前言：本站為你精心整理了地鐵巖土工程深基坑支護(hù)施工技術(shù)范文，希望能為你的創(chuàng)作提供參考價(jià)值，我們的客服老師可以幫助你提供個(gè)性化的參考范文，歡迎咨詢。

摘要：受地鐵工程自身特殊性的影響，使得地鐵工程施工質(zhì)量控制具有較高的難度。地鐵巖土工程中的深基坑支護(hù)施工技術(shù)，不僅直接影響著地鐵巖土工程中的深基坑支護(hù)效果，還直接決定著地鐵工程的整體安全性與穩(wěn)定性。所以，對(duì)地鐵巖土工程深基坑支護(hù)施工技術(shù)進(jìn)行研究分析具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。

關(guān)鍵詞：地鐵巖土工程；深基坑支護(hù)施工技術(shù)；特點(diǎn)；類型

1基本概念

深基坑支護(hù)技術(shù)，其實(shí)質(zhì)是指對(duì)巖土工程的基坑側(cè)壁或周圍進(jìn)行科學(xué)有效的加固與支撐處理，由此保障巖土工程整體結(jié)構(gòu)與基坑附近區(qū)域的穩(wěn)固性，實(shí)現(xiàn)提升工程安全性的根本目標(biāo)，從而科學(xué)延長(zhǎng)工程的安全使用期限。

2深基坑工程的主要特點(diǎn)

2.1綜合性特點(diǎn)

地鐵工程的深基坑施工通常出現(xiàn)會(huì)三大問(wèn)題，即變形問(wèn)題，滲漏問(wèn)題以及整體強(qiáng)度不足的現(xiàn)象。一旦地鐵工程深基坑出現(xiàn)上述問(wèn)題，則會(huì)直接影響地鐵工程的整體施工進(jìn)度與施工質(zhì)量。所以，施工技術(shù)人員要對(duì)地鐵深基坑工程的綜合性特點(diǎn)進(jìn)行科學(xué)全面的管理，加強(qiáng)事前預(yù)防措施的制定與應(yīng)用，提升深基坑工程的安全性與穩(wěn)定性。

2.2區(qū)域性特點(diǎn)

在建筑行業(yè)有序發(fā)展的環(huán)境下，使得深基坑工程的重要性也越來(lái)越明顯，已成為保障巖土工程整體安全性的重要部分。同其他施工項(xiàng)目相比，深基坑工程的區(qū)域性特點(diǎn)體現(xiàn)得尤為突出，這便使得深基坑工程中的區(qū)域化巖石與土壤間的差異性得到了有力的強(qiáng)化。

2.3隱蔽性與復(fù)雜性特點(diǎn)

地鐵工程安全穩(wěn)定的運(yùn)行不是僅僅依靠單方面的作用能實(shí)現(xiàn)的，而是在整個(gè)系統(tǒng)的充分配合下而實(shí)現(xiàn)的，所以具有較強(qiáng)的系統(tǒng)性。地鐵工程的施工單位要結(jié)合工程項(xiàng)目的實(shí)際情況建立科學(xué)完善的施工制度，保障實(shí)際施工操作的規(guī)范性與標(biāo)準(zhǔn)性。

3地鐵巖土工程深基坑支護(hù)施工技術(shù)的主要類型

3.1土方開(kāi)挖施工技術(shù)

（1）明挖法。在地鐵巖土工程深基坑支護(hù)施工的過(guò)程中，明挖法具有較高的使用頻率。確保明挖法取得理想的施工效果，保障施工區(qū)域的平坦性與開(kāi)闊性尤為重要。從整體方面而言，明挖法針對(duì)施工區(qū)域的實(shí)際地質(zhì)環(huán)境具有較高的施工要求，要確保各環(huán)節(jié)施工的順利開(kāi)展，則需要借助科學(xué)有效的支撐措施，由此給施工區(qū)域環(huán)境的穩(wěn)定性提供有力的保障。（2）蓋挖法。在施工環(huán)境較為復(fù)雜的地鐵巖土工程中，例如施工區(qū)域有大量的建筑物存在，或者施工區(qū)域的路面車輛通行率高等等，如果采用明挖施工技術(shù)則會(huì)存在較多的安全隱患，影響著施工操作的安全性與穩(wěn)定性。從施工的整體安全性方面而言，蓋挖法的施工安全性更高，但是蓋挖法的施工難度高于明挖法，所以會(huì)直接加大工程的整體成本投入。

3.2錨桿支護(hù)施工技術(shù)

錨桿支護(hù)施工技術(shù)，其實(shí)是通過(guò)利用錨桿的支撐作用實(shí)現(xiàn)對(duì)巖土工程的深基坑加固目標(biāo)。在具體的應(yīng)用過(guò)程中，是將錨桿的一端安全有效的固定在巖土中，而降預(yù)應(yīng)力則施加在錨桿的另一端，從而確保地層深處的潛能被科學(xué)全面的調(diào)動(dòng)，由此提升與強(qiáng)化地鐵巖土工程深基坑的實(shí)際穩(wěn)定性。

3.3土釘墻支護(hù)施工技術(shù)

土釘墻支護(hù)施工技術(shù)主要具有鉆孔施工，插筋施工以及注漿施工等流程，由此科學(xué)縮小墻后土體的變形程度，保障深基坑土釘墻結(jié)構(gòu)的整體穩(wěn)定性。在應(yīng)用的過(guò)程中需要確保土釘墻的墻面坡度符合相關(guān)要求，并對(duì)土釘和面層之間的連接進(jìn)行科學(xué)的加強(qiáng)處理，利用鋼筋或承壓板進(jìn)行連接操作，獲得復(fù)合形態(tài)的土釘墻結(jié)構(gòu)，提升地鐵巖土工程深基坑支護(hù)措施的穩(wěn)定性。

3.4鋼板樁支護(hù)施工技術(shù)

由于地鐵巖土工程深基坑施工具有較強(qiáng)的復(fù)雜性與系統(tǒng)性，所以保障施工環(huán)境的安全性與穩(wěn)定性是提升實(shí)際施工質(zhì)量的基礎(chǔ)和關(guān)鍵。鋼板樁支護(hù)施工技術(shù)，主要是通過(guò)對(duì)熱軋型鋼的科學(xué)處理，從而獲得具有更高強(qiáng)度的鋼板樁，將其應(yīng)用在地鐵巖土工程深基坑支護(hù)施工中，具有理想的支護(hù)效果。在鋼板樁支護(hù)施工的具體應(yīng)用過(guò)程中，鎖扣式處理技術(shù)與鉗口式處理技術(shù)的應(yīng)用頻率相對(duì)較高，將鎖扣式處理技術(shù)與鉗口式處理技術(shù)同鋼板進(jìn)行科學(xué)連接，從而獲得具有完整結(jié)構(gòu)的板樁墻。將板樁墻科學(xué)應(yīng)用在地鐵巖土工程深基坑支護(hù)施工中，能確保板樁墻的擋土與擋水功能得到充分的發(fā)揮，實(shí)現(xiàn)提高深基坑施工安全性的根本目標(biāo)。

3.5深層攪拌樁支護(hù)施工技術(shù)

深層攪拌樁支護(hù)施工技術(shù)，在施工環(huán)境方面具有較高的要求，在施工中需要將深度控制在7米的范圍之內(nèi)，由此才能取得理想的施工效果。同時(shí)，還要加強(qiáng)對(duì)深基坑邊緣設(shè)置合理性的全面把控，確保深基坑邊緣線與紅線之間距離的適當(dāng)性。在應(yīng)用深層攪拌樁支護(hù)施工技術(shù)時(shí)，對(duì)水泥材料的用量較大，所以在施工中需要結(jié)合實(shí)際施工需求科學(xué)把控水泥材料的使用比例，提高深層攪拌樁支護(hù)施工技術(shù)的擋土效果。

3.6排樁支護(hù)施工技術(shù)

排樁支護(hù)施工技術(shù)，其實(shí)就是將鋼筋混凝土樁孔設(shè)置在地鐵巖土工程深基坑的周圍，利用鉆孔樁實(shí)現(xiàn)擋土目標(biāo)。在應(yīng)用排樁支護(hù)施工技術(shù)時(shí)，技術(shù)人員要確保樁列的間距符合相關(guān)要求與標(biāo)準(zhǔn)，如果間距過(guò)大或過(guò)小，都無(wú)法保障樁列自身的作用得到充分的體現(xiàn)。同時(shí)要確保高壓注漿作業(yè)的科學(xué)應(yīng)用，提升背樁與樁間注漿施工的規(guī)范性與標(biāo)準(zhǔn)性。

3.7地下連續(xù)墻支護(hù)施工技術(shù)

將地下連續(xù)墻支護(hù)施工技術(shù)應(yīng)用在地鐵巖土工程深基坑支護(hù)施工中，能取得理想的防水效果，同時(shí)該類型的支護(hù)施工技術(shù)還能對(duì)土地變形現(xiàn)象具有顯著的控制效果，該類型的深基坑支護(hù)施工技術(shù)在軟土較多的施工環(huán)節(jié)中具有較高的應(yīng)用頻率。

4結(jié)語(yǔ)

綜上所述，結(jié)合地鐵巖土工程的實(shí)際特點(diǎn)與現(xiàn)狀選擇最佳的深基坑支護(hù)施工技術(shù)，是保障地鐵巖土工程深基坑施工質(zhì)量的關(guān)鍵和重點(diǎn)。施工企業(yè)不僅需要確保各類深基坑支護(hù)施工技術(shù)選擇的最佳性，同時(shí)還要加強(qiáng)對(duì)施工過(guò)程的監(jiān)管與檢測(cè)，才能以規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的深基坑支護(hù)施工提升地鐵工程的整體安全性與穩(wěn)定性，給地鐵工程的有序發(fā)展提供有力的基礎(chǔ)保障。

參考文獻(xiàn)

［1］陳曉旭．巖土工程中深基坑支護(hù)設(shè)計(jì)與施工技術(shù)探微［J］．四川水泥，2019，41（8）：75．

［2］吳德鋒.巖土工程基坑支護(hù)工程中常見(jiàn)的問(wèn)題及對(duì)策［J］.西部探礦工程，2019，31（5）：1-2.

作者:黃雷 單位:北京城建軌道交通建設(shè)工程有限公司