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一涵洞施工中常見(jiàn)技術(shù)問(wèn)題

1蓋板預(yù)制和安裝問(wèn)題

在公路橋梁涵洞施工過(guò)程中，如果蓋板頂層覆土厚度較薄，當(dāng)重型車輛通過(guò)時(shí)，就很容易使蓋板產(chǎn)生裂縫，影響工程質(zhì)量。蓋板在預(yù)制時(shí)，主要受力的鋼筋使用的混凝土保護(hù)層厚度較薄，主要受力的鋼筋在加工時(shí)，端頭的角度和長(zhǎng)度都會(huì)對(duì)其有所影響。蓋板安裝時(shí)，底部隔離深入混凝土里，影響混凝土質(zhì)量，使鋼筋和混凝土之間的摩擦力降低，混凝土和主要受力的鋼筋之間的摩擦力也隨之降低。

2臺(tái)背填土在涵洞施工中存在的問(wèn)題

公路涵洞的臺(tái)背回填在路基施工中一直是質(zhì)量控制薄弱環(huán)節(jié)，如果處理措施不當(dāng)，致使回填部分發(fā)生較大沉降，就會(huì)造成嚴(yán)重的路基病害，如橋頭"跳車"、路基失穩(wěn)沉陷、路面破環(huán)等病害。引起臺(tái)背填土范圍不合理的主要原因有幾下幾個(gè)方面:原地面以上的臺(tái)背回填寬度沒(méi)有達(dá)到兩倍臺(tái)身高，臺(tái)背回填的材料和相接路基的填筑材料壓縮模量差異較大等。回填時(shí)分層填筑的厚度如果超出規(guī)定范圍的話，會(huì)導(dǎo)致臺(tái)背回填和土方路基連接段碾壓后沒(méi)有挖臺(tái)階，加上回填材料的問(wèn)題，對(duì)壓實(shí)度產(chǎn)生影響，不能達(dá)到規(guī)定要求。壓重時(shí)間不夠，對(duì)穩(wěn)定性有所影響，通車后，很可能會(huì)導(dǎo)致沉降現(xiàn)象發(fā)生。

3橋頭跳車問(wèn)題臺(tái)背回填

如果處理措施不妥，就會(huì)導(dǎo)致回填部分發(fā)生較大沉降，造成嚴(yán)重的橋頭跳車問(wèn)題。施工中，路基的高度雖然按照規(guī)范通過(guò)逐層碾壓達(dá)到壓實(shí)度的標(biāo)準(zhǔn)要求，但是依舊會(huì)出現(xiàn)壓縮量的變化，引發(fā)跳車現(xiàn)象。施工前期對(duì)坡度處理不當(dāng)，引發(fā)施工后地基變形，出現(xiàn)橋不下沉但是路基下沉，再加上天氣對(duì)路基的影響，引發(fā)不均勻下沉，發(fā)生跳車現(xiàn)象。

二涵洞施工中常見(jiàn)技術(shù)解決措施

1嚴(yán)格蓋板涵施工流程

首先要按照?qǐng)D紙，進(jìn)行基礎(chǔ)的定位放線，確定中線，邊線及標(biāo)高。接下來(lái)進(jìn)行基坑開(kāi)挖，按照安全、技術(shù)交底，人工開(kāi)挖探溝，確認(rèn)無(wú)任何管線之后，即可采用挖掘機(jī)進(jìn)行開(kāi)挖，施工過(guò)程中防止超挖和保持邊坡坡度正確，深度大于4m的蓋板箱涵基坑，邊坡用塑料薄膜覆蓋進(jìn)行防護(hù)。機(jī)械開(kāi)挖至接近設(shè)計(jì)坑底標(biāo)高或邊坡邊界，預(yù)留300mm厚土層，人工配合開(kāi)挖。基坑周圈用編織袋裝砂子堆積200mm高，基坑施工挖出的土方，堆到基槽邊2m以外，高度不應(yīng)超過(guò)1.5m。施工時(shí)應(yīng)加強(qiáng)對(duì)邊坡和支撐的檢查控制，車輛的行走離開(kāi)坑邊?；油诤煤?，對(duì)坑底進(jìn)行抄平、修整。給水栓系統(tǒng)及站場(chǎng)排水槽，由于開(kāi)挖深度、寬度小，宜選用行動(dòng)靈活的小型輪胎式挖掘機(jī)進(jìn)行基坑開(kāi)挖。挖除的土方堆放于基坑500mm以外，留作回填土用。

2臺(tái)背回填技術(shù)指導(dǎo)

在公路橋梁工程中，兩側(cè)均勻的對(duì)橋臺(tái)的臺(tái)背和錐坡進(jìn)行填土作業(yè)。根據(jù)填土的厚度使用作業(yè)運(yùn)輸工具。涵頂填土厚度小于50cm時(shí)，不能使用重型車輛或施工機(jī)械，涵頂填土厚度靠近100cm范圍內(nèi)時(shí)，不得有大型機(jī)械行駛或施工，這些都是在臺(tái)背回填時(shí)要注意的地方。對(duì)于臺(tái)背回填壓實(shí)工作，采取橫向碾壓法，方便大型機(jī)械的使用，使壓路機(jī)能夠靠近臺(tái)背進(jìn)行碾壓，分層攤鋪回臺(tái)背填料，以達(dá)到壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)填至設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，再向上超填20cm，壓實(shí)后，增加重量展開(kāi)壓重工作，使回填料強(qiáng)制沉降，在施工作業(yè)允許情況下，盡可能加長(zhǎng)壓重時(shí)間，加強(qiáng)其穩(wěn)固性，保證通車后不會(huì)有大幅度沉降。

3橋頭跳車解決方案

(1)合理設(shè)置橋涵構(gòu)造物。橋涵構(gòu)造物的設(shè)置應(yīng)該考慮到臺(tái)背填方路基的地質(zhì)情況、填方高度、路堤長(zhǎng)度、填料來(lái)源及路堤沉降等問(wèn)題，選擇恰當(dāng)?shù)臉蚝恢?、跨徑及橋臺(tái)后部防護(hù)工程，盡量避免大河面小跨徑橋涵。

(2)加強(qiáng)地基穩(wěn)固性。公路橋梁建設(shè)時(shí)會(huì)出現(xiàn)橋頭路堤濕陷性黃土地段或者軟土地段的情況，對(duì)地基的穩(wěn)固性產(chǎn)生影響，所以，在工程實(shí)施過(guò)程中，要加強(qiáng)防水排水，防止地表水滲入地基和路基，加強(qiáng)地基的穩(wěn)定性，提高地基的承載能力。

(3)臺(tái)背填料的選擇。臺(tái)背填料的選擇可以防止橋頭跳車現(xiàn)象的發(fā)生，如果臺(tái)背的每個(gè)平面使用不同的填筑材料，很可能引起不均勻沉降。所以，臺(tái)背平面都應(yīng)該使用同種填筑材料，避免因填筑材料不同引起沉降現(xiàn)象發(fā)生。

(4)橋頭搭板設(shè)置。橋頭搭板是用于防止橋端連接部分的沉降而采取的措施。它擱置在橋臺(tái)或懸臂梁板端部和填土之間，隨著填土的沉降而能夠轉(zhuǎn)動(dòng)。車輛行駛時(shí)可起到緩沖作用，即使臺(tái)背填土沉降也不至于產(chǎn)生凹凸不平。

(5)橋頭路面作特殊結(jié)構(gòu)處理?？紤]橋臺(tái)與臺(tái)背路面在結(jié)構(gòu)、材料、剛?cè)?、脹縮等方面存在的差異，為了在其縱、橫向都能平順逐漸過(guò)渡，可采取設(shè)置枕梁和搭板和設(shè)置變厚式埋板的措施。

三結(jié)語(yǔ)

在公路橋梁工程中，涵洞施工是一項(xiàng)重要的工程，運(yùn)用施工技術(shù)進(jìn)行涵洞選型對(duì)提高涵洞施工質(zhì)量有著極為重要的影響，在實(shí)際的公路橋梁工程涵洞施工過(guò)程中，要做好施工準(zhǔn)備工作，對(duì)涵洞施工的各項(xiàng)工作進(jìn)行強(qiáng)化管理，合理應(yīng)用涵洞技術(shù)，發(fā)揮其作用，提升橋梁工程質(zhì)量，使公路建設(shè)事業(yè)順利發(fā)展。

作者：趙娜 單位：景德鎮(zhèn)市公路管理局公路勘察設(shè)計(jì)院