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［摘要］通過(guò)對(duì)地下墻的介紹和分析，探討了做好地鐵墻體施工的關(guān)鍵控制點(diǎn)，以期通過(guò)不斷提升施工效率和質(zhì)量，為我國(guó)地鐵施工注入新技術(shù)。

［關(guān)鍵詞］地鐵施工；地下連續(xù)墻；澆筑

在當(dāng)前我國(guó)地鐵施工中，基坑支護(hù)的方式是多種多樣的，基坑圍護(hù)的結(jié)構(gòu)也是多種多樣。在眾多的施工方法中，地下連續(xù)墻的施工過(guò)程對(duì)周邊環(huán)境的影響相對(duì)較小，對(duì)環(huán)境的破壞程度較低。因此，應(yīng)用相對(duì)比較廣泛，現(xiàn)在逐漸成為地鐵深基坑施工圍護(hù)結(jié)構(gòu)的主要形式。

1地下連續(xù)墻的施工技術(shù)探析

1.1做好導(dǎo)墻的修筑工作

在進(jìn)行地下連續(xù)墻的施工過(guò)程中，導(dǎo)墻的施工質(zhì)量卻對(duì)一個(gè)工程來(lái)說(shuō)至關(guān)重要，若導(dǎo)墻與連續(xù)墻之間的垂直力度把握不好，就會(huì)造成地下連續(xù)墻的應(yīng)力無(wú)法有效傳遞，所以，在施工過(guò)程中，須嚴(yán)格按照施工要求進(jìn)行規(guī)范操作，要充分重視模板的垂直度，使導(dǎo)墻內(nèi)外混凝土對(duì)稱，還要對(duì)工程中的情況進(jìn)行定期的檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，并采取措施有效解決，要加強(qiáng)后期的維護(hù)工作，促進(jìn)導(dǎo)墻施工的順利進(jìn)行，從而對(duì)后續(xù)工程產(chǎn)生一定的幫助。

1.2加強(qiáng)工程中泥漿的制作和使用控制

工程施工中的泥漿制作和使用同樣是十分重要的，在進(jìn)行工程施工時(shí)，泥漿的配合比至關(guān)重要，應(yīng)注意泥漿的粘接力，控制好泥漿液柱壓力的大小，否則會(huì)引起槽壁的不穩(wěn)定造成塌方，影響后續(xù)施工及工程的進(jìn)展。因此，要加強(qiáng)對(duì)施工環(huán)境和現(xiàn)場(chǎng)的勘察工作，把握當(dāng)?shù)氐牡刭|(zhì)水文情況，通過(guò)相應(yīng)的原料，按照一定的比例進(jìn)行泥漿的配制工作，確保配制泥漿與整體工程之間的契合度。

1.3重視鋼筋籠的制作和吊裝

鋼筋籠的制作要按一定的制作流程，根據(jù)工程施工的實(shí)際情況，按照不同的施工方案采取恰當(dāng)?shù)姆椒?。施工中，?yīng)將工字鋼吊裝在平臺(tái)上放好，把水平面的主筋鋪好，并將其焊接起來(lái)，加強(qiáng)其與鋼筋網(wǎng)的焊接工作，并要處理好鋼筋的起吊、運(yùn)輸以及吊放等工作，最大限度降低問(wèn)題發(fā)生的可能性，就要合理設(shè)置吊點(diǎn)的位置，在進(jìn)行相關(guān)位置的重合和協(xié)作過(guò)程中，要注意防止槽壁的坍塌現(xiàn)象，鋼筋籠在插入槽壁的時(shí)候，要保持垂直的方向，保證槽段與吊點(diǎn)的中心點(diǎn)進(jìn)行相重合。在此基礎(chǔ)上緩慢往下放，并要盡量避免與槽壁發(fā)生碰觸，進(jìn)一步提高工程施工的效率和質(zhì)量。

1.4地鐵工程中地下連續(xù)墻混凝土澆筑的技術(shù)要點(diǎn)

混凝土在進(jìn)行澆筑的過(guò)程中，常用的方法是采用導(dǎo)管法進(jìn)行澆筑，根據(jù)工程施工的要求，采取合適的導(dǎo)管，在這個(gè)過(guò)程中，要隨著混凝土面的上升，適時(shí)地進(jìn)行導(dǎo)管的提升和拆卸工作，一般情況下，導(dǎo)管與混凝土面之間的距離要保持一定的距離，禁止將導(dǎo)管提出混凝土面，要選擇適合工程的導(dǎo)管，加強(qiáng)導(dǎo)管的選擇工作，混凝土澆筑過(guò)程中，澆筑技術(shù)的采用和澆筑方法的正確使用是保障地下連續(xù)墻混凝土澆筑的關(guān)鍵，不符合工程需求的澆筑工藝和方法不僅會(huì)導(dǎo)致澆筑質(zhì)量的下降，還會(huì)給工程的順利進(jìn)行造成一定的影響。因此，要采用合適的澆筑技術(shù)和方法。另外，還要注意在進(jìn)行導(dǎo)管的提升工作時(shí)，要避免碰撞掛住鋼筋籠。

2當(dāng)前我國(guó)進(jìn)行地下連續(xù)墻施工要做好的關(guān)鍵控制點(diǎn)

2.1重視鋼筋籠吊放施工并及時(shí)采取應(yīng)急措施

在進(jìn)行鋼筋籠的吊放時(shí)，會(huì)出現(xiàn)吊放困難的現(xiàn)象，這時(shí)就需要施工方做好相應(yīng)的處理工作，首先要停止鋼筋籠的吊放工作，然后對(duì)鋼筋籠的尺寸和設(shè)置單位進(jìn)行重新計(jì)算和分析，根據(jù)工程的實(shí)際施工情況，對(duì)工程施工的尺寸參數(shù)進(jìn)行設(shè)置，保證設(shè)置之后的尺寸參數(shù)與實(shí)際工程之間保持一定的契合度，還要對(duì)鋼筋籠的中心進(jìn)行再次的設(shè)計(jì)，對(duì)計(jì)算結(jié)果進(jìn)行重新審核和檢查，要充分確保鋼筋籠在正式吊放的過(guò)程中可以保持垂直向下的重心方向，要利于鋼筋籠的吊放入槽，加強(qiáng)對(duì)鋼筋籠的參數(shù)分析和實(shí)際工程之間的配合程度的研究，重視突發(fā)問(wèn)題解決，提高突發(fā)問(wèn)題的處理能力。

2.2做好混凝土澆筑

在進(jìn)行鋼筋籠的吊放就位之后，就要及時(shí)地進(jìn)行混凝土的澆筑工作，澆筑的時(shí)間間隔不超過(guò)4h?；炷帘仨毐ＷC一定的粘性和穩(wěn)定性，因此要加強(qiáng)對(duì)混凝土現(xiàn)場(chǎng)施工的檢查監(jiān)督力度，對(duì)于混凝土的抗?jié)B漏性能以及強(qiáng)度方面，要充分結(jié)合具體施工的實(shí)際狀況，對(duì)導(dǎo)管進(jìn)行密封工作，保證混凝土澆筑的速度和均勻度。此外，在進(jìn)行混凝土的澆筑過(guò)程中，要注意澆筑時(shí)間的合理分配，把握澆筑時(shí)間，澆筑時(shí)間要比混凝土初次凝結(jié)的時(shí)間要長(zhǎng)，在進(jìn)行接頭管的起拔工作時(shí)，也要盡量減少不能拔起或者拔斷的現(xiàn)象發(fā)生，進(jìn)一步確保工作的順利進(jìn)行。

2.3加強(qiáng)施工環(huán)境的保護(hù)

在進(jìn)行地下施工的過(guò)程中，也要保證地下的環(huán)境質(zhì)量。在施工之前要加強(qiáng)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)以及周圍環(huán)境的調(diào)查工作，要盡量減少由于地下連續(xù)墻的施工對(duì)周圍環(huán)境帶來(lái)的負(fù)面影響，施工方必須按照環(huán)境保護(hù)和社會(huì)和諧發(fā)展的原則，遵循可持續(xù)發(fā)展理念，采用有效的施工工藝和施工手段，以預(yù)防為主為施工前提，加強(qiáng)資源的合理使用力度，減少對(duì)資源的浪費(fèi)和不合理使用，根據(jù)相關(guān)原則完成施工目標(biāo)，加強(qiáng)對(duì)施工環(huán)境的保護(hù)措施，加強(qiáng)環(huán)境保護(hù)的立法并嚴(yán)格執(zhí)行，提高人們的環(huán)保意識(shí)。

2.4加強(qiáng)施工人員的教育培訓(xùn)，提高人員的綜合素質(zhì)

為了加強(qiáng)工程施工的質(zhì)量，必須重視對(duì)人員技能和素質(zhì)的培養(yǎng)，對(duì)施工人員和技術(shù)人員進(jìn)行定期或不定期的教育培訓(xùn)，提高工作人員的職業(yè)技能和工作素養(yǎng)，建立健全完善的員工管理制度，加強(qiáng)先進(jìn)技術(shù)的引入工作，從不同程度上加強(qiáng)人員綜合素質(zhì)的提升，進(jìn)而提高我國(guó)地鐵工程的建設(shè)水平。

3結(jié)束語(yǔ)

在進(jìn)行地鐵施工的過(guò)程中，為了充分保障地鐵的正常運(yùn)行，加快交通行業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展，就必須對(duì)地鐵施工過(guò)程中的每一道工序和每一使用環(huán)節(jié)進(jìn)行有效的監(jiān)督和管理。在進(jìn)行科學(xué)控制的基礎(chǔ)上保障墻體的連續(xù)性和均勻性，要使得地鐵工程中地下墻體具有一定的抗壓、防滲效果，加強(qiáng)對(duì)施工過(guò)程中的控制，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并解決問(wèn)題，采用先進(jìn)的技術(shù)，不斷提高墻體施工質(zhì)量，促進(jìn)我國(guó)地鐵行業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。

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作者:李秀新 單位:中鐵十九局集團(tuán)軌道交通工程有限公司