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1船舶電子電氣專業(yè)教學(xué)改革的行業(yè)背景

1.1STCW公約馬尼拉修正案的實(shí)施高職船舶電子電氣專業(yè)學(xué)生畢業(yè)后主要從事遠(yuǎn)洋船舶電子電氣員工作，學(xué)生畢業(yè)前必須要滿足STCW最新公約所規(guī)定的電子電氣員任職資格要求。STCW公約是國(guó)際海事組織50多個(gè)公約中最重要的公約之一，用于提升船員職業(yè)素質(zhì)和規(guī)范值班行為，于1978年7月7日獲得國(guó)際海事組織通過并施行。船舶電子電氣員的前身是船舶電機(jī)員，其任職資格在STCW78/95公約實(shí)施前有著強(qiáng)制性的要求，但STCW78/95公約之后，由于某些原因取消了對(duì)船舶電機(jī)員的強(qiáng)制性配員，中華人民共和國(guó)海事局不再進(jìn)行船舶電機(jī)員考試和發(fā)證，電機(jī)員崗位一度在船舶上消失，工作轉(zhuǎn)由輪機(jī)員分擔(dān)，大部分航運(yùn)院校甚至都停辦船舶電氣專業(yè)。但隨著船舶電氣自動(dòng)化技術(shù)的飛速發(fā)展，尤其是網(wǎng)絡(luò)型、智能型設(shè)備在船上越來越廣泛地使用，電氣管理人員又慢慢獲得船上的重視。雖然航運(yùn)公司每年都選派優(yōu)秀輪機(jī)員到航運(yùn)院校進(jìn)行船舶電氣與自動(dòng)化方面的知識(shí)更新和培訓(xùn)，但仍然不能滿足船舶電氣自動(dòng)化程度快速發(fā)展的需求，以致造成部分職能缺位，對(duì)船舶的安全營(yíng)運(yùn)造成了一定的影響?；谝陨弦蛩?，國(guó)際海事組織對(duì)STCW78/95公約進(jìn)行了全面的回顧與修正，于2010年6月在馬尼拉召開的STCW公約締約國(guó)外交大會(huì)上通過了STCW公約馬尼拉修正案，該修正案2012年1月1日生效。STCW公約馬尼拉修正案明確提出增設(shè)船舶電子電氣員和電子技工的強(qiáng)制性任職資格要求，為了使高職船舶電氣專業(yè)的學(xué)生滿足最新行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的要求，提高他們的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，迫切需要我們?cè)谖迥甑倪^渡期內(nèi)，詳細(xì)分析STCW公約馬尼拉修正案對(duì)船舶電子電氣專業(yè)教學(xué)的影響，修訂現(xiàn)有的船舶電子電氣專業(yè)人才培養(yǎng)方案，以滿足海事主管部門對(duì)船舶電子電氣人才的強(qiáng)制性培養(yǎng)要求。

1.2航運(yùn)企業(yè)對(duì)船舶電子電氣管理人員的職業(yè)素質(zhì)和職業(yè)技能滿意度下降船員的職業(yè)素質(zhì)和職業(yè)技能直接影響著海上生命財(cái)產(chǎn)安全和海洋環(huán)境保護(hù)。大量的海難事故統(tǒng)計(jì)分析表明，海難事故中80%以上與人為因素有關(guān)，而人為因素中約有80%是可以通過提高船員的職業(yè)素質(zhì)和職業(yè)技能來加以控制的。為全面了解航運(yùn)企業(yè)船舶電氣管理人員職業(yè)素質(zhì)和職業(yè)技能的現(xiàn)狀，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有船舶電子電氣專業(yè)課程體系和人才培養(yǎng)方案的缺陷，為高職船舶電子電氣專業(yè)教學(xué)改革提供依據(jù)，我們對(duì)部分航運(yùn)企業(yè)進(jìn)行了調(diào)查活動(dòng)。為保證數(shù)據(jù)的正確性、典型性和代表性，我們所調(diào)查的航運(yùn)企業(yè)均為國(guó)內(nèi)大型企業(yè)，如中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸有限公司、中國(guó)海運(yùn)（集團(tuán)）公司、中遠(yuǎn)船務(wù)工程有限公司、江蘇遠(yuǎn)洋運(yùn)輸股份有限公司、南京長(zhǎng)江油運(yùn)公司等。通過郵件、網(wǎng)絡(luò)等多種方式共發(fā)出調(diào)查表200份，收回192份，其中有效樣本數(shù)為184份，得出航運(yùn)企業(yè)對(duì)現(xiàn)有電子電氣員的船舶電氣職業(yè)技能滿意度調(diào)查。結(jié)果顯示，航運(yùn)企業(yè)對(duì)現(xiàn)有電子電氣員的船舶電氣職業(yè)技能滿意度呈下降趨勢(shì)。船舶電子電氣管理人員職業(yè)技能的缺乏主要體現(xiàn)在船舶電氣專業(yè)知識(shí)不足、英語(yǔ)閱讀翻譯及交流能力較弱、常見電氣設(shè)備故障判斷與排除能力有待提高，特別是對(duì)STCW公約馬尼拉修正案新要求的船舶機(jī)艙自動(dòng)控制系統(tǒng)、船舶高壓電力系統(tǒng)和電力推進(jìn)、信息技術(shù)與通信導(dǎo)航系統(tǒng)等方面的技能缺失最為嚴(yán)重。因此，我們要詳細(xì)解讀、研討STCW公約馬尼拉修正案和國(guó)家海事局制定的船舶電子電氣員適任考試、評(píng)估大綱，分析現(xiàn)行的教學(xué)體系與新行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)要求的差距，研究并制定基于最新行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的船舶電子電氣專業(yè)的教學(xué)內(nèi)容、課程體系，再根據(jù)學(xué)生的基本素質(zhì)、專業(yè)基礎(chǔ)素質(zhì)、專業(yè)素質(zhì)及綜合素質(zhì)能力精心設(shè)計(jì)各門課程，將STCW公約馬尼拉修正案規(guī)定的船舶電子電氣員相應(yīng)職業(yè)職責(zé)要求分解落實(shí)到各門教學(xué)課程中去。

2船舶電子電氣專業(yè)的教學(xué)改革方案

2.1以行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)為依據(jù)設(shè)立課程體系和課程內(nèi)容課程體系是實(shí)現(xiàn)培養(yǎng)目標(biāo)的載體，是保障和提高教育質(zhì)量的關(guān)鍵。在進(jìn)行課程體系的設(shè)計(jì)過程中要根據(jù)企業(yè)的需要，將專業(yè)的教學(xué)計(jì)劃和企業(yè)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)有機(jī)地結(jié)合起來，把行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的內(nèi)容滲透到專業(yè)課程體系中去。船舶電子電氣專業(yè)課程體系的設(shè)置要充分考慮STCW公約馬尼拉修正案對(duì)遠(yuǎn)洋船舶電子電氣員適任標(biāo)準(zhǔn)的新要求、船舶電氣與自動(dòng)化新技術(shù)，針對(duì)學(xué)生的知識(shí)結(jié)構(gòu)、能力結(jié)構(gòu)進(jìn)行重新調(diào)整與規(guī)劃。通過走訪航運(yùn)企業(yè)、對(duì)畢業(yè)生進(jìn)行跟蹤調(diào)查、邀請(qǐng)航運(yùn)企業(yè)專家來校指導(dǎo)等方法，對(duì)課程體系進(jìn)行精簡(jiǎn)、融合、重組、增設(shè)等優(yōu)化，使新的課程體系既注重專業(yè)理論的教學(xué)，又重視實(shí)踐環(huán)節(jié)的訓(xùn)練；既注重基本素質(zhì)的培養(yǎng)，又重視航海職業(yè)技能的培養(yǎng)，把知識(shí)傳授、能力培養(yǎng)與素質(zhì)提高有機(jī)結(jié)合起來。STCW公約馬尼拉修正案特別強(qiáng)調(diào)現(xiàn)代化船舶中電子電氣員的必要性，對(duì)船舶電子電氣員的職能及職責(zé)作出了明確的規(guī)定。新的電子電氣員不同于原來的船舶電機(jī)員,它的職責(zé)范圍既包括原來的船舶電氣部分,同時(shí)又包括原船舶報(bào)務(wù)員所轄駕駛臺(tái)上部分電氣設(shè)備，如導(dǎo)航雷達(dá)、電羅經(jīng)、GPS接收機(jī)、AIS等通信導(dǎo)航設(shè)備等。因此，我們根據(jù)最新國(guó)際公約的要求，對(duì)課程體系與課程內(nèi)容進(jìn)行了重新整合，增設(shè)“船舶通訊與導(dǎo)航系統(tǒng)”、“電航儀器”兩門理論課程和“船舶通信導(dǎo)航設(shè)備維護(hù)”實(shí)訓(xùn)課程，并新建船舶通訊導(dǎo)航實(shí)訓(xùn)室。在課程內(nèi)容設(shè)計(jì)時(shí)，以“必需、夠用”的專業(yè)知識(shí)為基礎(chǔ)，減少傳授理論知識(shí)的比重，增大實(shí)操訓(xùn)練的比重，強(qiáng)化學(xué)生實(shí)踐操作技能的培養(yǎng)，為學(xué)生盡快適應(yīng)工作崗位做好準(zhǔn)備。

2.2學(xué)習(xí)國(guó)內(nèi)外先進(jìn)的教學(xué)經(jīng)驗(yàn)，實(shí)施“雙向四段”的人才培養(yǎng)模式針對(duì)船舶電氣專業(yè)的職業(yè)特點(diǎn)，我們借鑒國(guó)內(nèi)外先進(jìn)的教學(xué)經(jīng)驗(yàn)，按照“以就業(yè)為導(dǎo)向、以能力為本位”的教學(xué)理念，通過分析船舶電子電氣專業(yè)畢業(yè)生必須具備的職業(yè)能力和職業(yè)素質(zhì)，構(gòu)建了基于生產(chǎn)性教學(xué)實(shí)習(xí)船的“雙向四段“式人才培養(yǎng)模式，即通過“學(xué)校、船舶”雙向，以“學(xué)院→教學(xué)實(shí)習(xí)船舶→學(xué)院→頂崗實(shí)習(xí)船舶”四個(gè)階段實(shí)現(xiàn)船舶電子電氣技術(shù)人才培養(yǎng)。第一階段，學(xué)生在校內(nèi)學(xué)習(xí)船舶電氣與自動(dòng)化的基礎(chǔ)知識(shí)，培養(yǎng)學(xué)生的專業(yè)基本素質(zhì)；第二階段，學(xué)生到學(xué)院教學(xué)實(shí)習(xí)船舶實(shí)習(xí)，熟悉船舶電氣與自動(dòng)化設(shè)備及其工作環(huán)境；第三階段，學(xué)生再回到學(xué)校學(xué)習(xí)船舶電氣與自動(dòng)化的專業(yè)知識(shí)，并通過國(guó)家海事局的適任考試獲得電子電氣員適任證書；第四階段，學(xué)生到簽約的企業(yè)船舶上頂崗實(shí)習(xí)，培養(yǎng)學(xué)生的專業(yè)素質(zhì)，提高學(xué)生的綜合素質(zhì)和職業(yè)技能?！半p向四段”人才培養(yǎng)模式把學(xué)校教學(xué)真正融入到行業(yè)中去，密切了師生與行業(yè)、企業(yè)的關(guān)系，使學(xué)生學(xué)到的知識(shí)和技能及時(shí)在實(shí)踐中得到檢驗(yàn)、消化、鞏固和提高，增強(qiáng)了學(xué)生的就業(yè)競(jìng)爭(zhēng)能力。

2.3大力加強(qiáng)師資隊(duì)伍建設(shè)高職院校師資隊(duì)伍建設(shè)是培養(yǎng)適應(yīng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的高素質(zhì)人才的關(guān)鍵，把加強(qiáng)教師隊(duì)伍建設(shè)作為基礎(chǔ)性工作抓好，努力打造一支師德高尚、業(yè)務(wù)精湛、結(jié)構(gòu)合理、充滿活力的教師隊(duì)伍，是提高教育質(zhì)量的可靠保障。首先，要加大電子電氣專業(yè)教師赴航運(yùn)企業(yè)實(shí)踐的力度。教師應(yīng)將行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)當(dāng)作研究對(duì)象，盡可能熟悉或掌握與行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)密切相關(guān)的專業(yè)知識(shí)或職業(yè)技能，保證高職船舶電子電氣課程改革更貼近企業(yè)的實(shí)際，在實(shí)踐中縮小與企業(yè)需求的偏差。學(xué)院、教學(xué)系部要將教師赴企業(yè)實(shí)踐作為一種制度確定下來，明確教師赴企業(yè)實(shí)踐的要求，通過企業(yè)實(shí)踐提高教師理論和實(shí)踐教學(xué)能力，增強(qiáng)服務(wù)社會(huì)的能力。其次，要構(gòu)建專兼結(jié)合的專業(yè)教師隊(duì)伍。高職教育相比普通高等教育有著很強(qiáng)的實(shí)踐性，師資隊(duì)伍的結(jié)構(gòu)也明顯不同，航海類高職院校除了相對(duì)固定的專任教師隊(duì)伍外，還需根據(jù)自身?xiàng)l件聘請(qǐng)一批具有豐富實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的專家作為兼職教師。他們可以與專任教師一起制定更貼近行業(yè)、企業(yè)的課程標(biāo)準(zhǔn)，促進(jìn)專、兼教師間的交流合作。

2.4加大考試方式的改革力度，以行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)衡量教學(xué)質(zhì)量評(píng)價(jià)學(xué)生，應(yīng)打破“唯分是舉”，傳統(tǒng)的理論考試很難考察到學(xué)生在實(shí)踐動(dòng)手方面的實(shí)際情況，難以衡量學(xué)生的學(xué)習(xí)水平和企業(yè)要求之間的差距。為此，我們?cè)诳荚嚪椒ㄉ线M(jìn)行了大膽的改革和創(chuàng)新，將品德發(fā)展、學(xué)業(yè)發(fā)展、身心發(fā)展、興趣特長(zhǎng)和學(xué)業(yè)負(fù)擔(dān)納入評(píng)價(jià)內(nèi)容，進(jìn)行綜合考核。對(duì)于船舶電子電氣專業(yè)，按項(xiàng)目進(jìn)行考核，注重過程考核，采用過程考核、項(xiàng)目考核、評(píng)估考核相結(jié)合的考核評(píng)價(jià)方式。過程考核注重學(xué)生動(dòng)手能力、分析問題和解決問題能力，重視實(shí)踐考核，突出高職特色。將職業(yè)素養(yǎng)、實(shí)際操作相結(jié)合實(shí)現(xiàn)評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)企業(yè)化；將過程性考核與結(jié)果考核相結(jié)合實(shí)現(xiàn)評(píng)價(jià)時(shí)間全程化；將個(gè)人與小組考核相結(jié)合，自評(píng)、互評(píng)與教師評(píng)價(jià)相結(jié)合實(shí)現(xiàn)評(píng)價(jià)主體多元化。

3結(jié)束語(yǔ)

按照行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)研究高職船舶電子電氣專業(yè)的課程體系，改革現(xiàn)有的教學(xué)計(jì)劃、課程設(shè)置，制定適合國(guó)內(nèi)航海教育現(xiàn)狀的、可操作性高的高職船舶電子電氣專業(yè)的人才培養(yǎng)方案，培養(yǎng)崗位適任能力強(qiáng)、國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)能力強(qiáng)的船舶電子電氣高技能人才，對(duì)于提升我國(guó)高職類航海院校的教育教學(xué)水平，提高中國(guó)船員整體素質(zhì)，滿足國(guó)際航運(yùn)業(yè)對(duì)航海人才的要求，對(duì)我國(guó)航運(yùn)業(yè)的發(fā)展、擴(kuò)大船員勞務(wù)外派市場(chǎng)都有重要的現(xiàn)實(shí)意義。

作者：倪偉單位：南通航運(yùn)職業(yè)技術(shù)學(xué)院