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摘要：隨著我國(guó)景國(guó)際的飛速發(fā)展以及科技水平的不斷提高，飛機(jī)在人們的生產(chǎn)生活中都扮演著非常重要的角色，這種出行交通工具不僅科技含量極高并且對(duì)于安全性的要求也非常的講究。因此飛機(jī)的定檢維修工作人員必須要謹(jǐn)慎小心地檢查各種細(xì)微之處，并且飛機(jī)的定檢維修也深受社會(huì)各階層人士的關(guān)注。為了有效的提高飛機(jī)定檢維修的工作效率并相應(yīng)地提高其中的質(zhì)量，相關(guān)的工作人員開始將風(fēng)險(xiǎn)管理融入到此項(xiàng)工作之中。通過對(duì)飛機(jī)定檢維修的分析人們可以探索出風(fēng)險(xiǎn)管理在此項(xiàng)工作中應(yīng)該如何應(yīng)用，并為我國(guó)飛機(jī)檢修工作提供相應(yīng)的助力。

關(guān)鍵詞：風(fēng)險(xiǎn)管理；飛機(jī)檢修；定檢維修；應(yīng)用；飛機(jī)

0引言

人們口中經(jīng)常提到的風(fēng)險(xiǎn)管理，就是企業(yè)以及相關(guān)的部門將風(fēng)險(xiǎn)環(huán)境中的風(fēng)險(xiǎn)影響掌控在最低的一種管理模式，倘若可以合理的運(yùn)用這種風(fēng)險(xiǎn)管理模式，就能有效地降低風(fēng)險(xiǎn)并且維護(hù)風(fēng)險(xiǎn)所可能造成的各種損失，這樣便可以保證企業(yè)更加的安全系統(tǒng)且擁有自身的附加值。風(fēng)險(xiǎn)管理模式非常重視事前的管理，并且可以運(yùn)用科學(xué)化和數(shù)量化的方式來對(duì)風(fēng)險(xiǎn)程度進(jìn)行衡量。因此我們?cè)谶M(jìn)行一些此類的工作時(shí)，為了確保風(fēng)險(xiǎn)管理在飛機(jī)的定檢維修中提供了一定的運(yùn)用質(zhì)量，維修人員首先需要對(duì)飛機(jī)維修的特點(diǎn)明確，這樣才可以進(jìn)行下一步工作。因此本文旨在研究風(fēng)險(xiǎn)管理在飛機(jī)定檢維修中的應(yīng)用，并對(duì)其中存在的問題和解決措施做相應(yīng)的簡(jiǎn)析，希望能為我國(guó)飛機(jī)檢修工作提供一定的借鑒。

1飛機(jī)定檢維修的特點(diǎn)以及風(fēng)險(xiǎn)管理在定檢維修中的作用

1.1飛機(jī)定檢維修的特點(diǎn)

在飛機(jī)的定檢維修中，具有以下幾種特點(diǎn)，首先就是具有可逆和必然，因?yàn)轱w機(jī)設(shè)備在飛機(jī)的不斷更新?lián)Q代中一直保持一致的進(jìn)行完善和優(yōu)化，并且飛機(jī)的性能以及舒適度也跟飛機(jī)中的設(shè)備有著巨大的關(guān)系。飛機(jī)內(nèi)部的構(gòu)造相對(duì)來說也會(huì)因?yàn)橐恍┰O(shè)備而變得更加復(fù)雜，因此在人工維修過程中很容易會(huì)因?yàn)橄到y(tǒng)方面的復(fù)雜程度導(dǎo)致自身出現(xiàn)一些差錯(cuò)和紕漏，這些維修中出現(xiàn)的誤差會(huì)讓維修出現(xiàn)差錯(cuò)具有一定的必然性。在維修過程中出現(xiàn)的這些差錯(cuò)也可以根據(jù)相應(yīng)的手段進(jìn)行彌補(bǔ)，因此我們稱之為具有明顯的可逆性，因?yàn)榭梢苑磸?fù)的進(jìn)行檢修以及差錯(cuò)排查。其次，就是飛機(jī)定檢維修中具有一定的隱蔽與偶然性，我們可以將其理解為，倘若維修過程中出現(xiàn)的差錯(cuò)較多，那么就會(huì)體現(xiàn)出非常明顯的偶然性，這就會(huì)讓飛機(jī)在維護(hù)過程中，工作人員的工作出現(xiàn)一定的差異。此類問題會(huì)導(dǎo)致飛機(jī)在飛行過程產(chǎn)生一些難以避免的誤差，同時(shí)其中的隱蔽性也是因?yàn)檫@些小小的差別所導(dǎo)致的。正是因?yàn)樵诰S修工作完成之后還需要對(duì)飛機(jī)進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)測(cè)試，在確定的問題被排除之后，還有可能會(huì)因?yàn)轱w機(jī)內(nèi)部的構(gòu)造過于復(fù)雜，并且這些構(gòu)造中隱蔽的零件太多，從而造成問題并沒有從根本上被解決。這就會(huì)對(duì)飛機(jī)的正常飛行以及飛機(jī)的安全性造成一定的影響并形成阻礙[1]。除此之外，飛機(jī)的定檢維修中還具有可積累性這一特點(diǎn)，由于飛機(jī)內(nèi)部的零件太過精密，因此在維修過程中倘若出現(xiàn)任何環(huán)節(jié)的問題，都會(huì)影響到其他的環(huán)節(jié)，這是因?yàn)轱w機(jī)內(nèi)部的構(gòu)造需要很多系統(tǒng)同時(shí)進(jìn)行運(yùn)作，如果出現(xiàn)任何異常，維修人員就需要通過駕駛?cè)藛T的描述來對(duì)故障進(jìn)行明確。通常這時(shí)候會(huì)對(duì)故障進(jìn)行拆除檢查，但是這個(gè)工作環(huán)節(jié)中如果因?yàn)椴僮鞑划?dāng)就會(huì)產(chǎn)生一些其他的問題，從而對(duì)維修環(huán)節(jié)產(chǎn)生一定的影響，這也就是飛機(jī)定檢維修中的可積累性特點(diǎn)。

1.2影響飛機(jī)維修風(fēng)險(xiǎn)管理的主要因素

在飛機(jī)的維修過程中，通常會(huì)出現(xiàn)很多問題難以解決，比如管理方面的因素，這一點(diǎn)因素是不可避免的。由于我國(guó)飛機(jī)維修具有一定的復(fù)雜性和多變性，因此在維修過程中的維修效果也會(huì)受到環(huán)境影響，因此對(duì)維修人員的管理就顯得非常重要。但是目前來說我國(guó)對(duì)于維修管理這一方面顯得不太重視，這就導(dǎo)致在飛機(jī)維修過程中會(huì)出現(xiàn)一些混亂的鏡像，從而導(dǎo)致維修出現(xiàn)各種差錯(cuò)[2]。維修管理機(jī)制這一方面也存在很多的問題，比如管理制度缺乏一定的針對(duì)性，操作規(guī)章執(zhí)行不具備嚴(yán)密性，這一些紕漏都是導(dǎo)致飛機(jī)維修風(fēng)險(xiǎn)管理中出現(xiàn)問題的主要因素。其次就是人為因素，隨著我國(guó)科技水平的不斷發(fā)展，人為的差錯(cuò)逐漸受到重視。如何將人為的差錯(cuò)控制在一定的范圍之間就顯得非常重要。在目前的維修過程中，我們將人為差錯(cuò)分為兩種，分別是隱性因素和顯性因素，通常來說，我們將無法通過表面現(xiàn)象判斷的差錯(cuò)稱之為隱性差錯(cuò)，而可以通過表面現(xiàn)象觀察到的是顯性差錯(cuò)[3]。顯性差錯(cuò)主要就是維修人員的危險(xiǎn)意識(shí)不高，并且維修過程中溝通不夠，并且維修人員缺乏相應(yīng)的專業(yè)知識(shí)，或者操作手法不合規(guī)范等等。再者就是環(huán)境因素，由于飛機(jī)的維修環(huán)境比較復(fù)雜，通常來說光照以及氣候，或者法律法規(guī)等規(guī)章制度都是對(duì)飛機(jī)檢修產(chǎn)生影響的環(huán)境因素，這類因素會(huì)對(duì)維修人員的心理以及操作產(chǎn)生相應(yīng)的壓力，從而影響到整個(gè)維修過程的嚴(yán)謹(jǐn)性。

2風(fēng)險(xiǎn)管理在飛機(jī)定檢維修中的應(yīng)用

2.1在飛機(jī)定檢維修工作中要進(jìn)行系統(tǒng)與工作的分析

根據(jù)飛機(jī)維修的特點(diǎn)我們可以運(yùn)用風(fēng)險(xiǎn)管理模式，來展開相應(yīng)的維修工作，首先就是要對(duì)檢修系統(tǒng)以及工作人員的工作性質(zhì)進(jìn)行分析[4]。維修人員首先需要根據(jù)飛機(jī)的構(gòu)造以及對(duì)危險(xiǎn)源的識(shí)別，判斷出現(xiàn)差錯(cuò)的部位以及做出相應(yīng)的解釋，并做出判斷的結(jié)果。之后需要對(duì)檢修方式進(jìn)行基本確定，要將飛機(jī)維修過程中出現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)較高的特點(diǎn)考慮在其中，并要制定出合理的維修工作開展流程。之后需要對(duì)維修工作進(jìn)行細(xì)致的劃分，這樣就可以讓維修工作具有全面性，并提高維修的效率。根據(jù)流程圖來分析，對(duì)每一個(gè)工作單元進(jìn)行相應(yīng)的樹立，為今后的風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別以及排查工作鋪墊好道路。

2.2要做好危險(xiǎn)識(shí)別與排查工作

風(fēng)險(xiǎn)排查以及風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別，是風(fēng)險(xiǎn)管理工作中非常重要的兩個(gè)步驟，并且在經(jīng)過分析之后，維修人員需要根據(jù)分析的結(jié)果對(duì)風(fēng)險(xiǎn)產(chǎn)生的原因進(jìn)行預(yù)判。通常過程中，按照檢修的內(nèi)容風(fēng)險(xiǎn)產(chǎn)生的因素主要分為兩種，一種是人為因素，另外一種是技術(shù)因素。要想利用風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別對(duì)風(fēng)險(xiǎn)源進(jìn)行分析，就需要將分析結(jié)構(gòu)有效的進(jìn)行整合，然后制定出風(fēng)險(xiǎn)源模塊數(shù)據(jù)庫，最終制定出最好的故障處理方案[5]。

2.3需要制定風(fēng)險(xiǎn)控制措施并進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)分析和評(píng)價(jià)

維修人員在完成基本的工作步驟之后，需要對(duì)風(fēng)險(xiǎn)控制進(jìn)行設(shè)計(jì)，在進(jìn)行方案設(shè)計(jì)的時(shí)候維修人員首先需要對(duì)風(fēng)險(xiǎn)措施要有緩解措施和規(guī)避措施這兩類進(jìn)行明確，其中的緩解措施就是需要開展相應(yīng)的保護(hù)措施，對(duì)危險(xiǎn)源發(fā)生的概率進(jìn)行規(guī)避和控制；而規(guī)避措施就是要對(duì)傳統(tǒng)的、落后的維修方式進(jìn)行轉(zhuǎn)變，然后要對(duì)各項(xiàng)技術(shù)進(jìn)行合理的運(yùn)用從而對(duì)危險(xiǎn)源進(jìn)行強(qiáng)硬的控制。

3結(jié)語

綜上所述，我們可以發(fā)現(xiàn)在飛機(jī)的定檢維修中存在著很多難以解決的問題，并且這些問題會(huì)對(duì)飛機(jī)的使用期限以及安全性能造成很大的威脅并產(chǎn)生一定的影響[6]。為了確保民眾的生命財(cái)產(chǎn)安全以及飛機(jī)的安全性能不斷提高，飛機(jī)的定檢維修人員應(yīng)該切實(shí)地做好本職工作并對(duì)自身的工作加大研究力度，并不斷地進(jìn)行學(xué)習(xí)，以豐富自身的專業(yè)文化素養(yǎng)以及相應(yīng)的技能。工作人員一定要做好對(duì)飛機(jī)維修特性工作，并對(duì)飛機(jī)維修特性進(jìn)行深層次的分析，在這個(gè)基礎(chǔ)上還需要合理的對(duì)飛機(jī)進(jìn)行高質(zhì)量的定期檢修，謹(jǐn)慎小心的排除飛機(jī)在使用過程中可能出現(xiàn)的安全隱患，以確保飛機(jī)的安全穩(wěn)定性，這樣才可以有效的提高國(guó)內(nèi)的飛機(jī)整體定檢維修水平。

參考文獻(xiàn)：

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[3]周大偉.風(fēng)險(xiǎn)管理在飛機(jī)定檢維修中的應(yīng)用[J].通訊世界，2015（01）：215-216.

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[5]盧志剛.淺析風(fēng)險(xiǎn)管理在飛機(jī)定檢維修中的應(yīng)用[J].價(jià)值工程，2014，33（01）：147-148.

[6]楊璞.項(xiàng)目管理在飛機(jī)定檢維修中的應(yīng)用[J].中國(guó)民用航空，2014（01）：60-62.

作者:林涵靜 單位:東方航空技術(shù)有限公司西北分公司