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摘要:從裂縫、氣泡及蜂窩、鋼筋銹蝕、跳車等公路橋梁常見病害進(jìn)行分析，提出了從源頭控制、施工過(guò)程控制、加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)等方面的解決辦法，以避免或減少病害發(fā)生，提高路橋性能及使用價(jià)值。

關(guān)鍵詞:公路橋梁工程，病害，裂縫

近年來(lái)，我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展提速與基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)大規(guī)模開展相互促進(jìn)，共同推動(dòng)社會(huì)進(jìn)步，為國(guó)家富強(qiáng)和民生改善起到舉足輕重的作用，其中公路橋梁的建設(shè)并投入使用非常關(guān)鍵，成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展、物資流通、人員流動(dòng)的重要紐帶。但在實(shí)際使用中，公路橋梁出現(xiàn)各種病害問(wèn)題，不同程度影響其經(jīng)濟(jì)效用、使用壽命以及行車的舒適性等，嚴(yán)重時(shí)還可能引發(fā)重大安全事故。因此，探究公路橋梁工程中存在問(wèn)題并找出解決辦法具有重大意義。

1公路橋梁工程常見病害

1)裂縫。在橋梁施工及使用過(guò)程中，都可能出現(xiàn)裂縫問(wèn)題，這是一個(gè)極其嚴(yán)重的安全隱患，主要由混凝土質(zhì)量不合格、施工過(guò)程處置不當(dāng)、養(yǎng)護(hù)不到位等原因造成。2)氣泡及蜂窩。氣泡及蜂窩主要在施工過(guò)程中出現(xiàn)，這與混凝土攪拌不均勻、攪拌成熟后的混凝土未及時(shí)澆筑、澆筑過(guò)程中振搗夯實(shí)不充分直接相關(guān)。3)鋼筋銹蝕。鋼筋銹蝕主要由兩個(gè)方面引起:一是原材料鋼筋在運(yùn)輸及儲(chǔ)存過(guò)程中保護(hù)不當(dāng)出現(xiàn)銹蝕;二是混凝土中的氫氧化鈣在二氧化碳作用下發(fā)生碳化反應(yīng)生成碳酸鈣，其pH值會(huì)隨著碳化反應(yīng)而降低［1］，從而導(dǎo)致鋼筋銹蝕。鋼筋銹蝕后不但強(qiáng)度降低，而且會(huì)因其體積增大引發(fā)混凝土開裂或使已有裂縫加大。4)伸縮縫及橋頭跳車。路面等級(jí)越高，對(duì)車輛行駛舒適度要求越高，而跳車問(wèn)題使其大打折扣。跳車一般出現(xiàn)在安裝橋梁伸縮縫處和橋頭。安裝伸縮縫的基面不平整、安裝時(shí)接縫處理不當(dāng)?shù)仍斐蓸蛎娌黄秸鹛?。橋頭跳車大多由于橋背回填用料或施工工藝問(wèn)題等引起橋臺(tái)與相鄰路堤之間發(fā)生沉降差超過(guò)一定限度引起。

2公路橋梁工程常見病害解決辦法

2．1從源頭上控制

源頭主要指參與施工的人員、原材料、施工機(jī)械設(shè)備三個(gè)方面。1)投入滿足要求的施工管理及技術(shù)人員。公路橋梁施工，人始終是關(guān)鍵要素。人員滿足要求包括兩個(gè)方面:一是管理人員的管理水平、控制能力滿足要求，技術(shù)人員、操作工人的業(yè)務(wù)水平、操作能力滿足要求;二是全員的思想素質(zhì)，即責(zé)任心、紀(jì)律性、相互協(xié)作精神等滿足要求，簡(jiǎn)單說(shuō)來(lái)就是執(zhí)行力，對(duì)法律法規(guī)規(guī)章制度、對(duì)操作規(guī)程、各項(xiàng)指令等的執(zhí)行力。只有同時(shí)具備上述兩個(gè)方面素質(zhì)的人才能滿足施工要求。橋梁伸縮縫部位出現(xiàn)跳車現(xiàn)象，大多是伸縮縫安裝前基面殘留的砂石雜物等未清除干凈導(dǎo)致基面不平整，或者安裝人員技術(shù)不過(guò)關(guān)造成。鋼筋在儲(chǔ)存及運(yùn)輸過(guò)程中發(fā)生銹蝕或直接使用已銹蝕鋼筋也與相關(guān)人員責(zé)任心不強(qiáng)有關(guān)。2)鋼筋和混凝土是公路橋梁建設(shè)最主要最關(guān)鍵的材料，鋼筋是其骨架，混凝土好比其肌肉，它們共同組成橋梁這個(gè)巨人?；炷劣种饕伤?、粗細(xì)集料等按一定配比拌合而成。原材料、混凝土的質(zhì)量直接關(guān)系橋梁的質(zhì)量和使用壽命。原材料主要從以下幾個(gè)方面把關(guān):生產(chǎn)商有國(guó)家認(rèn)定的相關(guān)資質(zhì)，其產(chǎn)品質(zhì)量達(dá)到國(guó)家或行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)且滿足被使用橋梁的設(shè)計(jì)要求，運(yùn)輸及儲(chǔ)存條件滿足質(zhì)量控制要求，對(duì)到場(chǎng)材料按規(guī)范及設(shè)計(jì)要求進(jìn)行抽檢杜絕不合格材料入庫(kù)并及時(shí)清除到場(chǎng)不合格材料。混凝土拌合設(shè)備質(zhì)量性能滿足要求、使用經(jīng)過(guò)生產(chǎn)試驗(yàn)驗(yàn)證并完成審批程序確認(rèn)的配合比、拌合工序工藝滿足要求，成品混凝土質(zhì)量經(jīng)檢查合格、混凝土運(yùn)輸能力與混凝土的凝結(jié)和澆筑速度相適應(yīng)以保證其工作性等等。3)施工設(shè)備和機(jī)具是橋梁施工技術(shù)中的重要組成部分［2］。橋梁機(jī)械設(shè)備種類繁多，即使種類相同其適應(yīng)性也有差異。因此，在施工時(shí)對(duì)于機(jī)械的選擇要注意以下兩個(gè)方面:一是種類和型號(hào)規(guī)格、性能均要滿足規(guī)范及設(shè)計(jì)要求，二是及時(shí)、適時(shí)進(jìn)行檢查維護(hù)確保其性能優(yōu)越和安全可靠。

2．2在施工過(guò)程中控制

橋梁施工的復(fù)雜性決定了施工過(guò)程控制的關(guān)鍵性，建議從施工環(huán)境、檢查驗(yàn)收、多渠道時(shí)時(shí)監(jiān)控等三個(gè)方面抓好過(guò)程控制，以避免或減少質(zhì)量病害問(wèn)題。1)施工環(huán)境直接影響現(xiàn)場(chǎng)管理及技術(shù)人員的安全及操作。環(huán)境包括光量、溫度、環(huán)境整潔等。光線太強(qiáng)比如陽(yáng)光直射或者太弱如夜間施工等都可能影響施工人員操作的準(zhǔn)確性，要采取相應(yīng)的調(diào)整或補(bǔ)救措施加以緩解。施工現(xiàn)場(chǎng)氣溫過(guò)高或過(guò)低都可能引起人體不適，導(dǎo)致思維反應(yīng)減慢，應(yīng)變能力減弱。施工現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境臟亂、物品無(wú)序堆放等，會(huì)影響施工人員的心情，必須予以重視并及時(shí)糾正［3］。2)利用現(xiàn)代信息技術(shù)進(jìn)行時(shí)時(shí)監(jiān)控。為加強(qiáng)材料控制，許多施工單位在倉(cāng)庫(kù)、混凝土拌合站、鋼筋房、橋梁預(yù)制場(chǎng)等重要場(chǎng)所安裝有全方位全天候攝像頭，上級(jí)管理人員可以同步遠(yuǎn)程監(jiān)控現(xiàn)場(chǎng)情況。現(xiàn)場(chǎng)管理人員利用手機(jī)照相、攝像、文字?jǐn)?shù)據(jù)編輯及網(wǎng)絡(luò)傳送功能，時(shí)時(shí)上傳現(xiàn)場(chǎng)施工情況，便于更多的管理、監(jiān)督人員參與管理控制，也有利于出現(xiàn)問(wèn)題后及時(shí)準(zhǔn)確查找原因、糾正錯(cuò)誤。3)嚴(yán)格檢查驗(yàn)收確保問(wèn)題及時(shí)得到整改。包括工序、交工和竣工檢查驗(yàn)收，施工過(guò)程中要堅(jiān)持自檢、互檢和抽檢制度，重點(diǎn)加強(qiáng)對(duì)隱蔽工程的檢查驗(yàn)收，對(duì)發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題要按程序進(jìn)行通報(bào)，并督促解決。堅(jiān)持原材料不合格不得進(jìn)行施工，上一道工序不合格不得進(jìn)行下一道工序，問(wèn)題未徹底解決不得進(jìn)行交、竣工驗(yàn)收。

3加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)維修保養(yǎng)

養(yǎng)護(hù)包括施工過(guò)程中對(duì)半成品、成品的養(yǎng)護(hù)，交付使用后的日常養(yǎng)護(hù)和定期專項(xiàng)檢查維護(hù)。無(wú)論是過(guò)程中養(yǎng)護(hù)還是通車后的養(yǎng)護(hù)，都要制定專項(xiàng)養(yǎng)護(hù)方案。合理的養(yǎng)護(hù)能夠確保公路橋梁的性能并延長(zhǎng)其使用壽命，提高經(jīng)濟(jì)和社會(huì)價(jià)值，還有助于及時(shí)發(fā)現(xiàn)并有效處置初始狀態(tài)的細(xì)小的病害問(wèn)題，或者及時(shí)發(fā)現(xiàn)并制止如超重車輛頻繁碾壓過(guò)度磨損等對(duì)路橋的人為損害等，避免問(wèn)題擴(kuò)大化。

4結(jié)語(yǔ)

公路橋梁質(zhì)量關(guān)系社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和民生大事，建設(shè)施工中避免或減少病害發(fā)生具有重大意義，需加以特別重視。問(wèn)題產(chǎn)生的原因往往比較復(fù)雜，是人、機(jī)、料、自然環(huán)境因素等各方共同作用的結(jié)果，只有全體參與人員高度重視，充分認(rèn)識(shí)其危害性，從源頭開始把關(guān)、在過(guò)程中嚴(yán)格按規(guī)范程序操作、在交付使用后加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)維修及時(shí)制止病害擴(kuò)大，才能達(dá)成滿意效果。

參考文獻(xiàn):

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［3］馬樹立．公路與橋梁的施工技術(shù)問(wèn)題與解決措施［J］．交通世界，2017(12):162-163.

作者:周俊波 單位:重慶交通建設(shè)(集團(tuán))有限責(zé)任公司