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一、現(xiàn)代學(xué)徒制對(duì)教學(xué)運(yùn)行管理的要求

1.現(xiàn)代學(xué)徒制人才培養(yǎng)方式對(duì)教學(xué)組織的要求。城市軌道交通專業(yè)方向和長春市軌道交通集團(tuán)在原有的校企合作訂單培養(yǎng)協(xié)議下，進(jìn)一步完善了校企合作實(shí)施現(xiàn)代學(xué)徒制的管理機(jī)制，簽訂就業(yè)協(xié)議和學(xué)徒培養(yǎng)協(xié)議，建立招生即招工制度，學(xué)生從一入學(xué)就擁有企業(yè)學(xué)徒和學(xué)校學(xué)生雙重身份，要分別在學(xué)校和企業(yè)工作崗位學(xué)習(xí)，接受由教師和企業(yè)師傅“雙師”傳授的知識(shí)和技能訓(xùn)練，呈現(xiàn)出工學(xué)交替、實(shí)崗育人、雙師育人的特點(diǎn)。這些在學(xué)習(xí)地點(diǎn)和學(xué)習(xí)方式上發(fā)生的新變化就要求在教學(xué)組織時(shí)要合理安排、分配學(xué)校學(xué)習(xí)和企業(yè)學(xué)習(xí)時(shí)間，為學(xué)徒制教學(xué)實(shí)施搭建運(yùn)行平臺(tái)，確保人才培養(yǎng)方案落到實(shí)處。

2.現(xiàn)代學(xué)徒制專業(yè)課程設(shè)置對(duì)教學(xué)實(shí)施的要求。城市軌道交通專業(yè)方向針對(duì)長春市軌道交通集團(tuán)的設(shè)備維修、車輛檢修以及車輛駕駛等關(guān)鍵就業(yè)崗位，校企雙方共同進(jìn)行崗位典型工作任務(wù)、崗位職業(yè)能力要求分析，并按照技術(shù)技能型人才成長規(guī)律，將學(xué)生職業(yè)能力養(yǎng)成劃分為職業(yè)基礎(chǔ)能力培養(yǎng)階段（學(xué)徒適應(yīng)期）、職業(yè)專項(xiàng)能力培養(yǎng)階段（學(xué)徒成長期）、職業(yè)綜合能力培養(yǎng)階段（學(xué)徒成熟期）等三個(gè)階段，根據(jù)各階段企業(yè)崗位能力結(jié)構(gòu)要求，參照城市軌道交通車輛檢修、軌道車輛駕駛、城市軌道交通供電與信號(hào)等崗位的企業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，將企業(yè)員工內(nèi)部培訓(xùn)課程、國家職業(yè)資格鑒定標(biāo)準(zhǔn)與教學(xué)內(nèi)容相融合，分別設(shè)置學(xué)校課程和企業(yè)課程，形成理實(shí)并行、校企互通的課程體系（如47頁表所示）。從城市軌道交通專業(yè)方向的課程體系中可以看出，在學(xué)生（學(xué)徒）各個(gè)培養(yǎng)階段，學(xué)校課程和企業(yè)課程交替進(jìn)行，學(xué)習(xí)地點(diǎn)在學(xué)校課堂、實(shí)訓(xùn)基地和實(shí)習(xí)企業(yè)三種教學(xué)環(huán)境中轉(zhuǎn)換，由教師和師傅“雙師”共同進(jìn)行教學(xué)和訓(xùn)練。因此，針對(duì)這種教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)環(huán)境、教學(xué)組織者多樣性的情況，要求教師和企業(yè)師傅分工合作，全面參與課程教學(xué)和考核，確保理論學(xué)習(xí)和崗位實(shí)踐相輔相成、相互促進(jìn)。

二、現(xiàn)代學(xué)徒制的教學(xué)組織與實(shí)施

1.根據(jù)課程特點(diǎn)，對(duì)接企業(yè)需求，旺入淡出安排學(xué)習(xí)時(shí)間。我們根據(jù)企業(yè)課程特點(diǎn)，結(jié)合長春市軌道交通集團(tuán)運(yùn)輸高峰的周期性變化規(guī)律，在運(yùn)輸非繁忙階段進(jìn)行學(xué)校課程教學(xué)，而在企業(yè)職業(yè)崗位需求量較多的運(yùn)輸高峰期安排相應(yīng)的企業(yè)課程教學(xué)，通過“旺入淡出”，靈活安排企業(yè)課程學(xué)習(xí)時(shí)間。在每年的7、8、9月份，長春市都要舉辦汽博會(huì)、農(nóng)博會(huì)、東北亞博覽會(huì)，這期間輕軌沿線運(yùn)輸業(yè)務(wù)量大幅度增加，站臺(tái)運(yùn)營管理工作量、車輛維護(hù)保養(yǎng)量、故障率也加大，企業(yè)急需大量人員進(jìn)行運(yùn)營維護(hù)。因此，我們打破傳統(tǒng)的寒暑假和雙休日作息制度，利用這個(gè)時(shí)間安排不同年級(jí)分別進(jìn)行生產(chǎn)實(shí)習(xí)、城市軌道車輛故障檢修、接觸網(wǎng)專業(yè)技能實(shí)訓(xùn)、頂崗實(shí)習(xí)等企業(yè)課程教學(xué)，既解決了企業(yè)短期用人需求，同時(shí)也有效利用企業(yè)資源對(duì)學(xué)生進(jìn)行崗位專項(xiàng)技能訓(xùn)練，實(shí)現(xiàn)實(shí)崗育人和校企雙贏。

2.根據(jù)學(xué)習(xí)階段，對(duì)接企業(yè)崗位，靈活配置帶徒師傅。為有效促進(jìn)知識(shí)學(xué)習(xí)、技能實(shí)訓(xùn)、工作實(shí)踐的融合，確保學(xué)生切實(shí)掌握專業(yè)實(shí)踐能力，城市軌道交通專業(yè)方向?qū)嵭须p師育人，即在實(shí)踐教學(xué)中配備若干名學(xué)校教師和若干名企業(yè)帶徒師傅，由學(xué)校教師和企業(yè)帶徒師傅共同負(fù)責(zé)教學(xué)。其中學(xué)校教師負(fù)責(zé)實(shí)習(xí)組織管理和理論教學(xué)，重點(diǎn)指導(dǎo)學(xué)生專業(yè)知識(shí)的理解與把握、專業(yè)知識(shí)在實(shí)踐中的運(yùn)用；企業(yè)帶徒師傅側(cè)重指導(dǎo)學(xué)生實(shí)踐操作、職業(yè)規(guī)范養(yǎng)成，以解決學(xué)生理論學(xué)習(xí)的不足。同時(shí)在不同的學(xué)習(xí)［摘要］現(xiàn)代學(xué)徒制是傳統(tǒng)企業(yè)學(xué)徒培訓(xùn)與現(xiàn)代職業(yè)教育的有機(jī)結(jié)合，它圍繞行業(yè)企業(yè)人才需求，利用校企合作育人平臺(tái)，通過階段，結(jié)合實(shí)習(xí)崗位特點(diǎn)，靈活配置帶徒師傅，形成“一師多徒、一徒多師、一徒一師”的多種師帶徒模式，保證學(xué)生既能夠進(jìn)行全面學(xué)習(xí)又可以得到專項(xiàng)指導(dǎo)。學(xué)徒適應(yīng)期的專業(yè)認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)是認(rèn)知實(shí)習(xí)，目的是使學(xué)生對(duì)企業(yè)有一個(gè)初步了解和認(rèn)識(shí)，采用一師多徒的帶徒形式，一般是1個(gè)師傅帶10個(gè)學(xué)徒。而生產(chǎn)實(shí)習(xí)屬于崗位體驗(yàn)實(shí)習(xí)，要求學(xué)生全面了解企業(yè)崗位工作內(nèi)容，因此采用一師多徒與一徒多師相結(jié)合的帶徒形式。通常在一個(gè)崗位上，由1位師傅帶3個(gè)徒弟，每個(gè)學(xué)徒將對(duì)所有體驗(yàn)崗位進(jìn)行輪換實(shí)習(xí)，由不同崗位的師傅負(fù)責(zé)相關(guān)訓(xùn)練和指導(dǎo)。在學(xué)徒成長期屬于崗位專項(xiàng)實(shí)習(xí)，采用一師一徒的帶徒方式，每個(gè)學(xué)徒對(duì)應(yīng)一位崗位師傅，完成崗位專項(xiàng)技能的訓(xùn)練和強(qiáng)化，逐步由師傅帶領(lǐng)工作過渡到獨(dú)立工作。靈活配置帶徒師傅和崗位輪崗實(shí)習(xí)、崗位專項(xiàng)實(shí)習(xí)相結(jié)合，使學(xué)生既能夠全面了解企業(yè)崗位工作內(nèi)容，又術(shù)業(yè)有專攻，經(jīng)過“崗位認(rèn)知—體驗(yàn)—實(shí)踐”，學(xué)生技能穩(wěn)步提升，完成由“學(xué)生—學(xué)徒—準(zhǔn)員工”的轉(zhuǎn)變，真正實(shí)現(xiàn)畢業(yè)即上崗。

3.根據(jù)課程特點(diǎn)，對(duì)接崗位標(biāo)準(zhǔn)，采用多元考核評(píng)價(jià)方式。由于企業(yè)課程的學(xué)習(xí)地點(diǎn)、學(xué)習(xí)內(nèi)容、學(xué)習(xí)組織者與學(xué)校課程完全不同，其考核更應(yīng)側(cè)重對(duì)技能、職業(yè)素質(zhì)的評(píng)價(jià)，不但要檢查學(xué)生對(duì)技能掌握、對(duì)知識(shí)在實(shí)際中的應(yīng)用能力情況，還要考查學(xué)生的學(xué)習(xí)過程和學(xué)習(xí)態(tài)度，既要有定量評(píng)價(jià)又有定性評(píng)價(jià)。根據(jù)企業(yè)課程的教學(xué)重點(diǎn)我們將其分為“素質(zhì)型“”理論+技能型”和“素質(zhì)+技能型”三類課程，結(jié)合各類課程考核的重點(diǎn)分別采取不同的考核方式和考核指標(biāo)?！八刭|(zhì)型”課程以生產(chǎn)實(shí)習(xí)為代表，由于采取小組學(xué)習(xí)方式，考核評(píng)價(jià)主體為個(gè)人、小組、教師和師傅，考核指標(biāo)參照企業(yè)員工崗位標(biāo)準(zhǔn)，重點(diǎn)考查工作態(tài)度、團(tuán)隊(duì)合作意識(shí)、協(xié)作配合能力、個(gè)人責(zé)任意識(shí)等?！袄碚?技能型”以城市軌道車輛故障檢修、接觸網(wǎng)專業(yè)技能實(shí)訓(xùn)為例，考核的重點(diǎn)為實(shí)踐操作技能和理論知識(shí)運(yùn)用能力，由企業(yè)師傅和學(xué)校教師共同進(jìn)行考核，采取現(xiàn)場操作與答辯結(jié)合的考核方式，考核指標(biāo)參照行業(yè)和企業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)定為工具和設(shè)備操作規(guī)范性、現(xiàn)場管理規(guī)范性、故障分析判斷的準(zhǔn)確性、故障檢修的正確性等?！八刭|(zhì)+技能型”課程以車輛實(shí)驗(yàn)與駕駛、電工作業(yè)實(shí)訓(xùn)為例，考核的重點(diǎn)為實(shí)踐操作技能和職業(yè)素質(zhì)，采用實(shí)際操作與職業(yè)資格鑒定相結(jié)合的考核方式以證代考，先由企業(yè)師傅參照《電力機(jī)車司機(jī)國家職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》《電工技術(shù)人員安全技術(shù)考核標(biāo)準(zhǔn)》進(jìn)行模擬鑒定考核，考核合格后方可參加職業(yè)資格鑒定考核，最終使學(xué)生考取電動(dòng)列車駕駛員職業(yè)資格證書、電工作業(yè)操作證。

三、現(xiàn)代學(xué)徒制教學(xué)運(yùn)行管理的思考

1.根據(jù)專業(yè)、企業(yè)特點(diǎn)合理設(shè)計(jì)教學(xué)組織模式?，F(xiàn)代學(xué)徒制主要采用工學(xué)交替方式進(jìn)行人才培養(yǎng)、課程學(xué)習(xí)，在實(shí)際教學(xué)運(yùn)行中應(yīng)根據(jù)專業(yè)和企業(yè)特點(diǎn)采用不同的循環(huán)周期安排學(xué)校學(xué)習(xí)和企業(yè)學(xué)習(xí)時(shí)間。對(duì)于業(yè)務(wù)量平穩(wěn)、不存在季節(jié)性或階段性變化的企業(yè)，學(xué)校學(xué)習(xí)和企業(yè)學(xué)習(xí)時(shí)間可以進(jìn)行小周期循環(huán)設(shè)置，比如在每周內(nèi)都有2天在校學(xué)習(xí)，3天在企業(yè)學(xué)習(xí)；對(duì)于業(yè)務(wù)量存在典型階段性變化的企業(yè)，就可以在業(yè)務(wù)量增加的時(shí)間段集中進(jìn)行企業(yè)學(xué)習(xí)。不論采取哪種方式，都需要遵循教育規(guī)律，合理進(jìn)行課程配置，保證工學(xué)銜接合理，使學(xué)生帶著任務(wù)下企業(yè)，帶著問題回學(xué)校，通過“理論—實(shí)踐—再理論—再實(shí)踐”的循環(huán)，逐步提升學(xué)生的理論知識(shí)水平和實(shí)踐技能。

2.建立帶徒師傅選拔、考核、激勵(lì)機(jī)制。高素質(zhì)的雙師隊(duì)伍是保證現(xiàn)代學(xué)徒制人才培養(yǎng)質(zhì)量的基礎(chǔ)，尤其是企業(yè)帶徒師傅將對(duì)學(xué)生的技能水平、職業(yè)道德產(chǎn)生重要影響。因此應(yīng)選擇企業(yè)中技藝高超、經(jīng)驗(yàn)豐富、敬業(yè)愛崗、素質(zhì)過硬的業(yè)務(wù)骨干擔(dān)任帶徒師傅，同時(shí)校企雙方還應(yīng)共同制定帶徒師傅的考核激勵(lì)相關(guān)制度，共同實(shí)施考核，形成帶徒師傅的優(yōu)勝劣汰選拔機(jī)制。

作者：高芳周佩秋單位：長春職業(yè)技術(shù)學(xué)院工程技術(shù)分院長春職業(yè)技術(shù)學(xué)院