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摘要:隨著城市化進(jìn)程加快，城市巨大的交通運(yùn)輸荷載給城市規(guī)模拓展方面帶來很多壓力和限制，大力發(fā)展城市軌道交通行業(yè)是目前城市發(fā)展的主旋律之一。地鐵是城市軌道交通行業(yè)的重中之重，由于地鐵的先期投入資金量巨大，地鐵項(xiàng)目的運(yùn)營成本很高，在地鐵運(yùn)營的過程中不會很快取得收益。因而，地鐵是一種需要高額投資的城市軌道交通項(xiàng)目工程，想要獲得收益，就要努力探尋其經(jīng)濟(jì)效益增值的方法。

關(guān)鍵詞:城市軌道交通行業(yè);經(jīng)濟(jì)效益增值;方法探討

0引言

地鐵是現(xiàn)代城市快速發(fā)展的標(biāo)志，高速運(yùn)行的地鐵線給城市居民的生活和工作帶來了極大的便利，也在很大程度上緩解了城市地面交通的巨大壓力。但是由于地鐵的投資資金需求量大并且后期的運(yùn)營成本很高，全世界范圍內(nèi)的地鐵工程項(xiàng)目基本都處于虧損狀態(tài)。因而，就地鐵而言，最關(guān)鍵的問題就是尋找經(jīng)濟(jì)效益的增值方法。本文就城市軌道交通行業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益綜合評價(jià)作了簡要分析，重點(diǎn)研究了城市軌道交通行業(yè)經(jīng)濟(jì)效益增值的方法和途徑。

1城市軌道交通行業(yè)經(jīng)濟(jì)效益綜合評價(jià)

關(guān)于城市軌道交通行業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的綜合評價(jià)，是一個(gè)較為綜合的概念，需要多方面的數(shù)據(jù)以及指標(biāo)的體現(xiàn)。所謂經(jīng)濟(jì)效益，就是可以在成本的投資環(huán)節(jié)，最大限度地節(jié)約勞動(dòng)力和使用資金，達(dá)到最大化經(jīng)濟(jì)效益的目的。經(jīng)濟(jì)效益的評價(jià)種類有多個(gè)，包括單項(xiàng)評價(jià)與綜合評價(jià)、靜態(tài)評價(jià)與動(dòng)態(tài)評價(jià)等。城市軌道交通行業(yè)經(jīng)濟(jì)效益綜合評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)的制定，就是為了可以準(zhǔn)確評價(jià)對象的經(jīng)濟(jì)效益水平，對于各個(gè)單項(xiàng)指標(biāo)的貢獻(xiàn)份額，從而尋找到獲得最佳效益的項(xiàng)目和工程，加大投資力度，以追求利益最大化目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。以下就城市軌道交通行業(yè)經(jīng)濟(jì)效益綜合評價(jià)原則與要求作簡要論述。

1．1目的性

首先，我們制定城市軌道交通行業(yè)經(jīng)濟(jì)效益評價(jià)方法的目的就是實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益的最大化和經(jīng)濟(jì)效果的最優(yōu)化，即目的性原則。在設(shè)置城市軌道交通經(jīng)濟(jì)效益綜合評價(jià)的方法的時(shí)候，還應(yīng)考慮到一些特殊情況，例如貨幣的時(shí)間價(jià)值、或者用影子價(jià)格來進(jìn)行價(jià)格的計(jì)算。當(dāng)然，城市軌道交通行業(yè)的發(fā)展是牽涉眾多的一個(gè)社會性項(xiàng)目，在進(jìn)行經(jīng)濟(jì)效益考量的時(shí)候，不僅要以單純的經(jīng)濟(jì)效益為基礎(chǔ)，還應(yīng)該重點(diǎn)考慮社會效益以及環(huán)境影響因素。

1．2科學(xué)性

城市軌道交通行業(yè)經(jīng)濟(jì)效益綜合評價(jià)的基本原則中自然不能缺少科學(xué)性原則，眾所周知，一切工作的基點(diǎn)都是科學(xué)合理，因而在進(jìn)行城市軌道交通行業(yè)經(jīng)濟(jì)效益綜合評價(jià)時(shí)，必須使用科學(xué)的評價(jià)方法，例如指標(biāo)體系的建立、采用同度量化的方法、采用合成方法等。

1．3簡易性

針對城市軌道交通行業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的評價(jià)方法，在保證科學(xué)合理的前提下，盡可能簡化方法流程和步驟。不是越復(fù)雜的方法，才能得出越準(zhǔn)確的結(jié)果。繁雜的步驟過程中，本身就存在一步步累計(jì)錯(cuò)誤的風(fēng)險(xiǎn)和可能。我們在對城市軌道交通工具行業(yè)經(jīng)濟(jì)效益進(jìn)行綜合評價(jià)的過程中，要盡量爭取評價(jià)方法的簡單實(shí)用、易于操作。

1．4可比性

針對任何事物的評價(jià)及認(rèn)定，都需要一個(gè)參考事物的對照和比較，正所謂沒有比較就沒有差距，這樣可以增加判斷的可信度和說服力。對于城市軌道交通行業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的綜合評價(jià)而言，也不例外。所謂對象的可比性，也就是說在對城市軌道交通行業(yè)經(jīng)濟(jì)效益作綜合評價(jià)的時(shí)候，要注意各專項(xiàng)與類似的專項(xiàng)效果進(jìn)行比較，查看效果程度提高的多少，作出動(dòng)態(tài)的比較作用。

2城市軌道交通行業(yè)經(jīng)濟(jì)效益增值的方法

隨著科技的進(jìn)步與發(fā)展，社會各行業(yè)的經(jīng)營理念在發(fā)生著顯著變化，市場經(jīng)濟(jì)導(dǎo)向下，社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展更多地依賴于市場，而市場的發(fā)展更多地受人本思想的主導(dǎo)。因而，在發(fā)展城市軌道交通行業(yè)經(jīng)濟(jì)效益增值業(yè)務(wù)的時(shí)候，首先要進(jìn)行整體思路上的轉(zhuǎn)變，從原本傳統(tǒng)的一切以經(jīng)濟(jì)效益為根本的觀念，向綠色、環(huán)保和人文思想看齊。城市軌道交通行業(yè)經(jīng)濟(jì)效益增值的源泉，其實(shí)來自與對城市軌道沿線土地的開發(fā)和增收，來自于城市軌道交通的網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展，只有滿足消費(fèi)者的消費(fèi)需求才能真正給城市軌道交通行業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益帶來增值的效果。

2．1與沿線土地一體化開發(fā)

隨著現(xiàn)今全國范圍內(nèi)大中型城市的城市化進(jìn)程加快，交通運(yùn)輸壓力接踵而至，地鐵作為一種綠色高效的運(yùn)輸工具應(yīng)運(yùn)而生。地鐵的產(chǎn)生不僅極大緩解了城市地面交通的壓力，還給城市居民的出行帶來了極大的便利。另外，地鐵沿線以及地鐵站附近客流量的增大，給地鐵附近商家?guī)砹藵撛谏虣C(jī)。地鐵線的設(shè)立，會使地鐵站附近的土地迅速升值，地鐵沿線一些區(qū)域的商業(yè)用地價(jià)值急速上升，這些都是軌道交通的增值效益。因而，城市軌道交通行業(yè)的建設(shè)，要與沿線土地的開發(fā)和利用有機(jī)結(jié)合起來，利用土地增值費(fèi)用的一部分進(jìn)行地鐵日常運(yùn)營經(jīng)費(fèi)補(bǔ)貼，巧妙地將房地產(chǎn)的增值效益進(jìn)行軌道交通的內(nèi)部化，一定程度上減輕了地鐵運(yùn)營及維護(hù)的資金壓力。具體的內(nèi)部還原措施可以借助政策的支持，進(jìn)行較廣范圍的內(nèi)部還原，例如進(jìn)行土地開發(fā)、拍賣土地使用權(quán)或者進(jìn)行合作開發(fā)等。

2．2與信息產(chǎn)業(yè)結(jié)合

現(xiàn)代地鐵高速發(fā)展，人們在享受快速交通的同時(shí)，對地鐵的其他綜合性服務(wù)項(xiàng)目也有所期待。為了滿足廣大乘客的候車、乘車需求，各大城市的地鐵運(yùn)營商都紛紛在地鐵各車站的站臺或者列車車廂內(nèi)，設(shè)置PIDS顯示屏，也就是乘客信息顯示系統(tǒng)顯示屏，這樣就可以保證乘客在候車或者乘車時(shí)間內(nèi)，了解地鐵各號線的到發(fā)車時(shí)間、乘車須知以及服務(wù)事項(xiàng)注明。并且為了幫助乘客打發(fā)候車或者乘車時(shí)的無聊時(shí)光，在PIDS顯示屏上播報(bào)一些時(shí)事新聞熱點(diǎn)、股票信息、賽事直播、天氣預(yù)報(bào)或者娛樂消息等，極大豐富了地鐵線路的服務(wù)項(xiàng)目，在為乘客帶來便利的同時(shí)，也給地鐵運(yùn)營公司的增值項(xiàng)目帶來了很大的收益。在各大城市，城市軌道交通行業(yè)的運(yùn)營量巨大，并且經(jīng)常乘坐地鐵的人群絕大多數(shù)都是青年人或者中年人，這類人群是推動(dòng)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的中流砥柱，具有較大的消費(fèi)潛力和能力。因而，地鐵列車廣告顯示屏的業(yè)務(wù)應(yīng)運(yùn)而生。在原有的地鐵墻壁上、列車車廂墻壁上，都可以挖掘出地鐵廣告的空間。無處不在的地鐵廣告不僅可以給乘客帶來乘車或者候車中的樂趣，也給地鐵運(yùn)營的增值項(xiàng)目帶來極大的收益，緩解地鐵運(yùn)營的成本壓力。

2．3與商業(yè)結(jié)合

由于載客量巨大，城市軌道交通行業(yè)的空間占量較大，不僅滿足了承載運(yùn)輸?shù)囊?，還給地鐵帶來了巨大的商機(jī)。巧妙合理地運(yùn)用地鐵地下空間，拓展商業(yè)用途，不僅不會給地鐵的治安管理帶來麻煩，反而會成為城市地下軌道交通行業(yè)的增值產(chǎn)業(yè)，給地鐵項(xiàng)目的運(yùn)營和維護(hù)減輕經(jīng)濟(jì)壓力。特別的，地鐵地下空間店鋪的管理者或者營業(yè)員，對地鐵地下空間的布局及功能分區(qū)較為了解，還可以幫助不了解地形的乘客找到乘車位置及方向。在城市軌道交通范圍設(shè)立商業(yè)區(qū)域，不僅給地鐵帶來了巨大的經(jīng)濟(jì)效益的增值，還可以解決乘客的消費(fèi)需求，帶動(dòng)周邊產(chǎn)業(yè)發(fā)展，增加社會的就業(yè)率，有助于社會的和諧穩(wěn)定。對于地鐵地下空間的使用，有多種經(jīng)營模式，諸如建成一系列商鋪，匯集各類時(shí)尚服飾、日商百貨等，或者開設(shè)電影院、餐廳及酒吧，可以滿足乘客的日常需求，在繁忙的工作之余有個(gè)暫時(shí)休憩的地方。但是應(yīng)該注意的是，地鐵地下空間畢竟有限，要合理安排商業(yè)區(qū)域，不能占用保障地鐵正常營運(yùn)的空間。

3結(jié)語

城市軌道交通行業(yè)的發(fā)展帶動(dòng)了城市現(xiàn)代化的進(jìn)程，而城市現(xiàn)代化進(jìn)程的加快又提高了城市軌道交通行業(yè)的運(yùn)營管理水平，在地鐵日益發(fā)揮重要交通運(yùn)輸作用的今天，由于地鐵的投資運(yùn)營成本巨大，為了減少或者避免國內(nèi)地鐵運(yùn)營的虧損，需要尋求各種可以為地鐵帶來經(jīng)濟(jì)效益增值的方法。

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作者：孔垂玢 單位：鄭州市軌道交通有限公司