前言：本站為你精心整理了海洋石油工程吊裝管理淺議范文，希望能為你的創(chuàng)作提供參考價值，我們的客服老師可以幫助你提供個性化的參考范文，歡迎咨詢。

摘要：海洋石油工程中，吊裝作業(yè)是項目的重要環(huán)節(jié)之一，幾乎所有項目都會涉及物料、機具的吊裝倒運。對于吊裝來說，任何意外事故都會造成財產(chǎn)損失或者人員傷害，進而影響到項目的施工進度。面對著大小不同、重量不一的被吊物，選擇合適的吊裝方法，并進行合理的風險控制，就顯得尤為重要。闡述了海洋石油工程中的吊裝方法以及吊裝過程中的風險控制。

關鍵詞：海洋石油；工程；吊裝；風險控制

過去幾十年，石油工業(yè)從陸地到海洋，從淺海到深海再到超深海不斷擴張。國際能源署估計，全球油氣資源量三分之一位于海洋。海洋油氣的產(chǎn)量和儲量一直保持較快增長，隨著海洋石油事業(yè)的不斷發(fā)展壯大，海上石油平臺、FPSO等海上設施都在快速發(fā)展，也帶動了海洋油氣管道技術及裝備市場的迅猛發(fā)展，海上石油平臺的建造數(shù)量不斷增加。在海洋平臺設施改造及運維過程中，各類鋼結構、管道、設備、機具等物料，其尺寸和重量也存在著較大差距，從幾十公斤到上百噸，因此如何將這些物料倒運、安裝到位，就給吊裝施工提出了很高的要求，這就要求在不影響平臺正常生產(chǎn)，保證平臺設施安全的前提下，完成吊裝施工，本文重點對海洋石油工程中的吊裝方法及風險控制進行了分析。

1吊裝機具及其應用場所

吊裝機具是指用于垂直升降或者垂直升降并水平移動重物的設備及配套裝置[1]，其主要作用是完成重物的位移，從而達到減輕勞動強度，提高勞動生產(chǎn)率的目的。吊裝機具一般可以分為起重吊裝的設備和配套裝置。起重吊裝設備主要包括橋式起重機、門式起重機、塔式起重機、汽車吊、履帶吊、升降機、起重船等，以及附屬裝置，如鋼繩、滑輪、索環(huán)、平衡儀、扣釘、吊架孔和掛鉤等。橋式、門式起重機廣泛應用于工礦企業(yè)、港口碼頭、倉儲物流等；塔式起重機主要用于房屋建筑、市政建設、設備安裝等場所；汽車吊、履帶吊等流動式起重機，因其機動靈活，能帶載或空載情況下，沿無軌道路行駛，廣泛應用于港口、車站、貨場和工廠等貨物裝卸、建筑施工、設備安裝；起重船主要應用于海洋及內(nèi)河的橋梁建設、設備設施安裝、打撈等作業(yè)；此外還有一些輕小型起重設備（如倒鏈），體積小、重量輕，安裝搬運方便，特別適用于維修工作。

2海洋石油工程常用的吊裝方法

在海洋石油工程項目中，受到海上空間狹小、海洋環(huán)境的影響，主要的吊裝方式有：①利用平臺吊機進行的吊裝作業(yè)，主要用于人員的上下平臺、施工和生產(chǎn)物料的吊裝倒運、部分設備和管道的安裝就位等。②采用起重船進行的吊裝作業(yè)，主要用于平臺導管架及上部組塊的吊裝就位、大型設備的安裝、海底管纜的安裝維修等。③采用臨時工裝結構的吊裝作業(yè)，主要用于平臺吊機吊裝能力范圍外的小型設備的吊裝就位、結構組對等。④采用倒鏈等手動機具的吊裝作業(yè)，主要用于頂層甲板以下的物料倒運、管道和結構安裝、設備的維修更換等。⑤采用塔式起重機的吊裝作業(yè)，主要用于平臺不具備吊機、維修改造復雜的項目工作。以上介紹的五種吊裝方法中，采用平臺吊機的方式吊裝作業(yè)，是海上最常用，幾乎每天都要涉及的工作，在吊裝前需要和平臺指揮人員溝通和計劃。由于吊機屬于平臺自有設備，本文不多做分析和贅述，但是，平臺吊機受到吊裝范圍、吊重能力限制，需要用到另外的四種方法，下面將對于這些吊裝方式和風險控制進行著重分析。

3起重船的吊裝和風險控制

3.1起重船的吊裝

起重船的吊裝是目前海上平臺導管架、上部組塊、大型設備及海底管纜安裝鋪設最常用的方式[2]。吊裝重量也從幾百噸發(fā)展到近萬噸，而且還在不斷的上升發(fā)展。在海洋工程項目中，結構模塊及設備的重量很多都超出了平臺吊機的吊裝能力，這就需要我們選用適合的起重船舶。

3.2起重船吊裝的風險控制

由于起重船吊裝作業(yè)，被吊物重量大，一旦發(fā)生事故，救援困難，定會造成嚴重的經(jīng)濟損失，甚至人員的傷亡。根據(jù)有關的規(guī)定，起重船和被吊物的拖航，海上吊裝，屬于重大作業(yè)，在施工前，一定要將可能發(fā)生的風險進行分析，管控措施做到位，主要從以下幾方面重點考慮：（1）起重船及附屬船舶的檢驗。起重船一般為無動力船舶，需要使用拖輪將其拖航到施工地點，被吊物由于重量較大，也要用專門的駁船運輸，這些船舶在使用前，需要進行有針對性的檢驗。檢查時，首先要檢查船舶和人員的證書，其次要對船舶的消防、救生、通訊、主機等系統(tǒng)進行檢查；對于拖輪，要重點檢查拖纜情況，有無備用纜；對于主作業(yè)的起重船舶，要對吊機的鋼絲繩、控制系統(tǒng)、吊臂長度、吊重曲線以及船舶的錨泊系統(tǒng)進行檢查。（2）起重船吊裝前進行設計和計算。從被吊物陸地裝船，到海上運輸，再到海上吊裝，都需要進行理論的設計計算，包括裝船時的結構焊接固定、航行中的穩(wěn)性、拋錨位置圖、起重船吊機把桿高度、吊重能力和被吊物與平臺的相對距離等。（3）如果涉及多個船舶配合作業(yè)，在作業(yè)前，要組織各船舶關鍵崗位人員進行交底會，確定材料準備情況、航行和吊裝配合細節(jié)、風險和應對措施、應急預案等。另外，多船舶配合，應統(tǒng)一通訊頻道，保證通訊暢通也較為關鍵。（4）起重船在吊裝時，除按照常規(guī)吊裝安全規(guī)定外，由于被吊物體積較大，需要統(tǒng)一專人指揮，各崗位分工明確，保證通訊暢通，穿戴救生衣和正確使用安全帶等。起重船的吊裝作業(yè)，不容小視，要求把風險想在前，把工作做在前，這樣才能更大程度地避免經(jīng)濟財產(chǎn)損失和人員傷害事故的發(fā)生。

4臨時工裝的吊裝和風險控制

4.1臨時工裝的吊裝方法及應用

采用臨時工裝的吊裝，是在平臺吊機范圍和吊重能力之外，同時為了節(jié)約租用起重船的費用，所采用的吊裝方法。其結構形式也多種多樣，有門式、吊臂式、橋式和框架式等，牽引裝置多采用卷揚機、電動葫蘆等電動起升設備。近年來，在平臺泵類、容器類等設備安裝施工，多次采用此類吊裝方式。此種方式在實施前，需要通過設計校核和現(xiàn)場勘查調(diào)研，制定出采用的吊裝設備，并結合滑輪組及結構框架的形式制定吊裝方案（圖1）。以下為吊裝框架及滑輪組的建模簡圖：

4.2臨時工裝的吊裝風險控制

既然是臨時工裝，其尺寸和形式不固定，每次吊裝前，都需要進行焊接、組對和組裝，這種不固定性，勢必也會帶來一些風險。首先，要對臨時工裝的結構強度進行設計校核，滑輪組纏繞方式的計算，還要對原有平臺甲板結構強度進行校核，此種方法多數(shù)情況，被吊物不能一步到位，往往還需要對拖動路線進行結構強度校核，對平臺樁基承載力進行校核，同時所出具的圖紙和計算報告，需要經(jīng)過第三方機構的審核認可。其次，按照設計圖紙安裝焊接起重用設備、滑輪組、起重吊耳等，組裝連接起重系統(tǒng)，臨時工組裝好后，應進行臨時工裝結構的吊重試驗。如涉及兩臺起升設備，需要使用同步器保證兩臺設備能夠同步運行。進行試重試驗時，要先對單臺設備進行逐步加載試驗，直至加載到額定重量的1.25倍，如兩臺設備同步使用，需進行同步試驗和逐步加載試驗，試驗重量為被吊物的1.25倍，并出具試驗報告，內(nèi)容包括空載試驗和試重試驗結果。最后，臨時工裝吊裝，都是從船舶甲板上，吊裝就位，指揮人員與船舶人員協(xié)調(diào)配合，也是很重要的環(huán)節(jié)。臨時工裝的吊裝方式，一般吊重在幾噸或者十幾噸，二十多噸的情況并不是很多。由于臨時工裝在現(xiàn)場組裝過程，人為風險因素較大，一旦失誤，也會產(chǎn)生嚴重后果，因此，為了保證安全，不推薦采用此種方式吊裝30t以上的貨物。

5常用手動起重機具和風險控制

5.1常用的手動起重機具及應用

目前，海上工程項目常用的手動起重機具主要是倒鏈和千斤頂。其中，以倒鏈的使用最為廣泛，倒鏈因其重量輕便，在物料的平移拖拉、結構組對、管線安裝、設備就位等方面發(fā)揮著很大的作用。千斤頂主要用于重量較重的設備的短距離水平或者垂直方向的調(diào)整。在我公司承攬的項目中，由于都涉及平臺設施改造，倒鏈就成為必須使用的工具。除物料倒運外，比較典型的倒鏈吊裝就是外擴甲板的組對和設備的就位。通過選擇合適的掛點，吊裝結構和移動設備，再輔助利用千斤頂?shù)男【嚯x起重作業(yè)，往往能夠完成幾十甚至上百噸設備的精準就位。

5.2常用的手動起重機具吊裝的風險控制

手動起重工具在施工中，雖然吊重不大，但是使用如此頻繁，如果不進行風險管控，發(fā)生事故的概率會極大增加。所以要選擇合適掛點進行倒鏈懸掛，掛點可以是吊耳或者型鋼抱卡。吊耳焊接完成，需要進行無損檢驗。型鋼抱卡可以隨時調(diào)整倒鏈的位置，以達到合適的吊裝角度。使用千斤頂時，也要選擇好支撐點，確定甲板下部有型鋼支撐。使用倒鏈、千斤頂時，往往多臺同時動作，需要統(tǒng)一指揮，協(xié)調(diào)配合。

6塔式起重機的吊裝和風險控制

6.1塔式起重機在海上平臺的應用

塔式起重機主要用于房屋建筑、市政建設、設備安裝等場所，其應用都是在陸地，但是在某海洋工程項目中，針對平臺儲罐的維修使用了一次塔式起重機，這也是目前海上平臺唯一一次使用塔式起重機。因罐區(qū)平臺上未安裝吊機，僅有一臺距離甲板面4.5m的2t電動葫蘆，此電動葫蘆無法滿足工作量大、范圍大的維修需求，且電動葫蘆的鉤速很慢，無法滿足幾百噸物料吊裝量的要求。同時由于項目工期較長，使用起重船舶也會受到天氣和海況的影響，工期無法控制。臨時工裝結構施工量大，吊裝范圍也受到局限，也不宜采用。最終選定了采用塔式起重機的吊裝方式。

6.2塔式起重機吊裝的風險控制

采取塔吊的吊裝方式，提高了項目的施工效率，順利完成了施工任務。塔吊在海上平臺使用，應進行的安全管控措施，總結如下：（1）塔吊在海上使用，不但嚴格按照陸地塔吊管理的要求，還要結合海上的情況。在使用塔吊前，對塔吊人員資質(zhì)、設備的證書嚴格檢查。（2）考慮到塔吊駕駛員攀爬安全，在塔吊上部放置防墜器，上下塔吊必須佩帶，上下塔吊可以更換成膠底鞋，方便攀爬，在施工區(qū)域走動，必須穿高幫勞保工鞋。（3）塔吊的抗風能力一般在10級以下，一旦超過10級以上風力，需要進行緊急拆除，一方面聘請專職天氣預報員，提前掌握天氣動態(tài)，另一方面做好應急準備，提前鎖定起重船資源。工程項目中成功在海上使用塔吊，為海上平臺的吊裝作業(yè)開辟了一條新路。塔吊確實也具備占地面積小、吊裝范圍廣的特點。塔吊的海上應用，在一些平臺結構單一的簡易平臺，且不具備吊裝設備的平臺上，還應該注意避免在大風頻繁的季節(jié)使用，或者與塔吊制造廠家定做塔體抗風能力強的塔吊。

7結束語

海洋石油事業(yè)正在飛速發(fā)展，在發(fā)展中，建立了始終把安全放在首位的理念。海洋石油工程為發(fā)展奠定了基礎，鋪平了道路。吊裝作業(yè)作為海上工程項目不可缺少的部分，必須要重視吊裝安全。結合現(xiàn)場施工經(jīng)驗，對于海洋石油工程的吊裝方法進行了匯總，并對各種吊裝方法安全管控的重點進行了初步的分析和探討，希望能為今后海上施工的吊裝工作，從技術和管理上提供一些借鑒。

參考文獻

[1]楊文柱.安裝與吊裝工程七十年[J].石油化工建設，2021（3）：81.

[2]吳海濤.大型石油化工設備在工程建設中的吊裝施工探究[J].中國石油和化工標準與質(zhì)量.2019（12）：82-83.

作者:鄭松林 韓寧 單位:中海油能源發(fā)展裝備技術有限公司