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摘要:現(xiàn)階段我國城市范圍之內(nèi)人口數(shù)量呈現(xiàn)出來一種不斷提升的態(tài)勢，在此基礎之上城市范圍之內(nèi)的交通領域承擔的壓力是比較大的。地鐵作為一種在實際應用的過程中展現(xiàn)出來一定優(yōu)勢的交通工具與，在解決城市交通問題的過程中起到的作用是較為重要的。但是因為地鐵工程項目相較于其他工程項目來說規(guī)模是比較大的，施工技術復雜程度比較高并且需要使用到比較多的資金投入，所以說在施工相關工作進行的過程中一定是需要使得地鐵管片工程造價管理工作的力度得到一定程度的提升，從而也就可以在此基礎之上對地鐵工程造價形成有效的控制，最終使得地鐵在實際運行的過程中將各項性能充分的發(fā)揮出來。

關鍵詞:地鐵;管片工程;造價管理;問題;對策

相較于一般的工程項目來說，地鐵工程建設階段具有規(guī)模大、投資多以及建設周期長等特征，并且地鐵工程項目施工相關工作進行的過程中也是會受到各個層面相關因素的影響的，在此基礎之上自然也就會使得地鐵管片工程造價管理工作的復雜程度得到一定程度的提升。地鐵管片工程在地鐵工程領域中占據(jù)的地位是較為重要的，所以提升地鐵管片工程造價管理工作的力度，是可以在保證地鐵工程整體性質(zhì)量以及資金投入數(shù)量的過程中起到一定程度的促進性作用，與此同時在我國范圍之內(nèi)各個城市交通發(fā)展進程向前推進的過程中起到的作用也是較為重要的。

1首先對工程案例進行分析

某一個城市中的地鐵車站主體具體構成長度是190m，標準段寬度是23.7m，盾構井寬度是25m，隸屬于典型的兩層三跨箱型框架結(jié)構，具體構成結(jié)構中使用到的是全外包防水層，側(cè)墻使用到的是復合墻，地下連續(xù)墻和內(nèi)襯墻之間是設置了防水隔離層的。依據(jù)施工現(xiàn)場周邊的實際情況，在工程施工相關工作進行的過程中使用到的是明挖順筑法。標準段開挖工作進行的過程中深度達到了16.7，盾構井開挖深度打到了18.2m。本工程項目主體具體構成結(jié)構頂板覆蓋土層深度達到了3m，底板是放置在6層粉砂層之上。等到主體具體構成而機構頂板施工相關工作完成之后，施工壓頂梁，在合伙連墻抗浮措施進行一定程度的相互融合的基礎上，針對地鐵工程施工相關工作進行的過程中遇到的實際情況來看，工程施工相關工作進行的過程中遇到的實際情況是較為復雜的，所以說想要在地鐵管片工程施工相關工作進行的過程中將造價管理工作做好的難度是比較大的。

2其次分析有可能影響到直接成本的因素

2．1人工費用

在地鐵管片工程施工相關工作正式開展之前應當編制出來科學合理、因地制宜以及通俗易懂的勞動組織方案，這一方案在提升生產(chǎn)相關工作的效率，控制部分成本的過程中起到的作用是較為重要的。地鐵管片工程施工相關工作進行的過程中，針對每一道工序都是應當嚴格的開展把關工作，有鋼籠制作、脫模一直到蒸汽養(yǎng)護環(huán)節(jié)中的每一個流程，之間的相互協(xié)調(diào)性都是應當?shù)玫揭欢ǔ潭鹊谋ＷC的，在可以對施工生產(chǎn)相關工作的質(zhì)量水平做出一定程度的保證的前提條件之下，也就可以將管片施工相關工作進行的過程中，重復工序問題出現(xiàn)的幾率控制在較為低下的水平之上，在此基礎之上自然也就可以對人工費用形成有效的控制了。提升培訓和技術交底工作的力度，并在此基礎之上施行科學合理的獎懲制度。管片生產(chǎn)工藝措施施行的過程中，對各項工作之間的銜接性以及各個交叉作業(yè)之間的默契程度提出的要求是比較高的。依據(jù)施工設計圖紙以及相關規(guī)程中提出的要求，應當開展全面且明確的技術交底工作。將各個班組、不同類型的工種和崗位作為劃分原則施行不同類型的崗前培訓工作，以此為基礎使得參與到作業(yè)中的人員明確的了解到自身承擔的職責，并在規(guī)定的時間之內(nèi)保質(zhì)保量的將任務完成，從而也就可以對管片生產(chǎn)工作的安全性和效率做出一定程度的保證。依據(jù)施工組織設計方案以及工藝流程中提出的要求，設置出來一定數(shù)量的鋼筋籠生產(chǎn)班組、管片生產(chǎn)班組等小組，在實際工作的過程中執(zhí)行計件工資制度，自然也就可以在實際工作的過程中將員工的工作積極性和主動性激發(fā)出來，從而也就可以對生產(chǎn)成本形成有效的控制。在管片生產(chǎn)領域中春夏季施行三班制度，秋冬兩個季節(jié)施行兩天三班制度，在將季節(jié)性溫度變化作為憑據(jù)的基礎之上針對作業(yè)班制展開優(yōu)化調(diào)整，在此基礎之上自然也就可以將窩工浪費問題出現(xiàn)幾率控制在既定的范圍之內(nèi)。在使得勞動紀律強度得到一定程度的提升的基礎，最大限度的減少非生產(chǎn)人員以及輔助人員占比。

2．2材料費用

依據(jù)現(xiàn)階段地鐵管片工程施工相關工作進行的過程中展現(xiàn)出來的實際情況，應當科學合理在不同規(guī)格的材料中展開選擇工作。在管片生產(chǎn)初級階段中發(fā)現(xiàn)的問題是主鋼筋消耗問題是較為嚴重的，后來在檢查工作進行的過程中發(fā)現(xiàn)的問題是鋼筋籠柱鋼筋采購工作進行的過程中，購買到的是規(guī)格為12m的主鋼筋，那么在鋼筋籠生產(chǎn)加工相關工作完成之后是會遺留下來3m左右的余料的，某些余料在頂塊鋼筋籠生產(chǎn)相關工作進行的過程中得到了應用，但是剩余下來的主鋼筋材料仍然還是只可以當成是廢料來處理，在此基礎之上自然也就會產(chǎn)生極為嚴重的浪費問題。因此在日后的鋼筋采購工作進行的過程中施行了新的采購策略，選購規(guī)格為12m和9m的組合主鋼筋，因此在鋼筋籠生產(chǎn)相關工作進行的進行的過程中，產(chǎn)生廢料的幾率自然也就會變得較為低下，在此基礎之上也就可以使得材料使用率得到一定程度的提升，進而將工程造價控制在既定的范圍之內(nèi)。

2．3機械設備費用

提升針對機械設備操作工作人員開展的培訓管理工作的力度，定員定崗，在實際工作的過程中不應當隨意的變動，在施行上文中提及到的這項制度的基礎上，首先是可以使得操作人員的培訓費用得到有效的控制，其次也是可以在日后的設備管理工作進行的過程中起到一定程度的促進性作用，在機械設備操作人員領域中將相關的交底工作做好，使得機械設備操作人員明確的了解到自身承擔的責任和義務，進而也就可以使得各個機械設備操作人員在實際工作的過程中對自己操作的設備形成明確的了解，以免在實際工作的過程中因為隨意的使用自己負責的機械設備而引發(fā)不必要的經(jīng)濟損失;監(jiān)督操作人員在實際工作的過程中將機械設備的運轉(zhuǎn)和保養(yǎng)記錄工作做好，當機械設備停止使用的情況之下及時的熄火，在生產(chǎn)相關工作完成之后再派專員到場房中檢查所有的機械設備是否已經(jīng)經(jīng)過了斷電處理，在上文中提及到的各項工作完成之后，既可以對機械設備的安全性做出一定程度的保證，也可以避免在生產(chǎn)相關工作進行的過程中形成不必要的能源損耗問題。引進自動化生產(chǎn)流水線，可以使得施工相關工作的效率和質(zhì)量得到一定程度的保證，在對機具設備配套設施加以一定程度的應用的基礎上，可以使得相關操作的性能得到一定程度的提升，并在此基礎之上對生產(chǎn)相關工作的安全性和穩(wěn)定性做出保證。自從引入自動化生產(chǎn)流水偶先以來，管片生產(chǎn)數(shù)量和質(zhì)量水平明顯得到了一定程度的提升，質(zhì)量優(yōu)良幾率甚至是可以達到95%之上的。

3結(jié)語

總而言之，近幾年以來，我國范圍之內(nèi)各個城市中的地鐵規(guī)模呈現(xiàn)出來一種不斷擴大的趨勢，因此提升地鐵工程成本管理工作力度就顯得更為重要了，在地鐵工程施工相關工作進行的過程中，在地鐵管片工程施工相關工作進行的過程中施行全過程控制措施，在我國地鐵行業(yè)發(fā)展進程向前推進的過程中起到的作用是較為重要的。與此同時從事工程造價管理工作的人員在實際工作的過程中，也是需要不斷的學習和總結(jié)經(jīng)驗教訓的，以便于可以在此基礎之上使得自身專業(yè)素質(zhì)水平得到一定程度的提升，在對地鐵管片工程造價管理工作的力度做出一定程度的保證的基礎上，自然也就可以使得地鐵在實際運行的過程中將各項性能充分的發(fā)揮出來，最終也就可以在我國國民經(jīng)濟發(fā)展進程向前推進的過程中做出一定的貢獻。

參考文獻

［1］王猛．建筑項目工程成本管理中存在的問題及對策［J］．中外企業(yè)家，2015(17)．

［2］嚴光財，馬朝霞．我國建設工程成本管理存在的問題與對策分析［J］．經(jīng)濟視角(上旬刊)，2014(08).

作者:郭愛強 單位:中鐵三局集團第二工程有限公司