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1研磨機(jī)理及影響因素

1．1手工研磨機(jī)理

一般認(rèn)為，研磨的切削原理是機(jī)械與化學(xué)聯(lián)合作用的結(jié)果。手工研磨前應(yīng)對工件和研磨工具等進(jìn)行徹底清洗，并注意周圍環(huán)境的清潔。清洗和擦拭時以脫脂棉或軟質(zhì)棉紗為宜。研磨時，把工件放在磨盤上，加入調(diào)好的研磨劑，按“8”字形軌跡均勻滑動，同時必須在工件上施加一定的壓重，研磨運(yùn)動要平穩(wěn)均勻粗研磨研磨方式及磨料成分如圖2所示。粗研磨的研磨粉為黑灰色的金剛砂，除液壓附件的研磨劑為液壓油外，其他附件（如燃油附件和冷氣附件等）的研磨劑均為航空煤油，將其稀釋后涂在需要研磨的工件或研磨工具的表面；對工件施加壓力為0．1～0．2MPa；運(yùn)動速度為每秒約1個回轉(zhuǎn)“8”字形，且回轉(zhuǎn)5～6次后，將工件轉(zhuǎn)過45°，繼續(xù)沿相同的“8”字形軌跡回轉(zhuǎn)；每研磨10～15min，用汽油清洗研磨工具及工件1次，并查看研磨效果，如果還能看到劃痕等，則更換新研磨劑，繼續(xù)研磨。直到看不到研磨面上的清晰劃痕時，即可轉(zhuǎn)入中研磨。中研磨中研磨的研磨粉為灰色碳化硼，研磨劑的添加和清洗方式與粗研磨時一樣，對工件施加壓力為0．05～0．1MPa，運(yùn)動速度為每秒約1個回轉(zhuǎn)“8”字形，直至研磨面上劃痕處沒有痕跡為止。精研磨精研磨的研磨粉為綠色氧化鉻，配適量的研磨油，研磨劑與粗研磨時一樣，對工件施加壓力為0．01～0．02MPa，運(yùn)動速度為每秒約2個回轉(zhuǎn)“8”字形，研磨時間為1～3min，超過3min后，取下工件，清洗干凈（需要清洗2遍，并且用2個盒子分別清洗），然后繼續(xù)研磨，直至劃痕部位有光亮為止。

1．2影響

手工研磨修復(fù)質(zhì)量的因素很多，除工作環(huán)境外，與操作人員的熟練程度密切相關(guān)，在具體附件的研磨修復(fù)中，徒弟從師傅那里學(xué)到的都是口口相傳和手把手傳授的經(jīng)驗(yàn)，這也是初學(xué)者無法很快入手的原因。排除人為因素，還有以下幾點(diǎn)因素影響研磨修復(fù)的質(zhì)量，應(yīng)引起重視。研磨平板或研磨錐頭的質(zhì)量。研磨平板和研磨錐頭起著傳遞基準(zhǔn)的作用。研磨時，在研磨劑的作用下，修復(fù)工件和研磨工具（研磨平板和研磨錐頭）都被研磨；因此，在研磨時，一定要注意觀察研磨磨具表面的質(zhì)量，定期測量檢查，及時修復(fù)或更換。合理選用研磨劑。飛機(jī)機(jī)械系統(tǒng)的附件很多，主要分為液壓系統(tǒng)和其他系統(tǒng)（冷氣、燃油和潤滑油系統(tǒng)等）2大類。對于液壓系統(tǒng)的各類附件，選用的研磨劑為液壓油，而其他系統(tǒng)則通常選用航空煤油作為溶劑，清洗時都選用汽油。合理選擇研磨工序。在手工研磨修復(fù)附件時，要根據(jù)劃痕的深淺度選擇研磨的類型，如果粗研磨效果明顯，可以不經(jīng)過中研磨，而直接進(jìn)入精研磨拋光處理。當(dāng)磨料分檔次序多時，總研磨時間可以縮短；當(dāng)磨料分檔次序過少時，總研磨時間反而加長。研磨時間太長，很難保證磨具自身的精度，反而影響研磨質(zhì)量。在研磨時，研磨壓力和速度要控制適宜。研磨壓力過大，磨料容易碎裂，常出現(xiàn)“劃道”現(xiàn)象；研磨速度過高，可能引起研磨熱，使零件表面發(fā)黃，尺寸膨脹，從而難以控制加工精度。

2研磨質(zhì)量的檢驗(yàn)附件

有劃痕的表面經(jīng)過研磨后，修復(fù)表面是否符合要求，需要進(jìn)行檢驗(yàn)。通常情況，綜合采用目視檢驗(yàn)和液體充壓檢。有劃痕的錐面閥芯或閥座，經(jīng)研磨后是否滿足密封的配合要求，可以把閥芯和閥座用汽油洗凈擦干，將閥芯和閥座配合后，輕拍數(shù)次，若在配合面上形成明亮而完整的光環(huán)，且無斑點(diǎn)時，就可認(rèn)為研磨修復(fù)后達(dá)到密封要求。研磨修復(fù)后的附件，如錐形閥芯與閥座的配合面劃痕精研磨修復(fù)，將閥芯與閥座配合后，把液壓油或燃油（最好是附件的工作介質(zhì)，冷氣系統(tǒng)附件可以用航空煤油檢驗(yàn)）注入閥芯與閥座的配合處，注滿油后仔細(xì)觀察，5min內(nèi)無滲漏現(xiàn)象，表明研磨后的配合表面滿足密封要求。

3附件車間的研磨修復(fù)工作

技術(shù)人員手工研磨修復(fù)技術(shù)工藝簡單且易操作，但真正能夠做到準(zhǔn)確快速的修復(fù)各種故障附件，需要長期持續(xù)的培訓(xùn)操作人員，既需要師傅帶徒弟的傳統(tǒng)式培訓(xùn)，也需要技術(shù)人員自身具備一定的理論功底，勇于創(chuàng)新。可以用報(bào)廢附件練手，仔細(xì)研究研磨修復(fù)的工藝技巧和操作要點(diǎn)，這樣，既可以滿足平時的訓(xùn)練要求，又可以為應(yīng)對局部戰(zhàn)爭時附件的搶修積累經(jīng)驗(yàn)。卡片在部隊(duì)修理廠，各種附件的修復(fù)工藝卡都有，但是，缺乏手工研磨修復(fù)的工藝規(guī)范和檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)；因此，需要針對不同的研磨修復(fù)件，制訂研磨修復(fù)的工藝標(biāo)準(zhǔn)。如：液壓泵分油盤靜壓支承面出現(xiàn)劃痕后，應(yīng)該經(jīng)過怎樣的研磨修復(fù)過程；經(jīng)過平面研磨修復(fù)后，應(yīng)該采用何種標(biāo)準(zhǔn)和方法進(jìn)行檢驗(yàn)等。需要由附件車間根據(jù)軍用飛機(jī)的各種常見故障附件，制做相應(yīng)的附件修復(fù)工藝卡片，指導(dǎo)手工研磨修復(fù)附件。對飛機(jī)安全影響較大的部附件，如飛機(jī)主液壓泵、助力器、燃料泵和舵機(jī)等，必須選擇修理能力強(qiáng)、質(zhì)量有保證的大修或承制廠修理，確保修理質(zhì)量；而對其他部附件，需要根據(jù)機(jī)型，確定附件車間能夠研磨修復(fù)的附件，如油濾安全活門和各種控制閥門的配合面等。對于可以研磨修復(fù)，但因?yàn)楦郊?fù)雜無法實(shí)施修復(fù)的，也要制訂研磨工藝和檢驗(yàn)方法，以備作戰(zhàn)急需。

4結(jié)語

飛機(jī)附件手工研磨修復(fù)技術(shù)工藝簡單、成本少且易操作，特別適合軍用飛機(jī)附件的修復(fù)，是一項(xiàng)值得長期推廣應(yīng)用的技術(shù)。與購買和生產(chǎn)新附件相比，附件研磨修復(fù)周期短，見效快，節(jié)約經(jīng)費(fèi)，能夠提高附件車間的修理技能。

作者：李玲黃旭仁張丹峰單位：海軍航空工程學(xué)院