公路路基中橋梁工程質量控制研究
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1.1地基不均勻導致的沉降和塌陷現(xiàn)象
在公路路基工程的建設過程中，地基的質量至關重要。但是，目前我國公路路基工程在施工過程中，出現(xiàn)了地基不均勻這一嚴重問題，結果導致了嚴重的沉降和塌陷現(xiàn)象。特別是具有較高含水量的軟土路基，它不僅擴展性能比較差，而且承載能力非常有限，很容易導致因地基不均勻而發(fā)生的沉降和塌陷現(xiàn)象。
1.2瀝青路面早期破損嚴重
一般來說，我國公路的瀝青路面在竣工一兩年后往往會大面積破損，這對我國公路質量與安全造成了嚴重的威脅。造成這一問題的主要原因是我國主要采取半剛性基層的形式來建設瀝青路面，加之在公路路基建設過程中，相關人員只是片面追求“強基薄面”的結構組合與設計理念，最終致使公路路面的水損害極其嚴重，直接降低了路面的質量。
1.3水泥路面斷板、開裂
我國大部分公路在施工過程中，都忽略了路基基層施工的質量問題，導致我國公路土基既不均勻，也沒有足夠的強度。特別是建設于春秋兩季的公路路基，由于混凝土在晝夜之間溫差較大，導致了水泥路面嚴重斷板、開裂等現(xiàn)象。
2解決公路路基施工質量問題的措施
2.1對路基質量進行控制
（1）路基土質量的控制
由于我國公路的路基主要由自然土修筑，因此，在公路路基填筑之后，必須嚴格地分析和測試自然土的結構和質量，從而確定其性質。當然，也要對自然土的含水量等進行嚴格測試，從而幫助施工企業(yè)確定施工方案。公路建設人員在公路距基施工過程中，應當選取一些沙性土這種塑性指標比較小的土來對公路填筑，這對提高公路距基的質量，保證我國道路交通安全有著至關重要的作用。
（2）對路基強度進行控制
壓實度可以準確地反應出公路路基每層之間的緊密狀態(tài)，彎沉值能夠直接決定公路路基上部整體的剛度和強度,，這二者是公路路基強度的具體體現(xiàn)。在公路路基施工過程中，必須嚴格控制壓實度和彎沉值。只有確保壓實度和彎沉值滿足專業(yè)規(guī)范和要求，才能保證公路路基的強度達到規(guī)定指標，同時，也可以確保路基的耐久性和整體穩(wěn)定性達到最高要求。
2.2對路面裂縫進行防治
采用切實可行的施工工藝。為了從根本上對公路路面的裂縫進行防治，可以根據(jù)公路路基路面的實際特點，采用循序推進的辦法，在公路路面上形成斜坡混凝土?；炷猎诒盟瓦^程中會自然地形成一個坡度，公路施工人員如果可以根據(jù)這個坡度的實際情況，在每個澆筑帶前后布置兩道振動器，就可以很好地保證每個斜坡上的混凝土質量，從而減少公路路面的裂縫，延長公路的使用壽命，保證公路運行的正常與安全。
3對橋梁工程的質量進行控制
（1）對橋臺、橋墩施工階段的質量進行控制
在橋梁工程的施工過程中，專業(yè)人員根據(jù)實際情況對橋梁做好精確的測量，特別是在橋臺和橋墩的施工過程中，要保證相關工作可以準確無誤地進行，正確地確定整個橋梁平面的位置。在橋梁施工過程中，必須嚴格按照設計要求來完成整個定位測量的工作，切不可在期間對任何數(shù)據(jù)，任何方案做出輕易的改變。在施工橋臺的過程中除橋臺本身的混凝土結構及外觀質量外，尤其要注重臺背回填的施工質量，切記做到選用合格的透水性材料進行臺背回填，必須做到分層回填、分層碾壓密實；在施工橋墩的過程中，一定要嚴格控制橋墩的澆注節(jié)段劃分，不可因為工期原因盲目地提高單次橋墩節(jié)段的澆注高度，常規(guī)節(jié)段劃分一般控制在4.5m—6m之間，還要嚴格控制墩柱的豎直度與斷面尺寸，使得墩柱的豎直度與斷面尺寸符合設計及相關規(guī)范要求。
（2）高墩臺施工時控制安全
確保高墩臺的施工安全是橋梁施工的關鍵。在高墩臺施工過程中，施工技術人員必須首先確保施工支架的結構安全，此外，施工人員在施工過程中，必須嚴格按照規(guī)章制度系好安全帶。只有這樣，才能避免工人在施工過程中出現(xiàn)意外墜落的情況，保證施工人員的生命安全。此外，橋梁工程的工作人員必須在施工之前進行相應安全三級教育。當然必須要對一切突發(fā)的、可能危及施工人員生命安全的安全隱患進行消除整改。例如施工人員在雨季進行施工時，必須首先做好防洪工作，并安排專業(yè)人員隨時檢查，有效地排除安全隱患，確保橋梁施工安全地進行，保證橋梁工程的質量。
4結語
總之，隨著我國經(jīng)濟的不斷發(fā)展，公路交通行業(yè)的不斷普及，公路現(xiàn)代化建設進程的不斷加速，公路路基和橋梁工程的施工質量愈發(fā)重要。對公路施工企業(yè)而言，不管是在公路路基的施工過程中，還是在橋梁工程的施工過程中，必須竭盡全力，通過提高自身施工的質量來提高市場競爭力，從而確保自身在激烈的市場競爭中處于不敗地位。
作者：謝雷 單位：重慶建工涪南高速公路有限公司
