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摘要:線上與線下相融合的營銷模式產(chǎn)生了新零售，而新零售下的電子商務物流必須以一、二線城市為干線運輸核心樞紐站，通過構(gòu)建多式聯(lián)運的駝背運輸，實現(xiàn)電子商務物流的安全性、高效性和集約性。

關鍵詞:新零售;電子商務物流;多式聯(lián)運

一、新零售產(chǎn)生的背景

近年來，我國電子商務產(chǎn)業(yè)迅速發(fā)展，呈現(xiàn)出以下特點:(1)涌現(xiàn)了以阿里巴巴、京東、拼多多、蘇寧易購等為代表的電子商務頭部企業(yè)。其規(guī)模、資金、技術(shù)等非常雄厚，且在不斷的壯大過程中;(2)2013－2018年，我國電子商務銷售額逐年增加?！吨袊ヂ?lián)網(wǎng)發(fā)展報告2019》數(shù)據(jù)顯示，2018年中國電子商務交易額達31.63萬億元，比2017年增長8.5%。預計到2024年，中國電子商務交易額將超過55萬億元;(3)我國網(wǎng)絡購物用戶規(guī)模不斷增加?！吨袊ヂ?lián)網(wǎng)絡發(fā)展狀況統(tǒng)計報告》數(shù)據(jù)顯示，截至2019年6月，我國網(wǎng)絡購物用戶規(guī)模達6.39億，較2018年底增長2871萬，占網(wǎng)民整體的74.8%;(4)涌現(xiàn)了以順豐物流、京東物流為代表的高端物流，和以“四通一達”為代表的中低端物流。物流網(wǎng)絡四通八達，物流配送速度極大提升，物流成本不斷降低;(5)大數(shù)據(jù)、云計算、人工智能AI、AR/VR等新科技不斷被應用和創(chuàng)新。隨著電子商務的應用場景不斷拓展，客戶體驗越來越好，電子商務已經(jīng)成為技術(shù)密集型、知識密集型和資本密集型行業(yè);(6)B2B、B2C、C2C等各種商業(yè)模式百花齊放。新型商業(yè)模式不斷被探索和創(chuàng)新，電商企業(yè)不斷滲透到商業(yè)各個領域，不斷與各個行業(yè)進行融合?；谝陨媳尘埃瑐鹘y(tǒng)的零售和電子商務已經(jīng)越來越不能滿足人們高品質(zhì)、多樣化、快捷化的需求，線上線下日趨融合。“新零售”就是線上線下互融的結(jié)果。

二、新零售下電子商務物流運作的特點

(一)電子商務物流貨物的種類和規(guī)格呈現(xiàn)多樣性。隨著我國居民消費能力的逐步增強，商品需求日趨多樣化、個性化和定制化，數(shù)以億計的商品用于滿足不同層次人群的不同需求。但與此同時，商品規(guī)格日趨多樣化，增加了物流包裝的難度，影響了物流運輸效率和運輸成本。

(二)消費者網(wǎng)購貨物呈現(xiàn)小批量、多批次的特點。消費者網(wǎng)購貨物呈現(xiàn)小批量、多批次的特點，而電子商務物流的規(guī)模經(jīng)濟和距離經(jīng)濟可以發(fā)揮極大的作用，從而有效提升物流效率和降低物流成本。

(三)電子商務物流配送有及時性、安全性的訴求。消費者對電子商務物流配送有及時性、安全性的訴求。安全性是電子商務物流最基本的要求，同時消費者對物流配送時間要求越來越短。因此，各大物流企業(yè)均在提速，主要的一、二線城市力爭24小時配送完成，其他城市力爭72小時配送完成。

(四)電子商務物流有高效率、低成本的訴求。隨著電子商務企業(yè)競爭越來越激烈，電子商務物流作為電子商務企業(yè)的保障日趨重要，各個物流企業(yè)紛紛提速，物流運作效率逐步提高。由于規(guī)模經(jīng)濟和距離經(jīng)濟的作用，物流作業(yè)成本逐步降低，社會物流總成本呈現(xiàn)緩慢減少的趨勢。(五)電子商務物流有信息化、智能化的訴求電子商務物流是技術(shù)密集型行業(yè)，對信息化技術(shù)和智能化技術(shù)的依賴度越來越高，特別是5G將逐步推進，物流技術(shù)與5G網(wǎng)絡的融合必將極大地提升物流運作效率。

三、新零售下電子商務物流多式聯(lián)運構(gòu)建的必要性分析

傳統(tǒng)的運輸形式已經(jīng)不能滿足電子商務物流的訴求，多式聯(lián)運是未來電子商務物流發(fā)展的必然趨勢。

(一)多式聯(lián)運能實現(xiàn)電子商務物流的高效率。傳統(tǒng)物流運輸主要方式有公路運輸、鐵路運輸、航空運輸、水路運輸、管道運輸?shù)?。各種運輸方式之間是割裂的，運輸?shù)你暯有圆顦O大地影響了物流運作效率。電子商務物流運作的高效率性要求物流環(huán)節(jié)的銜接必須環(huán)環(huán)相扣。因此，改變傳統(tǒng)的運輸形式、走多式聯(lián)運的發(fā)展方向是必要的和可行的。

(二)多式聯(lián)運能實現(xiàn)電子商務物流的安全性。多式聯(lián)運采用了兩種以上的運輸形式，特別是鐵路運輸和航空運輸與公路運輸相結(jié)合，極大地提升了貨物在運輸過程中的安全性，降低了因天氣等不確定性因素造成的運輸不安全性和不及時性。

(三)多式聯(lián)運能實現(xiàn)電子商務物流低成本。鐵路運輸?shù)牡统杀拘院凸愤\輸?shù)谋憬菪韵嘟Y(jié)合，實現(xiàn)了干線運輸?shù)慕?jīng)濟性和快捷性，實現(xiàn)了干線運輸與支線運輸?shù)挠袡C結(jié)合，既提升了運作效率，又降低了物流成本。航空運輸與鐵路運輸相結(jié)合，實現(xiàn)了高價值貨物的跨境貿(mào)易，是經(jīng)濟全球化思想的集中體現(xiàn)，使跨境電商實現(xiàn)了貿(mào)易無界化。

(四)多式聯(lián)運能實現(xiàn)運輸資源的集約化。多式聯(lián)運本質(zhì)上是對物流資源的有機整合，是將兩種及以上運輸方式相結(jié)合，優(yōu)勢互補、相互協(xié)調(diào)，實現(xiàn)運輸資源的集約化。

四、新零售下的電子商務物流多式聯(lián)運策略

(一)構(gòu)建新零售下的電子商務物流多式聯(lián)運模式。的基礎雖然我國電子商務物流發(fā)展迅速，但是我國電子商務物流實行多式聯(lián)運尚在萌芽階段，而多式聯(lián)運在歐美等國家已經(jīng)證明是物流發(fā)展的趨勢。因此，我國電子商務物流實行多式聯(lián)運必須首先建立符合多式聯(lián)運的物流基礎。1．構(gòu)建電子商務物流多式聯(lián)運的技術(shù)標準電子商務物流多式聯(lián)運運作是標準化物流運作，是針對物流有關的所有行為制定技術(shù)標準和工作標準，使之成為一個標準統(tǒng)一的物流系統(tǒng)［1］。標準化作為現(xiàn)代物流業(yè)一大基石，是現(xiàn)代物流業(yè)信息化、集約化、智能化的基礎［2］。電子商務物流標準化運作過程必須全程環(huán)節(jié)實施運輸車輛標準化、托盤標準化和物流包裝標準化。標準化物流運作既提升了物流運作效率，又降低了物流成本，提升了各個運作環(huán)節(jié)的協(xié)同性。(1)物流運輸車輛標準化。近年來我國物流取得了長足發(fā)展，但是我們的物流標準化建設尚未完成。以公路運輸為例，各類運輸車型達到2萬多種，可見公路運輸標準的不統(tǒng)一，而美國、歐洲等區(qū)域，其公路運輸車型早已經(jīng)實現(xiàn)了標準化，只有符合論證的車型才能進行公路運輸?？梢姡锪鬈囕v標準化建設是多式聯(lián)運的前提條件之一。(2)物流運輸過程托盤化。物流包裝標準化是物流標準化建設的基礎。運輸包裝標準統(tǒng)一不僅有保護商品、方便運輸?shù)淖饔?，也有提升物流作業(yè)效率的作用。我國運輸包裝存在規(guī)格不統(tǒng)一、材質(zhì)不統(tǒng)一、包裝強度不統(tǒng)一等問題，進而引發(fā)了包裝破損、商品遺漏等一系列問題。因此，物流包裝標準化勢在必行。物流運輸標準化的關鍵是托盤化運輸。我國物流托盤標準化尺寸已經(jīng)固定，最常見的是1200mm×1000mm和800mm×800mm兩種規(guī)格。商品包裝規(guī)格必須與標準化托盤規(guī)格相匹配，托盤標準化也必然要求物流包裝標準化，可見包裝標準化是實現(xiàn)物流托盤最優(yōu)化利用的關鍵。因此，加強物流運輸包裝標準化建設是物流標準化建設的根本措施。(3)物流運輸過程集裝化。我國電子商務物流企業(yè)基本上以公路運輸為主，航空運輸為輔，鐵路運輸參與度極低，同時這三種運輸形式采用集裝化運輸比重又極低。美國、日本在20世紀80年代初就取消了零擔運輸和拼裝箱運輸，歐美發(fā)達國家雜貨運輸?shù)募b箱化程度已超過80%，鐵路集裝箱運輸?shù)谋戎貫?0%～40%。因此，提升電子商務物流集裝化運輸比重是電子商務物流多式聯(lián)運發(fā)展的必然趨勢。2．構(gòu)建多式聯(lián)運信息系統(tǒng)構(gòu)建公路運輸、鐵路運輸、航空運輸同步化運作的多式聯(lián)運信息系統(tǒng)是電子商務物流高效運作的核心。信息標準化消除了信息不對稱，實現(xiàn)了物流信息資源的集成。信息系統(tǒng)既是溝通的平臺，也是資源整合、資源優(yōu)化的平臺，有助于實現(xiàn)多式聯(lián)運運作的同步化、一體化。3．構(gòu)建多式聯(lián)運法律體系目前，我國公路運輸、鐵路運輸、航空運輸隸屬于不同的部門管理，基本上處于割裂狀態(tài)。構(gòu)建電子商務物流多式聯(lián)運必須整合公路運輸、鐵路運輸、航空運輸資源，確保三種運輸方式運作的協(xié)同性，這需要國家在法律法規(guī)、制度等方面統(tǒng)籌規(guī)劃。因此，應成立多式聯(lián)運相關管理部門，協(xié)同資源配置，確保多式聯(lián)運運作的連貫性和一致性。

(二)構(gòu)建新零售下的電子商務物流多式聯(lián)運模型。新零售下的電子商務物流多式聯(lián)運模型設計為:以一、二線發(fā)達城市為核心樞紐站，構(gòu)建公路運輸、鐵路運輸、航空運輸為主導的立體化交通網(wǎng)，依靠多式聯(lián)運信息系統(tǒng)整合各個物流倉資源，以集裝化的公鐵聯(lián)運駝背運輸為主要運輸形式，開展核心樞紐城市間的干線多式聯(lián)運，實現(xiàn)公路運輸與鐵路運輸?shù)馁Y源配置最優(yōu)化，提升電子商務物流配送的安全性、及時性和高效性。1．以一、二線樞紐城市為核心配送城市我國的一、二線城市的特點是經(jīng)濟發(fā)達、交通發(fā)達、人口密集，這三個特點決定了一、二線城市是生產(chǎn)重地和消費重地，也是供應鏈的重要節(jié)點，是電子商務企業(yè)必須重點經(jīng)營的區(qū)域。數(shù)量龐大的電商貨物形成了運輸?shù)囊?guī)模經(jīng)濟，長距離干線運輸形成了運輸?shù)木嚯x經(jīng)濟，距離經(jīng)濟和規(guī)模經(jīng)濟雙重作用，降低了運輸成本。由于鐵路運輸成本低于公路運輸成本，因此，電子商務物流多式聯(lián)運可以有效降低社會物流總成本，提升社會物流的運作效率。發(fā)達的交通運輸網(wǎng)絡最有利于開展干線運輸，因此，電子商務物流企業(yè)可以以一、二線城市為核心據(jù)點開展干線運輸，在一、二線城市建立大中型配送倉，快速地為本區(qū)域配送。同時，大中型配送倉也能有效地向周圍三四線城市進行輻射，提升電子商務企業(yè)配送能力。2．依靠多式聯(lián)運信息系統(tǒng)整合訂單，實施駝背運輸多式聯(lián)運是運輸發(fā)展到資源整合階段的必然產(chǎn)物。各電子商務企業(yè)應依靠多式聯(lián)運信息系統(tǒng)積極整合訂單貨物，實施集裝化整車運輸。鐵路部門依據(jù)信息做好車輛調(diào)配工作，采用定時定路線的駝背運輸，既實現(xiàn)了滿載運輸，也消除了返程空載的情況，降低了運輸成本。而物流企業(yè)可以在節(jié)點提早做好卸車工作，消除了等待時間，縮短了運輸總時間，實現(xiàn)了各個運輸環(huán)節(jié)的無縫銜接。3．最終目標是提升電子商務物流的安全性、及時性和高效性排除極端惡劣天氣影響，鐵路運輸基本上可以實現(xiàn)全天候運輸。其可以減少天氣因素給運輸安全性帶來的影響，這是其他運輸方式無法比擬的優(yōu)勢。同時，鐵路運輸?shù)陌踩愿哂诠愤\輸，特別是鐵路集裝化運輸?shù)陌踩缘燃壐摺Ｒ虼?，駝背運輸可以提升電子商務物流運輸?shù)陌踩?。鐵路運輸可以消除道路擁堵、交通事故等因素帶來的不及時性影響，基本實現(xiàn)運輸?shù)臏蕰r性。駝背運輸途中不需要任何裝卸搬運環(huán)節(jié)，鐵路運輸與公路運輸無縫銜接，可以實現(xiàn)物流運作的高效性。

五、結(jié)語

電子商務的迅速發(fā)展促進了傳統(tǒng)營銷變革，而線上與線下相融合的模式產(chǎn)生了新零售，新零售下電子商務物流則對安全性、高效性和集約性等提出更高的要求。因此，必須構(gòu)建電子商務物流的多式聯(lián)運來滿足市場需求。電子商務多式聯(lián)運應構(gòu)建標準化物流運輸模式，以一、二線城市為核心據(jù)點，實施公鐵聯(lián)運的干線駝背運輸，既能提升核心城市的配送效率，又能有效地對周邊城市形成輻射。

參考文獻:

［1］胡仟惠尹，吳俊賢．我國快遞行業(yè)物流標準化建立策略探究［J］．中國標準化，2017(14):63-64．

［2］甘衛(wèi)華．我國物流標準化研究［J］．物流工程與管理，2017，39(8):1-4．

作者:高捷聞 何承芳 單位:安徽審計職業(yè)學院