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地基加固技術(shù)論文范文第1篇

【關(guān)鍵詞】市政道路；軟體地基；加固技術(shù)

1.軟土地基簡介

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，市政道路的施工進(jìn)行的如火如荼，市政道路的施工質(zhì)量與人們的日常生活息息相關(guān)，我國的幅員遼闊，地質(zhì)條件也較為復(fù)雜，尤其在內(nèi)地的湖河沉積地區(qū)以及沿海地區(qū)軟土地基的分布情況十分廣泛，在市政道路的施工過程中也常常會(huì)遇到軟土地基的問題，這種地基的含水比大、承載力差、壓縮比高，空隙比約為1.0，容易受到外界因素的干擾變大，難以滿足現(xiàn)階段市政道路施工的要求。為了保證市政道路的施工質(zhì)量，必須采用相關(guān)的方式加強(qiáng)軟土地基的穩(wěn)定性，防止沉降問題的發(fā)生。目前，我國國內(nèi)在處理市政道路軟地基的加固方面已經(jīng)取得了良好的成效，下面就針對軟土地基的加固技術(shù)進(jìn)行進(jìn)一步的介紹。

2.市政道路軟土地基的處理原則

對于市政道路軟土地基的處理，首先要遵循經(jīng)濟(jì)性的原則，即在條件允許的范圍內(nèi)，要優(yōu)先使用天然的材料進(jìn)行加固，如工業(yè)廢料、建筑垃圾等符合加固標(biāo)準(zhǔn)的材料進(jìn)行加固，但是在材料的選擇中要避免選擇具有腐蝕性或者有機(jī)含量較高的垃圾，防止地基的加固難以達(dá)到規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)；其次，要遵循目的性的原則，即軟土地基的處理必須要達(dá)到減小下滲、改善抗剪性、動(dòng)力性的目的，防止地基出現(xiàn)變形以及液化的情況，將地基的壓縮性控制在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)，保證市政道路的后續(xù)使用質(zhì)量。

3.市政道路施工中的軟土地基加固技術(shù)

3.1 換填法

換填法是軟土地基常用的加固方式，即在實(shí)地調(diào)查的基礎(chǔ)上，將固定深度和范圍內(nèi)的軟土地基挖出，進(jìn)行換填，換填的材料需要選擇穩(wěn)定性高、強(qiáng)度好的材料，如石灰、砂石等等，在選擇的過程中要遵循三個(gè)標(biāo)準(zhǔn)：

3.1.1 因地制宜的原則

在選擇換填材料時(shí)，要根據(jù)施工場地的實(shí)際情況選擇適宜的材料，以保證材料可以滿足當(dāng)?shù)氐缆方ㄔO(shè)的需求，并做好材料中石頭含量、粒徑以及配級的檢驗(yàn)，確定好材料之后，就可以將淤泥軟土使用挖掘機(jī)挖除，用天然的材料進(jìn)行置換，一般，開挖深度宜控制在2m以內(nèi)，使用分層填筑、壓實(shí)和檢測進(jìn)行施工，以便提高地基的承載力。

3.1.2 逐層加固的原則

在進(jìn)行換填的過程中，為了保證壓實(shí)的質(zhì)量，必須對置換材料進(jìn)行逐層壓實(shí)，在換填的前期，需要對換填的面積和深度進(jìn)行計(jì)算，再進(jìn)行下階段的換填和加固的工作，在第一層換填完成后，用機(jī)械碾壓法將其反復(fù)壓實(shí)，再進(jìn)行逐層換填。

3.2 排水固結(jié)法

3.2.1 袋裝沙井固結(jié)法

排水固結(jié)法包括袋裝沙井固結(jié)法以及砂墊層處理法，袋裝沙井固結(jié)法就是將符合標(biāo)準(zhǔn)要求的砂裝入具有透水性的編織袋中，再利用輔助設(shè)備將沙袋侵入軟土地基之中，這種固結(jié)的方法比較適宜用在厚度大于5m的軟土層中、且地基承載力小于路堤建筑自重的情況中，具備施工效率高、施工費(fèi)用低、用料少的特點(diǎn)，也是軟土地基加固的常用方法之一。

3.2.2 砂墊層處理法

砂墊層處理法就是在軟土地基的表面鋪設(shè)好砂層進(jìn)行排水的方式，令軟土地基中的水分在上層荷載的影響下排水，從而達(dá)到地基加固的目的，使用這種加固方法時(shí)要注意，要保證排水固結(jié)的速度與路基填筑速度保持一致性，保證在填筑的過程中可以有效的實(shí)現(xiàn)排水，同時(shí)，避免上層荷載過大導(dǎo)致路基遭到破壞。

3.3 機(jī)械碾壓加固法

機(jī)械碾壓加固法是利用土壤中水分的特征來進(jìn)行加固的一種方式，由于土壤中的水分是與以多種多樣的形式存在，但是不管何種形式的水分在外力的作用下，也會(huì)被排擠出來，使用機(jī)械碾壓就可以有效的排除地基中多余的水分，起到地基加固的作用。在進(jìn)行加固的過程中，要根據(jù)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)來決定碾壓的工藝，確定好碾壓的力度、次數(shù)以及范圍，在具體的工作過程中，要先使用小噸位碾壓機(jī)進(jìn)行碾壓，進(jìn)而使用大噸位碾壓機(jī)進(jìn)行碾壓，碾壓完成后再使用光輪碾壓機(jī)進(jìn)行碾壓，在碾壓過程中要遵循邊線大到中的碾壓原則，以1/3重疊的方式進(jìn)行遞進(jìn)式碾壓。

3.4 化學(xué)加固法

化學(xué)加固法就是利用化學(xué)材料對軟土地基進(jìn)行固結(jié)的處理方法，目前常見的化學(xué)加固法包括深層水泥加固法、石灰攪拌樁法以及灌漿法三種。

3.4.1 深層水泥加固法

使用深層水泥加固法對軟土地基進(jìn)行加固可以在短時(shí)間內(nèi)得到需要的地基強(qiáng)度，使用該種方式加固后的地基具有變形小、無公害的優(yōu)點(diǎn)，在北歐、日本、芬蘭等國家已經(jīng)得到了廣泛的應(yīng)用，在我國國內(nèi)雖然應(yīng)用時(shí)間較短，但是也取得了良好的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。

3.4.2 石灰攪拌樁法

石灰攪拌樁加固法是依靠石灰和土之間的物理反應(yīng)形成所需的強(qiáng)度，應(yīng)用在不同的地基中會(huì)產(chǎn)生不同的加固效果，加固的深度可以達(dá)到20m。在加固的過程中要通過機(jī)械攪拌的方式，在機(jī)械鉆進(jìn)時(shí)向地基內(nèi)噴射壓縮空氣，在鉆進(jìn)要適度的標(biāo)高后，要將鉆頭進(jìn)行反向旋轉(zhuǎn)，將生石灰輸送至地基內(nèi)，讓土體和石灰進(jìn)行充分的攪拌，形成具有水穩(wěn)性、整體性以及一定強(qiáng)度的石灰樁。由于石灰樁具有膨脹擠密的作用，因此，在設(shè)計(jì)石灰樁是要遵循密布樁和小樁徑的原則，樁間距和加固的深度應(yīng)該按照沉降驗(yàn)算和穩(wěn)定驗(yàn)算來確定，在驗(yàn)算完成后再進(jìn)行施工。

3.4.3 灌漿法

灌漿法就是利用液壓、氣壓以及電化學(xué)的原理，將一些可以固化的漿液注入到軟土地基中，以便改善地基物理力學(xué)性質(zhì)。在灌漿工程中，使用最廣泛的漿材就是水泥，水泥的力學(xué)強(qiáng)度好、無毒、使用壽命長、材料價(jià)格低，但是在沉淀析水的影響下具有穩(wěn)定性差的弱點(diǎn)，為了克服這些缺點(diǎn)，可以在水泥漿中加入砂、粘土以及粉煤灰等材料，或者摻入附加劑來改善漿液的性質(zhì)。

4 結(jié)語

軟土地基的加固是市政道路施工的關(guān)鍵性因素，關(guān)系著市政道路的施工質(zhì)量以及使用壽命，目前，對軟土地基的加固技術(shù)較多，需要根據(jù)施工地的實(shí)際情況以及周圍環(huán)境進(jìn)行綜合判斷和選擇，保證軟土地基加固的效果。

參考文獻(xiàn)：

[1]張紅梅.淺談市政道路施工中軟基加固技術(shù)[期刊論文]，科學(xué)之友，2012（06）

地基加固技術(shù)論文范文第2篇

關(guān)鍵詞：建筑，樁基沉降，處理措施

 

0.引言

地基基礎(chǔ)是建筑物的根基，又屬于地下隱蔽工程，它的勘察、設(shè)計(jì)和施工質(zhì)量，直接關(guān)系到建筑物的安危。據(jù)統(tǒng)計(jì)，世界各國建筑工程事故中，以地基基礎(chǔ)工程事故居首位。而且一旦發(fā)生地基基礎(chǔ)事故，因位于建筑物下方，補(bǔ)救非常困難，甚至造成災(zāi)難性的后果。因此，正確地認(rèn)識地基基礎(chǔ)不均勻沉降的危害，對預(yù)防和治理不均勻沉降有著重要的意義。

1. 工程背景概況

某建筑的主建筑占地空間為309m×125m的矩形地塊，建筑的柱基采用樁承臺基礎(chǔ)，基樁為500mm的鉆孔灌注樁，樁長32.6m，由于生產(chǎn)工藝對地面平整度要求較高，該建筑地面采取了無縫設(shè)計(jì)，地面板為連續(xù)的鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)整板，結(jié)構(gòu)層厚250mm，面層厚40mm，雙層雙向配筋。地面地基選用粉噴樁復(fù)合地基:粉噴樁樁徑500mm，樁長15m，樁間距1.2m。在柱基承臺部位，設(shè)計(jì)采用了搭接方式處理。該建筑交付使用的第三年經(jīng)過我單位的勘察監(jiān)測，發(fā)現(xiàn)地面和結(jié)構(gòu)均發(fā)生不均勻沉降的現(xiàn)象。

2. 沉降發(fā)生的理論分析

本建筑原來設(shè)計(jì)采用了粉噴樁復(fù)合地基對地面地基進(jìn)行了加固處理。粉噴樁復(fù)合地基承載力提高的主要因素，取決于粉噴樁樁體水泥土的質(zhì)量和置換率。但是由于飽和軟土的塑性指數(shù)較高，用攪拌機(jī)械進(jìn)行強(qiáng)制攪拌時(shí)，不易攪碎，很難和水泥粉均勻混合形成滿足要求的水泥土。同時(shí)，在實(shí)際施工中，粉噴樁的成樁質(zhì)量受人為因素的影響很大?，F(xiàn)場施工人員不嚴(yán)格按施工規(guī)程進(jìn)行操作，如施工時(shí)噴粉過少，不僅不會(huì)使地基土得到加固，反而擾動(dòng)了原狀土，降低了地基承載力。從現(xiàn)場調(diào)查結(jié)果也可以看出，該工程中粉噴樁復(fù)合地基沒有達(dá)到設(shè)計(jì)的要求。

該建筑建筑主體結(jié)構(gòu)的沉降主要是指柱基的沉降，柱基沉降由樁端持力層和下臥層的沉降兩部分組成。但是從柱基沉降的現(xiàn)狀看，柱基的沉降以及差異沉降超過了設(shè)計(jì)計(jì)算值。造成這種現(xiàn)象的主要原因是地面板的沉降量大于柱基的沉降量，而地面板與承臺的連接采用搭接方式，使得地面板的沉降在承臺處受到限制。當(dāng)?shù)孛姘宓某两党^一定的限度后，就會(huì)把地面的一部分荷載施加給柱基，加劇柱基的沉降，當(dāng)柱基自身荷載加上地面荷載大于柱基所能承受的極限承載力時(shí)，會(huì)導(dǎo)致主體結(jié)構(gòu)的破壞。而建筑地面實(shí)際對每根柱基施加的荷載并不一致，這樣就造成主體結(jié)構(gòu)的不均勻沉降。

3. 施工控制措施探討

3.1 主要施工技術(shù)工藝

經(jīng)過多方面的查閱研究資料，對該建筑的沉降做出了使用TSC樁成樁的施工技術(shù)來進(jìn)行處理，為了驗(yàn)證TSC樁成樁工藝在主建筑地基土中成樁的可行性和成樁質(zhì)量的可靠性，我們在建筑內(nèi)選定了一塊空閑場地進(jìn)行了TSC樁的成樁試驗(yàn)，試驗(yàn)樁數(shù)5根。經(jīng)過試樁檢測發(fā)現(xiàn)，效果完全滿足預(yù)想的加固設(shè)計(jì)，所以經(jīng)過多方協(xié)定后決定使用該方法對該多層建筑的基礎(chǔ)進(jìn)行處理，主要施工技術(shù)工藝如下。

（1）地面板開孔

樁位測放后，用金剛石鉆進(jìn)在地面板開孔，鉆頭選用150mm的金剛石鉆頭，鉆進(jìn)深度大于地面板的厚度(290mm)。論文參考。

（2）旋噴鉆頭鉆進(jìn)

地面板開孔完成后，將工程鉆機(jī)就位，安裝旋噴鉆頭，啟動(dòng)高壓注漿泵開始鉆進(jìn)。為使鉆進(jìn)順利進(jìn)尺，確保鉆進(jìn)效率，鉆進(jìn)進(jìn)尺應(yīng)和注漿泵的泵壓和泵量相匹配?，F(xiàn)場試驗(yàn)結(jié)果，當(dāng)泵壓(5-10MPa)、泵量(120-150L/min)時(shí)，鉆進(jìn)效率較高。旋噴鉆進(jìn)深度達(dá)到要求后，停鉆準(zhǔn)備壓灌粉煤灰砂漿。

（3）壓灌粉煤灰砂漿成樁

鉆孔達(dá)到設(shè)計(jì)深度后，用循環(huán)液清孔，并檢測孔徑和孔底沉渣是否滿足要求。提出鉆桿換上注漿鉆頭放入孔底，自下而上壓灌粉煤灰砂漿成樁。為保證成樁的完整性，鉆桿的提升速度應(yīng)水泥砂漿的泵送量相適應(yīng)，以保持注漿鉆頭在漿液面lm以下。結(jié)合現(xiàn)場試驗(yàn)結(jié)果，室內(nèi)確定的砂漿配比能夠滿足泵送要求，具體的工藝參數(shù)為：泵壓≤2MPa，泵量≥150L/min，鉆桿提升速度≤lm/min。

（4）TSC樁與地面板的連接

相關(guān)研究資料表明，當(dāng)托換樁與地面板形成剛性連接時(shí)，能夠獲得較好的托換效果。因此，要使地面荷載通過TSC樁傳到地面下較好的土層，必須讓地面板和樁頭形成很好的連接。TSC樁成樁后，在樁內(nèi)放入一根127mm的無縫鋼管，使TSC樁板地面板形成剛勝連接。論文參考。為了避免后續(xù)抬升注漿對TSC樁產(chǎn)生影響，TSC樁頭與地面板的連接選擇在抬升注漿結(jié)束以后。

3.2 地面抬升試驗(yàn)

（1）地面抬升平整度控制標(biāo)準(zhǔn)

地面板面積較大，柱與柱之間高程不一致，很難制定整體平整度控制標(biāo)準(zhǔn)。為此，我們根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況，制定了以下平整度控制標(biāo)準(zhǔn)，以便指導(dǎo)施工作業(yè)。

為確保地面抬升的均勻性，根據(jù)建筑平面布置圖將地面劃分為112個(gè)抬升地塊，每個(gè)地塊范圍為18×150；每地塊承臺處現(xiàn)地面標(biāo)高程為地面平整度測量的基本依據(jù)，即將承臺處現(xiàn)地面高程視為不變高程；四角承臺現(xiàn)地面高程的平均值為抬升基準(zhǔn)；每地塊內(nèi)最終高程差異不大于±20mm；對差異沉降較大的相鄰承臺，連續(xù)地塊實(shí)現(xiàn)平滑過渡，抬升基準(zhǔn)以相鄰承臺地面之間的連線為基準(zhǔn)，地塊內(nèi)各點(diǎn)以兩側(cè)承臺連線形成的連線為基準(zhǔn)。

（2）注漿孔的布設(shè)及要求

為減少對混凝土地面的破壞，注漿孔布設(shè)時(shí)應(yīng)避開地面板45°線，而且孔的直徑應(yīng)盡可能的小，現(xiàn)場采用的鉆孔直徑為63mm。現(xiàn)場試驗(yàn)時(shí)，根據(jù)設(shè)備、堆載以及生產(chǎn)情況，對注漿孔的布設(shè)進(jìn)行了相應(yīng)調(diào)整。

（3）抬升注漿修復(fù)過程中的抬升觀測

在注漿抬升的過程中為隨時(shí)準(zhǔn)確地反饋地面變形值，采用量程為50mm的百分表進(jìn)行觀測，并隨時(shí)提供抬升數(shù)據(jù)，當(dāng)抬升量達(dá)到設(shè)計(jì)抬升高度時(shí)，停止注漿。注漿同時(shí)，應(yīng)對注漿區(qū)附近貨架及設(shè)備基礎(chǔ)進(jìn)行觀測，發(fā)現(xiàn)異應(yīng)立即停止注漿并進(jìn)行及時(shí)處理。抬升注漿結(jié)束，待漿液完全凝固后，再次進(jìn)行地面高程測量，檢查各地塊的平整度是否在控制范圍內(nèi)。

4.結(jié)語

通過對加固處理后的樁基進(jìn)行檢測完畢，并對原基礎(chǔ)的承臺進(jìn)行了加固處理，同時(shí)對各承臺進(jìn)行了沉降觀測，通過一年的間斷觀測，我們得出的結(jié)果為基礎(chǔ)承臺的最大沉降量2.5mm，一般在1.0-2.0mm，其加固效果大大超過了設(shè)計(jì)的期望值。論文參考。通過對本工程加固處理，為今后處理類似工程提供了很好的經(jīng)驗(yàn)。

參考文獻(xiàn)

[1]高淑芹，徐永勝.樁基不均勻沉降治理的工程實(shí)踐.工程建設(shè)與設(shè)計(jì),2006,(2).

[2]宋功河，王永祥，朱金生.樁基不均勻沉降治理的工程實(shí)踐.華東交通大學(xué)學(xué)報(bào),2005,(4).

[3]李朝暉.樁基沉降的研究現(xiàn)狀.中小企業(yè)管理與科技,2008,(1).

地基加固技術(shù)論文范文第3篇

論文關(guān)鍵詞：高速公路，鋼管樁，技術(shù)

 

0 前言

貴州省貴陽繞城高速公路西南段大河邊特大橋位于貴陽市金竹鎮(zhèn)大河邊村，橋長632m，于高速公路里程K24+570～K25+190之間，橫跨貴陽市飲水源阿哈水庫庫尾。

橋址區(qū)地處云貴高原中底山丘峰峽谷地段，所要跨越的阿哈水庫位于里程K24＋690～K24+860之間，寬約170m，庫區(qū)水體較深，庫岸兩側(cè)地形陡峭，自然坡度約為35°高速公路，海拔為1103.6~1215.2m，相對高差111.6m；在K24+275~K24+690之間為二疊系地層，主要表現(xiàn)為強(qiáng)烈地剝蝕構(gòu)造類地貌，屬陡斜反向坡地形。區(qū)內(nèi)植被較發(fā)育。

大河邊特大橋1＃主墩設(shè)計(jì)承臺頂標(biāo)高為1112.806m，底標(biāo)高1107.806m，中線樁號為K24+680m。基坑開挖后緣局部切入縣道0.61m，考慮1＃主墩承臺基礎(chǔ)開挖后，基坑后緣與縣道公路間將形成近11米的垂直臨空面，且?guī)r層順坡向、易滑動(dòng)，在縣道公路與承臺的施工時(shí)將造成邊坡不穩(wěn)定；另外，在1#主墩樁基開挖過程中，標(biāo)高在1109m時(shí)出現(xiàn)山體滲水面。

鑒于此情況，先是采用改線的方式解決縣道公路與承臺后緣的距離，以便于承臺基坑放坡，因山體巖層產(chǎn)狀為順坡向，已造成改線過程中山體滑坡，施工受阻。故采用鋼管樁支護(hù)及加固地基的方式解決縣道公路及1號承臺基礎(chǔ)后緣的穩(wěn)定論文提綱格式。

1 巖土工程特征

承臺與縣道公路交叉點(diǎn)高程1117.553m，1117.553 m ~1108.5 m為碎石土，1108.5 m ~1103m為全風(fēng)化泥頁巖高速公路，1103 m ~1095m為強(qiáng)風(fēng)化泥頁巖，1095 m ~1086m為強(qiáng)至弱風(fēng)化碳質(zhì)泥頁巖。

2 鋼管樁注漿加固方案

采用鋼管樁加固結(jié)灌漿相結(jié)合的施工方案，固結(jié)灌漿利用鋼管樁鉆孔向周邊土體及強(qiáng)風(fēng)化松散巖體中灌入水泥漿液，充填土體及松散巖體的孔隙，加固地基，鋼管樁起支護(hù)邊坡及穩(wěn)定地基的作用，再用鋼筋及混凝土基礎(chǔ)將鋼管樁連接為整體。

3 主要施工工藝

4 主要施工方法

布孔原則：距1號墩基坑后緣1.5m布設(shè)A、B、C、D線4排φ108×6㎜、＠1.0×1.0m、L=27m的梅花形布置鋼管樁，共142個(gè)孔。其中，A、B線的孔距為1.0m，線距為1.0m，呈梅花樁布設(shè)，其設(shè)計(jì)鋼管樁A線為23個(gè)孔，主要防護(hù)承臺基坑與縣道交叉部分；B線為39個(gè)孔；C、D線孔距為1.0m，線距為1.0m，設(shè)計(jì)鋼管樁每排40個(gè)孔?？咨顬?7m(需進(jìn)入弱風(fēng)化硅質(zhì)灰?guī)r3.0m)。鉆孔直徑為Φ110mm，鋼管樁采用普20φ76mm×4.5mm鋼管。

4.1 整平施工場地，對應(yīng)施工圖紙將鉆孔位置在地面上進(jìn)行精確放樣，鉆機(jī)及時(shí)就位，并保證鉆機(jī)的垂直度。

4.2 鉆機(jī)成孔的同時(shí)高速公路，及時(shí)調(diào)運(yùn)鋼管樁等施工材料并根據(jù)前期鉆孔施工的具體情況對施工材料進(jìn)行合理調(diào)配、適當(dāng)?shù)脑鰷p。

4.3 成孔時(shí)需注意鉆孔的垂直度，避免成孔傾斜度過大出現(xiàn)串孔現(xiàn)象。所選用的鉆頭直徑盡量保證與鋼管直徑一致。

4.4 及時(shí)清孔。鋼管樁同樣要嚴(yán)格控制樁底沉渣，施工時(shí)可通過壓入高壓空氣或高壓水，從孔底向上進(jìn)行清理，以確保沉渣不沉積在孔底以及鋼管樁中，避免因?yàn)槌猎茐臉兜谆炷僚c基巖的膠結(jié)程度、影響鋼管樁的嵌固效果。

4.5 下鋼管樁。鋼管按50cm間距布置梅花形注漿孔；出于安全考慮，一次下管長度應(yīng)不超出塔吊高度，接頭處需用電焊焊接連接，焊縫強(qiáng)度、長度等需滿足相應(yīng)的施工規(guī)范要求。

4.6 鋼管樁灌漿論文提綱格式?？芍苯訉в幸?guī)定壓力的水泥漿滲透固結(jié)壓漿，即沿鋼管樁灌入，鋼管水泥漿液受壓由下而上，充填鋼管樁、樁底巖層裂隙以及鋼管樁與鉆孔之間的空隙。灌漿漿液采用PO42.5普通硅酸鹽水泥，配合比為1：1～0.75，灌漿壓力0.5～1.0MPa，壓力由小到大。當(dāng)壓力穩(wěn)定10分鐘可停止，灌入水泥漿要求強(qiáng)度M20。鋼管樁成孔灌漿需分序進(jìn)行。

4.7 補(bǔ)漿。水泥漿液在凝固過程中有一定比例的收縮效應(yīng)，且可能在固結(jié)過程中滲入鋼管下端的巖縫，所以鋼管樁頂部水泥砂漿頂面會(huì)下降，需進(jìn)行補(bǔ)漿高速公路，避免鋼管樁頂部出現(xiàn)空洞。

4.8 沿鋼管樁開挖坑槽，距鋼管頂部0.1m沿橫橋向焊接雙層Φ16mm鋼筋對鋼管樁進(jìn)行橫向連接，沿縱橋向間隔3.0m焊接雙層Φ16mm鋼筋對鋼管樁進(jìn)行縱向連接，再澆筑0.3×0.3m的C25混凝土條型基礎(chǔ)，完成鋼管樁加固方案施工。

5結(jié)語

采用鋼管樁注漿加固方法，時(shí)間短，見效快，施工工期僅一個(gè)月，同時(shí)不影響縣道通車，也不影響大橋施工工期，非常實(shí)用。

【參考文獻(xiàn)】

[1]公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)JTJ071-2003，[S]北京：人民交通出版社，2003。

[2]公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范JTJ041-2000[S]．北京：人民交通出版社，2000。

地基加固技術(shù)論文范文第4篇

【關(guān)鍵詞】磚混結(jié)構(gòu)；糾偏加固技術(shù)；坑式靜壓樁加固

中圖分類號：B032.2文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

近年來，我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展使得建筑工程成就顯著，同時(shí)也帶來了不少工程質(zhì)量問題，其中地基基礎(chǔ)方面的問題占很大的比重，尤其是磚混結(jié)構(gòu)的老舊房屋。由于磚混結(jié)構(gòu)房屋抗剪強(qiáng)度低、抗震性能差，工程中易出現(xiàn)沉降不均勻，傾斜、開裂等問題，造成建筑物不能滿足安全、適用、耐久的要求。城市建設(shè)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，使得一些建筑物不得不建在不良地基上，在這種情況下又未對地質(zhì)勘察、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)測等環(huán)節(jié)加強(qiáng)監(jiān)管，便會(huì)發(fā)生不均勻沉降、開裂、傾斜等事故。其次，我國現(xiàn)存的大量古代建筑，由于建造時(shí)期施工技術(shù)水平的限制，以及在長期使用中結(jié)構(gòu)功能逐漸減弱，出現(xiàn)了傾斜、結(jié)構(gòu)破壞等問題,使房屋的建筑結(jié)構(gòu)需要進(jìn)行加固處理。一般加固處理包括幾種類型，如既有建筑在功能的改造方面的加固處理、對結(jié)構(gòu)發(fā)生裂損的進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)處理、房屋整體的結(jié)構(gòu)糾偏、加固以及對單位構(gòu)件截面承載力進(jìn)行加固處理等。

1.糾偏加固施工關(guān)鍵技術(shù)分析

建筑物傾斜包括整體傾斜和局部傾斜,造成建筑物傾斜的原因很多，有上部結(jié)構(gòu)、地基基礎(chǔ)的原因，也有環(huán)境和外部干擾的原因，或者是這些共同作用的結(jié)果、建筑物傾斜發(fā)展的過程也不相同，有的是在施工過程中產(chǎn)生的，有的是經(jīng)過長時(shí)間積累在使用多年后才暴露出來的，還有在外力作用下突發(fā)產(chǎn)生的。建筑物傾斜的發(fā)展趨勢也不相同，有逐漸趨于穩(wěn)定的，也有等速進(jìn)行甚至突然趨大的。建筑物傾斜往往是地基承載力不足、變形過大、地基失去穩(wěn)定性的反映，只有明確建筑物傾斜的原因，并對房屋糾編加固處理的必要性和方案的合理性進(jìn)行充分研究，才能有效的進(jìn)行建筑物的糾偏加固工作。總之，建筑傾斜是地基喪失其穩(wěn)定性的反應(yīng)，是地基不均勻沉降的結(jié)果。當(dāng)沉降量超過一定的范圍會(huì)造成危害。因此須對建筑物進(jìn)行糾偏。糾偏技術(shù)一般有頂升(抬升)、迫降、阻沉以及綜合處理等、常用的糾偏方法及特點(diǎn)如下：

1.1 頂升糾偏

頂升糾偏法是指在建筑物基礎(chǔ)沉降大的部位采取頂升措施，或者在沉降大的一側(cè)地基土中注入具有擠密加固作用或具有膨脹性的漿液的糾偏方法。

圖1頂升法糾偏計(jì)算示意圖

頂升糾偏法有框梁頂升糾偏法、托梁頂升糾偏法、靜壓樁頂升糾偏法、地基注漿頂升糾偏法及雙灰樁頂升糾偏法等。

1.2 迫降糾偏

采取措施迫使建筑物沉降較小的一側(cè)下沉，減少或消除與另一側(cè)的沉降差，以達(dá)到糾偏傾斜建筑物的目的。

圖2迫降法糾偏計(jì)算示意圖

常用的迫降糾偏方法有掏土糾偏法、加壓糾偏法、抽水糾偏法和浸水糾偏法。

1.3 阻沉糾偏

采用地基基礎(chǔ)加固托換方法或改變結(jié)構(gòu)形式和地基附加應(yīng)力分布，減少或阻止沉降較大一側(cè)的沉降，而讓沉降較小的一側(cè)繼續(xù)沉降。使原來的沉降趨勢反方向發(fā)展,從而達(dá)到糾偏目的。主要方法有：部分托換調(diào)整糾偏法、卸載糾偏法和調(diào)整上部結(jié)構(gòu)糾偏法。

1.4 綜合糾偏法

同時(shí)采用兩種或兩種以上的糾偏方法達(dá)到建筑物糾偏的目的。這數(shù)種糾偏方法有時(shí)是預(yù)先確定的，有時(shí)是在糾偏施工過程中根據(jù)糾偏情況進(jìn)行方案調(diào)整而采用的。

（1）頂升、迫降法相結(jié)合

即先在沉降較大的一側(cè)用錨桿靜壓樁或坑式靜壓樁進(jìn)行頂升，以減少沉降差和基底壓力；然后在沉降較小的另一側(cè)用掏土或抽砂、抽水、浸水、加壓等方法迫降，直至建筑物被糾偏扶正為止。

（2）多種迫降法相結(jié)合

為了加快沉降較小一側(cè)沉降速度，可將兩種或兩種以上的迫降方法混合使用，已達(dá)到建筑物糾偏扶正的目的。

（3）卸載牽拉糾編法

對于軟土地基上的貯池、貯罐等筒體結(jié)構(gòu)的糾偏，可先卸載，然后利用筒體結(jié)構(gòu)剛度較強(qiáng)的特點(diǎn)，用牽拉的達(dá)到糾偏扶正的目的。

1.5 樁基礎(chǔ)糾偏法

主要有樁基水沖糾偏法、斷樁糾偏法和掏土、浸水等常規(guī)糾偏方法。

（1）樁基水沖糾偏法

用高壓水沖刷樁周或樁底土體，促使基礎(chǔ)下沉，達(dá)到糾偏目的。一般情況下，

對于摩擦樁和較長的摩擦端承樁，一般沖刷樁身土；而對較短的摩擦端承樁，則常常沖刷樁底土層；端承樁不適用該方法。

（2）斷樁糾偏法

斷樁糾偏法是通過鑿除樁頂周邊混凝土，使被鑿樁段的截面積減小，局部壓應(yīng)力增大，迫使承臺下沉而達(dá)到糾偏目的。糾偏后應(yīng)恢復(fù)樁頂與承臺的可靠連接。當(dāng)原樁承載力不足時(shí)，可對原樁進(jìn)行加固。

（3）掏土、浸水等常規(guī)糾偏方法

對于樁和承臺共同作用的情況，可采用浸水掏土相結(jié)合的方法，將承臺底土所承受的荷載轉(zhuǎn)嫁到樁頂上去，從而迫使樁身下沉，達(dá)到糾偏的目的。端承樁不適用該方法。

2.糾偏加固設(shè)計(jì)優(yōu)化實(shí)例分析

工程實(shí)例：某住宅樓,磚混結(jié)構(gòu),建成于1995年,樓體發(fā)生沉降、傾斜。經(jīng)勘核，大部分地基的承載力無法滿足上部結(jié)構(gòu)的要求。要解決沉降與傾斜問題，首先必須對承載力不足的地基進(jìn)行加固，使其滿足承載力的要求，然后才能進(jìn)行糾偏，解決建筑物的傾斜問題。通過對建筑物檢測分析結(jié)果，綜合比較，反復(fù)論證，決定采用坑式托換加固法與淺層掏土糾偏法相結(jié)合的糾偏加固方法。

在該工程的維修施工過程中，將原沉降較大一側(cè)的壓樁和原沉降較小一側(cè)的掏土糾偏同時(shí)進(jìn)行,并推遲原沉降較小一側(cè)樁的托換，既縮短了工期，又減小了樁頂?shù)母郊討?yīng)力，同時(shí)房屋的附加沉降也控制在允許范圍內(nèi)，取得了較好的糾偏效果。

圖3糾偏加固施工圖

糾偏能否成功關(guān)鍵在于方案是否合理、施工是否得當(dāng)。因此，方案設(shè)計(jì)前應(yīng)進(jìn)行充分的調(diào)查研究，嚴(yán)格按方案施工、并進(jìn)行嚴(yán)密的監(jiān)測、及時(shí)準(zhǔn)確的反饋建筑物沉降情況。

2.1加固區(qū)坑式托換樁設(shè)計(jì)

南端基礎(chǔ)座落在軟弱地基上，必須首先對該段進(jìn)行穩(wěn)定加固，控制其在糾偏施工和以后的長期使用中不再產(chǎn)生新的沉降。因此，對南端軟弱地基采用樁式托換法加固處理。

（1）樁距及樁數(shù)

在加固區(qū)條基下均勻的布置托換樁，根據(jù)/條基一疏樁基礎(chǔ)0樁距(>6d)可確定加固區(qū)承重橫墻及縱墻下的托換樁數(shù)。加固區(qū)托換樁的布置共布置33根樁，該加固方案的原理就是采用樁式托換法，使基底土得到補(bǔ)強(qiáng)加固，托換樁與土形成疏樁復(fù)合地基,共同承擔(dān)上部結(jié)構(gòu)荷載。

（2）單樁承載力設(shè)計(jì)值確定

根據(jù)數(shù)據(jù)可知,磚混結(jié)構(gòu)住宅樓單位面積的重量為1.5t,根據(jù)加固區(qū)的總建筑面積可估算加固區(qū)建筑物的重量約為1O00t,根據(jù)樁數(shù)可知單樁承載力設(shè)計(jì)值約為300kN。

（3）極限承載力

參考工程地質(zhì)勘察報(bào)告，以礫砂層作為地基持力層，則南端托換樁入土深度約為11.5m(樁長9m)，北端托換樁入土深度約為6.0m(樁長3.5m)。按公式估算樁豎向極限承載力，則最南端樁豎向極限承載力為560kN；北端樁豎向極限承載力為400kN。

（4）終壓力

坑式靜壓樁的終壓力可由設(shè)計(jì)單樁承載力確定:

P壓=KP

式中: P壓終壓力；P為設(shè)計(jì)單樁承載力標(biāo)準(zhǔn)值；K為壓樁力系數(shù)。與地基土性質(zhì)、壓樁速度、樁材及截面形狀有關(guān)。在粘性土地基中，當(dāng)樁長小于20米時(shí)，K值可取1.5。

(5)條形基礎(chǔ)受力驗(yàn)算

靜壓樁作用下對鋼筋混凝土條形基礎(chǔ)進(jìn)行抗沖切、抗剪和抗彎能力驗(yàn)算，驗(yàn)算結(jié)果符合規(guī)范要求。根據(jù)設(shè)計(jì)共布置地基托換樁96根，1~33號樁的設(shè)計(jì)承載力為300kN，根據(jù)公式樁的終壓力為450kN，以確保南端地基加固后建筑物不再沉降；34一96號樁的設(shè)計(jì)承載力為2OOkN，根據(jù)公式樁的終壓力為3O0kN，用來加固補(bǔ)償北端地基因掏土對地基穩(wěn)定性的破壞。該建筑物總的建筑面積為2974.31m2，根據(jù)經(jīng)驗(yàn)可知磚混結(jié)構(gòu)住宅樓單位面積的重量為1.5t，則該樓總重為4164t。

托換樁采用鋼筋混凝土預(yù)制樁，樁截面為200mm×200mm樁身混凝土強(qiáng)度等級為C30，內(nèi)配4根直徑為12mm主筋，箍筋采用直徑為6mm，間距為150mm，兩端預(yù)埋8mm厚鋼板，用于電焊連接樁段，樁段長度有1.5m、1.2m、1.0m、0.8m、0.5m等幾種。

圖4預(yù)壓托換樁結(jié)構(gòu)圖

1）上部結(jié)構(gòu)加固

對上部結(jié)構(gòu)剛度不滿足糾偏要求的部位進(jìn)行加固，填充加固抗壓驗(yàn)算不滿足要求的一層~五層(l)軸線(D)一(F)軸線衛(wèi)生間與窗間的墻段，加固抗壓驗(yàn)算不滿足要求的一層(14)軸與(E)軸相交處縱墻。

2）水平向掏土,迫使基礎(chǔ)沉降

在沉降量小的北端，選擇直接在條形基礎(chǔ)下進(jìn)行水平向掏土，削弱原有的支撐面積，加大淺層土中的附加應(yīng)力，迫使基礎(chǔ)沉降。為能實(shí)現(xiàn)有效掏土和有效沉降，在該樓房北端承重墻兩側(cè)間隔布置掏土工作坑，每次掏土量應(yīng)從北向南依次減少；基底土體被掏產(chǎn)生臨空，地基支撐面積減小，接觸應(yīng)力增加，地基土產(chǎn)生側(cè)向擠壓變形，迫使基礎(chǔ)逐漸下沉。

2.2坑式靜壓樁施工工藝

確定樁位-操作坑開挖-第一節(jié)樁就位、校正-壓樁-深度及壓力值記錄-下節(jié)樁就位、校正-焊接接樁-壓樁-壓樁力達(dá)到設(shè)計(jì)要求-最終深度及壓樁力驗(yàn)收-托換處理-承臺制作-操作坑回填-地面回復(fù)。

坑式靜壓樁是利用建筑物上部結(jié)構(gòu)自重作支承反力，用千斤頂將預(yù)制好的鋼筋混凝土樁接長后逐段壓入土中的施工方法。坑式靜壓樁是在既有建筑物基礎(chǔ)底下進(jìn)行施工作業(yè)，因而難度大且有一定的風(fēng)險(xiǎn)性，所以施工時(shí)必須嚴(yán)格的施工程序和具體的施工操作方法。

2.3坑式靜壓樁的托換處理措施

(1)加固區(qū)坑式靜壓樁的處理措施

由于南端地基變形過大、地基承載力嚴(yán)重不足，有地質(zhì)勘查報(bào)告和施工日志可知南端的雜填土層較厚，且在地基基礎(chǔ)施工時(shí)沒有對雜填土進(jìn)行處理。因此，為了有效的阻止南端地基的沉降變形，須對南端地基進(jìn)行靜壓樁托換加固，靜壓樁穿過軟弱地基層落在可靠地持力層上。為了使靜壓樁提供穩(wěn)定持久的承載力，減少地基的壓縮變形，對加固區(qū)靜壓樁做以下的處理措施:

l)在靜壓樁壓樁施工前，鑿除條基底部與樁接觸區(qū)域的素混凝土墊層，并打磨光滑，以減小靜壓樁頭部位與條基底部的壓縮變形。

2)壓樁施工壓樁力達(dá)到終壓力控制標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，將液壓千斤頂不卸壓穩(wěn)壓一段時(shí)間,以提高靜壓樁承載力的可靠性。

3)液壓千斤頂穩(wěn)壓后，安裝托換架，用兩個(gè)同型號的手動(dòng)千斤頂在托換架上同步加壓，直到液壓千斤頂壓力表讀數(shù)下降時(shí)為止，量取樁頭部位到條基底部的距離，用截取的鋼管托換液壓千斤頂，在鋼管上墊上鋼墊板并用鋼楔打緊。

(2)掏土區(qū)坑式靜壓樁的處理措施

地質(zhì)勘查報(bào)告顯示，北端地基壓縮性較小，其承載力也較高，但是在淺層掏土法糾偏過程中，掏土施工對地基土造成擾動(dòng)，破壞了淺層地基土的承載結(jié)構(gòu)。因此，北端地基土中靜壓樁即可以起到掏土糾偏完成后分擔(dān)上部結(jié)構(gòu)荷載的作用，又可以起到在糾偏到過程中保護(hù)上部結(jié)構(gòu)，防止糾偏過大的作用。為了使靜壓樁能夠很好的跟地基土一起承擔(dān)上部荷載，并充分發(fā)揮樁的承載力，使樁產(chǎn)生一定量的下沉，達(dá)到樁同作用的效果。因此施工時(shí)對掏土區(qū)的靜壓樁做以下的處理措施：

l)壓樁施工壓樁力達(dá)到終壓力控制標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，將液壓千斤頂不卸壓穩(wěn)壓一段時(shí)間，避免地基土中的薄夾層對壓樁力的影響。

2)壓樁完成后卸掉千斤頂，并在樁頂上放置預(yù)留了一定沉降縫隙的鋼管，起到建筑物沉降過大時(shí)的保護(hù)作用，對于沉降過大部位或者建筑物變形的關(guān)鍵部位可以在樁頂上安裝大噸位千斤頂，來控制沉降。

3)當(dāng)掏土施工完成后,各點(diǎn)沉降達(dá)到目標(biāo)值后，需對靜壓樁進(jìn)行托換處理，托換施工也采用預(yù)壓托換法。由于條基下混凝土墊層的存在，當(dāng)樁受力后有一定的刺入量，使得樁同作用的優(yōu)越性得以發(fā)揮。

結(jié)語：

隨著科學(xué)技術(shù)迅猛發(fā)展，實(shí)踐積累、創(chuàng)新出各類改造加固的新方法，相關(guān)行業(yè)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)也逐步完善，本文僅針對磚混結(jié)構(gòu)舊樓改造加固工程的設(shè)計(jì)與施工中對糾偏加固技術(shù)進(jìn)行分析、探討，希望對我國老舊磚混結(jié)構(gòu)房屋改造、糾偏加固工作提供一些參考。

參考文獻(xiàn)：

【1】陳昌露.磚混房屋維修加固技術(shù)研究及工程實(shí)踐[D].天津大學(xué)工程碩士學(xué)位論文2006年

【2】趙勇強(qiáng).既有建筑物地基基礎(chǔ)加固的研究與工程應(yīng)用田].武漢科技大學(xué)碩士論文2007年

地基加固技術(shù)論文范文第5篇

關(guān)鍵詞：高壓旋噴樁；基礎(chǔ)加固；承載力

中圖分類號： U448.14文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A 文章編號：

1.引言

當(dāng)前，在公路橋梁中，由于下游挖砂的影響，造成了河床平衡狀態(tài)的破壞，沖刷加劇，致使河床斷面不斷下降，一些橋梁墩臺因此變?yōu)闇\埋基礎(chǔ)。隨著時(shí)間的推移，一些墩臺出現(xiàn)不同程度的病害，諸如下沉、傾斜、淘空等。為消除橋下河床的進(jìn)一步?jīng)_刷，需要進(jìn)行平面防護(hù)或立體、局部防護(hù)，目的在于防止墩周圍產(chǎn)生局部沖刷，以消除對橋墩安全的威脅，維護(hù)橋梁的安全使用。其途徑不外乎是削弱水流的沖刷能力和提高基礎(chǔ)周圍河床的抗沖刷能力。根據(jù)不同情況采取的加固方法有：（1）擴(kuò)大基礎(chǔ)；（2）壓注灰漿或硅化土層；（3）加深基礎(chǔ)；（4）旋噴樁等。

現(xiàn)以重慶市開縣和謙鎮(zhèn)江大橋病害基礎(chǔ)部分的整治為例，談?wù)勑龂姌兜木C合應(yīng)用。

2.工程實(shí)例

2.1 橋梁實(shí)例介紹

鎮(zhèn)江大橋是位于重慶市開縣境內(nèi)的一座三跨空腹式石拱橋，橋梁全長116.8m，橋跨布置為3×34.0m，主拱圈凈矢高5.7m，主拱圈厚度1.0m，其寬為8.0m；每個(gè)主拱都對稱分布有6個(gè)腹拱，腹拱圈跨徑為2.6m；上部橋面布置為：6.0m (行車道)+2×1.0m(人行道)。該橋基礎(chǔ)為擴(kuò)大基礎(chǔ)。

該橋在運(yùn)營過程中，結(jié)構(gòu)出現(xiàn)了較嚴(yán)重的病害，主要表現(xiàn)在：橋墩基礎(chǔ)沖刷、掏空嚴(yán)重，面積約為10.0m2。

2．2病害成因分析

設(shè)計(jì)組在現(xiàn)場收集資料的基礎(chǔ)上進(jìn)行了深入、細(xì)致地分析，得出造成該橋病害的主要原因有：該橋年代久遠(yuǎn)，加之橋梁下游河床采砂嚴(yán)重，在河水長期沖刷作用下，橋墩基礎(chǔ)沖刷、掏空十分嚴(yán)重。針對該橋現(xiàn)狀，決定采用高壓旋噴樁加強(qiáng)基礎(chǔ)，同時(shí)現(xiàn)澆素混凝土對基礎(chǔ)進(jìn)行封閉，使旋噴樁和擴(kuò)大基礎(chǔ)形成整體。

3.加固設(shè)計(jì)要點(diǎn)

3.1高壓旋噴注漿法加固基礎(chǔ)技術(shù)

3.1.1 加固體直徑的確定

旋噴樁直徑與現(xiàn)場土質(zhì)、土體強(qiáng)度和噴射壓力、流量、提升速度和漿液稠度等諸多因素有關(guān)，應(yīng)通過現(xiàn)場試驗(yàn)確定。當(dāng)無試驗(yàn)資料時(shí)可參照表1選用。

表1旋噴樁直徑參考值（m）

噴注種類 單管法

土的類別

粘性土 0＜N＜5 1.2±0.2

10＜N＜20 0.8±0.2

20＜N＜30 0.6±0.2

砂土 0＜N＜10 1.0±0.2

10＜N＜20 0.8±0.2

20＜N＜30 0.6±0.2

砂礫 20＜N＜30 0.6±0.2

注：表中N為標(biāo)準(zhǔn)貫入實(shí)測錘擊數(shù)。

3.1.2 布置形式

樁的平面布置形式需根據(jù)加固的目的給予考慮，分離布置的單樁可用于基礎(chǔ)的承重，排樁、板墻可用作防水帷幕，整體加固則常用于防止基坑底部的涌土或提高土體的穩(wěn)定性，水平封閉樁可用于形成地基中的水平隔水層。

3.1.3設(shè)計(jì)承載力

（1）按樁身強(qiáng)度計(jì)算容許承載力。

［P］= a［σ］A

式中［P］——樁的容許承載力（kN）；

a ——樁體材料的強(qiáng)度折減系數(shù)，a=0.4～0.5；

［σ］——樁體材料7cm×7cm×7cm試件的室內(nèi)平均抗壓強(qiáng)度（kPa）；

A ——樁的橫斷面積。

（2）按土體強(qiáng)度計(jì)算樁身容許承載力。

［P］= uΣfi li + A［R］

式中［P］——樁的容許承載力（kN）；

u——樁身截面周長，按樁的直徑計(jì)算（m）；

fi——各土層的容許摩阻力（kPa）；

li ——各土層的厚度（m）；

A——樁底支承面積，按樁的直徑計(jì)算（m）；

［R］——樁尖處的地基容許承載力（kPa）。

（3）復(fù)合地基承載力。

式中 ——復(fù)合地基的容許承載力（kPa）；

［P］ ——單樁承載力（kPa）；

［R］ ——樁間土天然地基承載力（kPa）；

Ae——一根樁分擔(dān)的荷載面積；

Ap——一根樁的斷面積；

A ——天然地基承載力折減系數(shù)，當(dāng)不考慮樁間土作用時(shí)為0。

3.1.4漿量計(jì)算

漿量計(jì)算有兩種方法，即體積法和噴量法，取大者作為設(shè)計(jì)噴射漿量。

體積法：

噴量法：

式中Q ——需要的噴漿量（m3）；

De——旋噴固結(jié)體直徑（m）；

D0——注漿管直徑（m）；

K1——填充率，0.75～0.9；

h1——旋噴長度（m）；

K2——未旋噴范圍土的填充率，0.5～0.75；

h2——未旋噴長度（m）；

β——損失系數(shù)，0.1～0.2；

ν——提升速度（m/min）；

H——噴射長度（m）；

q——單位噴漿量（m3/m）。

根據(jù)計(jì)算所需的噴漿量和設(shè)計(jì)的水灰比，即可確定水泥的使用數(shù)量。

通過以上公式，并參考《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》得到單樁自身承載力為1849KN，每根樁所受到的外荷載為1616KN。故旋噴樁滿足受力要求。

3.1.5強(qiáng)度要求

旋噴樁設(shè)計(jì)要求，成樁28天后抽芯取樣進(jìn)行無側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)，抽檢數(shù)為2%，并不小于2根，其無側(cè)限抗壓強(qiáng)度不得小于設(shè)計(jì)要求；地基加固后，復(fù)合地基承載力不得小于設(shè)計(jì)要

3.2鑿毛施工要求

為加強(qiáng)新混凝土與原結(jié)構(gòu)的結(jié)合，需要對原結(jié)構(gòu)進(jìn)行鑿毛處理。鑿毛的施工工藝如下：人工鑿除結(jié)合面6～10mm，鑿除界面應(yīng)去除疏松的表面層，同時(shí)表面凸凹不平度不小于6mm，且100mmx100mm面積內(nèi)不小于1個(gè)點(diǎn)。

鑿毛后的界面需要采用空壓機(jī)或水沖洗干凈表面的灰塵，然后保濕時(shí)間不小于6h。最后涂抹滿足設(shè)計(jì)要求的界面劑，涂抹界面劑時(shí)原結(jié)構(gòu)界面要保持濕潤但無水珠。

3.3基礎(chǔ)現(xiàn)澆素混凝土加固技術(shù)

根據(jù)該橋的現(xiàn)狀，基礎(chǔ)現(xiàn)澆C20素混凝土加固層來提高原橋的整體強(qiáng)度、剛度和承載力。其加固工序?yàn)椋簻?zhǔn)備工作基礎(chǔ)模板支撐澆筑片石砼基礎(chǔ)養(yǎng)護(hù)竣工驗(yàn)收。為了保證施工質(zhì)量，基礎(chǔ)的加固施工一定要嚴(yán)格按照下面的施工步驟進(jìn)行施工：

1、鑿毛舊結(jié)構(gòu)表面后用界面劑修復(fù)，清除松動(dòng)的塊石，并清洗孔洞及表面。

2、待石料表面稍干后，基礎(chǔ)模板就位并固定。

3、澆筑基礎(chǔ)的C20混凝土加固層，澆筑基礎(chǔ)混凝土?xí)r應(yīng)采用整體澆筑的方法，由于現(xiàn)澆混凝土較薄，施工空間狹小，務(wù)必采用有效措施確保混凝土澆筑質(zhì)量，建議采用內(nèi)插式振搗器及外掛式振搗器同時(shí)振搗混凝土。

4、應(yīng)按施工技術(shù)規(guī)范作好混凝土的養(yǎng)生工作，拆模后無蜂窩麻面現(xiàn)象。

4.結(jié)論

和謙鎮(zhèn)江大橋加固后, 橋梁現(xiàn)狀良好, 運(yùn)營平穩(wěn)。說明旋噴樁結(jié)合擴(kuò)大基礎(chǔ)的加固方法不僅可以有效提高基礎(chǔ)承載力, 而且可以起到防止基礎(chǔ)底部被進(jìn)一步?jīng)_淘的作用。有一定的推廣應(yīng)用價(jià)值。

旋噴樁加固是一種適應(yīng)性較強(qiáng)的基礎(chǔ)加固方法,但象其它的加固技術(shù)一樣, 在加固前, 應(yīng)該從病害成因、地質(zhì)條件、荷載情況等方面進(jìn)行合理的方案比選,使旋噴樁發(fā)揮其最大作用, 否則也會(huì)造成加固效果不理想或經(jīng)濟(jì)上的不合理情況。本文所舉工程實(shí)例正是結(jié)合了橋梁的實(shí)際病害和河床的具體沖刷情況，使旋噴樁和擴(kuò)大基礎(chǔ)的優(yōu)點(diǎn)得到充分發(fā)揮?？梢詾轭愃频亩栈A(chǔ)加固提供參考。

參考文獻(xiàn)：

[1]李玉芳.淺談旋噴樁在鐵路橋梁基礎(chǔ)加固中的應(yīng)用[J].《鐵道工程學(xué)報(bào)》,2007.