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摘要：社會經濟的快速發(fā)展和汽車銷售市場的變化對汽車營銷人才培養(yǎng)產生了重大影響，高職院校需要進行汽車營銷人才培養(yǎng)模式創(chuàng)新。本文以汽車營銷人才為主要研究對象，將汽車營銷人才培養(yǎng)比喻為飛機升空，知識和技能如機之兩翼，技能比賽如發(fā)動機，學業(yè)考核標準和評價如導航，交流合作平臺如飛機場，提出“以賽促教、以賽促學、以賽促改”的創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式。

關鍵詞：汽車營銷；人才培養(yǎng)模式；五位一體

近年來，各地以深入落實國家人才發(fā)展規(guī)劃為主線，大力推進人才政策創(chuàng)新，高職院校人才培養(yǎng)模式的創(chuàng)新改革工作取得了初步成效。高職院校是培養(yǎng)適應企業(yè)和社會需要的應用技能型人才的搖籃，其畢業(yè)生是汽車營銷人才的重要來源。

一、汽車行業(yè)人才需求現(xiàn)狀

1.汽車行業(yè)遭遇寒流，傳統(tǒng)汽車企業(yè)增速放緩，面臨轉型

在2009年，政府對排量在1.6升以下車型實施購置稅減免政策，使全國汽車銷售增幅高達52.93%。而2015年以來，受競爭、市場需求不足等因素影響，中國車市出現(xiàn)產銷量下滑，競爭激烈，庫存壓力大。在此情況下，政府出臺優(yōu)惠政策，對1.6升及以下排量乘用車減半征收車輛購置稅，支持動力電池、燃料電池汽車等研發(fā)，鼓勵小排量汽車和新能源汽車的發(fā)展。

2.傳統(tǒng)營銷人才需求降低，新能源汽車行業(yè)提供新的就業(yè)機會

2015年以來，傳統(tǒng)汽車企業(yè)出現(xiàn)增速放緩，利潤下降，整車銷售人員需求降低，很多企業(yè)通過裁員或減薪來節(jié)約成本，而生產和銷售新能源汽車可幫助企業(yè)實現(xiàn)利潤增長。據(jù)有關部門統(tǒng)計，2015年1月-11月，全國汽車銷量為2178.66萬輛，同比累計增長3.34%。新能源汽車和汽車后市場的發(fā)展提供了大量的就業(yè)機會，給人才選聘帶來新的挑戰(zhàn)，整個行業(yè)的服務能力、從業(yè)人員的素質和數(shù)量、經營模式等有待進一步提高。汽車數(shù)量的逐年增加促使汽車后市場規(guī)模不斷擴大。目前，整個汽車后市場還沒有領導品牌，汽車營銷人才、二手車評估人才、汽車保險和理賠、汽車租賃人才、汽車修理和美容人才等緊俏。我國的汽車服務利潤僅占12%。產業(yè)鏈的利潤所占的比重還比較小，尚有巨大的利潤上升空間。

3.多樣化、智能化的汽車服務，人才需求呈現(xiàn)多樣化

根據(jù)調查，汽車企業(yè)招聘職位涉及汽車銷售（包括整車銷售和零部件銷售）、汽車裝飾和美容、汽車檢測、二手車評估、汽車保險與理賠、汽車4S店管理等，更注重畢業(yè)生的誠信、職業(yè)道德、責任感等方面的素質,薪資待遇。根據(jù)中國產業(yè)信息網提供的數(shù)據(jù)，中國汽車后市場規(guī)模到2017年預計達到8000億元。涉及到的汽車租賃、維修和美容、汽車金融、二手車評估等行業(yè)將向社會提供充足的就業(yè)崗位。多樣化、智能化是未來汽車企業(yè)發(fā)展的趨勢，這使企業(yè)對人才的素質和能力提出更高的要求。

二、高職汽車營銷人才培養(yǎng)現(xiàn)狀

1.供需雙方信息溝通不暢

培養(yǎng)符合社會需要的高素質的技術技能人才，需要供需雙方的共同努力。各高職院校和作為營銷人才的最終的使用者和認可者的企業(yè)之間缺少溝通和交流平臺，資源和信息難以共享。企業(yè)未將自己的需求傳遞給各個院校，各院校也未根據(jù)企業(yè)現(xiàn)在和未來實際需要開設課程、進行學時安排和實習實訓內容設計。這可能導致很多營銷畢業(yè)生找不到對口工作，而用人單位又招不到滿意的營銷人才。

2.課程體系設置問題

各高職院校汽車營銷專業(yè)課程設置不合理。因實驗室和實訓基地、師資、經費等方面不足，課程安排多理論少實訓，學生實踐能力薄弱。高職學生基礎差，部分同學無學習興趣，不適合學科教育。另外，課程設置和社會需要脫節(jié)。新能源汽車和汽車后市場快速發(fā)展給畢業(yè)生帶來機遇，課程設置并未體現(xiàn)這一變化，課程設置和教學內容滯后，難以滿足企業(yè)崗位要求。

3“.雙師型”師資不足，激勵不夠和培養(yǎng)機制不健全

2015年5月，安徽省教育廳出臺“安徽省高等職業(yè)院校“雙師型”教師認定辦法（試行）”，明確”雙師型”教師評定須具有相應條件，在此之前，“雙師型”教師的認定無統(tǒng)一標準。現(xiàn)在的高職院校汽車專業(yè)師資隊伍結構仍不合理，因高職院校激勵機制不健全，“雙師型”教師所占比例很?。换A理論扎實，實踐經驗缺乏的教師所占比例較高。多數(shù)的高職汽車營銷人才的培養(yǎng)仍是以理論教學為主，“雙師型”教師尚未發(fā)揮其重要作用。

三、高職汽車營銷人才培養(yǎng)模式的創(chuàng)新

1.課程體系的改革

汽車營銷課程體系改革需以就業(yè)為導向，教學計劃、課程學分、實習實訓內容等可根據(jù)用人單位崗位要求，以培養(yǎng)職業(yè)素質為核心，改變以往以理論課程為主的教學模式，注重職業(yè)素質的培養(yǎng)。

2.改革教學方法，注重學生能力的培養(yǎng)

汽車營銷人才的培養(yǎng)不僅需要注重汽車相關理論的提升，更需要注重實踐能力的提高。高職院校應積極為營銷人才提供平臺，強化實踐鍛煉，讓其在實踐過程中提升能力，包括自學的能力、分析解決問題的能力、語言表達的能力、團隊協(xié)作的能力等，要考慮到學生的知識體系和能力大小，能進行充分的參與、互動和合作，能有效發(fā)揮學生的認知能力。

3.以賽促教、以賽促學、以賽促改，提高學生技能

實踐能力是檢驗高職院校營銷人才培養(yǎng)質量的重要指標，但營銷人才質量和企業(yè)崗位要求還有差距。近幾年，各地教育主管部門和高職院校開始注重對學生職業(yè)技能的培養(yǎng)，積極組織師生參加各地和各行業(yè)各類技能大賽包括市場營銷大賽、汽車營銷大賽、職業(yè)規(guī)劃大賽等，轉變現(xiàn)代教學理念，實現(xiàn)高職院?！耙阅芰吐殬I(yè)發(fā)展為導向”的人才培養(yǎng)要求。

4.開闊視野，搭建多元交流合作平臺

營銷人才培養(yǎng)的交流合作可以在多方面進行和展開。高等院校和企業(yè)之間通過聯(lián)合辦學、項目合作、課題攻關等多種形式和途徑，推動“產學研”結合，有計劃、有目的地加快各類營銷人才的培養(yǎng)。開展院校、校企合作，采取靈活多變的措施，可直接聘請企業(yè)優(yōu)秀營銷人才，用他們前沿營銷理念、創(chuàng)意思路和運營模式引導學生，教育和培養(yǎng)一批營銷人才隊伍。

5.建立營銷人才培養(yǎng)的考評機制

（1）入學考評方式多樣化。

目前，很多高職院校實行自主招生制度，各高職院?？梢愿鶕?jù)自身的辦學定位，突出專業(yè)特色，結合行業(yè)標準實行選拔，注重學生綜合素質，選拔優(yōu)質生源。根據(jù)生源質量、數(shù)量和學院發(fā)展目標，可采用筆試、面試和實踐能力考核等多種形式。

（2）專業(yè)知識和技能考核。

課程考核是衡量教學質量和學生學習水平的主要方法。知識考核是對學生知識、能力、素質的綜合考查，考核內容要充分考慮到職業(yè)崗位需求和專業(yè)目標定位，以職業(yè)崗位的職責、任務、能力要求為確定營銷人才培養(yǎng)目標的依據(jù),注重以能力和業(yè)績?yōu)閷颉嵺`性較強的課程可通過職業(yè)技能大賽或職業(yè)技能鑒定來檢驗教學效果。

（3）評價主體多元化。

目前，任課教師通常是課程評價主體。隨著校企合作、聯(lián)合辦學等多種教學模式的推廣，企業(yè)也應當成為營銷人才評價主體。評價主體多元化，意味著營銷人才考評體系更加客觀和實用。評價標準以職業(yè)崗位能力為導向，理論考核由學校負責，實踐考核由企業(yè)負責，具體實施過程需構建相應考核評價體系進行。

6.汽車營銷專業(yè)“雙師型”師資隊伍建設和激勵機制的建立

汽車營銷專業(yè)的“雙師型”教師應具有扎實的汽車理論知識和較強的實踐動手能力，運用先進的教學技能來進行汽車實踐課程訓練，汽車營銷技能大賽就可以檢驗出教師的專業(yè)水平?！半p師型”師資可從企業(yè)引進，高職院校注重內部“雙師型”人才培養(yǎng)，有計劃安排本院教師到企業(yè)實踐，參與經營管理、現(xiàn)場操作和施工等活動，增加實踐課學習機會。建立激勵機制，制定“雙師型”師資隊伍建設規(guī)章制度，包括“雙師型”人才的引進、聘用、福利、待遇等。如今，校企雙方供需矛盾日益顯著，高職院校需緊跟用人企業(yè)人才需求變化進行人才培養(yǎng)改革和創(chuàng)新。以職業(yè)崗位能力為導向，轉變教學觀念和改革教學方法，通過賽促教、以賽促學、以賽促改提高學生技能是高職營銷人才培養(yǎng)的必然趨勢。

參考文獻：

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[4]易正偉.高職院校市場營銷專業(yè)多元化人才培養(yǎng)質量評價體系的構建[J].職教通訊,2015(29):21-26.

作者：江新華 陳曦 王翠娟 單位：萬博科技職業(yè)學院