的、動手能力強的電子人才，但另一方面，也暴露了現(xiàn)今高校電子類本科教學(xué)的許多不足之處。

在全國大學(xué)生電子設(shè)計競賽中，參賽的大多是每所高校最具動手能力的學(xué)生。但從交作品的情況看，即便是優(yōu)秀學(xué)生，某些學(xué)生的電子設(shè)計水平還是明顯不足：有的學(xué)生拿不出一點成果，既沒有硬件電路，也沒有軟件程序，甚至沒有設(shè)計論文；有的參賽學(xué)生雖然把一些硬件電路板做出來了，卻因為程序調(diào)試不通過，即使設(shè)計論文寫得再好，也沒有達(dá)到題目的基本要求。而從這些學(xué)生的參賽過程，可以分析其在電子設(shè)計方面存在的主要問題。

1.知識面窄

面對競賽題目，方案選型、實際產(chǎn)品制作，學(xué)生表現(xiàn)出知識面非常狹窄，思維不夠活躍，不能夠提出多種設(shè)計方案來選擇。根本原因在于學(xué)生甚至個別教師，在教與學(xué)過程中都過于注重教科書的個別經(jīng)典案例，而對實際應(yīng)用、設(shè)計思路卻知之甚少，導(dǎo)致面對設(shè)計題目時不知所措。論文大全。

因此，電子專業(yè)教學(xué)中就要加入大量的關(guān)于電子設(shè)計、應(yīng)用的內(nèi)容。應(yīng)該在保證基礎(chǔ)知識的前提下，適當(dāng)剔除對實際應(yīng)用意義不大而偏重理論研究的內(nèi)容，將這些內(nèi)容留給考研學(xué)生或研究生學(xué)習(xí)。另外，集成技術(shù)和芯片封裝飛速發(fā)展，要求我們在教學(xué)過程中強調(diào)基本原理、基本分析方法的同時，增加新器件和專用集成電路內(nèi)容，使基本原理和實際應(yīng)用有機結(jié)合，進而著重分析由功能單元構(gòu)成的通用集成電路的應(yīng)用。因此，應(yīng)該根據(jù)社會的需求和電子設(shè)計競賽的內(nèi)容增加介紹一些新集成電路和可編程器件等教學(xué)內(nèi)容。同時，還可以組織開展一些跟電子設(shè)計有關(guān)的選修課、講座以及技能訓(xùn)練活動，以提高學(xué)生的專業(yè)水平、開拓學(xué)生的專業(yè)視野。

2.實踐動手能力較弱

部分學(xué)生雖然做過相關(guān)課程的實驗、實習(xí)，但制作實際產(chǎn)品時卻不知從何做起，基本的電子制作技能較差，不能做到布線規(guī)范、焊接牢固、懂得排除故障等等。若一個電子設(shè)計者不掌握這些技能，那么他不可能把自己的設(shè)計成果做成實物來調(diào)試，也就不能驗證其設(shè)計的合理性。論文大全。因此，這些都是把電子產(chǎn)品付諸實際的基礎(chǔ)技能。而部分學(xué)生缺乏技能鍛煉，能力亟待提高。

要解決這個問題，建議壓縮純理論的教學(xué)內(nèi)容，把時間留給學(xué)生多做實驗、多做實習(xí)、多做電子產(chǎn)品的設(shè)計，而且學(xué)生要有足夠的時間把這些實踐練習(xí)仔細(xì)做、重復(fù)做。譬如電子工藝實習(xí)時，制作電子產(chǎn)品的每一步驟都應(yīng)該讓學(xué)生操作：從電子元器件（包括貼片元件）的識別與檢測，到印制電路板的設(shè)計、制作，再到電子元器件的安裝、焊接（包括拆焊），整機調(diào)試、測試，最后寫出總結(jié)報告。整個過程缺一不可，而且應(yīng)該在實習(xí)中安排若干件電子產(chǎn)品，讓學(xué)生通過這幾件產(chǎn)品把每個步驟都重復(fù)幾遍。只有這樣，學(xué)生才會練就制作電子產(chǎn)品的功底，在真正設(shè)計電路的時候，就會減少因為制作上的失誤而導(dǎo)致調(diào)試失敗、產(chǎn)品完成不了的機會。

3.綜合運用知識能力差

一個電子產(chǎn)品的開發(fā)，包括方案論證、器件選取、單元電路調(diào)試、電路圖的設(shè)計、電路板的制作、程序編寫、調(diào)試及系統(tǒng)測試等內(nèi)容。這一方面要求設(shè)計者有很強的系統(tǒng)概念，對整個方案的選取有宏觀的把握；另一方面，又要求設(shè)計者對每個單元電路有相當(dāng)?shù)陌盐?。在電子系統(tǒng)的設(shè)計中，部分學(xué)生會因一個很小的細(xì)節(jié)問題而導(dǎo)致整個系統(tǒng)最終失敗或開發(fā)停滯不前。而另外一些學(xué)生，雖然對每個知識點都熟悉，但是多個知識點結(jié)合起來，關(guān)系錯綜復(fù)雜，多個模塊組合成一個系統(tǒng)的時候，駕馭能力明顯力不從心，綜合應(yīng)用所學(xué)知識的能力不強。論文大全。

學(xué)生出現(xiàn)此問題，歸根結(jié)底是因為他們?nèi)狈﹄娮釉O(shè)計的鍛煉。所以，可以改變以理論帶動教學(xué)的傳統(tǒng)思維，嘗試以典型產(chǎn)品來帶動電子技術(shù)理論課程的教學(xué)，能使理論與實踐結(jié)合，提高教學(xué)效果。譬如以電子時鐘作為主題，當(dāng)學(xué)生學(xué)習(xí)數(shù)字電子技術(shù)時，教師引導(dǎo)學(xué)生利用數(shù)字集成電路芯片設(shè)計一款電子時鐘；當(dāng)學(xué)生學(xué)習(xí)單片機技術(shù)時，教師引導(dǎo)學(xué)生采用軟件和硬件相結(jié)合的思想重新設(shè)計一款電子時鐘，用與之前完全不同的電路結(jié)構(gòu)實現(xiàn)同樣的功能；隨著課程的繼續(xù)，在基本的電子時鐘的基礎(chǔ)上逐步加入鬧鐘、整點報時、語音報時等等功能。用這種方法推廣到以多個典型產(chǎn)品來帶動教學(xué)，學(xué)生就既能掌握到理論知識，又能掌握到設(shè)計技術(shù)，更對基本的電子產(chǎn)品爛熟于胸，這不止對其比賽，對其以后的工作或深造也是極為有利的。

4.眼高手低

全國大學(xué)生電子設(shè)計競賽極能檢測學(xué)生的電子設(shè)計功底。若學(xué)生在課外不花大量時間浸在電子設(shè)計的世界中，很難鍛煉出設(shè)計實際產(chǎn)品的能力。很多學(xué)生在校學(xué)習(xí)過程中，老師布置的作業(yè)、實驗、實習(xí)、小設(shè)計等都能很好地完成，考試也能高分通過，就覺得自己能自如地參與競賽。但實際上，在有限的四天三夜的競賽時間里，真正能踏踏實實做出實物，調(diào)試成功的卻鳳毛麟角。這反映出學(xué)生缺乏對自身能力的審視，眼高手低。

針對此情況，可以開展校內(nèi)電子設(shè)計大賽，這樣既可形成學(xué)習(xí)氣氛，提高學(xué)生的實際動手能力，讓學(xué)生有審視自身能力的機會，也可為學(xué)生提供施展才能的空間，為更多的優(yōu)秀學(xué)生脫穎而出創(chuàng)造條件，更能為全國大學(xué)生電子設(shè)計競賽選拔優(yōu)秀學(xué)生。其次，建立電子設(shè)計競賽訓(xùn)練中心，定時開展課外活動，讓學(xué)生在教師的指導(dǎo)下根據(jù)自己的興趣，自己或組隊選題、設(shè)計，進行電子制作，培養(yǎng)學(xué)生自主學(xué)習(xí)和合作能力。

5.結(jié)束語

“重理論輕實踐”一直是高等教育中的問題。[2]大學(xué)生電子設(shè)計競賽再一次證實了問題的存在，也正在促進各大高校的教學(xué)改革。而教學(xué)改革又會提高競賽的水平。競賽與教改，必將互相要求、互相促進，共同為培養(yǎng)優(yōu)秀的電子人才而持續(xù)發(fā)展。

【參考文獻(xiàn)】

[1]侯蕊,劉國通.電子設(shè)計競賽對高職實踐教學(xué)改革的啟發(fā)[J].中國電力教育,2009，（147:145-146

[2]鞏恩福,江興盟.從全國電子設(shè)計大賽談第二課堂與人才培養(yǎng)[J].電子制作,2008,1:7-9.

電子技術(shù)基礎(chǔ)論文范文第5篇

大連海洋大學(xué)是我國北方地區(qū)唯一的一所以海洋和水產(chǎn)學(xué)科為特色，多學(xué)科協(xié)調(diào)發(fā)展的涉海高等院校，為振興遼寧老工業(yè)基地，適應(yīng)遼寧省及全國沿海省市對海洋漁業(yè)通信工程發(fā)展的需要，發(fā)展區(qū)域經(jīng)濟，滿足我國和全省經(jīng)濟建設(shè)對海洋漁業(yè)通信工程專業(yè)人才的需求，大力發(fā)展信息產(chǎn)業(yè)建設(shè)，通信工程專業(yè)自2003年開始招生。在開辦的這十二年時間里，我們下大力氣，狠抓專業(yè)建設(shè)規(guī)范，注重教學(xué)質(zhì)量。隨著本專業(yè)師資力量的逐步增強，我們對本專業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、發(fā)展規(guī)律的深入研究把握，對專業(yè)定位的認(rèn)識逐步統(tǒng)一，大連海洋大學(xué)通信工程專業(yè)的特色目標(biāo)和人才培養(yǎng)目標(biāo)逐步清晰明確。

1培養(yǎng)目標(biāo)

大連海洋大學(xué)信息工程學(xué)院通信工程專業(yè)是從學(xué)校的學(xué)科專業(yè)結(jié)構(gòu)特點和學(xué)科特色出發(fā)，合理配置學(xué)校的教學(xué)資源，在電子信息工程、通信工程、自動化、計算機科學(xué)與技術(shù)、船舶與海洋工程和航海技術(shù)的學(xué)科交叉基礎(chǔ)上設(shè)立的專業(yè)。學(xué)校以提升人才培養(yǎng)質(zhì)量為核心，立足遼寧，面向黃、渤海，輻射全國，為區(qū)域經(jīng)濟建設(shè)服務(wù)，為國家水產(chǎn)和海洋事業(yè)服務(wù)，致力于培養(yǎng)德、智、體、美全面發(fā)展，知識面寬，基礎(chǔ)扎實，綜合素質(zhì)高，具有創(chuàng)新精神和實踐能力，敬業(yè)、專業(yè)、樂業(yè)、創(chuàng)業(yè)的復(fù)合性應(yīng)用型人才的人才培養(yǎng)戰(zhàn)略。在人才培養(yǎng)過程中注重培養(yǎng)學(xué)生的自主性、研究性學(xué)習(xí)的能力和分析問題、解決問題的能力，結(jié)合地方經(jīng)濟社會發(fā)展需要確定本專業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)、任務(wù)和要求，加強海洋漁業(yè)通信方面的特色教育。在多年辦學(xué)經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，經(jīng)多方調(diào)研，結(jié)合本校實際，制定并逐步完善了通信工程專業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)：以培養(yǎng)德、智、體、美全面發(fā)展，熟練掌握通信技術(shù)、通信系統(tǒng)和通信網(wǎng)絡(luò)的基本理論、基本知識和基本技能與方法，并具備電子和計算機技術(shù)等方面知識，具有較強的工程實踐能力，能夠從事固定通信、移動通信及船舶通信等現(xiàn)代通信系統(tǒng)及設(shè)備的研究、設(shè)計、開發(fā)與應(yīng)用的，具有海洋、漁業(yè)科學(xué)背景的人才。

2課程體系的改革和優(yōu)化

課程體系主要包括課程設(shè)置、教學(xué)內(nèi)容及課程結(jié)構(gòu)，是教學(xué)思想、教育理念的具體化，也是實現(xiàn)創(chuàng)新能力培養(yǎng)與綜合素質(zhì)提高的保證。課程設(shè)置是否科學(xué)，教學(xué)內(nèi)容是否合理，直接影響創(chuàng)新能力的培養(yǎng)與綜合素質(zhì)的提高。按照我校建設(shè)“藍(lán)色大學(xué)”理念，構(gòu)建了通信工程專業(yè)藍(lán)色人才培養(yǎng)方案。培養(yǎng)方案堅持“加強通識教育、拓寬學(xué)科基礎(chǔ)、凝練專業(yè)方向、提升實踐能力、培養(yǎng)創(chuàng)新精神”的人才培養(yǎng)原則，優(yōu)化人才培養(yǎng)過程，構(gòu)建課內(nèi)、課外一體化的培養(yǎng)模式，依照“淺藍(lán)、蔚藍(lán)、湛藍(lán)、深藍(lán)”的藍(lán)色課程體系，用藍(lán)色課程元素來承載水的精神與海的文化，延伸至涉海涉水教學(xué)內(nèi)容要素。（1）淺藍(lán)（通識課程）包括公共基礎(chǔ)課（思想政治理論課、大學(xué)外語、大學(xué)計算機基礎(chǔ)、高等數(shù)學(xué)、大學(xué)物理、體育等），公共選修課（軍事理論、健康與安全教育、選修課），公共集中實踐環(huán)節(jié)（軍訓(xùn)）。通識課程雖然不一定與通信專業(yè)有直接聯(lián)系，但它是培養(yǎng)具有遠(yuǎn)大的理想、高尚的情操、科學(xué)的思維、可持續(xù)發(fā)展的能力和健康的心里的人才，為進一步學(xué)習(xí)提供方法論的不可缺少的課程。基于學(xué)校開展課程建設(shè)的“雙百工程”，從公共選修課著手，打造了藍(lán)色海洋類、人文與社科類、藝術(shù)與體育類、自然科學(xué)與技術(shù)類共100門校級精品視頻公開課。其中藍(lán)色海洋類公共選修課有利于進一步加深學(xué)生的海洋知識背景。（2）蔚藍(lán)（學(xué)科基礎(chǔ)課）包括復(fù)變函數(shù)、電路理論、信號與系統(tǒng)、模擬電子技術(shù)、數(shù)字電子技術(shù)、高頻電子技術(shù)、數(shù)字信號處理、微機原理與應(yīng)用、電磁場與電磁波、單片機原理與接口技術(shù)、通信原理等。學(xué)科基礎(chǔ)課是通信工程專業(yè)學(xué)生必須具有的基本知識結(jié)構(gòu)，為專業(yè)課程提供有效的支撐，使學(xué)生具備本專業(yè)的基礎(chǔ)理論和基本工程應(yīng)用能力，有獨立獲取知識、提出問題、分析問題和解決問題的能力及開拓創(chuàng)新精神，為學(xué)生后續(xù)學(xué)習(xí)專業(yè)方向課打下堅實的基礎(chǔ)。（3）湛藍(lán)（專業(yè)課）包括專業(yè)必修課（電子線路仿真、電子線路CAD、移動通信、計算機通信、DSP技術(shù)與應(yīng)用）、專業(yè)方向課、專業(yè)任選課（C＋＋高級語言程序設(shè)計、隨機信號處理、電視原理與技術(shù)、現(xiàn)代通信系統(tǒng)仿真技術(shù)、計算機網(wǎng)絡(luò)安全、嵌入式系統(tǒng)開發(fā)技術(shù)、數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)C、擴頻通信、通信工程專業(yè)英語）。通過對其他高校相同專業(yè)的大量調(diào)研，反復(fù)論證比較，通信工程專業(yè)設(shè)立兩個專業(yè)方向：通信工程（程控交換技術(shù)、船舶通信、光纖通信）、計算機通信（數(shù)字通信、多媒體通信技術(shù)、計算機網(wǎng)絡(luò)技術(shù)）。通信專業(yè)依托海洋信息技術(shù)，在船舶通信、船舶導(dǎo)航、海洋漁業(yè)3S技術(shù)等方面進行了卓有成效的嘗試，同時，緊隨時代的發(fā)展，對部分課程進行壓縮和調(diào)整，開設(shè)一些學(xué)生喜愛的，又能與現(xiàn)實接軌的課程，如擴頻通信、嵌入式系統(tǒng)開發(fā)技術(shù)等選修課。（4）深藍(lán)（專業(yè)集中實踐環(huán)節(jié)）包括模擬電子技術(shù)課程設(shè)計、數(shù)字電子技術(shù)課程設(shè)計、電子線路仿真課程設(shè)計、電子線路CAD上機、高頻電子技術(shù)課程設(shè)計、現(xiàn)代通信系統(tǒng)仿真技術(shù)上機、通信原理課程設(shè)計、單片機原理與接口技術(shù)課程設(shè)計、通信工程專業(yè)教學(xué)實習(xí)、通信工程專業(yè)實習(xí)、通信工程專業(yè)畢業(yè)設(shè)計（論文）等。專業(yè)集中實踐環(huán)節(jié)對培養(yǎng)通信專業(yè)逐步樹立工程觀念、提高解決工程實際問題的能力和創(chuàng)新能力，有著極為重要的作用。

3強化實踐環(huán)節(jié)，培養(yǎng)提高創(chuàng)新能力

通信工程專業(yè)將實踐環(huán)節(jié)作為培養(yǎng)學(xué)生創(chuàng)新精神和實踐能力的主要途徑，制定了科學(xué)合理的實踐教學(xué)方案，構(gòu)建了多層次、全程化實踐教學(xué)體系，較好地保證了通信工程專業(yè)實踐教學(xué)的需要。堅持實踐教學(xué)與理論教學(xué)并重、實踐教育與創(chuàng)新教育結(jié)合，對構(gòu)成實踐教學(xué)的各個要素進行整體設(shè)計，所有的實踐環(huán)節(jié)圍繞培養(yǎng)學(xué)生實踐動手能力和創(chuàng)新能力而展開，把實踐環(huán)節(jié)分成實驗教學(xué)、課程設(shè)計、實習(xí)、畢業(yè)論文（設(shè)計）、科技創(chuàng)新五個模塊，模塊之間銜接緊密、層層推進，為學(xué)生從入門到提高再到創(chuàng)新夯實基礎(chǔ)。

3.1實驗教學(xué)

實驗教學(xué)模塊主要依托遼寧省海洋信息技術(shù)重點實驗室、遼寧省實驗教學(xué)示范中心，以提高實驗動手能力為主線，以掌握基本實驗技能和方法、融會貫通科學(xué)知識、促進創(chuàng)新思維為主要教學(xué)目標(biāo)。加強基礎(chǔ)課、主干課實驗；實驗內(nèi)容優(yōu)化配合，避免重復(fù)或脫節(jié)；增加設(shè)計性、綜合性實驗的比重，形成基本實驗、選做實驗、設(shè)計性和綜合性實驗組成的立體化實驗結(jié)構(gòu)；對含有實驗的課程，加大實驗教學(xué)在整個課程考核中的比例；鼓勵學(xué)生自主設(shè)計實驗。在2013版培養(yǎng)方案和教學(xué)大綱中都有體現(xiàn)。針對不同課程的特點，有選擇地在教學(xué)過程中引入仿真實驗環(huán)節(jié)，以緩解實驗設(shè)備和空間的緊張情況，有效擴展實驗空間和時間，節(jié)省資金。

3.2課程設(shè)計

課程設(shè)計著眼點是把理論學(xué)習(xí)與工程實踐相結(jié)合，讓學(xué)生初步掌握設(shè)計的程序和方法。一般以單門課或課程群為主選擇題目，它是畢業(yè)設(shè)計的初級階段。課程設(shè)計教學(xué)中壓縮驗證性課題，增加能夠體現(xiàn)設(shè)計型、綜合型和創(chuàng)造性的課題。在課程設(shè)計教學(xué)設(shè)計過程中，鼓勵學(xué)生自主選題，自行討論方案，自己組織實施，給予學(xué)生自我發(fā)揮的余地，充分激發(fā)學(xué)生的創(chuàng)造性思維，為學(xué)生個性的發(fā)揮和創(chuàng)造能力的鍛煉創(chuàng)造條件。

3.3實習(xí)

以校內(nèi)外實習(xí)基地為平臺，以使學(xué)生學(xué)會理論聯(lián)系實際、建立工程意識和鍛煉實際操作技能為主要教學(xué)目的，并且通過接觸社會，增強學(xué)生的勞動觀念和社會責(zé)任感。目前，通信工程專業(yè)校外實習(xí)基地2個（人民4810廠，北京尚觀科技有限公司大連分公司），合作的企事業(yè)單位有18個（渤海船舶重工有限責(zé)任公司等），同時學(xué)校也正在積極運作與通信公司合作。到企業(yè)參觀實習(xí)和請企業(yè)技術(shù)專家來校講座，通過參觀和專家公開課的形式，使學(xué)生對企業(yè)文化、船舶通信及導(dǎo)航設(shè)備的發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢和本行業(yè)領(lǐng)域的前沿技術(shù)等有所了解，有利于學(xué)生學(xué)習(xí)目標(biāo)的確定和職業(yè)素質(zhì)的提高。

3.4畢業(yè)論文

（設(shè)計）以學(xué)院各類實驗室、校內(nèi)外實習(xí)基地為平臺，學(xué)生通過完成畢業(yè)論文（設(shè)計），在綜合運用專業(yè)知識能力、外語和計算機應(yīng)用能力、信息資料檢索和收集能力、論文撰寫能力和解決實際問題等能力上有較大提高。為切實保障畢業(yè)論文（設(shè)計）的質(zhì)量，從以下幾方面進行加強：①精心設(shè)計備選題目，組織開題報告。學(xué)生選題后，在指導(dǎo)教師指導(dǎo)下，查閱文獻(xiàn)和撰寫文獻(xiàn)綜述，并精心組織好開題報告，以保證畢業(yè)論文的先進性、可行性；②加強畢業(yè)論文的中期檢查，以保證畢業(yè)論文在有限的時間內(nèi)按質(zhì)按量完成；③建立畢業(yè)論文答辯規(guī)范和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，在畢業(yè)論文答辯期間開展“畢業(yè)論文檢查周”活動，有效提升了畢業(yè)論文的質(zhì)量。④學(xué)校出臺了《大連海洋大學(xué)本科生學(xué)位論文學(xué)術(shù)規(guī)范檢測暫行辦法》，針對畢業(yè)的本科生的學(xué)位論文進行了學(xué)術(shù)不端行為的檢測，有效地杜絕了學(xué)術(shù)不端行為。

3.5科技創(chuàng)新

以各類興趣小組和科技社團、大學(xué)生科技創(chuàng)新基地、科研實驗室為平臺，學(xué)生通過參加大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)訓(xùn)練計劃項目、科學(xué)研究等活動，使創(chuàng)新意識和能力得到進一步培養(yǎng)和提高。低年級的學(xué)生專業(yè)基礎(chǔ)還比較薄弱，鼓勵他們參加興趣小組或者科技社團，以增加學(xué)生對創(chuàng)新的認(rèn)識，提高學(xué)生對創(chuàng)新的興趣；高年級的學(xué)生參加各種校內(nèi)外的競賽，使學(xué)生在競賽過程中自主學(xué)習(xí)、自我探索、自我發(fā)現(xiàn)。目前，通信工程專業(yè)學(xué)生在教師有針對性的訓(xùn)練下，參加了“飛思卡爾杯”全國大學(xué)生智能汽車競賽、“大唐杯”全國大學(xué)生移動通信技術(shù)大賽、“挑戰(zhàn)杯”大學(xué)生課外學(xué)術(shù)科技作品競賽、全國大學(xué)生電子設(shè)計大賽等，并取得了優(yōu)異的成績。

4結(jié)語

大連海洋大學(xué)通信工程專業(yè)作為涉海高校的“非特色”專業(yè)，在復(fù)合性應(yīng)用型培養(yǎng)目標(biāo)的前提下充分利用和挖掘自己的優(yōu)勢資源，發(fā)揮地方特色、行業(yè)特色；在加強學(xué)生思想道德教育和身心素質(zhì)培養(yǎng)的同時，主動適應(yīng)國家和遼寧省沿海經(jīng)濟帶發(fā)展的新需求，抓住實踐能力和創(chuàng)新精神培養(yǎng)的核心，對通信專業(yè)的人才培養(yǎng)模式進行調(diào)整，使之更好地符合學(xué)校的定位與專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)的要求，從而更好地適應(yīng)社會需要，符合高等教育的發(fā)展趨勢，并在實踐中不斷探索與發(fā)展。

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