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摘要：城市道路交通設(shè)施種類多、桿件數(shù)量大、密度高，不僅影響城市美觀，對(duì)交通安全也會(huì)產(chǎn)生一定的影響，桿件合并設(shè)置成為解決上述問(wèn)題的一個(gè)重要途徑?；诂F(xiàn)狀交通設(shè)施桿件設(shè)置存在的問(wèn)題，分析交通標(biāo)志桿件合并設(shè)置的影響因素，總結(jié)交通標(biāo)志桿件合并設(shè)置的要求，并以鄭州市嵩山路為例進(jìn)行工程案例分析。

關(guān)鍵詞：城市道路；交通設(shè)施；桿件合并

城市道路中交通設(shè)施桿件繁雜、種類多，設(shè)置混亂，不僅影響城市美觀，而且造成城市空間資源浪費(fèi)。為節(jié)約城市道路空間，簡(jiǎn)化道路桿體，美化道路環(huán)境，多桿合一技術(shù)被越來(lái)越多地應(yīng)用到城市道路工程中。國(guó)外對(duì)于多桿合一技術(shù)的研究起步較早，其中最具代表性的是日本的表參道和法國(guó)的香榭麗舍大道［1］。我國(guó)對(duì)于多桿合一技術(shù)的研究起步相對(duì)較晚，從2015年開始，上海、青島、濟(jì)南等城市相繼出臺(tái)多桿合一技術(shù)實(shí)施導(dǎo)則［2-5］。但缺乏統(tǒng)一的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范指導(dǎo)多桿合一技術(shù)的實(shí)施，因此，研究多桿合一技術(shù)實(shí)施的優(yōu)勢(shì)、劣勢(shì)、機(jī)遇和挑戰(zhàn)就變得十分必要。探討多桿合一技術(shù)實(shí)施過(guò)程中的重點(diǎn)和難點(diǎn)，對(duì)于推動(dòng)城市道路系統(tǒng)交通桿件設(shè)施的建設(shè)具有重要意義。

1桿件合并影響因素

1.1道路環(huán)境

道路環(huán)境主要包括車道功能劃分、綠化景觀、電力照明及道路地下管線。在進(jìn)行合桿后點(diǎn)位布置以及桿件基礎(chǔ)設(shè)置時(shí)，需綜合參考道路環(huán)境所提供的基礎(chǔ)資料，其不僅要滿足交通標(biāo)志向道路使用者所提供的情報(bào)功能，還應(yīng)該滿足照明等其他設(shè)施需求功能。

1.2交通組成

機(jī)動(dòng)車流、非機(jī)動(dòng)車流及行人流共同組成了復(fù)雜而多變的城市道路交通流，交通流具有時(shí)空分布特性，不同的交通流在不同的時(shí)間段內(nèi)會(huì)產(chǎn)生干擾與影響，交通流之間的干擾會(huì)影響駕駛員對(duì)交通標(biāo)志的認(rèn)識(shí)和識(shí)別，進(jìn)而影響到駕駛員對(duì)車輛的反應(yīng)操縱。在進(jìn)行交通標(biāo)志桿件合并設(shè)置時(shí)，應(yīng)充分考慮交通流干擾對(duì)駕駛員視覺(jué)特性產(chǎn)生的影響。

1.3使用者特性

交通標(biāo)志的使用對(duì)象主要是不熟悉環(huán)境的駕駛員，車輛在行駛過(guò)程中，駕駛員主要靠識(shí)別交通標(biāo)志及交通環(huán)境來(lái)獲取道路交通狀況，進(jìn)而滿足出行需求。交通標(biāo)志的設(shè)置應(yīng)考慮駕駛員反應(yīng)特性，桿件設(shè)置間距應(yīng)合理適中，交通標(biāo)志版面應(yīng)清晰明了，互不遮擋，避免信息過(guò)載或者設(shè)置不足。

2桿件合并設(shè)置要求

交通標(biāo)志合桿設(shè)置內(nèi)容受道路屬性的影響分為新建道路交通標(biāo)志合桿設(shè)計(jì)與既有道路交通標(biāo)志桿件整合改造兩類。

2.1新建道路交通標(biāo)志合桿設(shè)計(jì)

基于行業(yè)及地方標(biāo)準(zhǔn)，在保證安全需求的前提下，充分考慮道路使用者的功能需求，將交通標(biāo)志、照明燈桿及信號(hào)燈桿進(jìn)行合桿設(shè)置。照明燈桿的設(shè)置在滿足城市相關(guān)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)、要求和規(guī)定的基礎(chǔ)上，應(yīng)與城市道路環(huán)境及城市整體品質(zhì)相適應(yīng)，如表1所示。根據(jù)交通標(biāo)志及電力照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合工程設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，交通標(biāo)志桿件合并設(shè)置流程如下。①確定總體設(shè)計(jì)原則。總體設(shè)計(jì)原則應(yīng)包括交通標(biāo)志、電力照明、信號(hào)燈相關(guān)的設(shè)計(jì)依據(jù)及標(biāo)準(zhǔn)要求，在遵循總體設(shè)計(jì)原則的同時(shí)應(yīng)兼顧不同設(shè)施的設(shè)置要求。②確定交通標(biāo)志合并類型。交通標(biāo)志合并設(shè)置應(yīng)根據(jù)路段及交叉口劃分選擇合適的基礎(chǔ)桿件載體。③合理布設(shè)桿件點(diǎn)位。根據(jù)道路使用者對(duì)交通設(shè)施的功能需求，在保證安全的前提下，同時(shí)滿足標(biāo)準(zhǔn)要求的基礎(chǔ)上，充分考慮城市整體環(huán)境品質(zhì)，合理布設(shè)桿件設(shè)置點(diǎn)位。④桿件基礎(chǔ)及結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。桿件基礎(chǔ)設(shè)計(jì)應(yīng)充分考慮桿件的安全性，在保證結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、穩(wěn)定性以及剛度的基礎(chǔ)上，考慮城市品質(zhì)；并且設(shè)施之間的安裝、連接應(yīng)方便、牢固，并注意預(yù)留相關(guān)孔位。

2.2既有道路交通標(biāo)志合桿設(shè)計(jì)

在對(duì)既有道路交通標(biāo)志進(jìn)行整合時(shí)，要綜合考慮交通標(biāo)志的合理布設(shè)，保證交通標(biāo)志所傳遞表達(dá)的信息清晰、明了、完整，起到快速、安全、高效引導(dǎo)道路使用者的目的，如表2所示。盡量根據(jù)交通標(biāo)志的功能要求，結(jié)合交通管理工作需要，對(duì)交通標(biāo)志桿件進(jìn)行整合。根據(jù)交通標(biāo)志及電力照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合工程設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，交通標(biāo)志桿件合并設(shè)置流程如下。①統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)既有設(shè)施進(jìn)行歸類整合。根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)要求，按照先路口后路段的布設(shè)順序，對(duì)交叉口及路段交通標(biāo)志、信號(hào)燈、照明設(shè)施進(jìn)行分類整理。②確定交通標(biāo)志合并類型。交通標(biāo)志合并設(shè)置應(yīng)根據(jù)路段及交叉口劃分選擇合適的基礎(chǔ)桿件載體。③分析現(xiàn)狀交通設(shè)施存在的問(wèn)題，提出優(yōu)化整改措施。④確定交通設(shè)施桿件控制點(diǎn)。根據(jù)道路使用者對(duì)交通設(shè)施的功能需求，在保證安全的前提下，同時(shí)滿足標(biāo)準(zhǔn)要求的基礎(chǔ)上，充分考慮城市整體環(huán)境品質(zhì)，通常把照明燈桿、交通信號(hào)燈作為控制點(diǎn)進(jìn)行桿件整合，合理調(diào)節(jié)上下游桿件之間的布設(shè)距離。⑤桿件基礎(chǔ)及結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。桿件基礎(chǔ)設(shè)計(jì)應(yīng)充分考慮桿件的安全性，在保證結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、穩(wěn)定性以及剛度的基礎(chǔ)上，考慮城市品質(zhì)；并且設(shè)施之間的安裝、連接應(yīng)方便、牢固，并注意預(yù)留相關(guān)孔位。

3交通標(biāo)志合桿設(shè)計(jì)方案

本文以鄭州市嵩山路為例進(jìn)行工程分析。嵩山路為南北向主干路，既有道路，兩側(cè)用地性質(zhì)復(fù)雜，在區(qū)域內(nèi)承擔(dān)較大比例的交通量，有必要依托該路貫穿全區(qū)的道路形態(tài)和重要交通功能，對(duì)沿線交通標(biāo)志進(jìn)行梳理與整合?，F(xiàn)狀交通標(biāo)志設(shè)置問(wèn)題比較突出，主要涉及以下幾個(gè)方面。

3.1標(biāo)志桿設(shè)置太多，設(shè)置間距太密，不符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)

交通標(biāo)志主要是向駕駛員傳遞交通信息，需根據(jù)道路交通環(huán)境條件選擇交通標(biāo)志設(shè)置的種類與數(shù)量。目前很多設(shè)計(jì)只是一味地照搬規(guī)范要求，而忽略具體的道路環(huán)境條件，導(dǎo)致交通標(biāo)志桿件林立，標(biāo)志版面信息過(guò)載，間距設(shè)置密集，相互遮擋。

3.2缺乏統(tǒng)一指導(dǎo)性的設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)指導(dǎo)設(shè)計(jì)施工

桿件種類多，風(fēng)格迥異，對(duì)城市景觀影響比較大，交通標(biāo)志的桿件設(shè)計(jì)設(shè)置具有一定的隨意性。作為向公眾傳遞信息的載體，交通標(biāo)志的圖形、文字、符號(hào)及顏色等內(nèi)容應(yīng)遵循國(guó)家及地方標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范的硬性規(guī)定，其桿件設(shè)置的位置應(yīng)與周邊道路環(huán)境相適應(yīng)。根據(jù)交通設(shè)施桿件整合的要求及流程，結(jié)合現(xiàn)狀交通標(biāo)志設(shè)計(jì)存在的問(wèn)題，對(duì)鄭州市嵩山路進(jìn)行交通標(biāo)志桿件整合分析。3.2.1對(duì)嵩山路-伊河路交叉口進(jìn)行桿件合并設(shè)置。以機(jī)動(dòng)車信號(hào)燈桿為基本桿整合限速標(biāo)志、路段禁停標(biāo)志、非機(jī)動(dòng)車道指示標(biāo)志；限速標(biāo)志、路段禁停標(biāo)志、非機(jī)動(dòng)車道指示標(biāo)志附著在機(jī)動(dòng)車信號(hào)燈懸臂上；當(dāng)懸臂式交通標(biāo)志與路燈桿之間的距離小于15m時(shí)，將路燈桿作為基礎(chǔ)的承載設(shè)施來(lái)整合交通標(biāo)志桿件，路燈桿位位置路段置在交叉口漸變段起點(diǎn)前30m處或距離交叉口停止線80m處，交通標(biāo)志版面底部距離路面高度為5.5m，如圖1所示。3.2.2對(duì)嵩山路一般路段進(jìn)行桿件合并設(shè)置。以道路照明燈桿為基本桿整合限速標(biāo)志、路段禁止停車標(biāo)志、非機(jī)動(dòng)車道指示標(biāo)志；其中限速標(biāo)志、各路段禁止停車標(biāo)志、非機(jī)動(dòng)車道的指示標(biāo)志均附著在道路照明的燈桿上；當(dāng)懸臂式交通標(biāo)志與路燈桿之間的距離小于15m時(shí)，將路燈桿作為基礎(chǔ)的承載設(shè)施來(lái)整合交通標(biāo)志桿件，如圖2所示。

4結(jié)語(yǔ)

城市道路交通標(biāo)志桿件合并設(shè)置對(duì)于節(jié)約城市道路空間、提升道路景觀具有重要意義，是未來(lái)交通設(shè)施發(fā)展的重要趨勢(shì)，在道路環(huán)境條件允許的情況下，實(shí)現(xiàn)道路交通基礎(chǔ)設(shè)施共建與共享。

作者:張家俊 單位:中鐵第五勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司鄭州分院