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流通管理論文范文第1篇

［關鍵詞］省際新聞流通；省委機關報；整合分析；社會變革

地區(qū)間的新聞信息流通在操作上一般指甲乙丙多地互相報道和被報道的情形。它是新聞傳播學研究的重要課題，也是政治學、經(jīng)濟學、社會學等學科甚為關注的問題。誠如政治學者R.Muir指出(1)：“各地域之間信息流通的水平及其變化，反映了它們之間聯(lián)系的力度，以及趨向分離或整合的走勢”（1981，P113）。新聞又是一種表征話語（discourseofrepresentation），它通過連續(xù)不斷地報道社會變動而與現(xiàn)實建立一種特殊的關系，并且將人們日常的、零碎的、本地的、相對靜止的個人經(jīng)驗與社會的、流動的、制度的、整體性的以及聚焦化的外部世界聯(lián)系起來，因而有一種“自動”獲取的“合法”權力。新聞報道及其信息流通的這種特性使其扮演一種社會性的整合離聚功能，也因此，它彰顯了所在社會的權力結構和統(tǒng)治合法性之間的互動關系。

中國自1979年改革開放以來，地方與地方的關系發(fā)生了深刻的變化。相對于時代而言，這些變化的特征較為集中體現(xiàn)在地方自和區(qū)域之間的聯(lián)系加強。在這一過程中，地方各級傳媒扮演了何等角色？地區(qū)間的新聞信息流通呈現(xiàn)出何種面貌？從一個長時段的視點來看（1949年建國以來），以省為單位的區(qū)域間新聞交互是如何演變的？半個世紀以來，中國社會的政經(jīng)發(fā)展又是如何從一個側面體現(xiàn)在省際新聞流通中？顯然，這些都是很值得研究的問題。不久前，筆者和香港城市大學祝建華教授合作，嘗試對這些問題進行探索研究。(2)本文即是對該項研究成果的一些初步綜述整理，并在此基礎上有所擴展深化。

關于中國大陸“省”的研究

1949年10月，，當時全國還沒有全部解放，由于國土遼闊，情況復雜，百廢待興，中央政府為了便于加強對各地區(qū)黨、政、軍的領導，曾于50年代在有關省之上設置“行政大區(qū)”，分為東北、華北、華東、中南、西南及西北等六大區(qū)。至1955年大局穩(wěn)定，中央政府決定撤銷大區(qū)。自此，“省”一級行政單位（包括中央直轄市和自治區(qū)）便成為大陸在中央政府直接領導下最重要的地方行政單位。在“省”以下雖還有“地區(qū)”和“縣”，也各自發(fā)揮其重要的地方行政功能，但并不能視為實質性的行政單位。

近年來，學界對中國大陸“省”的研究明顯增多，論文數(shù)量迅速增長。歸納起來，這些研究主要采用3種取向。第一種是“中央—地方”研究取向。這是研究傳統(tǒng)的主流思路。第二種是“區(qū)域比較”。這種方法近年來日益受到重視，它主要關注區(qū)域發(fā)展中的社會和經(jīng)濟問題，同時分析區(qū)域間的不平衡現(xiàn)象和研究其發(fā)展的模式。第三種是“省的個案研究”，通常以一個省，或幾個省份為對象，進行深入分析研究。

上述3種研究取向，主要是為實現(xiàn)不同的研究目的而設計，方法雖異，但無所謂優(yōu)劣，然而在分析闡述上則各有利弊?！爸醒搿胤健毖芯咳∠蛑饕P注“省與中央（北京）”之間的政治經(jīng)濟關系，因排除了省與省之間日益頻繁的交往互動，以致難以深刻理解中央與“省”之間的變化。“區(qū)域比較”方法將諸多省份劃為大區(qū)（例如沿海地區(qū)、內陸地區(qū)、中部地區(qū)、西北地區(qū)等），而不是針對省際關系和它們的互動情況探討其性質，這樣在解釋區(qū)域發(fā)展或其他問題時，忽視了省際互動和其間差異這一重要因素。此外，這種研究方法較多關注經(jīng)濟發(fā)展方面而甚少涉及其他方面?！皞€案研究”取向雖然提供了某個省份的詳細資料，但這種方法難以令人了解全貌。不過它可以為下一步的省際研究奠定基礎。

通過以上簡要分析，我們可以看到現(xiàn)有的對“省”的研究，還未涉及省際互動領域，作為上述3種取向的補充，我們認為需要發(fā)展出第4種研究取向，即：系統(tǒng)的省際關系互動研究。這種研究的基本思路是將被研究對象視為某種同質單位（例如，“省”被視作中華人民共和國內實行社會主義制度的最重要行政管轄單位），研究的問題需涵蓋或適用于所有這類單位，并對它們之間的交互關系或這種聯(lián)系的某個方面進行系統(tǒng)分析。這種研究取向的益處是顯而易見的，困難在于收集資料難度很大，不僅數(shù)量龐大，而且頭緒繁多。另外，如果缺乏整合性的分析框架或理論模式也使研究不易進行。就本文而言，我們嘗試采用這種研究取向，探討中國大陸省際間的新聞信息交互流通。

改革開放使中國社會經(jīng)濟面貌發(fā)生了巨大的變化，一方面對外開放，另一方面也要對內開放，只要目前市場經(jīng)濟及區(qū)域開放持續(xù)下去，特別是中國加入世貿(mào)組織（WTO）之后，各省將進一步加強它們之間的互利交往。據(jù)此，省際間的新聞流通總量及分布狀況在一定程度上可以作為了解省際水平互動關系和社會結構變遷的一個重要指標，對探究省際交互聯(lián)系更具意義。當然，本文研究的范圍只是新聞信息，雖然這只是省際互動關系的一個方面，但其重要的潛在價值則不容忽視。

省際新聞流通的分析框架

上面提到，運用某種整合性的分析框架或理論模式對采用第4種取向的研究至關緊要。我們在設計研究方案時，受到盛行于70年代研究國際間新聞信息流通方法論的啟示。當時，一大批學者的實證研究成果，促成了“建立國際信息傳播新秩序”的大辯論，最后導致美國退出了聯(lián)合國教科文組織。簡言之，研究國際新聞信息流通的學者揉合了發(fā)展傳播學和批判學派的特點，視跨國新聞信息流通為世界體系運作的一個方面和構成要素。同時，它也是世界體系的產(chǎn)物。許多學者通過持續(xù)不斷的研究，揭示了不平等的國際新聞傳播譜系，也揭示了世界體系內在的結構矛盾和沖突關系。世界體系是當代左翼思想家華勒斯坦（Wallerstein）提出的一套分析全球問題的理論體系，其要旨是將世界劃為“中心”（美國為首的發(fā)達國家）、“邊緣”（不發(fā)達國家）和“半邊緣”（介于兩者之間）三大塊，以全球視野，分析國家與國家，地區(qū)與地區(qū)，集團與集團之間的矛盾和沖突。90年代，冷戰(zhàn)結束，但華氏理論不僅未過時，反而隨著全球一體化進程加快而倍受重視并被其他學者發(fā)展出許多新的分析和論述。

傳播學者幾十年來通過研究國際傳播中不同國家媒體對外國的報道，總結了幾種帶有普遍性的模式。主要的發(fā)現(xiàn)在于“中心”地帶和“邊緣”地帶信息流通失衡現(xiàn)象及單向主導的傳播資源分配制度。90年代中期，在兩位著名國際傳播學者統(tǒng)籌下，一批學者同時對38個國家如何報道全球214國家和地區(qū)進行了規(guī)模最大的國際新聞信息交互流通的調查，采用系統(tǒng)整體的研究框架和統(tǒng)一的內容分析方法，獲得大量的第一手數(shù)據(jù)，從2000年開始，研究成果分卷出版。

回顧幾十年來積累的文獻，可以說國際新聞信息流通的研究已具備充分的理論范式和整合分析的框架。我們認為，通過對有關因素進行必要的補充和修整，這一成熟的分析方法似可借鑒作為一國內新聞信息流通研究的基礎框架。

省委機關報與省際新聞流通

在國內傳媒體制中，每一家省委機關報就是該省的“人民日報”，它代表省的領導層向全省說話，履行傳遞政令，上情下達的職責；同時，它在中央與地方的互動關系中扮演著中介角色，又在與外省的信息交流過程中，成為把門人及外省特定形象的塑造者。但是，由于國內傳媒傳統(tǒng)上是一種垂直單向性的宣傳型模式，省委機關報歷來以宣傳上面政策，報道下面省情為主；面對其他省份的報道，除了一些常規(guī)的新聞（如“祖國各地”，“塞外風情”等花絮新聞）可按編輯專業(yè)喜好處理外，還需要考慮其他因素。在改革搞活的年代里，尤其還要顧及地方的經(jīng)濟利益、貿(mào)易往來、人口流動等有利或不利本省的因素。換言之，省委機關報在國內1500份地方報紙中占據(jù)關鍵位置，它們“守土有責”，通過某些機制，對其他省份的信息進行篩選，決定是否讓它流入本地區(qū)。也因此，這種傳遞既涉及政經(jīng)因素，也涉及編輯程序；既有一定的采編運作習慣使然，也同省委領導層的理性偏好有關聯(lián)。以此類推，這種情況也可存在于地方各級傳媒中。這說明，中國地方傳媒機關報和外部信息交互的運作機制，是一塊有待深入開拓的研究領地。

省委機關報這種“精英導航”特性，使得它在眾多的各類地方媒介生態(tài)圈內始終執(zhí)政治傳播之牛耳，其權威地位無可替代；也由于各省省報一般在1949年建國以后就開始不間斷地連續(xù)出版，而其他種類的媒體則無此條件（如“晚報”和城市電視臺，直到80年代才開始興盛起來，且是以某一特定城市居民為服務對象），我們順理成章選擇了全國各省的機關報作為代表媒體，并以每一省的黨報對外省的新聞報道作為研究的對象，采用長時段系統(tǒng)抽樣內容分析方法搜集材料，試圖從歷史延續(xù)性的角度，探究建國以來省際

新聞流通是怎樣體現(xiàn)在省委機關報上的。

研究關注點和主要發(fā)現(xiàn)

在本文中，我們將研究的問題和關注點定位于以下兩個方面：

1.1949年建國以來省際新聞流通的模式與形態(tài)變化；

2.“”前（1949—1966），“”期間以及后時代（1977—至今）3個階段省際新聞流通的比較。

另一方面，我們也希望考察各地社會經(jīng)濟發(fā)展反映在省際新聞流通中的變化，為進一步探索它與50年來社會變革的關系提供研究的基礎資料。(3)

因此，我們選擇以系統(tǒng)縱向設計的方法搜集資料，然后進行內容分析。在具體操作上，分別選定3個年段，在相距各20年的時段中，又分別選取兩個連續(xù)的年份點，每個年份抽取4個星期的省報進行全體抽樣調查。為了降低特定年份殊事件的影響，每個時段都分別包括這兩個年份。最近的年份為1995—1996年，倒溯上去的20年中為1975—1976年（末期），最后倒溯的年份為1955—1956年（前的社會主義改造時期）。這3個年代分別是代表各自的10年時段?？傊?，這樣選擇在相當程度上可反映過往40多年間中國大陸社會變革的歷史軌跡，也在我們駕馭的范圍內。(4)表一、表二為本研究的主要發(fā)現(xiàn)。

表一：省際新聞流通量統(tǒng)計表

1955－19561975－19761995－1996

兩年內消息總數(shù)290715097269

每天平均數(shù)51.926.9129.8

每省每天平均數(shù)2.01.05.0

單省消息比例％87.284.995.1

消息形式

一般消息％66.382.762.5

簡訊％7.3225.8

相片％26.515.311.8

涉及本省的消息％2.22.42.4

頭版消息％49.840.54.8

新聞主題

政治軍事％14.136.510.6

經(jīng)濟發(fā)展％63.835.835.7

科學技術％8.310.116.4

文化娛樂％7.54.515.2

罪案％1.90.79.4

天災人禍％1.48.44.2

趣味％2.936.3

其他％0.212.1

表二：省際新聞的空間分布

1955－19561975－19761995－1996

被報道：％

最多的九個省606761

中間的九個省272526

最少的九個省13813

報道者：％

最多的九個省424155

中間的九個省323232

最少的九個省262713

被報道：％

最多的五個省435245

最少的五個省635

報道者％

最多的五個省262437

最少的九個省13147

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歸納表一、表二的數(shù)據(jù)，省委機關報反映出來的省際新聞流通特征如下：

一、省委機關報每天登外省消息并不多，報道量偏低，但近年呈上升趨勢。1955—1956年間，平均每份省報每天只有兩條外省新聞；1975—1976年間，每天只有1條；目前則為5條。其中，增長最快的省份為上海、天津、廣東、江蘇等地。

二、質的方面，65%以上的省際新聞報道屬普通消息類報道，新聞圖片類型的報道不斷減少。而90年代簡明新聞類則明顯增多。

三、版面安排上，50年代不少外省新聞處理成簡訊欄放在頭版，而當下的作法是將非本地的新聞（包括國際、國家和外?。┓旁趦软摴潭ǖ陌嫖簧?。這說明近年省際消息在省報的特點是數(shù)量增多但重要性降低。

四、報道主題方面，經(jīng)濟消息占據(jù)主要地位，政治新聞在文化革命后期占36%以上；同時，除了科技新聞有10%和76年唐山大地震使災禍消息攀升至8%外，其他種類的報道則少得不成比例。90年代的重大變化則是新聞類型呈多元化趨勢，趣味性的軟新聞和罪案新聞的比例增加較明顯。

五、空間分布上，在所有3個年段中，省際新聞的分布主要集中于少數(shù)幾個省份。信息豐富省份和信息貧乏省份的差距在90年代呈擴大趨勢。1995—1996年間，9個信息豐富省份占了55%的報道量，而9個信息貧乏省份僅占13%，比率為4.21。

結論

這項研究調查了建國以后3個年代省委機關報進行省際新聞交互流通的情形和模式，取得了一批寶貴數(shù)據(jù)，對認識大陸前、中以及貼近當今的90年代省際間的新聞信息相互之間的交流狀況頗有裨益，也為后續(xù)研究提供了一些參考和啟示，故研究本身有一定的創(chuàng)新意義。但是，這畢竟是一個開端，是一個孤立的個案實證，還缺乏多元有效的參數(shù)變量進行更復雜的量化統(tǒng)計，從而作出深入的分析和解釋。

傳統(tǒng)上，大陸的報刊是以“中央—省—市（地委）”三級黨報為核心的垂直管理體系。政治學者A.Liu早期研究表明(5)，這種垂直統(tǒng)領性的媒體結構和全方位網(wǎng)絡式宣傳導向保證了中央對地方的絕對領導權和宣傳上的話語服從（1971，P175—176）。按照分工，中央一級的報紙（包括綜合性和行業(yè)對象性報紙）除了負責傳遞中央的信息外，也側重各地新聞動態(tài)的報道。在時代，傳遞和推廣各地符合中央意圖的先進典型和地方經(jīng)驗往往是中央一級報紙要唱好的重頭戲。而省及市一級的報紙主要任務則放在上情下達和報道本地區(qū)新聞上，對其他省或市的橫向報道往往隨著時代的不同而有所變化，尤其是80年代以來的社會轉型更使這種變化賦予了和以往不同的內涵。但是，這種變化又受制于一系列復雜因素的影響，既有體制結構、不同媒介的限制；也受到經(jīng)貿(mào)的、地緣文化的、人口的、歷史習俗等因素的影響。同時，省際新聞的流通量研究還需和中央傳媒對各地報道的新聞流通量的變化聯(lián)系起來分析，才能更好地把握其內在的關系。

我們的研究結果顯示，各省的省委機關報對外省報道總量一直偏低，期間，每天只有1條，反映了當時高度一元化的宣傳整合模式。到了90年代中，這種一元化的模式已有所改變，但省際新聞的流通量仍然較低。平均而言，每家省報每天也不過只有5條外省消息。換句話說，每6個省里面，只有1個省的消息出現(xiàn)在它省的機關報上。這種狀況，一方面大大落后于日益密切的地區(qū)間水平聯(lián)系，另一方面又揭示出中國大陸新聞媒介在宣傳報道上，至少在各省的“精英導航”機關報上，仍然較為偏重信息的垂直單向流通。而建國以來省際新聞流通呈現(xiàn)出來3種模式的異同，恰好從一個側面反映了中國社會半個世紀以來的變與不變的矛盾，新的社會改革因素和舊的體制之間的矛盾，以及地區(qū)間愈來愈加大的信息失衡矛盾。

值得注意的是，中國改革開放20多年，傳媒體制發(fā)生了深刻的變化，原有的單一黨報/媒介體制在官方權力的政治掌控和市場經(jīng)濟的資源調配下正不斷向雙軌制結構演變，即：新興的市民—市場導向的商業(yè)媒介體制同傳統(tǒng)的黨報媒介體制在經(jīng)濟和政治上“各占一方，共存補缺”，甚至實行“小報（代表市民的商業(yè)媒介）養(yǎng)大報（代表正統(tǒng)的黨報媒介）”，這情形有些類似80年代以來建立市場經(jīng)濟過程中出現(xiàn)的國營企業(yè)和非國營企業(yè)（如合資、民營、集體等）的雙軌制現(xiàn)象(6)。當然，由于傳媒的政治敏感性，商業(yè)媒介目前的政治地位和影響要比非國營企業(yè)小得多。但是，這類媒介（主要指市民報/晚報，消遣雜志，有線電視臺/各省的衛(wèi)星臺和新近崛起的民營網(wǎng)站等）對促進地方信息交流意義重大。根據(jù)一些零碎的材料，一些市民報(7)如《北京青年報》、《華西都市報》、《南方都市報》等近年來不僅重視本土新聞的報道，也較為重視外地新聞尤其是社會的財金新聞的報道，這需要今后專門的研究予以實證了解。

鳴謝

本研究曾獲得香港浸會大學學術研究基金資助，在此表示感謝。另本論文初稿曾在中國人民大學舉辦“世界新聞傳播100年國際研討會”（2000年10月20—21日）上報告過，并獲數(shù)位專家學者批評指教，本文的定稿已盡量吸收了他們的意見，在此一并致謝。

注釋：

(1)見Muir.R.(1981)ModernPoliticalGeography.London:Macmillan.

(2)筆者與祝建華的一部份研究發(fā)表在《新聞學研究》期刊，2000年7月號上，題為“中國大陸省際新聞流通之研究（1955—1996）”，第161—181頁。本研究從方案設計到大量的數(shù)據(jù)處理分析，祝建華教授都貢獻良多，筆者感到受益匪淺。

(3)本研究是系列研究計劃的第一個項目。

(4)關于操作與抽樣過程的幾項說明：

1）1955—1956年間的3份省報不適用于全部3個年段，其中一份直至1975—1976年依然闕如，《日報》于1956年后期才創(chuàng)刊；《寧夏日報》于1959年創(chuàng)刊；《海南日報》則在80年代后期才出現(xiàn)。因此，在3個年段中互動省報樣本數(shù)不一致，1955—1956年間是27份，1975—1976年間是29份，1995—1996年間是30份。為了保持連貫性，我們只使用27份省報樣本在3個年段內進行比較，29份樣本在70年代與90年代進行比較，90年代的對比則使用30個樣本。

2）我們初步檢測發(fā)現(xiàn)，大部分省報很少報道其他省的新聞，因此要進行內容分析的研究（通常每年選取一或兩星期）必須選取數(shù)量相當大的樣本。我們在所選擇的6個年份中，就每一年的4個

星期28天內的省報，進行全部抽樣調查，或者說我們選取的樣本，包括了4816期報紙。

3）由于本文研究的是省際新聞報道，其他表述意見的文章，例如社論、評述、讀者來信以及副刊、廣告、天氣預報等非新聞性的材料均未采用。

4）關于“省際”新聞的定義，我們參考有關國際傳播研究傳統(tǒng)界定的關于“國際新聞”定義的闡釋來判定符合本研究需要的“省際新聞報道”的定義。

5）北京是個例外，因為它既是首都又是一座主要省級城市，我們將它代表國家和城市的雙重身份作了特殊的處理，在研究中排出了有關中央政府與國家大事的報道。

6）假如一則新聞報道涉及一個以上的外省，我們采取多個省的條目處理。

7）國內一流大學的3位資深新聞資料室管理員協(xié)助擔任資料收集工作，他們運用上述標準對選自30個省份出版的省報新聞報道進行分類，然后根據(jù)下列要求逐項進行編碼：事發(fā)地點（即外省名稱），新聞數(shù)量，是否涉及本省人士，報道類型（普通新聞、簡明新聞、圖片新聞）和刊登位置（頭版或內頁）。由于編碼人員經(jīng)過反復培訓，素質較高。加上編碼要求明確，最后編碼分類的一致度符合標準，達到滿意的要求。

(5)見A.Liu(1971)CommunicationandNationalIntegrationinCommunistChina.Berkeley,CA.UniversityofCaliforniaPress.

(6)有關中國市場經(jīng)濟改革中的雙軌制怎樣在社會轉型中取得“帕雷圖改進”的積效，可參看L.Lau，Y.Qian，G.Roland的新近合作研究成果：“ReformwithoutLosers:AnInterpretationofChina’sDual?TrackApproachtoTransition”,JournalofPoliticalEconomy,2000,vol.108,no.1,pp.121—143.

流通管理論文范文第2篇

為了推動保稅區(qū)內我國的物流管理企業(yè)先進程度，在原有技術水平上創(chuàng)立新型的管理系統(tǒng)勢在必行。

1.1系統(tǒng)框架設計

如圖1所示，該系統(tǒng)主要包含四個重要部分，包括物流管理信息系系統(tǒng)、物流監(jiān)控系統(tǒng)、物流網(wǎng)站以及數(shù)據(jù)交換平臺。在此基礎上利用WebServices技術，對所有物流數(shù)據(jù)進行匯編與技術化處理，從而實現(xiàn)終端數(shù)據(jù)的貢獻，并實現(xiàn)不同用戶數(shù)據(jù)之間的交換，實現(xiàn)跨平臺數(shù)據(jù)傳輸服務。

1.2系統(tǒng)結構分析

1.2.1物流管理信息系統(tǒng)物流管理信息系統(tǒng)是在C/S的基礎之上建立起來的，其主要對象是物流總部與各分支部分之間的信息交流，并實現(xiàn)信息交互。它是物流系統(tǒng)的核心部分，也是系統(tǒng)結構的指揮中心。該系統(tǒng)的目的在于是將不同結構部分內所包含的信息進行技術化處理，包括數(shù)據(jù)信息進行初步的采集，利用不同的傳輸渠道實現(xiàn)信息流轉，最終完成數(shù)據(jù)的變更，從而將有效數(shù)據(jù)公布出來，它是物流公司給管理層進行整體性統(tǒng)計與指揮的系統(tǒng)結構。該信息系統(tǒng)內部包含下設的子系統(tǒng)，是在總系統(tǒng)下對不同物流信息進行管理的系統(tǒng)?？梢酝瓿蓪ξ锪餍畔⒌某醪降慕y(tǒng)計，并針對不同的物流信息進行規(guī)劃與收集，從而完成數(shù)據(jù)的入庫、出庫等，根據(jù)不同的物流信息安排車輛運輸，實現(xiàn)對車輛的調度與派送，同時，在此系統(tǒng)結構內部還配置了相應的客戶跟蹤系統(tǒng)，實現(xiàn)對貨物的跟蹤，為財務部提供可供就算的業(yè)務量。

1.2.2物流網(wǎng)站物流網(wǎng)站是建立在B/S模式基礎基礎之上的，它是整體物流公司的門戶，主要功能在你與實現(xiàn)對外宣傳，承載了交流信息，并利用瀏覽器實現(xiàn)在數(shù)據(jù)平臺上將相關數(shù)據(jù)進行交互處理，從而保證個人、企業(yè)與客戶之間信息交互與透明。物理網(wǎng)站可以建立在Web服務器之上，并利用互聯(lián)網(wǎng)與局域網(wǎng)，將不同客戶的信息與物流信息傳輸?shù)街醒霐?shù)據(jù)處理中心上，這樣就可以完成對物流信息的貢獻，從而為客戶提供在線提交功能。同時，利用互聯(lián)網(wǎng)門戶為個人提供相應的功能，并對實時更新物流新聞。

1.2.3物流監(jiān)控系統(tǒng)物流監(jiān)控系統(tǒng)是借助C/S模式建立的，它配置GPS衛(wèi)星系統(tǒng)，將物流數(shù)據(jù)信息傳輸?shù)叫l(wèi)星設備上，在通過專用數(shù)據(jù)傳輸渠道數(shù)據(jù)發(fā)射到車載GPS獨立設備上，從而實現(xiàn)對物流的追蹤，并配合物流監(jiān)控調度中心對物流信息進行現(xiàn)實性監(jiān)控，調度中心是建立在GPS服務器以及Map服務器基礎之上建立起來的系統(tǒng)。在運載車輛上配置GPS移動設備，將物流信息間斷性傳輸?shù)紾PS服務器上，并通過代碼分析，實現(xiàn)車輛的定位，在利用專業(yè)的信息傳輸渠道，將實際信息傳輸?shù)組AP服務器上，借助GIS空間分析系統(tǒng)，制定最合理的配送線路。物流中央信息處理中心根據(jù)物流信息與實際運載路線狀況分析最合理的運輸路線，設計最佳合理配置方案。

1.2.4數(shù)據(jù)交換平臺根據(jù)物流空間的本身體質，與不同物流業(yè)務的需求，建立Web環(huán)境下的物流空間信息系統(tǒng)多層體系框架結構，是一種整體性的數(shù)據(jù)交換平臺與數(shù)據(jù)交換模式，最終實現(xiàn)不同物流信息在數(shù)據(jù)系統(tǒng)內部，利用不同的物流信息傳輸渠道來完成數(shù)據(jù)交互，它是一種規(guī)范性的XML文檔。數(shù)據(jù)交換平臺是建立在總系統(tǒng)之下的單獨運行系統(tǒng)部件，它嵌入在物流管理信息系統(tǒng)與數(shù)據(jù)服務器之間，并對數(shù)據(jù)進行處理，可以完成對不同物流單號的確認與委托。信息被搜集進入數(shù)據(jù)庫后上傳至數(shù)據(jù)服務其中，可以利用數(shù)據(jù)交換平臺與Web服務器進行簡單的數(shù)據(jù)交換，主要表現(xiàn)在用戶在線信息的傳輸與瀏覽。該系統(tǒng)主要利用C/S以及B/S模式，并實現(xiàn)二者的相互結合建構起信息交流框架，其設計是通過WebService技術實現(xiàn)的，通過對不同數(shù)據(jù)進行處理與收集，完成數(shù)據(jù)的傳輸，并在信息憑條內部將不同的信息進行內部與外部的相互傳輸，在信息平臺內，完成不同的數(shù)據(jù)的傳輸，相比利用互聯(lián)網(wǎng)進行數(shù)據(jù)傳輸，其效率更高，準確性更好，并具有內部保密性。在該系統(tǒng)內部，不同的數(shù)據(jù)之間的交換都需要建立在不同的網(wǎng)點之上，即利用不同網(wǎng)點對區(qū)域內的數(shù)據(jù)信息進行采集處理，并配合使用外部信息進行比較分析，因此，網(wǎng)點主要功能在在于將不同的物流信息進行匯編，其處理的數(shù)據(jù)資料龐大，因此，目前內部有一定程度的因訪問量巨大而造成數(shù)據(jù)傳輸緩慢的問題。

2結論

流通管理論文范文第3篇

供應鏈系統(tǒng)是從材料供應商到終端用戶的整條供應鏈上的所有企業(yè)的關鍵業(yè)務流程和關系的一種集成，包括向最終客戶提供商品、服務和信息的所有過程。供應鏈中的各個企業(yè)都是按照一定的關系聯(lián)系到一起的，每一個企業(yè)在這個系統(tǒng)中都發(fā)揮著重要的且不可替代的作用，因此供應鏈系統(tǒng)是一個密不可分的整體。供應鏈系統(tǒng)也具備如下特征：①整體功能。位于供應鏈節(jié)點上的任何企業(yè)，無論其擔負何種重要職能，都只能發(fā)揮出自身的功能，無法實現(xiàn)供應鏈的整體功能，供應鏈的整體功能是由所有的企業(yè)密切合作，發(fā)揮出自己所具備的功能后，進行集成之后獲得的結果。整體功能是供應鏈系統(tǒng)最突出的一項競爭能力，它能將所有企業(yè)的能力進行集成，然后發(fā)揮出最大的作用，比起企業(yè)自己單兵作戰(zhàn)，這種集成后的效果無疑放大了很多倍。②目的性強。供應鏈系統(tǒng)的目的就是降低企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營成本，但是又不影響產(chǎn)品質量，甚至是以提高產(chǎn)品質量，提升服務速度作為重要目標，最終為客戶提供滿意的產(chǎn)品和服務，增強企業(yè)的市場競爭力。③企業(yè)關系密切。在供應鏈中，各個企業(yè)主體是依靠緊密的供需關系聯(lián)系到一起的，這就決定了各個企業(yè)主體之間必須開展緊密的合作，在共同的利益和目標追求下，這種密切合作的關系會越來越緊密，在供應鏈系統(tǒng)中，每個企業(yè)都能將自身的優(yōu)勢最大化。④適應性好。當前市場競爭非常激烈，企業(yè)需要不斷適應變化的市場，終端用戶對產(chǎn)品的服務要求越來越嚴格，尤其是產(chǎn)品和服務的時效性上，因此，企業(yè)需要及時捕捉并抓住這種市場上的變化，不斷提高自身適應市場變化的能力。

2供應鏈企業(yè)物流管理的不足

當前，我國企業(yè)的物流管理水平較發(fā)達國家相比存在明顯的不足，這種不足不僅體現(xiàn)在管理水平上，也體現(xiàn)在管理技術上，很多先進的物流管理理念在發(fā)達國家已經(jīng)得到了推廣使用，但是在我國依然處于摸索階段，可以說，我國企業(yè)的物流管理還有很大的成長空間，這可能需要企業(yè)管理者十幾年甚至幾十年的努力。

2.1傳統(tǒng)物流理念的影響

當前，我國企業(yè)的物流模式仍然廣泛采用傳統(tǒng)的運作方式，企業(yè)物流管理水平仍然比較落后。倉儲運輸一體化，產(chǎn)供銷一條龍仍然是我國企業(yè)主要采用的物流模式，采購、倉儲和配送基本上依靠企業(yè)自身完成，不僅浪費了人力財力，而且效率也比較低下。這種模式在很大程度上影響了社會化的專業(yè)分工，也影響了企業(yè)供應鏈物流管理的效率。沒有體現(xiàn)出物流的重要性，這樣必然導致企業(yè)物流水平不高，進而影響到顧客的滿意度。

2.2優(yōu)秀物流人才缺乏

經(jīng)濟全球化的背景下，人才對于企業(yè)的發(fā)展越來越重要，物流在企業(yè)全球化的發(fā)展中占據(jù)著非常重要的地位，因此，優(yōu)秀的物流人才對于企業(yè)的發(fā)展同樣重要。優(yōu)秀的物流人才應該是復合型人才，不僅需要深入了解電子商務和進出口貿(mào)易的相關知識，而且還需要精通幾門外語。但是，當前我國的物流教育體系還不健全，物流人才的培養(yǎng)也沒有跟上時展的步伐，這也在很大程度上影響了我國企業(yè)物流管理水平的提高。

3加強供應鏈企業(yè)物流管理的方法

3.1重視物流管理

當前，我國企業(yè)應該加強對企業(yè)物流管理的重視程度，從企業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略層面上去認識供應鏈物流管理，把做好供應鏈的物流管理當成企業(yè)的戰(zhàn)略來抓。供應鏈的物流管理模式是提升企業(yè)物流管理水平的最有效手段，需要企業(yè)投入較多的財力物力進行探索，并且在未來較長的時間段里認真設計和規(guī)劃。企業(yè)要做好企業(yè)供應鏈的競爭。因此，對于企業(yè)管理者來說，當下最重要的是給予供應鏈物流管理足夠的重視，和其他企業(yè)尋求積極的合作，形成物流戰(zhàn)略聯(lián)盟，避免在激烈的市場競爭中被淘汰。企業(yè)形成物流戰(zhàn)略聯(lián)盟后，相比于一般的企業(yè)，其在組織上和市場上都具有更強的競爭力，能夠充分發(fā)揮供應鏈物流管理的優(yōu)勢，從而在市場競爭中掌握主動性。

3.2更新物流管理理念

當代的物流服務以客戶的需求作為核心理念，而傳統(tǒng)物流服務的理念明顯落后于時展的需求，需要吸收新的理念和內容，滿足客戶對產(chǎn)品和服務的要求。具體來說，可以從以下兩個方面開展工作：①創(chuàng)新物流的內容。向增值物流服務進行轉變。②拓展服務功能。創(chuàng)新物流管理服務內容，一切以滿足客戶的實際需要為服務的宗旨。

4結語

流通管理論文范文第4篇

城市物流配送管理系統(tǒng)設計最主要的目的是盡量提高物流配送效率，物流配送現(xiàn)場主要有物流配送管理系統(tǒng)結合物流配送作業(yè)計劃，實行定量、定點和定時配送。城市物流配送管理系統(tǒng)要求在物品交接時，操作要及時方便，采用條形碼掃描的形式快速完成配送物料的交接和入門。物流配送管理系統(tǒng)的功能主要包括統(tǒng)計分析、緊急物料管理、完工結算、出入門管理、交接管理、配送管理、基礎數(shù)據(jù)管理以及ERP系統(tǒng)接口等。

2物流配送管理系統(tǒng)功能模塊

2.1基礎數(shù)據(jù)管理

物理配送管理系統(tǒng)的基礎數(shù)據(jù)管理包括用戶管理、計費規(guī)則管理、物料配送管理、庫房信息管理等。用戶管理主要是指用戶的密碼管理、功能權限分配、角色設置等，可以對相關物流配送信息進行查詢、刪除、修改和增加等操作。計費規(guī)則管理是指管理物流配送運輸費用的計算方式，包括刪除、修改、增加等操作。物流配送管理是指物料配送的打包依據(jù)，包括物料信息、生產(chǎn)單位、時間點等信息。庫房信息管理以ERP系統(tǒng)作為重要依據(jù)，在夜間ERP的物流信息通過系統(tǒng)的自動接口傳送到物流配送管理系統(tǒng)中。

2.2配送計劃管理

物流配送管理系統(tǒng)的配送計劃管理的主要步驟包括：導入發(fā)送單信息、打包配送需求、生成配送需求計劃、確認配送時間。物流配送管理系統(tǒng)在ERP系統(tǒng)中自動導入物流發(fā)料清單，然后根據(jù)物流配送流程和發(fā)料單信息按照物料配送的需求進行自動打包，打包完成后，物流配送系統(tǒng)要根據(jù)企業(yè)的配送計劃，最終確定物流的配送時間。

2.3配送作業(yè)管理

物流配送作業(yè)管理，首先要確認配送作業(yè)計劃，物流配送部門要根據(jù)配送作業(yè)計劃和實際的配送管理情況，進行確認工作，確認配送作業(yè)計劃之后，再進行配送和打印，通過配送管理系統(tǒng)查詢相關信息，列出配送作業(yè)計劃，以PDF格式來顯示物流配送計劃，并且將需要配送的相關信息打印出來，最后打印好物流配送作業(yè)清單和計劃之后，送給物流配送部門立即執(zhí)行配送計劃。

2.4出入門管理

物流配送管理系統(tǒng)的出入門管理主要是負責入門檢查和出門檢查，在物流配送門崗檢查進入物流配送中心的物料清單，檢查完畢后，用條形碼終端設備掃描需要配送的物料，同時系統(tǒng)會自動更新物流配送狀態(tài)。同樣在物流進行配送時，需要再一次檢查物料清單，檢查完畢后將物料掃描出庫，系統(tǒng)自動更新配送信息。

2.5物料配送狀態(tài)查詢

城市物流配送管理系統(tǒng)一種最重要的功能就是實時查詢物料配送狀態(tài)。其一，可以按照物料查詢，按照物料名稱、編碼查詢物料配送信息；其二，按照配送清單查詢，在管理系統(tǒng)中輸入物流配送清單的編碼，查詢物流配送狀態(tài)；其三，按照交接點查詢，在管理系統(tǒng)中輸入交接點信息，查詢物料在某個時間段中的配送狀態(tài)；其四，按照庫房查詢，在系統(tǒng)中可以查詢某個時間庫房里物流配送清單的信息；其五，按照配送組查詢，查詢某個時間、某個配送組中的物料配送狀態(tài)。

2.6ERP系統(tǒng)接口

物流配送管理系統(tǒng)和ERP系統(tǒng)之間通過接口庫連接，兩個系統(tǒng)之間不直接進行信息交互，ERP系統(tǒng)接口支持系統(tǒng)自動執(zhí)行和手工界面執(zhí)行，操作簡單便捷。ERP系統(tǒng)將物流配送的發(fā)料單和物料單等信息發(fā)送到中間接口庫，然后物流配送管理系統(tǒng)從接口庫提取相關數(shù)據(jù)信息。ERP系統(tǒng)接口主要接收配送結算信息、庫存信息、出庫信息、發(fā)料單信息、庫房信息、計量單位、人員信息等。

3結語

流通管理論文范文第5篇

1.在現(xiàn)代經(jīng)濟快速發(fā)展的時代下，每個部門都積極地將自己的部門進行改造，從而使得自身能夠適合不斷發(fā)展的經(jīng)濟環(huán)境。在現(xiàn)階段，大部分企業(yè)都有自身的供應鏈系統(tǒng)，并在自身的供應鏈系統(tǒng)基礎上發(fā)展，產(chǎn)生各種衍生功能，從而實現(xiàn)供應鏈系統(tǒng)的設計意義。在我國，已產(chǎn)生一些專業(yè)的物流管理公司，專門從事物流管理這一行業(yè)，要在這一行業(yè)有所發(fā)展，就必須事先建設好供應鏈系統(tǒng)，因為供應鏈系統(tǒng)的建設不僅僅只是對企業(yè)和客戶的聯(lián)系產(chǎn)生強大的作用，而且對在供應鏈系統(tǒng)基礎下的各種衍生功能有重要的影響，為了保證企業(yè)成本的最小化和收入利潤的最大化，以及客戶滿意度的最大化，建設好物流管理的任務已經(jīng)迫在眉睫。

2.隨著時代的發(fā)展，各國的經(jīng)濟聯(lián)系日益密切，尤其是在經(jīng)濟發(fā)達的地區(qū)，他們更加注重新技術的發(fā)展，在供應鏈系統(tǒng)下的物流管理則是促進經(jīng)濟發(fā)展的重要因素。供應鏈系統(tǒng)作為一個有目的性的功能，是擁有著復雜的操作性的，不同的鏈條之間擁有著各自的特征，參與者共同受益的共贏模式也是在當下時展備受推崇的獲利模式，因此，隨著物流管理因素的逐漸發(fā)展壯大，各國也更加注重起在供應鏈系統(tǒng)下的物流管理功能了。這也就使得供應鏈系統(tǒng)變得更加的引人注目，使得物流管理更加得被重視。但是，隨著供應鏈系統(tǒng)的物流管理的不斷發(fā)展，各國對其的利用不斷加大，從而一些隨帶的問題便被漸漸的暴露出來了。隨著經(jīng)濟全球化的不斷發(fā)展，我國的客戶所產(chǎn)生的物質要求不僅僅只是僅限于我國的物質條件，人們更加注重國際物流的發(fā)展狀態(tài)，雖然有部分企業(yè)緊緊跟隨時代潮流發(fā)展的腳步，但是，仍然有一些“古板”的企業(yè)，他們沉睡在以往的發(fā)展狀態(tài)中，不知道改變與更新，于是便漸漸落后于世界的腳步，這對其企業(yè)的發(fā)展是十分不利的，發(fā)展的暫時落后會導致經(jīng)濟效益的降低，發(fā)展的長期滯后便會導致其經(jīng)濟環(huán)境的破壞，甚至是最后被迫退出商業(yè)的發(fā)展市場，這是人們最不想看見的結果。

3.傳統(tǒng)的管理理念根深蒂固，大量的資源便會被白白浪費在不值得運作的生產(chǎn)方面，從而嚴重影響企業(yè)的經(jīng)濟效益?？蛻舳鄻踊囊鬅o法被滿足，便會產(chǎn)生負面的經(jīng)濟效益，全球化的趨勢已經(jīng)無法阻擋，而長期滯留在原來的基礎上，不懂得更新與改進，不懂得接納新思想，不敢去接觸新事物，于是便與時代隔了一道鴻溝，企業(yè)的上下游無法連接，企業(yè)與客戶之間的交流不充分，客戶的售后反饋無法及時傳達等等，這些可能會出現(xiàn)在供應鏈系統(tǒng)下物流管理中的各種問題便會顯現(xiàn)出來，最終使得企業(yè)的發(fā)展存在很大的風險。其次，先進的技術和優(yōu)秀的人才也是企業(yè)發(fā)展的必備因素，很多企業(yè)僅僅只是注重供應鏈系統(tǒng)的完善以及物流管理的條例措施的改善，而忽略了最基本的改進措施，忽視了人才的培養(yǎng)，從而導致了企業(yè)的發(fā)展從根本上落后于其他競爭對象，無法滿足企業(yè)現(xiàn)代化的物流管理需要，便會制約物流企業(yè)的持續(xù)發(fā)展，人才技術的單一也使得企業(yè)無法擁有自身的工作優(yōu)勢，與世界的脫軌，與其他國家的差距，與其他企業(yè)的競爭處于劣勢等等，這一系列因素都致使企業(yè)不能認識到自身所處的地位以及自身發(fā)展狀態(tài)的劣勢。

二、促進供應鏈系統(tǒng)下的物流管理改進的措施

1.培養(yǎng)創(chuàng)新型人才，緊隨時展的腳步。由于地區(qū)發(fā)展的滯后性，某些地區(qū)接受新事物的時間總是會落后于其他比較發(fā)達的地區(qū)，這就會導致一些比較先進的信息技術無法被引進，或是引進的成本費用過高而無法負擔，沒有完備的硬件設施是導致供應鏈系統(tǒng)的物流管理無法正常運行的重要原因，其次，即使擁有了完善的基礎設施，但卻沒有適應技術發(fā)展的高科技人才，這也是會從根本上導致經(jīng)濟產(chǎn)生不好的效益，因此，需要培養(yǎng)創(chuàng)新型人才，加大對專業(yè)技術人才的培養(yǎng)和教育?，F(xiàn)階段，物流人才的培養(yǎng)和教育應該被作為一個物流管理功能作用發(fā)揮的重要因素，企業(yè)如果想要在物流管理技術方面有所發(fā)展，想要在這一專業(yè)領域擁有自己獨特的技術，就要多多培育創(chuàng)新型人才，積極創(chuàng)造出其他企業(yè)所沒有的專業(yè)技術，形成自己的競爭優(yōu)勢，這樣才能夠在激烈的競爭中脫穎而出，并且立于不敗之地，隨時關注發(fā)達地區(qū)的技術發(fā)展程度，積極引進別的地區(qū)的先進的科學技術，引進先進的教育理念，讓工作職員都自主的接受這些先進的知識、思想，并且建立積極的工作機制，讓工作職員們能夠自己努力地去探索新世界的領域，積極的獎勵機制也是促進職員們更加努力工作的動力。培養(yǎng)物流管理應用的人才，這也要求企業(yè)需要隨時關注世界上這一領域的發(fā)展動態(tài)，知己知彼，方能百戰(zhàn)不殆，緊緊跟隨時展的步伐，這樣才能保證不落后于潮流。

2.創(chuàng)新物流管理功能，促進技術改革。在物流管理發(fā)展的道路上，企業(yè)經(jīng)歷了從比較落后的技術發(fā)展至先進的技術，然而有些企業(yè)隨時更新自己的管理系統(tǒng)，有的企業(yè)卻僅僅滿足于現(xiàn)狀，而不懂得去更新技術。隨著時代的發(fā)展，各種高新技術持續(xù)發(fā)展起來，如何用智慧的眼光去辨別事物的好壞也是一件非常重要的事情?，F(xiàn)階段基于供應鏈系統(tǒng)的物流管理發(fā)展是處于上升的狀態(tài)，環(huán)境適應性較強的物流管理系統(tǒng)被不斷地更新和創(chuàng)新，要想在企業(yè)發(fā)展之中立于不敗之地，就必須創(chuàng)新企業(yè)的物流管理功能，加大對技術創(chuàng)新的資金投入，不能停留在傳統(tǒng)的管理方式上。隨著人們物質生活的提高，人們對于物流的要求也越來越高，滿足客戶的要求就必須要促進技術改革，將陳舊落后的設備淘汰掉，引進新型高端設備，加入信息技術功能，因為信息技術在現(xiàn)階段企業(yè)發(fā)展的道路上占據(jù)著重要的地位，加大信息化程度的建設，增加工作效率，努力滿足現(xiàn)代物流發(fā)展的需要。

3.加大對于供應鏈系統(tǒng)下的物流管理的研究，促進企業(yè)發(fā)展質的飛躍。雖然供應鏈系統(tǒng)下的物流管理已經(jīng)被一些學者拿出來研究，但是仍然存在不接受新技術的現(xiàn)象，基礎設備的落后便使物流管理的研究受到更大的阻礙，因此，加大對于供應鏈系統(tǒng)下的物流管理研究，提高企業(yè)的工作效率，努力降低企業(yè)的工作成本，引入現(xiàn)代信息技術，供應鏈系統(tǒng)是促進物流管理功能發(fā)揮的基礎，因此，首先要了解供應鏈系統(tǒng)的內部結構，以及它的功能和技術應用，將供應鏈系統(tǒng)的每一個節(jié)點聯(lián)系起來，加強各自的工作效率，加強各部分的相互聯(lián)系，降低工作的風險，做好供應鏈系統(tǒng)工作的基礎。然后，將研究延伸到物流管理，促進技術創(chuàng)新，響應客戶的要求，提升供應鏈系統(tǒng)物流管理的水平，制定一個長遠的目標，并且加以規(guī)劃，建立員工獎勵制度，促進企業(yè)工作效率的提高。創(chuàng)新物流服務的理念，以客戶為中心，加強對客戶反饋的反映，建設一個完善的物流管理系統(tǒng)，爭取為促進企業(yè)發(fā)展的質的飛躍打下堅實的基礎。

三、結語