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摘要:隨著我國(guó)社會(huì)的不斷發(fā)展，我國(guó)城市建設(shè)的腳步也在不斷加快，但由于道路數(shù)量的不斷增加，雖然道路施工技術(shù)相比之前有了很大的進(jìn)步，但還是存在施工操作不規(guī)范等問題的發(fā)生，本文主要對(duì)市政道路路基施工的質(zhì)量要求、市政道路路基施工的特點(diǎn)、路基施工技術(shù)要點(diǎn)以及對(duì)路基進(jìn)行防護(hù)的施工技術(shù)等幾個(gè)方面進(jìn)行了分析。

關(guān)鍵詞:市政道路施工技術(shù)路基工程

隨著我國(guó)社會(huì)的發(fā)展，城市的建設(shè)也取得了很大的進(jìn)展，而城市的建設(shè)離不開道路交通，就目前而言，道路施工技術(shù)的水平參差不齊，嚴(yán)重影響了道路施工的質(zhì)量。其中，路基建設(shè)是保證道路質(zhì)量的基礎(chǔ)，路基建設(shè)不僅需要大量的投資，工程量大，還直接決定著路面的使用情況。所以，要運(yùn)用合理的施工方法，使路基的穩(wěn)定性和強(qiáng)度得到提高。

1市政道路路基施工的質(zhì)量要求

就市政道路路基施工的質(zhì)量要求而言，主要有三個(gè)方面，分別是結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性、水溫穩(wěn)定性、強(qiáng)度。就結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性而言，是市政道路路基施工必須要保證的?？梢愿鶕?jù)實(shí)際情況采取一些措施，防止路基結(jié)構(gòu)荷載或者其他自然環(huán)境的作用下發(fā)生變形等問題;就水溫穩(wěn)定性而言，應(yīng)保證在最惡劣的水溫狀況下，路基強(qiáng)度也不會(huì)發(fā)生變化，因?yàn)樵诘叵滤偷孛嫠淖饔孟?，路基的?qiáng)度會(huì)降低，特別是在冬天，水溫發(fā)生變化，路基會(huì)出現(xiàn)周期性凍融，使路基的強(qiáng)度降低。因此，要使路基具有一定的水溫穩(wěn)定性，使路基的強(qiáng)度不會(huì)降低;就路基的強(qiáng)度而言，只有保證了路基的強(qiáng)度，才能使路基即使在很大的外力作用下不會(huì)發(fā)生超出范圍的變形。

2市政道路路基工程施工特點(diǎn)

首先，城市道路路基工程主要有路基、沿線的涵洞、與施工有關(guān)的土方、排水管、路肩、擋土墻等，其次，由于對(duì)路基施工都是在露天的環(huán)境下進(jìn)行，自然條件對(duì)施工有很大影響，而施工場(chǎng)地比較特殊，會(huì)有很多條件對(duì)施工造成干擾，妨礙施工的進(jìn)行;最后，施工主要的作業(yè)方式是一般的作業(yè)方式為流水或者分段平行作業(yè)，主要以機(jī)械作業(yè)為主，人工配合為輔，必須有專業(yè)人員對(duì)作業(yè)進(jìn)行指揮。

3市政道路路基工程施工技術(shù)要點(diǎn)

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，交通作為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)，也得到了不錯(cuò)的發(fā)展，一個(gè)國(guó)家交通建設(shè)的好壞直接關(guān)系著國(guó)家的發(fā)展，所以，政府對(duì)市政道路也越來越重視，而路基施工質(zhì)量的好壞直接關(guān)系著道路的施工質(zhì)量。但隨著現(xiàn)在的自然條件越來越惡劣，路基經(jīng)常受地震，降雨等因素的破壞，再加上人為的碾壓，使路基的使用壽命不斷縮短，所以，保證路基的堅(jiān)固性、耐久性、穩(wěn)定性是保證市政道路質(zhì)量的前提。3．1施工測(cè)量施工測(cè)量是指根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙?jiān)谑┕ぶ盎蛘呤┕み^程中在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行道路的恢復(fù)，并對(duì)構(gòu)造物的主要位置進(jìn)行確定。進(jìn)行施工測(cè)量主要是為了將圖紙中確定的建筑物平面位置、形狀在實(shí)際施工中得到確定，并根據(jù)圖紙進(jìn)行相應(yīng)的建設(shè)操作。路基施工過程主要有導(dǎo)線、水準(zhǔn)點(diǎn)復(fù)測(cè)、中線。在進(jìn)行施工測(cè)量時(shí)，工作人員要對(duì)圖紙非常了解，并查看設(shè)計(jì)和圖紙是否一致;在對(duì)每道工序的施工進(jìn)行測(cè)量防線時(shí)，要保證能夠精準(zhǔn)的定位，使路基滿足質(zhì)量要求。3．2填方路基第一，在進(jìn)行正式填方路基之前，要要選用一塊路段作為試驗(yàn)段，在該路段內(nèi)對(duì)土的松鋪系數(shù)、壓實(shí)遍數(shù)、設(shè)備的組合、工作人員的工作量等進(jìn)行測(cè)量，確保能根據(jù)路段的情況達(dá)到要求。在實(shí)驗(yàn)路段根據(jù)實(shí)際情況對(duì)方案進(jìn)行分析，舉個(gè)例子來說，如果路堤填土的高度高于80cm時(shí)，要對(duì)原來的地面表面進(jìn)行清理和挖掉多于的土后，將路基的基地整理好后再進(jìn)行碾壓，此時(shí)壓實(shí)度要大于等于85%，最后進(jìn)行填筑;如果路段路基的填筑高度在80cm左右時(shí)，對(duì)原來的地面表面的進(jìn)行清理和挖掉多于的土后，要將地面的表層進(jìn)行翻松30cm，然后進(jìn)行壓實(shí)，此時(shí)的壓實(shí)度要大于等于93%，最后進(jìn)行填筑。第二，在對(duì)路基進(jìn)行平攤時(shí)，填筑每一層土層時(shí)要留出一定的路拱，保證路基內(nèi)的水可以及時(shí)得到疏通，在填土?xí)r要保證相應(yīng)的標(biāo)高下路基寬度低于每層填土，兩邊要留出一定的寬度，寬度至少為50cm，確保路基邊緣的壓實(shí)度滿足相應(yīng)的要求。第三，對(duì)路面進(jìn)行平整之后，根據(jù)試驗(yàn)段得出的壓實(shí)度用20噸的壓路機(jī)對(duì)路面進(jìn)行多次碾壓，在進(jìn)行碾壓操作時(shí)，首先得第一次碾壓不需要振動(dòng)，開始時(shí)采取慢速，以后逐漸加快，振動(dòng)強(qiáng)度也逐漸加大，如果碾壓的是直線段，先從兩邊開始碾壓，再靠中，碾壓時(shí)車輪痕跡一般重疊0.4～0.5m，確保路面的每個(gè)位置都得到了充分的碾壓。3．3路基填充在對(duì)路基進(jìn)行填充時(shí)，要具體問題具體分析，根據(jù)實(shí)際情況控制好每層填充的厚度。將土石方運(yùn)輸?shù)较鄳?yīng)的作業(yè)單位后，要對(duì)松土的厚度進(jìn)行測(cè)量，填層時(shí)每層都要留出一定的寬度保證路基邊緣的壓實(shí)度。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的條件確定壓實(shí)的分層厚度、碾壓遍數(shù)、濕度、設(shè)備等。3．4路基壓實(shí)路基壓實(shí)要先從兩邊開始，逐漸向中間靠近;由慢而快，由輕到重。在對(duì)彎道進(jìn)行壓實(shí)時(shí)，先低后高，車輪痕跡要重疊12～20cm。在壓實(shí)時(shí)，確保壓實(shí)的均勻度很重要，避免由于壓實(shí)不均勻而出現(xiàn)沉陷。其中，有些注意事項(xiàng)，如在對(duì)每層進(jìn)行壓實(shí)時(shí)，每層的厚度不能超過20cm;采用的材料在每一層都要相同等。如果出現(xiàn)路基彈簧土，要把出現(xiàn)問題的地方挖出曬干在重新填回。

4路基防護(hù)施工技術(shù)

4．1坡面防護(hù)對(duì)坡面進(jìn)行防護(hù)有利于整個(gè)路基的穩(wěn)定性，而對(duì)坡面進(jìn)行防護(hù)的主要措施是防止由于地表水的沖刷，造成路基因侵蝕而水土流失。對(duì)坡面進(jìn)行防護(hù)的主要的方法主要有兩種，分別是對(duì)混凝土進(jìn)行加固和植被護(hù)坡兩種。但一般植被護(hù)坡這種方法使用的比較多，因?yàn)榛炷良庸痰某杀鞠啾戎脖蛔o(hù)坡而言較高，且沒有植被護(hù)坡更有利于環(huán)境，增加城市的綠化面積。就植被護(hù)坡而言，一般是在邊坡上設(shè)置菱形、拱形等防護(hù)框架，防護(hù)框架內(nèi)可以進(jìn)行植被，防護(hù)框架外可以設(shè)置導(dǎo)對(duì)雨水進(jìn)行匯集和疏通的導(dǎo)水溝等。邊坡中還有一些容易風(fēng)化，破裂的巖石路塹，針對(duì)這個(gè)問題可以采用的大范圍覆蓋塑料網(wǎng)格或者鐵絲網(wǎng)的方法，設(shè)置錨桿對(duì)這些網(wǎng)格進(jìn)行固定，然后對(duì)混凝土進(jìn)行噴漿處理，這樣可以很好的對(duì)邊坡進(jìn)行固定。另一方面，路基底下的巖石容易被腐蝕，可以對(duì)兩側(cè)的溝渠進(jìn)行混凝土的施工，以免其出現(xiàn)腐蝕。4．2支擋防護(hù)一般而言，多采用擋土墻的方式對(duì)支擋進(jìn)行防護(hù)。一般用的擋土墻都是鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)或者板柱式，如果路基的基礎(chǔ)較好，周圍石料也很豐富，可以采用高度比較矮的石砌重力式擋土墻。需要注意的地方是，在設(shè)置擋土墻時(shí)，要在擋土墻上留下間隔一定的排水口使雨水對(duì)擋土墻的壓力得到減少。4．3沖刷防護(hù)就沖刷防護(hù)而言，傳統(tǒng)都是采用砌石、使用擋土墻等直接的方式。但在現(xiàn)實(shí)的操作過程中，會(huì)將高強(qiáng)土工格柵制作成石籠，再用一些護(hù)面板減少雨水對(duì)邊坡的沖刷作用，從而起到保護(hù)路基的作用。4．4其他技術(shù)要求首先，在對(duì)路基的施工工程中，要對(duì)填土的質(zhì)量進(jìn)行控制，不能使用一些帶有腐土或者植被等雜質(zhì)的土壤，這些帶有雜質(zhì)的土壤會(huì)嚴(yán)重影響道路的施工質(zhì)量，導(dǎo)致路基出現(xiàn)沉陷等情況，危害路基的安全。所以，在對(duì)道路進(jìn)行施工時(shí)，一定要采用符合要求的自然土;其次，要對(duì)壓實(shí)的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行嚴(yán)格控制，可以通過在實(shí)驗(yàn)路段的操作獲得道路的詳細(xì)技術(shù)參數(shù)，再計(jì)算需要施加的壓力和次數(shù)，確保對(duì)道路壓實(shí)的質(zhì)量5結(jié)束城市各個(gè)方面的因素都會(huì)對(duì)市政道路的施工產(chǎn)生影響，在對(duì)市政道路進(jìn)行施工時(shí)，一方面要保證施工的質(zhì)量，一方面也不能影響城市的環(huán)境。所以，在進(jìn)行施工時(shí)，要對(duì)每個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行嚴(yán)格把控，遵循相應(yīng)的施工要求，總結(jié)施工技術(shù)，加強(qiáng)施工管理，使市政道路的施工質(zhì)量得到總體提高。

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作者:姚力勇 單位:福建省禹澄建設(shè)工程有限公司