摘要:本文根據(jù)筆者參與過的公路舊橋加固與管理經(jīng)驗總結(jié),結(jié)合目前省內(nèi)多數(shù)公路舊橋加固與管理的方法,有關(guān)加固與管理方法進行淺析。

關(guān)鍵詞:橋梁;舊橋加固;管理

河南省鶴壁市的公路舊橋一般都具有一個通性:荷載等級低、使用年限長的特點。從技術(shù)資料分析,大多數(shù)橋梁是三不知:①不知基底地質(zhì);②不知基礎(chǔ)深度;③不知隱蔽部分的尺寸。從橋梁技術(shù)狀況分析,由于河床屢遭洪水沖刷,河床底部加深,橋梁墩臺基礎(chǔ)外露、沖空,產(chǎn)生不均勻沉降,導致橋臺、拱圈產(chǎn)生附加應(yīng)力而出現(xiàn)開裂,有的甚至出現(xiàn)開合現(xiàn)象;有的橋梁由于橋臺較高,受行車及臺后土壓力的作用,橋臺出現(xiàn)開裂、凸肚等病害;橋面混凝土鋪裝層由于使用時間長加之重車作用,導致開裂、剝落等病害。按橋梁技術(shù)狀況來評定大多屬三類橋梁。隨著鶴壁市國民經(jīng)濟的發(fā)展和市重點工程的建設(shè),目前鶴壁市的公路橋梁所承受的負荷主要有3個特點:

①交通量不斷增大;②重型車輛增加及超載現(xiàn)象嚴重;③超限運輸?shù)某霈F(xiàn)和增加。按現(xiàn)在橋梁和運輸狀況,橋梁的承載能力和通過的車輛荷載是公路與運輸?shù)拿苤?。舊橋加固,提高舊橋的承載能力,確保交通運輸?shù)陌踩悄壳昂徒窈竺媾R的任務(wù)。本文按橋梁的組成部分介紹橋梁的加固方法。

一、塞縫灌漿

塞縫灌漿是把按一定比例配制的水泥(砂)漿、環(huán)氧樹脂(砂)漿,通過噴漿機按一定壓力灌入結(jié)構(gòu)物縫隙內(nèi),起到填塞裂縫、避免鋼筋銹蝕并提高結(jié)構(gòu)整體強度的作用。裂縫在橋梁病害中較為普遍,產(chǎn)生裂縫的原因很多,也很復雜。結(jié)構(gòu)物一旦出現(xiàn)裂縫,其受力截面發(fā)生應(yīng)力重分布,也就意味著受力有效截面變小,結(jié)構(gòu)應(yīng)力增大,承載能力降低。塞縫灌漿是用膠結(jié)材料把結(jié)構(gòu)的裂縫填滿,使力的作用、傳遞盡可能恢復到原狀態(tài)。

一存在問題

1學生能動性不夠

首先對于《結(jié)構(gòu)設(shè)計原理》和《橋梁工程》等基礎(chǔ)課程，有些學生學習的就不扎實，在學習本課程的時候就會感到吃力;其次學生本來就對本課程缺乏學習興趣，積極主動性不夠;最后是學生意識不到本門課程的重要性，認為在本科階段只把一些基礎(chǔ)課程學好就可以了，殊不知恰恰是這些專業(yè)課程的知識，在以后工作中用到的更多。

2教學內(nèi)容與實踐脫軌

確切的說本門課程更注重實踐，然而一些教師從來沒去過工地或者就沒從事過橋梁維修等工作，因此在講課的時候只會照本宣科，只能講一些書本上的理論知識，不能理論聯(lián)系實際。學生一聽和書本上講得一模一樣，就沒有新鮮感，會打消學習的積極性。

3教學方法落后

【摘要】隨著城市交通量的不斷增長，橋梁使用年限的增加，以及各種不利因素綜合導致橋梁病害出現(xiàn)并不斷惡化。論文以南昌市橋梁維修加固（二期）工程為依托，對市政橋梁結(jié)構(gòu)出現(xiàn)的各種常見病害進行總結(jié)描述，提出相應(yīng)的加固方法，并結(jié)合加固實例進行闡述。

【關(guān)鍵詞】市政橋梁；常見病害；粘貼碳纖維；加固提載

1引言

隨著近年來城市交通量突飛猛進的增長以及車輛嚴重超載，加之橋梁長期得不到應(yīng)有的保養(yǎng)，致使部分橋梁的病害對橋梁的安全運營帶來了很大的安全隱患。由于市政橋梁大多處于城市交通繁忙路段，為城市交通的樞紐節(jié)點，因此，為了保障城市交通的正常安全運行，橋梁維修工作迫在眉睫。

2橋梁常見病害

2011年，南昌市對主城區(qū)9座橋啟動維修二期加固改造工程，這些橋均位于主城區(qū)的主干路上，具體有江鈴立交橋、青山路立交橋、撫河橋、孺子橋、玉帶河中支橋、龍王廟立交橋、濱江高架橋、順化門立交橋等。根據(jù)檢測報告，這些橋梁的常見病害大致可歸結(jié)為以下幾方面。

編者按：本論文主要從公路水毀的類型和成因；公路水毀的防治；水毀的具體防治措施等進行講述。包括了路基沉陷、路基坍塌、橋涵破壞、防護與加固工程損壞、路基沉陷的防治、路基坍塌的防治、橋涵破壞的防治、防護工程與加固工程損壞的防治、防治公路水毀一定要依靠科學技術(shù)進步等，具體材料請見：

【摘要】公路水毀主要有路基沉陷、路基坍塌、橋涵破壞、防護與加固工程損壞等4種類型，詳細闡述了各類水毀發(fā)生的原因以及對各類水毀的防治措施，指出公路水毀要以預防為主，及時清除水毀隱患，防患于未然。只要能從公路的設(shè)計、施工、養(yǎng)護等方面重視水毀，采取的措施得當，公路水毀將會得到有效控制。

【關(guān)鍵詞】公路水毀；成因；防治

公路水毀是指公路沿線的工程設(shè)施由于受到水的作用而遭到損壞的現(xiàn)象與過程，是各地共同存在的一個普遍問題，屬于一種常見的自然災(zāi)害。尤其是山區(qū)道路每年都有公路水毀現(xiàn)象的發(fā)生，輕者路基路面損壞、影響公路通行能力，重者橋梁沖毀、中斷交通。由此造成的損失相當嚴重。因此，了解公路水毀的成因，加強公路水毀的預防，對徹底根治公路水毀具有重要的意義，是保障公路暢通的一個必備前提。

1.公路水毀的類型和成因。

公路雖然主要是作為交通運輸建筑物，但一旦受到水流的作用，如跨河橋梁與河道并行的公路等，又會因是水工建筑物的性質(zhì)而遭遇到很多水力學問題。

本人胡學軍，男，一九七四年一月十一日出生。一九九六年畢業(yè)于湖北三峽學院，一九九七年分配到公安縣公路管理局工作，從事公路大中修建設(shè)。二000年九月我被武漢理工大學土木工程系函授班錄取，二00三年七月畢業(yè)，次年獲得該校學士學位。本人從一九九七年至今一直從事公路養(yǎng)護、工程技術(shù)工作。通過近十年的實踐工作，取得了一定成績。下面是在專業(yè)技術(shù)方面的工作總結(jié)，以便評審組織審查。

一、豐富的專知識是從事專業(yè)技術(shù)工作的前提

本人自1997年參加工作以來，一直從事公路養(yǎng)護、公路工程相關(guān)的專業(yè)工作。2000年，本人通過自學考取開漢理工大學土木工程系公路與橋梁專業(yè)函授班，三年的學習，使本人積累了豐富的專業(yè)理論知識。在2002年被縣職改辦評為助理工程師。我先后從事公路養(yǎng)護中、小修工程技術(shù)管理，207國道南平至章莊二級公路路面改善工程，參與了水泥砼路面破板修復工程，任技術(shù)負責人，207國道黑狗當大橋簡支梁維修加固工程，207國道J標馬市段二級公路路面改善工程，期間擔任技術(shù)負責人，沙劉線接線路面改善工程，還參與了省公路局和長安大學科研項目——舊砼路面不同加鋪層結(jié)構(gòu)設(shè)計試驗。任該項目技術(shù)負責人，與同事一起撰寫了《水泥砼路面破板基層處治方法》、《水泥穩(wěn)定砂礫基層機械化施工要點》、《淺談公路水毀的成固與防治》等學術(shù)論文。

二、勇于創(chuàng)新，總結(jié)經(jīng)驗。專來技術(shù)工作水平在實踐逐步提高

一九九七年八月參與了南平至章莊二級公路路面改善工程建設(shè)，在該項目中，任技術(shù)負責人，總結(jié)并編寫《水泥穩(wěn)定砂礫層機械化施工要點》，對在水泥穩(wěn)定砂礫機械化施工中，機械配備，材料用量及控制，工藝流程及工程質(zhì)量控制起到了良好效果。在一九九八年孟溪大垸水毀調(diào)研工程后，總結(jié)了《瀝青路面春季翻漿處治方法及要點》，在春季雨水過多，不利于瀝青路行車的狀況下，主要采取三種處理措施：（1）開挖路肩明溝：春初翻漿路段兩側(cè)路肩上每隔6-8開挖一道橫向明溝。及時排降除路面水份。（2）挖橫斷面或路基明溝，不致使路面積水。（3）挖滲水坑，在易于翻漿的路段，挖成直徑20-40cm左右的坑，人工定期掏出坑積水。同時還在市養(yǎng)護工作經(jīng)驗流會上作了《淺談公路水毀的成固與防法》，總結(jié)經(jīng)驗。近幾年工程水毀主要有路基沉陷，路基坍塌，橋梁破壞，防護與加固工程損壞等類型。公路水毀要以預防為主，及時清除水毀隱患，防患于未然，只要能從公路的設(shè)計、施工、養(yǎng)護等方面重視水毀，采取措施得當，公路水毀將會得到有效控制。

三、敢于探索，理論結(jié)合實踐，專業(yè)技術(shù)工作成績顯著