城市道路與交通工程系統(tǒng)探究
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1基本概念
1.1工程系統(tǒng)分析的步驟
系統(tǒng)分析作為決策者的一個有力工具，對決策者改善政策、制定質(zhì)量以及實施有效領導等方面有重要影響，其基本步驟如下：
（1）明確目標：在進行系統(tǒng)分析時，第一步要做的就是對系統(tǒng)和系統(tǒng)范疇進行明確定義，清楚了解系統(tǒng)的環(huán)境以及系統(tǒng)各個組成部分之間的關系等；接著就是對反映系統(tǒng)行為、性能或者性狀的數(shù)據(jù)進行大量采集，選擇相應的評價標準和評價指標，對現(xiàn)有系統(tǒng)的性能和狀態(tài)進行定性描述和定量評價時，通過數(shù)據(jù)分析的利用加以實現(xiàn)；完成評價后，應該調(diào)查并預測現(xiàn)有系統(tǒng)當下和將來的需求，并與現(xiàn)有的系統(tǒng)實際狀態(tài)和使用系能進行類比，進一步使得現(xiàn)有系統(tǒng)存在問題的內(nèi)容和范圍都有所確定。根據(jù)這些分析依據(jù)來對現(xiàn)有系統(tǒng)開展價值分析，討論后確定接受度高且實現(xiàn)性強的系統(tǒng)整改的目標和目的。
（2）可選方案的提出：按照系統(tǒng)的問題和所定的目標及目的對多個可能的方案進行可行性分析和篩選，多次進行系統(tǒng)分析和系統(tǒng)評價，從眾多改進法方案中篩選出可行性較高的方案。
（3）選擇方案的分析評價：在上一個步驟中已經(jīng)完成了各項方案的分析，因此這時應該依據(jù)按照表征系統(tǒng)的行為、性狀和特征模擬所得到的一個或數(shù)個模型細致的技術、經(jīng)濟政治可行性分析，對系統(tǒng)實施后的各種狀態(tài)進行計算分析。
（4）方案的選擇與決策：完成系統(tǒng)分析后，系統(tǒng)分析員需要將結(jié)構(gòu)化分析結(jié)果用概述的形式傳給決策者，說明評定指標和標準，表明系統(tǒng)目的和目標的確立依據(jù)，提供可行的參考方案并對各方案實施的效果進行比較分析，在討論中系統(tǒng)分析員可以提出自己的一些建議和看法。
（5）方案實施和反饋：系統(tǒng)分析結(jié)果的驗證是在確定方案實施過程中和結(jié)束后需要進行的基本步驟，驗證的結(jié)果是分析方法和分析選用參數(shù)修整完善的基本依據(jù)，后期新方案和性政策推薦可以以此為構(gòu)建基礎并適時推出。
道路與交通工程的規(guī)劃、設計、修建和后期運作管理是城市道路與交通工程系統(tǒng)分析的主要對象。這些問題的基本特征與微觀經(jīng)濟概念預測法、系統(tǒng)分析方法論、技術優(yōu)化、決策理論等相結(jié)合就是實現(xiàn)資源優(yōu)化配置和最佳方案的選擇的依據(jù)基礎。城市道路與交通工程龐大而復雜，投入甚大，各管理部門的資源優(yōu)化配置和最佳解決方案的選擇是工程系統(tǒng)分析工作的主要內(nèi)容。
2模型的建立與運行
模型是將系統(tǒng)和問題的全貌以立體直觀的方式呈現(xiàn)給決策者的一種工具，通過直觀的呈現(xiàn)各種問題來加強決策者的決策能力，在城市道路與交通工程系統(tǒng)的分析過程中模型是必不可少的。模型的一個重要作用就是使分析員能夠根據(jù)具體模型來分析各種各樣的變量、因素以及關系之間是如何相互依賴、相互作用的，通過分析來推測可能對系統(tǒng)產(chǎn)生影響的各種行為、性狀、性能等，進一步對方案的效果進行評價，對方案進行必要的完善。所以，模型的建立是城市道路與交通系統(tǒng)分析的重中之重，其建立和運行步驟如下：初步設計、根據(jù)現(xiàn)有數(shù)據(jù)初步證實、通過模型預測新情況、根據(jù)實際偏差改進模型。
3城市道路與交通系統(tǒng)分析的主要內(nèi)容
3.1線性規(guī)劃與圖論
線性規(guī)劃是運籌學中的一個分支，運籌學會通過運用圖解法、人工變量法、單純形法等求解方法來將所分析的問題具體呈現(xiàn)出來。通常情況下，使用線性規(guī)劃有兩個目的：一個目的是根據(jù)任務要求，采用最省資源的方式完成工作；第二個目的是根據(jù)被限定的資源，采用最佳方案經(jīng)濟有效地完成任務。同時，作為運籌學另一個分支的圖論則是以“圖”的形式來反映龐大而復雜的工程系統(tǒng)以及管理問題，其最優(yōu)結(jié)果通過數(shù)學方法求得。通過情況下，要分析完成某項任務的最少時間、最省費用、最短距離等，都可以通過圖論的方法來進行。
3.2網(wǎng)絡技術
這里所說的網(wǎng)絡技術跟我們?nèi)粘Ｉ钪兴斫獾木W(wǎng)絡技術不同，作為圖論的一個分支，其主要的表示方法有箭線圖和順序圖，主要工作第一步是對承接的工作展開項目分析，并依據(jù)分析結(jié)果繪制出與預期要求相符的網(wǎng)絡圖，若通過分析繪制得到的網(wǎng)絡沒有達到預期要求目標，分析人員就可以結(jié)合時間、資源、費用等因素的影響對原圖進一步調(diào)整優(yōu)化，以達到最終的滿意效果，在施工組織和施工計劃管理的過程中往往會用到網(wǎng)絡技術。
3.3預測與決策
預測與決策是兩個不同的概念，預測是以某件事物的歷史資料為依據(jù)，采取科學的方法和邏輯推來對該事物的發(fā)展趨勢進行預測分析，并對估計結(jié)果進行客觀評價，然后再調(diào)對人們的行動進行調(diào)節(jié)引導；而決策則是指在眾多可選方案中選擇出可行性最佳的執(zhí)行方案。
3.4技術經(jīng)濟分析與評價
在道路工程中，在可行性研究階段需要用到技術經(jīng)濟評價，技術經(jīng)濟評價是對成本和效益動態(tài)計算并最終得出定量評價依據(jù)的一種手段，所采用的研究方法包括有工程經(jīng)濟學的理論和方法，通過分析來說明某個方案的優(yōu)劣。
4結(jié)語
隨著社會的發(fā)展和科技的進步，城市道路與交通工程系統(tǒng)也在發(fā)生著巨大的變化，道路交通已經(jīng)深入到人們的日常生活，隨之而來的是對道路交通工程更高一級的要求。在實際的工程中，各種各樣的技術問題需要得到完善，對工程的管理也需要進一步科學化，對城市道路與交通工程系統(tǒng)分析是必不可少的。在實際分析過程中，要學會運用科學知識靈活對整個工程進行綜合評價和預測，模型的建立以及決策也是非常必要的，只有對城市道路與交通工程系統(tǒng)進行綜合的有效分析，才能找到最佳的可選方案。
作者：李飛單位：蘇州景原工程設計咨詢監(jiān)理有限公司
